Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[ossid]

On toi WLTP ero aika raaka. Vaikka uusi LG taisi olla 82 kWh ja tämä 4680 on 75 kWh, niin ei tuo pelkästään eroa selitä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/Arpe_DK/status/2025503019614289975


Lisäksi 20" vanteita ei saa tuohon 4680 akuston malliin, lienee sen takia, että range alkaa näyttämään jo aika pahalta niiden kanssa kun menee reippaasti alle 600km.

Jos asia on todellakin noin mitä tuossa twiitissä kerrotaan, niin mielenkiintoista olisi nähdä miten tuo kommunikoidaan aikanaan asiakkaalle, jos kommunikoidaan. Vai jätetäänkö vaan kertomatta, että "itse asiassa vaihdettiin sun tilaamaan autoon meidän omat akkukennot joilla wltp on sata kilsaa pienempi lol"

Kuulostaa äkkiseltää siltä, että kuluttajanviranomaiset saattaa kiinnostua jos autovalmistaja heikentää tilatun tuotteen ominaisuuksia randomisti.


Edit. Ja väistämättä tulee mieleen, että onko tämäkin joku yksi vipu liittyen Elonin bonuksiin, kuten se Cybercabin käsin kasattu yksilö on, että voidaan sanoa että ollaan toimitettu näin ja näin monta sitä ja tätä eli antakaa bonukset ja sitten yes-miehistä koottu firman hallitus siunaa bonukset.

 

[Markkanen]

Kuulostaa äkkiseltää siltä, että kuluttajanviranomaiset saattaa kiinnostua jos autovalmistaja heikentää tilatun tuotteen ominaisuuksia randomisti.

Poistettiinhan parkkitutkatkin, ja pysäköintitutkattomat olikin sitten täysin ilman pysäköintiavustinta. Toki peruuttaessa oli kamerakuva, mutta keula edellä pysäköidessä mentiinkö puolitoistavuotta ilman avustinta vanhan liiton tyyliin.

 

[Kvarkki]

Kuulostaa äkkiseltää siltä, että kuluttajanviranomaiset saattaa kiinnostua jos autovalmistaja heikentää tilatun tuotteen ominaisuuksia randomisti.

Ei ongelmaa, kun Tesla toimittaa luvatun nimisen auton ja varustelista tilaushetkellä 404. Mut hei, helppo tilausprosessi

 

[Tege]

Kun tilaat auton niin WLTP lukema näkyy siinä vaiheessa. Tesla ei kerro sen enempää teknisiä tietoja koska muuten sitoisivat itseään liikaa. Yleensä asiakas saa sellaisen auton mikä on konfiguraattorissa ollut sillä hetkellä. Poislukien toki tämä akuston muutos voi vaikuttaa että ei ihan saakaan sitä mitä tilannut jos tuotanto ei vastaa tilauksien määrää. Sama koskee USAssa niitä ketkä tilasivat ennen AP poistoa auton mutta nyt kun tätä ei saa, niin auto tulee ilman sitä. Saavat sitten päättää, että ottaako vai ei.

 

[Nomber]

Poistettiinhan parkkitutkatkin, ja pysäköintitutkattomat olikin sitten täysin ilman pysäköintiavustinta. Toki peruuttaessa oli kamerakuva, mutta keula edellä pysäköidessä mentiinkö puolitoistavuotta ilman avustinta vanhan liiton tyyliin.

Noista tuli ilmoitus jossa piti hyväksyä asia ennenkuin autoa sai. Sama varmaan tulee akun kanssa.

 

[Tege]

Onhan Tesla ennenkin vaihtanut akustoja kesken kaiken ja niistä ei tietääkseni ole tullut mitään ilmoituksia tai erikseen hyväksyntää.

 

[Kvarkki]

Onhan Tesla ennenkin vaihtanut akustoja kesken kaiken ja niistä ei tietääkseni ole tullut mitään ilmoituksia tai erikseen hyväksyntää.

Onko menty ennen negatiiiviseen suuntaan koossa ja ominaisuuksissa?

 

[Tege]

Onko menty ennen negatiiiviseen suuntaan koossa ja ominaisuuksissa?

Lasketaan Pana 82 -> LG 75 muunnos tai LFP Standard malleihin?

 

[Markkanen]

Lasketaan Pana 82 -> LG 75 muunnos tai LFP Standard malleihin?

Mites Model Y karvalakin muinoinen LFP akkubattle CATL vs. BYD? Toinen lataa 0-50% välin 170kWlla, kun toinen perus tesla-käyrällä...

 

[Tege]

Mites Model Y karvalakin muinoinen LFP akkubattle CATL vs. BYD? Toinen lataa 0-50% välin 170kWlla, kun toinen perus tesla-käyrällä...

Samaan listaan.

 

[Terro]

Ei ole tainnut Teslan akut kehittyä ominaisuuksiltaan parempaan suuntaan nyt 7 vuoteen.

 

[weetabix]

No onhan ne kehittyneet. Niiden hinta on Teslalle laskenut. Toki tästä viimeisestä aika vaikea sanoa onko kyse ennemmin rahan siirrosta kun oma autoa johon ko. akkupaketti oli tarkoitettu ei myy joten siinä mielessä akkupaketin hinta ei ole ainoa määräävä tekijä.

Toinen kysymys sitten voi tulla jatkossa, että miten korjattavuus kehittyy jos akusto tulee jatkossa Teslalta eikä enää sopimusvalmistajilta ja moduulien muoto kokonaan muuttuu.

 

[Markkanen]

Ei ole tainnut Teslan akut kehittyä ominaisuuksiltaan parempaan suuntaan nyt 7 vuoteen.

Model 3:sissa paras akku latautumaan lienee alkupään nelivetojen, 2019-2020 panasonicin akut? Taisi ladata sinne 30% asti 250kW teholla.

 

[KLF]

Model 3:sissa paras akku latautumaan lienee alkupään nelivetojen, 2019-2020 panasonicin akut? Taisi ladata sinne 30% asti 250kW teholla.

Ei ainakaan tänään Lähdin liikkeelle 17% 4c akulla, 20km matkaa superille. 5% ja 16c perillä antoi hetkellisesti 154kW ja vähän aikaa 135kW. Latasin vain 25% asti että sain asiat hoidettua ja pääsin kotiin. 16kWh, 7 minuuttia, 5€.

Klo 16 sunnuntaina, 11 laturia joista oli 2 vapaana kun tulin paikalle.

Pitäis kai hommata se voimavirtalaturi niin vois porukoillakin ladata tallin nurkalla.

 

[Markkanen]

Ei ainakaan tänään Lähdin liikkeelle 17% 4c akulla, 20km matkaa superille. 5% ja 16c perillä antoi hetkellisesti 154kW ja vähän aikaa 135kW. Latasin vain 25% asti että sain asiat hoidettua ja pääsin kotiin. 16kWh, 7 minuuttia, 5€.

Klo 16 sunnuntaina, 11 laturia joista oli 2 vapaana kun tulin paikalle.

Pitäis kai hommata se voimavirtalaturi niin vois porukoillakin ladata tallin nurkalla.

Juu, Tesloissa akku oltava todella lämmin, luokkaa 40-50C että lataa täydellä käyrällä.

 

[finWeazel]

Ei ole tainnut Teslan akut kehittyä ominaisuuksiltaan parempaan suuntaan nyt 7 vuoteen.

Taitaa olla listan #1 idea teslalla halventaa hintaa ja lisätä voluumia valmistuksessa. 4680 akun anodin ja katodin kuivaprosessi alkanut ihan hiljattain toimimaan. Oli melkoinen iisakinkirkko teslalta saada 4680 kokonaisuutena maaliin. Tesla confirms that it finally solved its 4680 battery’s dry cathode process