Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Fact0ry]

Hmm.. puhuukohan puhuva pää puutaheinää videolla vai onko Teslalla jotain säätöjä (profiilin kautta) tuota varten. Kun ilmeisesti Kiinassa on nyt myös (tai tulossa juuri) kielletty one-pedal-drive auton käynnistyessä eli se ei saa olla päällä/jäädä päälle kun auton sammuttaa (liittyen ilmeisesti Saksassa ja Kiinassa tehtyihin tutkimuksiin). Lähinnä pohdin vaatiiko tuo mitään toimenpiteitä vai onko ihan vain profiililla ohitettaessa.

Tuli vaan vastaan tuolla Alex on autos/ auto byers Guiden Trailseeker vs Blazer videolla.

Linkki/lainaus olisi kiva. Ei kiinnosta alkaa etsimään jotain random videon random kohtaa.
Jos tällainen muutos tulisi samaan tapaan kuin joku nopeusvaroitin niin olisi kyllä suurinta kuraa. Mitä niissä tutkimuksissa on muka löytynyt?

 

[pulatunnus]

Pelkästään Austinissa Texasissa.

Oliko Teslan pilotti missä vaiheessa, joitain ajoneuvoja , jollain alueella, mutta mikä sen ihmis valvonnan tasoa on tänään. Nämä teslan termi täysin itsenäinen vaatii ihmisen jutut....

Mailmalla, euroopassa, jenkeissä on eri valmistajilla tason 3 juttuja, mikäs firma se jenkeissä joilla jo varsin isoa kalustomäärä ajaa etävalvonnassa jenkeissä.

Suomen esittely videot oli vielä kaukana siitä että "FSD" voisi päästää itsenäisesti ajeleen, vaatii aktiivisen kuskin.

 

[Fact0ry]

Aika story of the day. Vanhaan 2020 kolmoseen ei ole tullut piiiiiiitkään aikaan mitään oikeasti hyödyllistä päivitystä.

Notateslaapp löytyi lisää release notes tietoja. Tripin kohdalla lukee, että "Trips are now in the Energy app, where you can create and manage multiple trips to track energy usage across different drives, routes, or conditions"

Saa nähdä millainen toteutus, mutta kieltämättä olisi kiinnostavaa jos tällä voisi esimerkiksi kerryttää erikseen johonkin vakioreittiin (vaikka työmatka) kuluvaa energiaa silloinkin kun välillä ajaa muitakin ajoja. Voisi pohjautua esimerkiksi navigoinnin kohdevalintaan.

 

[Markkanen]

Ajelee näennäisesti, mutta silti se on vain lvl 2 järjestelmä ja kuljettajalla on kaikki vastuu, ei FSD Teslalla. Ja on tilanteita, että sekin heittää pyyhkeen kehään; 'Does not compute'

3, 4 ja 5 tasolle on aikaslailla matkaa, mutta kolmonen konservatiivisesti suhtautuen saavutetaan jo ens vuosikummenellä.

Eikös noissa Teslan omissa Robotaxeissä vastuu ole Teslalla itellään kun he niitä kerran operoivatkin...? En ole seurannut noita teslan omia robotaxeja Model Y:itä, niin eikös niissä ole ainakin takakamerassa pesuri-suutin? Vai ajavatko robotaxit vain kuivalla ja aurinkoisella säällä siellä? Kalusto ilman pesureita ja etupuskurikameraa tuskin tulee koskaan saamaan täysin 100% itseajavuutta, senhän pitäisi olla selvää että jos kamerat on paskassa niin silloin ei auto näe mitään. Ei sokea ihminenkään saa ajaa autoa.

 

[Mariini]

Ne on suljetun ympäristön etävalvottuja hyrriä, vastaavia on käsittääkseni X-Pengillä ja BYD:llä Kiinan kaupungeissa.

Mutta ei sellaisia, että saisit päästellä koko valtakuntaa tai mannerta läpi automaattiajo päällä ja vastuut muualla.

 

[weetabix]

Linkki/lainaus olisi kiva. Ei kiinnosta alkaa etsimään jotain random videon random kohtaa.
Jos tällainen muutos tulisi samaan tapaan kuin joku nopeusvaroitin niin olisi kyllä suurinta kuraa. Mitä niissä tutkimuksissa on muka löytynyt?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=0NGTzJLKaWg


About kohdassa 33:40. Siksi kiinnosti, josko tuosta on ollut jossain muuallakin juttua. Itse tutkimukset joudut kyllä itse googlettamaan jos kiinnostaa, koska videon kuvauksessa ei ole noihin linkkejä.

 

[Tege]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=0NGTzJLKaWg


About kohdassa 33:40. Siksi kiinnosti, josko tuosta on ollut jossain muuallakin juttua. Itse tutkimukset joudut kyllä itse googlettamaan jos kiinnostaa, koska videon kuvauksessa ei ole noihin linkkejä.

Kyllä tuo paikkansa pitää. 1.1.2026 eteenpäin tullut tämä muutos.

Reddit - Please wait for verification

www.reddit.com

Restrictions on single-pedal mode: The new regulations specifically address the energy recovery systems common in new energy vehicles. They prohibit vehicles from being set to a default mode where releasing the accelerator pedal alone can bring the vehicle to a complete stop. This aims to mitigate the risk of drivers developing a delayed reaction to the brake pedal in urgent situations.

 

[AAtte]

Pittää sitte varmaa kieltää myös kaikki manuaaliautot tai asentaa niihin joku automaattikytkin, kun nekin moottorijarruttaa jos nostaa kaasulta jalkaa.

 

[Tege]

Pittää sitte varmaa kieltää myös kaikki manuaaliautot tai asentaa niihin joku automaattikytkin, kun nekin moottorijarruttaa jos nostaa kaasulta jalkaa.

Mutta eivät taida jarruttaa, niin että pysähtyvät?

 

[finWeazel]

Ne on suljetun ympäristön etävalvottuja hyrriä, vastaavia on käsittääkseni X-Pengillä ja BYD:llä Kiinan kaupungeissa.

Mutta ei sellaisia, että saisit päästellä koko valtakuntaa tai mannerta läpi automaattiajo päällä ja vastuut muualla.

Kuitenkin teslan level2 avustin ajanee 95%+ tavanomaisista ajoista, autotallista duunin parkkiin, duunista prismaan ja prismasta autotalliin. Amerikassa rannikolta rannikolle kaksi eri tyyppiä fsd:lla mennyt ilman interventioita. Ollaan jo tänään aika hyvässä tilanteessa + softa kehittyy edelleen. Toki ei huiputa haltia lumimyrskyssä, toimi robotaxina jne. Tosin on vieläkin paikkoja mihin tavanomaisella tai edes maastoautolla ei pääse ja menee hevos/kävely/kiipeilyhommiksi. Maapallo on hassu paikka, täydellinen on riittävän hyvän pahin vihollinen jne.

End-2-End neuroverkot muutti ajoavustinpelin. Nvidia+kumppanit kuten mersu matkii teslaa ja voivat mennä ohikin(paremmat sensorisetit mersussa). Mutta nämä ovat toisen ketjun aihe. Toin vain esiin sen vuoksi, että tesla ei ole ainoa, maailma on muutoksen äärellä autoiluun liittyen, vihdoinkin. Reilu 10v siinä meni Nvidia aloitti itseajavahommat 2015, mersu diili julkistettiin muistaakseni 2020 kesällä.

 

[Hammer Schultz]

Pittää sitte varmaa kieltää myös kaikki manuaaliautot tai asentaa niihin joku automaattikytkin, kun nekin moottorijarruttaa jos nostaa kaasulta jalkaa.

Aikamoisia olkiukkoja, hidastuvuus on paljon pienempi moottorijarrulla vs. rege ja kuskin pitää aktiivisesti olla vaihtelemassa vaihteita/käyttämässä kytkintä.

 

[AAtte]

Mutta eivät taida jarruttaa, niin että pysähtyvät?

Kyllä varmasti pysähtyy.

 

[Fact0ry]

Kyllä tuo paikkansa pitää. 1.1.2026 eteenpäin tullut tämä muutos.

Reddit - Please wait for verification

www.reddit.com

Oikeastaan samalla pitäisi rajoittaa regen jollekin laimealle tasolle jos haluttu vaikutus halutaan oikeasti saada. Eli pakottaa regen pääasiassa jarrupolkimen taakse. Jos jarrua tarvitaan vain loppupysäytykseen, niin väittäisin tuon refleksin hidastumisriskin olevan edelleen olemassa.

Sinänsä näen kyllä tuon riskin ihan todellisena, jos autokoulusta lähtien oppii siihen, että jarrua ei normaalitilanteissa tarvita. En ole itselläni vielä tämmöistä kehitystä havainnut, vaikka täysi teslan Regen ollut käytössä kohta viisi vuotta. Uusilla kuskeilla voi tosiaan olla eri tilanne.

 

[AAtte]

Aikamoisia olkiukkoja, hidastuvuus on paljon pienempi moottorijarrulla vs. rege ja kuskin pitää aktiivisesti olla vaihtelemassa vaihteita/käyttämässä kytkintä.

Höpöhöpö, ei tarvi mittää aktiivista vaihteenkäyttöä tai kytkintä että voit jarruttaa moottorilla manuaaliautolla. Jarrutuksen intensiteetti riippuu sisällä olevasta vaihteesta ja nopeudesta. Idea tässä nyt on kuitenki se, että sanooko sun aivot jos tarvit hidastusta, että nostatko polinta vähän vai laitatko heti jarrulle, kuten automaattiautolla joudut tekemään, joka rullaa täysin.

Iha ku porukka ei ois ajanu manuaaliautoilla ollenkaan.

 

[pulatunnus]

Kyllä varmasti pysähtyy.

Automaatti noin yleisesti ei jarruta(* ja pysähdy, mutta jos on yhdellä jalalla ajo systeemi, niin toki silloin tekee niin, sitten on jotain välilimalleja joissa on jotain mäkilähtoavustimia, mutta se ei vielä tarkoita että pysähtyy.

Pysähtymisellä tässä ei tarkoiteta sitä että tasaisella se vauhti jokus loppuu, vaan sitä että auto hidastaa "jarruttaa" loppuunasti ja pysyy paikallaan. Yhden polkimen ajoa. Voimakkaaseen energiatalteenottoon verrattuna se eroa että lopuksi jarrutetaan, siis jos nostaa polkimen niin ajo kuin painaisi jarrua ja pitäisi sen painettuna.

(*
Moottorijarrusta voimakkaammpin

Iha ku porukka ei ois ajanu manuaaliautoilla ollenkaan.

Manuaaliautolla ajoa ei ole yhdellä polkimella ajoa, ei se pysähd nostamalla kaasupoljin ylös, tai no jos sammuu niin voi pysähty emämukavasti, tai sitten jatkaa menoa, riippuen autosta, vaihteesta ja pinnan kaltevuudesta.

Ja manuaalissa (autossa) se kaasupoljin ei välttämättä edes säädä nopeutta, vaan enemmänkin tehoa. No automaatissakin voi olla sekavaa, jossain alueella nopeutta, mutta hitailla se yhteyse ei niin selkeä, varsinkin perinteisessi hitaissa nopeuksissa ei säädänoeputta.

 

[Hammer Schultz]

Höpöhöpö, ei tarvi mittää aktiivista vaihteenkäyttöä tai kytkintä että voit jarruttaa moottorilla manuaaliautolla.

Jos haluat jarruttaa moottorijarrulla tehokkaasti niin vaihteita pitää tiputella alaspäin. Voit kokeilla miten onnistuu moottorijarrutus 100-0kmh manuaalilla jos ajat vaikkapa 5. vaihteella etkä vaihda alaspäin, moottorijarrutuksen teho on suoraan riippuvainen kierrosluvusta.

 

[pulatunnus]

Kuitenkin teslan level2 avustin ajanee 95%+ tavanomaisista ajoista, autotallista duunin parkkiin, duunista prismaan ja prismasta autotalliin.

No ei, ne vaatii sen kuskin. se että ne jollain 95 prosentilla saattaa selvitä siitä reitistä ilman että kuskin tarvitsee puuttua, eli ovat kaukana tason 3 kyvykkyydestä.

Kaks oleellista juttua, että olisi tasolal kolme, missä riittää ett kuskin pyydetään apuun, niin se että se oikeasti selviää reitistä varmasti, luotettavasti. toinen se että se tunnistaa etukäteen tilanteet ettei se selviä tulevasta varmasti ja luotettavasti.

Jos kuvitellaan että tason 2 avustin ohjaisi auton prisman parkkiin ja takaisin kotiin, niin Teslan pitäisi kehittää sitä kuskin työn helpottamista, heijastusnäyttö voisi olla iso mahdollisuus, missä kuskille kerrotaan mitä auto suunnittelee, aikoo. ei jäisi pelkä rattivasteen ja sisäisen kiihtyvyysanturin varaan.

 

[HapanMuffinssi]

Yhden polkimen default asetuksen kielto on ihan järkevä. Jos paikat on jäässä, ei vahingossa lähde käsistä kun aletaan jarruttamaan jäällä.

 

[finWeazel]

Jonkinverran noita hollannin fsd-videoita katsonut. Isoin valitus tuntuu olevan, että FSD supervised hollannissa ajaa liian hitaasti ja varovaisesti. Kiitos viranomaiset? Alla ajavat amsterdamin läpi, ihan kunnolla liikennettä, yksi interventio osui matkan varrelle(ei vaaratilanne)

We had to, manually accelerate through the busy traffic on a few occasions, but that was us losing patience. The car doesn't get frustrated, ever! And slow is safe too. We only had 1 intervention, but that had nothing to do with the traffic itself, but rather with the complex road situation. FSD simply works!

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=vsmQrDqMwcI

 

[raineriii]

Jos kuvitellaan että tason 2 avustin ohjaisi auton prisman parkkiin ja takaisin kotiin, niin Teslan pitäisi kehittää sitä kuskin työn helpottamista, heijastusnäyttö voisi olla iso mahdollisuus, missä kuskille kerrotaan mitä auto suunnittelee, aikoo. ei jäisi pelkä rattivasteen ja sisäisen kiihtyvyysanturin varaan.

Ei sitä nyt kauheasti kuvitella tarvitse, kun noista on YouTubessa videoita mielin määrin.