Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Tege]

Mites Model Y karvalakin muinoinen LFP akkubattle CATL vs. BYD? Toinen lataa 0-50% välin 170kWlla, kun toinen perus tesla-käyrällä...

Samaan listaan.

 

[Terro]

Ei ole tainnut Teslan akut kehittyä ominaisuuksiltaan parempaan suuntaan nyt 7 vuoteen.

 

[weetabix]

No onhan ne kehittyneet. Niiden hinta on Teslalle laskenut. Toki tästä viimeisestä aika vaikea sanoa onko kyse ennemmin rahan siirrosta kun oma autoa johon ko. akkupaketti oli tarkoitettu ei myy joten siinä mielessä akkupaketin hinta ei ole ainoa määräävä tekijä.

Toinen kysymys sitten voi tulla jatkossa, että miten korjattavuus kehittyy jos akusto tulee jatkossa Teslalta eikä enää sopimusvalmistajilta ja moduulien muoto kokonaan muuttuu.

 

[Markkanen]

Ei ole tainnut Teslan akut kehittyä ominaisuuksiltaan parempaan suuntaan nyt 7 vuoteen.

Model 3:sissa paras akku latautumaan lienee alkupään nelivetojen, 2019-2020 panasonicin akut? Taisi ladata sinne 30% asti 250kW teholla.

 

[KLF]

Model 3:sissa paras akku latautumaan lienee alkupään nelivetojen, 2019-2020 panasonicin akut? Taisi ladata sinne 30% asti 250kW teholla.

Ei ainakaan tänään Lähdin liikkeelle 17% 4c akulla, 20km matkaa superille. 5% ja 16c perillä antoi hetkellisesti 154kW ja vähän aikaa 135kW. Latasin vain 25% asti että sain asiat hoidettua ja pääsin kotiin. 16kWh, 7 minuuttia, 5€.

Klo 16 sunnuntaina, 11 laturia joista oli 2 vapaana kun tulin paikalle.

Pitäis kai hommata se voimavirtalaturi niin vois porukoillakin ladata tallin nurkalla.

 

[Markkanen]

Ei ainakaan tänään Lähdin liikkeelle 17% 4c akulla, 20km matkaa superille. 5% ja 16c perillä antoi hetkellisesti 154kW ja vähän aikaa 135kW. Latasin vain 25% asti että sain asiat hoidettua ja pääsin kotiin. 16kWh, 7 minuuttia, 5€.

Klo 16 sunnuntaina, 11 laturia joista oli 2 vapaana kun tulin paikalle.

Pitäis kai hommata se voimavirtalaturi niin vois porukoillakin ladata tallin nurkalla.

Juu, Tesloissa akku oltava todella lämmin, luokkaa 40-50C että lataa täydellä käyrällä.

 

[finWeazel]

Ei ole tainnut Teslan akut kehittyä ominaisuuksiltaan parempaan suuntaan nyt 7 vuoteen.

Taitaa olla listan #1 idea teslalla halventaa hintaa ja lisätä voluumia valmistuksessa. 4680 akun anodin ja katodin kuivaprosessi alkanut ihan hiljattain toimimaan. Oli melkoinen iisakinkirkko teslalta saada 4680 kokonaisuutena maaliin. Tesla confirms that it finally solved its 4680 battery’s dry cathode process

 

[bowtie81]

onko tämä black edition joku oikea erikoismalli vai omistajan oma näkemys?

https://www.nettiauto.com/tesla/model-3/15581736

 

[stabbulamus]

Omaa sävellystä. Netistä saa ostettua sisustan verhoilut ja muut "blacked" hommaan.

 

[Tapiiri]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.facebook.com/autoasisaimaankatu/posts/1250106323980791


Eihän tuon ikäinen pitäisi olla vielä noin hapan, mutta suola ja muu paska selvästi muhittaa ja voihan sekin tietysti olla, että jokin valmistukseen liittyvä ongelma tuota aiheuttaa . Kansantaloudellisesti ruostesuojaus olisi ainut oikea tapa, mutta eihän sitä ensimmäinen omistaja/haltija viitsi teetättää, kun autoa vaihdellaan muutaman vuoden välein. Antaa muiden vaan painiskella noiden ongelmien kanssa.

 

[Tege]

Tässä Akkuauton videota, uutinen tästä samasta.

Korjaamo jakoi kuvan Teslan akun isostä reiästä – Kyteekö suomalaisissa Tesloissa ruostepommi?

Autokorjaamoon jarrunestevuodon takia päätyneestä Tesla Model 3:sta paljastui erittäin vakava ruostepesäke akkukotelossa. Löysimme kyseisen auton, ja raju ruostepesäke paljastui toistaiseksi harvinaisuudeksi.

www.iltalehti.fi

 

[Starglazer]

Tässä Akkuauton videota, uutinen tästä samasta.

Korjaamo jakoi kuvan Teslan akun isostä reiästä – Kyteekö suomalaisissa Tesloissa ruostepommi?

Autokorjaamoon jarrunestevuodon takia päätyneestä Tesla Model 3:sta paljastui erittäin vakava ruostepesäke akkukotelossa. Löysimme kyseisen auton, ja raju ruostepesäke paljastui toistaiseksi harvinaisuudeksi.

www.iltalehti.fi

"Akkuauto on käsitellyt satoja Teslojen akkuja aiemmin, ja tämä on ensimmäinen auto heillä käsittelyssä, jossa akkuun on ruostumisen myötä syntynyt reikä. Kyseessä ei siis ole iso ongelmatapaus."
Tuossa ehkä oleellisin, vielä ehtii tarkistuttaa oman pirssin.
E: Ja muuten, miten ei ole huomattu että jarrunestettä katoaa? Vai onko sitä vain lisätty?

 

[Kvarkki]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.facebook.com/autoasisaimaankatu/posts/1250106323980791


Eihän tuon ikäinen pitäisi olla vielä noin hapan, mutta suola ja muu paska selvästi muhittaa ja voihan sekin tietysti olla, että jokin valmistukseen liittyvä ongelma tuota aiheuttaa . Kansantaloudellisesti ruostesuojaus olisi ainut oikea tapa, mutta eihän sitä ensimmäinen omistaja/haltija viitsi teetättää, kun autoa vaihdellaan muutaman vuoden välein. Antaa muiden vaan painiskella noiden ongelmien kanssa.

Aika hankalaksi menee, jos pitäisi ruostesuojauksen takia ottaa akku irti....

"Akkuauto on käsitellyt satoja Teslojen akkuja aiemmin, ja tämä on ensimmäinen auto heillä käsittelyssä, jossa akkuun on ruostumisen myötä syntynyt reikä. Kyseessä ei siis ole iso ongelmatapaus."
Tuossa ehkä oleellisin, vielä ehtii tarkistuttaa oman pirssin.
E: Ja muuten, miten ei ole huomattu että jarrunestettä katoaa? Vai onko sitä vain lisätty?

Jarrunestettä saa aika reilusti hukata ennen kuin säiliön pohja tulee vastaan. Toki polkimessa se perinteissä autossa kyllä tuntuu, jos järjestelmä ei ole tiivis. Sähköautojen osalta hankala sanoa peittääkö muu jarrujen tuntuman muutoksen. Ongelmatapauksesta ja sen vaikutuksista olen vähän eri mieltä. Kyseessä on iso ongelma auton rakenteen vuoksi, se ei vaan näy vielä nykyisen ikäisissä autoissa. Pistetään 10 vuotta muhimista lisää, niin johan lähtee.

 

[Tapiiri]

Aika hankalaksi menee, jos pitäisi ruostesuojauksen takia ottaa akku irti....

Akun alasotto maksaisi tietysti lisää, mutta on toteutettavissa aivan varmasti, jos vaan halua löytyy. On tuossa muutakin ongelmaa. Ei tuon ikäisessä pitäisi vielä jarruputki pettää, aikamoisia pommeja taitavat olla seuraaville omistajille.

 

[KLF]

Akun alasotto maksaisi tietysti lisää, mutta on toteutettavissa aivan varmasti, jos vaan halua löytyy. On tuossa muutakin ongelmaa. Ei tuon ikäisessä pitäisi vielä jarruputki pettää, aikamoisia pommeja taitavat olla seuraaville omistajille.

Ei Kaliforniassa mietitty suunnitteluvaiheessa, että täällä pohjoisessa takarenkaat heittää suolavettä suoraan ruostuvasta raudasta tehtyjen jarruputkien päälle...

 

[weetabix]

No jos totta puhutaan, niin kyllähän se pölykin ainakin aiemmin tuli takaovista sisälle asti joten ei ehkä ihan kaikkialla Kaliforniassakaan testattu.

Mutta mitä tuohon vikaan tulee niin vaikka on toistaiseksi harvinainen niin lähinnähän tuolla on korjattu takseja joten kuluvat enemmän kilometrien kuin vuosien mukaan. Haastava siis toistaiseksi sanoa vaatiiko sopivat olosuhteet itse autolta vai onko yleisempikin joka tulee vastaan kun ikää tulee.

Eihän noi vanhemmat teslat varsinaisesti ole loistaneet kiven iskemien ja ruostumisen osalta (ja keräävät törkyä alustan koloihin) niin en nyt hirveästi ihmettelisi vaikka ongelma olisi yleisempikin jatkossa.

 

[Kvarkki]

No jos totta puhutaan, niin kyllähän se pölykin ainakin aiemmin tuli takaovista sisälle asti joten ei ehkä ihan kaikkialla Kaliforniassakaan testattu.

Mutta mitä tuohon vikaan tulee niin vaikka on toistaiseksi harvinainen niin lähinnähän tuolla on korjattu takseja joten kuluvat enemmän kilometrien kuin vuosien mukaan. Haastava siis toistaiseksi sanoa vaatiiko sopivat olosuhteet itse autolta vai onko yleisempikin joka tulee vastaan kun ikää tulee.

Eihän noi vanhemmat teslat varsinaisesti ole loistaneet kiven iskemien ja ruostumisen osalta (ja keräävät törkyä alustan koloihin) niin en nyt hirveästi ihmettelisi vaikka ongelma olisi yleisempikin jatkossa.

Korroosio toimii vahvasti ajan mukaan ellei nyt ”hiekkapuhallettuja” osia, josta tässä ei ollut kyse. Jos joutuisin veikkaamaan, niin puutteellinen/epäonnistunut alkuperäisratkaisu feat. etelän suolahelvetti ja märässä tallissa pito on tuo aiheuttanut. Talli on myrkkyä heikosti suojatuille autoille, jos auto ei pääse koskaan kuivaksi asti.

 

[tiimalasi]

"Akkuauto on käsitellyt satoja Teslojen akkuja aiemmin, ja tämä on ensimmäinen auto heillä käsittelyssä, jossa akkuun on ruostumisen myötä syntynyt reikä. Kyseessä ei siis ole iso ongelmatapaus."
Tuossa ehkä oleellisin, vielä ehtii tarkistuttaa oman pirssin.
E: Ja muuten, miten ei ole huomattu että jarrunestettä katoaa? Vai onko sitä vain lisätty?

Oleellisin, että 1 iso reikä löydetty? IMHO oleellisin on tuo ”Akkuauto on käsitellyt satoja Teslojen akkuja aiemmin”. Eikös tuo nyt kuulosta aika isolta numerolta?

 

[Kvarkki]

Oleellisin, että 1 iso reikä löydetty? IMHO oleellisin on tuo ”Akkuauto on käsitellyt satoja Teslojen akkuja aiemmin”. Eikös tuo nyt kuulosta aika isolta numerolta?

Jos toi on joku keskitetty huolto, niin kyllähän noita sitten tulee, kun autojakin jokunen maassa.

 

[KLF]

No jos totta puhutaan, niin kyllähän se pölykin ainakin aiemmin tuli takaovista sisälle asti joten ei ehkä ihan kaikkialla Kaliforniassakaan testattu.

Mutta mitä tuohon vikaan tulee niin vaikka on toistaiseksi harvinainen niin lähinnähän tuolla on korjattu takseja joten kuluvat enemmän kilometrien kuin vuosien mukaan. Haastava siis toistaiseksi sanoa vaatiiko sopivat olosuhteet itse autolta vai onko yleisempikin joka tulee vastaan kun ikää tulee.

Eihän noi vanhemmat teslat varsinaisesti ole loistaneet kiven iskemien ja ruostumisen osalta (ja keräävät törkyä alustan koloihin) niin en nyt hirveästi ihmettelisi vaikka ongelma olisi yleisempikin jatkossa.

Ostin omani (vm. 2019) 120tkm ajettuna ja käytännössä sai ajaa suoraan korjaamolle myyjän piikkiin.

 

[tiimalasi]

Jos toi on joku keskitetty huolto, niin kyllähän noita sitten tulee, kun autojakin jokunen maassa.

Toki on paljon myyty, mutta edelleen 90% - 95% on alle 5 vuotiaita. Ei kai nyt lähes uusien autojen akkuja tarvi ”käsitellä”?

 

[Kvarkki]

Toki on paljon myyty, mutta edelleen 90% - 95% on alle 5 vuotiaita. Ei kai nyt lähes uusien autojen akkuja tarvi ”käsitellä”?

Olettaisin kolarivehkeistä tulevan jonkunmoinen määrä.

 

[Tege]

Tuliko kaupanpäälle surkea latauskäyrä kuten näillä Teslan 4680 kennoilla on ollut tapana?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/ronnygolisch/status/2025982985095291004

Tämä lienee ekoja mittauksia. Aika vaatimattomaksi jää. Toki 10C plussaa ulkona että rajoittaako se sitten mutta 130kw otti maksimissaan.

 

[Nomber]

Oleellisin, että 1 iso reikä löydetty? IMHO oleellisin on tuo ”Akkuauto on käsitellyt satoja Teslojen akkuja aiemmin”. Eikös tuo nyt kuulosta aika isolta numerolta?

Niin yhdestä löydetty reikä ja satoja käsitelty jostain muusta syystä? Onko nuo muut sitten vaikka ulkoisia vaurioita, ajettu auton pohja kiinni johonkin ja sitten korjattu lommoja tms?

 

[Terro]

Tämä lienee ekoja mittauksia. Aika vaatimattomaksi jää. Toki 10C plussaa ulkona että rajoittaako se sitten mutta 130kw otti maksimissaan.

On kyllä heikko tuo 35min 10-80% väli, vaikka alussa ei täysin lämmin akku olisi ollutkaan. Kattelin omankin 60kWh LFP-akun latauksia Teslamatesta, niin 6 asteen lämpötilassa ABC-laturilla ladannut 10-80% välin 25 minuuttiin siten, että yli puolet ajasta ollut akun lämmitys päällä. Tuossa saksalaisessa testissä oli lämpöisempi ulkoilma ja vähemmän aikaa käytetty akun lämmitykseen.

 

[Fact0ry]

Oleellisin, että 1 iso reikä löydetty? IMHO oleellisin on tuo ”Akkuauto on käsitellyt satoja Teslojen akkuja aiemmin”. Eikös tuo nyt kuulosta aika isolta numerolta?

Niin yhdestä löydetty reikä ja satoja käsitelty jostain muusta syystä? Onko nuo muut sitten vaikka ulkoisia vaurioita, ajettu auton pohja kiinni johonkin ja sitten korjattu lommoja tms?

Kun tuossa ei nyt malleja eroteltu, niin eiköhän ne "sadat muut" ole paljolti vanhojen ässien akkuja joissa on tunnetustikin ollut erityisesti kosteusvaurioita vanhemmiten.

 

[Hammer Schultz]

Eiköhän tuo nyt ole aika poikkeustapaus, jarrulinja hapertunut syystä tai toisesta ja tiputellut nestettä pellille. Uskoisin että näitä näkyisi paljon enemmän jos selkeä suunnitteluvirhe.

 

[cman]

Eiköhän tuo nyt ole aika poikkeustapaus, jarrulinja hapertunut syystä tai toisesta ja tiputellut nestettä pellille. Uskoisin että näitä näkyisi paljon enemmän jos selkeä suunnitteluvirhe.

Niin, koska huolto-ohjelmaan ei kuulu ne jarrunesteiden vaihdot, vaikka on tiedossa että jarruneste imee vettä itseensä. Vesi korrosoi taas jarrujärjestelmää myös sisältäpäin...

 

[Hammer Schultz]

Niin, koska huolto-ohjelmaan ei kuulu ne jarrunesteiden vaihdot, vaikka on tiedossa että jarruneste imee vettä itseensä. Vesi korrosoi taas jarrujärjestelmää myös sisältäpäin...

No tietysti tämäkin on totta, enpäs tuota edes ajatellut. Eli jos jarrulinja syöpyy sen takia että nesteitä ei ole vaihdettu ja sinne kertyy vettä niin sitten varmaan on ongelma.

Joku tyhmempi voisi toki kuvitella että nuo jarrulinjat on valmistettu jostain korroosionkestävästä materiaalista?

 

[dmn]

No tietysti tämäkin on totta, enpäs tuota edes ajatellut. Eli jos jarrulinja syöpyy sen takia että nesteitä ei ole vaihdettu ja sinne kertyy vettä niin sitten varmaan on ongelma.

Joku tyhmempi voisi toki kuvitella että nuo jarrulinjat on valmistettu jostain korroosionkestävästä materiaalista?

Tuskinpa saat putkea puhkiruostumaan jarrunesteellä vaikka kuinka olisi vettä.

Kyllä ne putket ruostuu ulkopäin ja varsinkin sellaisiin kohtiin missä on joku jarruputken pidike, varsinkin jos sinne pääsee suolaa/hiekkaa. Autotehtaiden käyttämät putket on yleensä ihan teräsputkia, kun harrastajat korjauksissa käyttävät kupariputkea.

 

[akse]

Ukolle tilattiin CLA syksyllä ja ei kyllä tosiaan ole konfiguraattorit yhtä simppeleitä Teslassa väri, vanteet ja autopilotin taso. Tärkeimmät varusteet kaikissa samat.

Mersussa sai tosiaan miettiä, että millä combolla saa halutut MBUX lisärit, muistipenkit yms. Piti jopa miettiä, että tuleeko Keyless vai ei kun ei nuista perinteisistä merkeistä tiedä mitä jättävät pois.

Noh.. ei se mun mielestä ole ehkä negatiivinen asia käyttää hieman aikaa ja ajatusta 50k€+ asian hankintaan.
Jos olet ostamassa uutta asuntoa tai taloa niin joutuuhan sielläkin ikävästi joka huoneeseen valitsemaan pintamateriaalit ym. Kauhea vaiva

Toki jos asia on tehty turhaan hankalaksi, niin onhan se vähän ikävä käyttää ja ihmetellä..

 

[cman]

Tuskinpa saat putkea puhkiruostumaan jarrunesteellä vaikka kuinka olisi vettä.

Kyllä ne putket ruostuu ulkopäin ja varsinkin sellaisiin kohtiin missä on joku jarruputken pidike, varsinkin jos sinne pääsee suolaa/hiekkaa. Autotehtaiden käyttämät putket on yleensä ihan teräsputkia, kun harrastajat korjauksissa käyttävät kupariputkea.

Juu eiköhän tuossa ole kyse siitä että korroosio syö putkea niin ulkoa, että sisältä. En mitäköhän teräslaatua nuo käyttävät, kun melko karuksi näyttävät menneen? Ei nyt kuitenkaan puhuta mistään ikälopuista autoista. Toki putken matsku on voinut matkan varrella muuttua ja ongelmat keskittyvät tiettyihin vuosimalleihin tms.

2020 model Y

2020 model 3

Tuossa Norjalaisen ruostesuojausfirman video jossa näkyy hyvin korroosio (kohdassa 130 sekuntia tai 2:10 ja eteenpäin.)

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/UZL17ArOVqo?si=3ZyKAkSEKJ8igXl_&t=130

 

[cannu]

mitäköhän teräslaatua nuo käyttävät, kun melko karuksi näyttävät menneen?

2020 model Y

Olisiko suunnitteluvaiheessa valittu joku huono sähköpari, missäs materiaalissa nuo putket on kosketuksissa? Edit: tuskin on tuosta kyse kun ovat tavan terästä ja kiinni alumiinissa. Varmaan vaan huonosti suojattu suolaa/kuraa vastaan.

 

[cman]

Olisiko suunnitteluvaiheessa valittu joku huono sähköpari, missäs materiaalissa nuo putket on kosketuksissa?

Tuon Norjalaisen videon mukaan ei oikein minkään. Tuossahan tukena on vain muovikannake ja vielä paikassa mihin loska, mutakaan yms. ei oikein edes pääse.

 

[HengaHox]

Niin, koska huolto-ohjelmaan ei kuulu ne jarrunesteiden vaihdot, vaikka on tiedossa että jarruneste imee vettä itseensä. Vesi korrosoi taas jarrujärjestelmää myös sisältäpäin...

Kuuluuhan se. Takuu vaan ei lopu jos jää tekemättä.

 

[cman]

Kuuluuhan se. Takuu vaan ei lopu jos jää tekemättä.

Niin 4 vuoden välein ja tarkastetaan. Usein tuo menee niin, että 0-2% on ok ja yli 2% neste pitää vaihtaa. Testeri näyttää 1,8 eli ok --> seuraava tarkastus taas 4 vuoden päästä. Perinteisillä ei paljon tarkastella, vaan 2 vuotta ja vaihtoon. Vain neste vaihtamalla se saadaan se vesi pois järjestelmästä, ei tarkastamalla sitä.

 

[Fact0ry]

Tuon Norjalaisen videon mukaan ei oikein minkään. Tuossahan tukena on vain muovikannake ja vielä paikassa mihin loska, mutakaan yms. ei oikein edes pääse.

Näissä ainakin ollut joku materiaaliongelma. Omassa 2020 kolmosessa oli viime kesänä ihan iskemättömän näköiset putket kun ko. alueen tarkastin. Tuo videon auto on kyllä tuolta frunkin alta muutenkin aika rujon näköinen. Oli omissakin maadotuspisteissä hapettumaa ja ne putsasin, mutta videolla ne ovat ihan rehellisesti ruosteessa.

 

[burmanm]

Niin 4 vuoden välein ja tarkastetaan. Usein tuo menee niin, että 0-2% on ok ja yli 2% neste pitää vaihtaa. Testeri näyttää 1,8 eli ok --> seuraava tarkastus taas 4 vuoden päästä. Perinteisillä ei paljon tarkastella, vaan 2 vuotta ja vaihtoon. Vain neste vaihtamalla se saadaan se vesi pois järjestelmästä, ei tarkastamalla sitä.

Ottaen huomioon ettei tuo kovinkaan kallis operaatio ole, niin samalla sen vaihtaa. On niitä huonompiakin rahan käyttö vaihtoehtoja kuin jarrujen toiminnasta huolehtiminen.

 

[bowtie81]

taitaa tuolla norjassa suolainen meri ilma tehdä tehtävänsä, suomessa sitten suolapaska. Käsittämätöntä, että täällä kerätään hiekotushiekka ongelmajätteenä mutta ei ole mitään ongelmaa kylvää mitä lie myrkkyä tiestöille kun todellisuudessa vain raskas kalusto tarvitsee sulatusta pahoihin paikkoihin, muu liikkenne ei jos ihmiset osaisi ajaa kelin mukaan.. Näyttää kyllä siltä, että noita maadotuspaikkoja kannattaa omistajan käydä läpi ja suojata esim. akun navoille tarkoitetulla suoja-aineella tai jollain tahmealla kotelovahalla. Onkohan niistä jotain karttaa automallien mukaan missä niitä on?

 

[cannu]

mutta ei ole mitään ongelmaa kylvää mitä lie myrkkyä tiestöille

Se on ihan ruokasuolaa, NaCl.

 

[bowtie81]

Se on ihan ruokasuolaa, NaCl.

oletko varma, että sekin on suolaa mikä on sulaa vielä kovillakin pakkasilla mitä risteyksiin laitetaan?

 

[Kvarkki]

Näissä ainakin ollut joku materiaaliongelma. Omassa 2020 kolmosessa oli viime kesänä ihan iskemättömän näköiset putket kun ko. alueen tarkastin. Tuo videon auto on kyllä tuolta frunkin alta muutenkin aika rujon näköinen. Oli omissakin maadotuspisteissä hapettumaa ja ne putsasin, mutta videolla ne ovat ihan rehellisesti ruosteessa.

On kyllä häijyn näköistä jarruputkea. Ei ole tullut tuonnäköistä vastaan edes paalivalmiissa autoissa. Pääasiassa suht sileää putkea, jossa vauriomekanismi on ollut enemmän tyyliin värinän aiheuttama rasitusmurtuma. Ruosteherkässä Hondassa suurinpiirtein kaikki muu paitsi jarruputket oli ruosteessa

 

[Mariini]

Se on ihan ruokasuolaa, NaCl.

Kalsiumkloridia.

oletko varma, että sekin on suolaa mikä on sulaa vielä kovillakin pakkasilla mitä risteyksiin laitetaan?

Lämmintä hiekkaa ja suolaa.

 

[raineriii]

On kyllä häijyn näköistä jarruputkea. Ei ole tullut tuonnäköistä vastaan edes paalivalmiissa autoissa.

Mersuissa nyt on ainakin jo kaikissa vaihdettu takajarruputket kahteen kertaan jos yli 10v ikää. Aikamoista ripulipaskaa olivat ainakin w204 ja w205.

 

[cannu]

Kalsiumkloridia.

Pienessä määrin sitäkin, enimmäkseen natriumkloridia.

 

[Markkanen]

Parempi automaattipyyhkijät edelleen tulossa?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/i/status/2026277019663663358

 

[Terro]

Mielestäni noiden pyyhkimien suurin ongelma on tällä hetkellä se, että ne menevät automaattisesti päälle kun vakkarin laittaa päälle. Ei tarvisi sen kummempaa päivitystä kuin että niitä ei vaan pakotettaisi päälle ja asiat olisi ihan riittävän hyvin.

 

[Tege]

Ehkä se päivitys ei koskaan tullutkaan sitten koska Green oli löytänyt tuon useamman kameran jo aikapäiviä sitten. Olisiko pari vuotta sitten olleesta koodista. Näköjään 4 vuotta sitten.

Reddit - Please wait for verification

www.reddit.com

Jotenkin tämä Berkant-tunnus on aktivoitunut viime aikoina vähän liiankin paljon ja puskee toistuvaa asiaa useasti.

 

[akse]

No Elon sentään saanut aika paljon aikaan. Samaa ei voi sanoa suurimmasta osasta ihmisiä.

Isot asiat vaativat kunnianhimoisia tavoitteita ja niistä puhumista. Aina ei toki mene kaikki täydellisesti.

Kyllähän eim. Putinkin on saanut paljon aikaan.. ei aina tosin hyvää.

Täytyy vähän ihmetellä minkälaiset ihmiset vielä puolustelee ja ihailee tätä Elonia..

Ei taas jotenkin yllättänyt että vaihdetaan taas jotain kriittisiä komponentteja lennossa. Pitäisihän tuosta tulla joku uusi ala malli tms.. että erottaa helpommin varustelun jne. ..

 

[dmn]

Onkos kokemusta Toolbox Plus tilauksesta (päiväksi). PTC vastukset kärähti kaverin autosta, ajelee nyt 1.5kW lämmitin autossa invertterin takana. Vaihtaminen jokatapauksessa vaatii kai resetoinnin Plussalla, mutta hätätapauksessa ilmeisesi voisi onnistua viallisten "rodien" disabloiminen "Start compromized rod detection" toiminnolla (toki nyt on kaikki rodit jostain syystä punasena, niin mahtaako enää auttaa).

Johdoksi ilmeisesti riittää mikä vaan 1137678-00-C klooni minkä saa ethernettiin kiinni ja kannattavaksi mikä vaan missä pyörii chrome?