Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Tege]

Suomen oloissa se vuosi on ihan max 3:ssa kun kaikki paska menee suoraan läpi vesineen sinne suodattimelle asti.
Y:ssa on taas erilainen, niin ehkä 2v on ok sen uloimman osalta ja sisältä sitten vuosittain.

 

[tommipar]

Suomen oloissa se vuosi on ihan max 3:ssa kun kaikki paska menee suoraan läpi vesineen sinne suodattimelle asti.
Y:ssa on taas erilainen, niin ehkä 2v on ok sen uloimman osalta ja sisältä sitten vuosittain.

Ei ne sisäsuodattimet ainakaan itellä ole ollet yhtään likaiset, edelliseen Y:n puhalsin paineilmalla pahinnat pölyt pois ja laitoin takaisin kun eivät uusista eronneet.

 

[Tege]

Ei ne sisäsuofattimet ainakaan itellä ole ollet yhtään likaiset, edelliseen Y:n puhalsin paineilmalla pahinnat pölyt pois ja laitoin takaisin kun eivät uusista eronneet.

Yssa onkin se massiivinen filtteri siellä konepellin alla mikä ottaa sen suurimman paskan vastaan.

 

[Nomber]

Ei ne sisäsuofattimet ainakaan itellä ole ollet yhtään likaiset, edelliseen Y:n puhalsin paineilmalla pahinnat pölyt pois ja laitoin takaisin kun eivät uusista eronneet.

Joo en kyllä oikein näe tarvetta vaihtaa niitä sisällä olevia, jos jotain vaihtaa niin ennemmin sieltä konepellin alta ne 4 suodatinta. Ne ovat tuossa kuitenkin ensimmäisenä niin ei niiden läpi pääse juuri mitään sinne sisällä oleviin suodattimiin. Itse vaihdoin kaikki tuossa kun auto oli 2,5v ikäinen. Mutta aika turhaan vaihdoin kun oli kaikki aika puhtaita. Päälimmäisissä oli vähän jotain koivun noroja.

 

[lomppi]

Joo en kyllä oikein näe tarvetta vaihtaa niitä sisällä olevia, jos jotain vaihtaa niin ennemmin sieltä konepellin alta ne 4 suodatinta. Ne ovat tuossa kuitenkin ensimmäisenä niin ei niiden läpi pääse juuri mitään sinne sisällä oleviin suodattimiin. Itse vaihdoin kaikki tuossa kun auto oli 2,5v ikäinen. Mutta aika turhaan vaihdoin kun oli kaikki aika puhtaita. Päälimmäisissä oli vähän jotain koivun noroja.

Sama homma, sisäfilsuja ja niitä konetilassa olevia alempia hunajakennojakaan on ihan turha vaihtaa ainakaan 2v välein. Ainoa minkä voisi vaihtaa 2v välein on konetilan päälimmäiset hepa-suodattimet

 

[Dunlop]

Talossa ilmanvaihdossa varmaan 10x enemmän suodatuspinta-alaa kun autossa ja nekin vaihdan 2x vuodessa ja ovat aivan paskan ja pölyn peitossa, niin miten helvetissä autossa joka kerää kaiken tiepölyn itseensä liikkuessa ja suodatin muka kestää 2v ?

Toki itsehän sitä paskaa hengitätte, mutta itse en kyllä ajatellut.

 

[Stuntman Mike]

Talossa ilmanvaihdossa varmaan 10x enemmän suodatuspinta-alaa kun autossa ja nekin vaihdan 2x vuodessa ja ovat aivan paskan ja pölyn peitossa, niin miten helvetissä autossa joka kerää kaiken tiepölyn itseensä liikkuessa ja suodatin muka kestää 2v ?

Toki itsehän sitä paskaa hengitätte, mutta itse en kyllä ajatellut.

Kyllähän se vaikuttaa melko paljon missä se on. Teslassahan on ne ulkosuodattimet, jotka tuota paskaa itseensä imee ja pitää taas ne perusraittarit hyvänä. Muistan kun omassa kolmosessa vaihtelin tuota, niin eipä siinä sisäraittarissa ollut mitään.

 

[Tege]

Kyllähän se vaikuttaa melko paljon missä se on. Teslassahan on ne ulkosuodattimet, jotka tuota paskaa itseensä imee ja pitää taas ne perusraittarit hyvänä. Muistan kun omassa kolmosessa vaihtelin tuota, niin eipä siinä sisäraittarissa ollut mitään.

Kolmosessahan ei ole ulkosuodattamia, vain Y:ssa on. 3:ssa on suora putki ulkoa sisälle, mihin sitten menee vettä jne. minkä takia märät sukat haisee, jos ei vaihtele. Toki softalla kuivatetaan noita nykyään myös.

 

[Torz]

Talossa ilmanvaihdossa varmaan 10x enemmän suodatuspinta-alaa kun autossa ja nekin vaihdan 2x vuodessa ja ovat aivan paskan ja pölyn peitossa, niin miten helvetissä autossa joka kerää kaiken tiepölyn itseensä liikkuessa ja suodatin muka kestää 2v ?

Toki itsehän sitä paskaa hengitätte, mutta itse en kyllä ajatellut.

Talossa ehkä 100 kertaa enemmän ilmaa ja se vaihtuu 24/7. Auto seisoo 90-95% ajasta eikä silloin kerää juuri mitään.

 

[Dunlop]

Talossa ehkä 100 kertaa enemmän ilmaa ja se vaihtuu 24/7. Auto seisoo 90-95% ajasta eikä silloin kerää juuri mitään.

Talo harvemmin on siellä missä ilma likaisinta, eli tiellä missä kaikki autot nostaa maasta epäpuhtauksia.

 

[Stuntman Mike]

Kolmosessahan ei ole ulkosuodattamia, vain Y:ssa on. 3:ssa on suora putki ulkoa sisälle, mihin sitten menee vettä jne. minkä takia märät sukat haisee, jos ei vaihtele. Toki softalla kuivatetaan noita nykyään myös.

Hmm. Okei mä seison korjattuna. Ehkä mä sitten vaihtelin sitä sitten. En ole nyt vuoden 2019 jälkeen sillä ajellut, niin muistikuvat hatarat.

 

[erihyva]

Yritysten mainemittauksessa Temu oli Teslan edellä, Teslan sijoitus 95/100

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/Lh1hpnRbU9k

 

[lassix]

Olikos monella omakohtaista kokemusta Juniperista? Olen käynyt kahdesti koeajolla ja pidin nelikkoa ihan vakuuttavana esityksenä verrattuna aiempaan vm. 2019 3 perf jollaisella tuli joskus aiemmin ajeltua. FSD kiinnostelee myös nähtyäni sen itse. Matkalaturia ei näemmä nykyään tule mukana mutta eipä se paljoa maksa.

 

[AAtte]

Olikos monella omakohtaista kokemusta Juniperista? Olen käynyt kahdesti koeajolla ja pidin nelikkoa ihan vakuuttavana esityksenä verrattuna aiempaan vm. 2019 3 perf jollaisella tuli joskus aiemmin ajeltua. FSD kiinnostelee myös nähtyäni sen itse. Matkalaturia ei näemmä nykyään tule mukana mutta eipä se paljoa maksa.

Semmoset 15tkm nyt alla nelikko Juniperia. Ollaan erittäin tyytyväisiä. Aiempi auto oli -23 nelikko Y ja selkeä loikka laadussa kaikkialla. Pyyhkijät pyyhkäisee aina joskus vaikka ei sataisi vettä ja vakkari saattaa joskus hidastaa vauhtia jos karttadatassa on outouksia, mutta muuten auto suorittaa sellaisella tasolla että meidän silmissä kilpailijoita ei ole tässä luokassa.

 

[Jurgen]

Olikos monella omakohtaista kokemusta Juniperista? Olen käynyt kahdesti koeajolla ja pidin nelikkoa ihan vakuuttavana esityksenä verrattuna aiempaan vm. 2019 3 perf jollaisella tuli joskus aiemmin ajeltua. FSD kiinnostelee myös nähtyäni sen itse. Matkalaturia ei näemmä nykyään tule mukana mutta eipä se paljoa maksa.

Model Y mallikeskustelu -ketjusta löytyy useampiakin, mutta lyhyesti, vastaavat 15 tkm alla kuin edellä ja samat mietteet. Jos arvostaa Teslan vahvuuksia, OPD:ta ja voimalinjaa, pientä kulutusta, minimalistista sisustaa ilman nappihelvettiä, tavaratiloja, sujuvaa softaa, OTA-päivityksiä, toimivaa kännykkäsovellusta yms. niin ei omillakaan koeajoilla löytynyt verrokkia samassa hintaluokassa. HUD-näyttö voisi olla ihan kiva, mutta siitä sai muillakin pulittaa tonneja kun se sisältyy poikkeuksetta johonkin ylimpään Premium Ultra PlusPlus varustepakettiin. Siitä puheen ollen, varustekonfiguraattori-paskeiden välttäminen autoa tilatessa oli myös yllättävän iso plus

 

[Vepasto]

Siitä puheen ollen, varustekonfiguraattori-paskeiden välttäminen autoa tilatessa oli myös yllättävän iso plus

Miten sen nyt ottaa. Helppoa se on, mutta tyydyttääkö se tarpeet ja mieltymykset.

Itse tykkään että saa konfata auton juuri mieleisekseen eikä tarvitse tyytyä johonkin valmiisen pakettiin , jossa jokin jää hampaankoloon.

Ei ne turhaan ole irtokarkkihyllyjäkin tuoneet joka ruokakauppaan perinteisen valimiskarkkipussihyllyn rinnalle. Jotkut tykkäävät vaan valita sitä mistä tykkäävät.

 

[sillanmaki]

Käytettynä ostaessa toi varustepakettien puuttuminen oli kyllä iso plussa. Koitappa löytää itelle sopiva valmiiksi täytetty irtokarkkipussi. Kaikki kun on Teslalla about samaa niin ei tuu valinnanvaikeutta ja jälleenmyyntikin ehkä helpompaa.

Uutena ostaessa ehkä sit toisinpäin.

 

[AAtte]

Faktahan toki on että suomalaisten irtokarkkipussit on 90% tyyliä halvin comfort varustus.

 

[Wes Wishbone]

Tottahan sekin on kaikille selvää että taustalla ratkaisuun on vain ja ainoastaan tuoton maksimointi jossa ovatkin toki onnistuneet. Kiva jos se jollekin on se parhaiten soveltuva ratkaisu.

 

[stabbulamus]

Faktahan toki on että suomalaisten irtokarkkipussit on 90% tyyliä halvin comfort varustus.

Toki kun tämmöisiä heittelee niin voisi laittaa sen faktan lähteen samalla? Kuitenkin jos on uutta autoa ostamassa niin vaikea kuvitella, että ei mitään lisäherkkuja ottaisi vaikka niitäkin varmasti löytyy.

 

[Jurgen]

Miten sen nyt ottaa. Helppoa se on, mutta tyydyttääkö se tarpeet ja mieltymykset.

Itse tykkään että saa konfata auton juuri mieleisekseen eikä tarvitse tyytyä johonkin valmiisen pakettiin , jossa jokin jää hampaankoloon.

Ei ne turhaan ole irtokarkkihyllyjäkin tuoneet joka ruokakauppaan perinteisen valimiskarkkipussihyllyn rinnalle. Jotkut tykkäävät vaan valita sitä mistä tykkäävät.

Olisikin kuin irtokarkkihylly, mutta kokemus oli enemmän verrattavissa kanavapaketteihin: haluat sen HUD-näytön, niin pääset maksamaan samassa rangea ja mukavuutta heikentävistä isommista vanteista, automaattipysäköinnistä, hierovista penkeistä ja ties mistä perseensuristimista. Kolmen pennin heijastusnäytölle tulikin hintaa 5k€. Muistikuvien mukaan ainakin Volkkarilla ja Kialla näin, voi olla paremmin muilla merkeillä.

 

[Vepasto]

Faktahan toki on että suomalaisten irtokarkkipussit on 90% tyyliä halvin comfort varustus.

Eihän tuon tarvitse tarkoitaa sitä, että niitä varusteita pitäis sieltä hillittömästi aina ottaa. Jos haluaa vaikka paremman gramofonin autoon ja mutta muuten pärjää karvalakilla, niin tämä mahdollistaa sen.

 

[Vepasto]

Olisikin kuin irtokarkkihylly, mutta kokemus oli enemmän verrattavissa kanavapaketteihin: haluat sen HUD-näytön, niin pääset maksamaan samassa rangea ja mukavuutta heikentävistä isommista vanteista, automaattipysäköinnistä, hierovista penkeistä ja ties mistä perseensuristimista.

Mutta autojen valmiit varustetasot, ilman irtokarkkihyllyähän ovat juuri tälläisiä paketteja. Miten tämä eroaa siitä ? Pätee ihan Teslaankin. Haluat nelivedon saat pakosti paremman grammarin yms muuta perseensuteja tai -suristimia. Tai jos haluat vaan paremman grammarin, saat nelivedon + suristimet

 

[Esterhaus]

Faktahan toki on että suomalaisten irtokarkkipussit on 90% tyyliä halvin comfort varustus.

Niinpä ne suomalaisten autoihinsa valitsemat valmistajan tarjoamat valmiskonfiguraatiotkin vastaavasti ovat 90% tyyliä "Lidlin se joku halpa pölynmakuisten kopiosuklaapatukoiden Party Pack"

 

[Nomber]

Miten sen nyt ottaa. Helppoa se on, mutta tyydyttääkö se tarpeet ja mieltymykset.

Itse tykkään että saa konfata auton juuri mieleisekseen eikä tarvitse tyytyä johonkin valmiisen pakettiin , jossa jokin jää hampaankoloon.

Ei ne turhaan ole irtokarkkihyllyjäkin tuoneet joka ruokakauppaan perinteisen valimiskarkkipussihyllyn rinnalle. Jotkut tykkäävät vaan valita sitä mistä tykkäävät.

Olisihan se kivaa, mutta oma lompakko ei kestä kyllä noita konfiguraattoreita. 50k€ autosta tulee helposti 100k€ auto jos jotain BMW/Mersu konfiguraattoria alkaa klikkailemaan ja hinnat alkaen mallissa sitten manuaaliset ikkunatkin veivillä jne. (no tuskin tuollaisia enää missään autossa, mutta tähän tyyliin kuitenkin)

Ja käytettyä ostettaessa toki mukava kun ei ole voinut valita mitään niin ei tarvitse olla niin tarkkana siitä, että joku ei ole valinnutkaan jotain itselle päivänselvää varustetta.

 

[Esterhaus]

Nämäkin vähän tällaisia suhtautumisjuttuja. Voi ajatella vaikka, että nappulahelvetti paha, ei mitään nappuloita hyvä ja konffaus autoa ostaessa paha, valmiit paketit hyvä ja samat päinvastoin.

Sitten on meitä välimalleja, kiva jos vähän saa konffata ja kiva jos on käyttöliittymässä ajonaikana tarpeelliset helposti löydettävissä. Konffasin huvikseni sähköautojen perusharmaan Skoda En-yäkin ja 3 minuutissa sain rakennettua itselleni kelpaavan. Style 85 4x4, pienimmät vanteet mitä saa, Winter-paketti + Maxx-paketti jossa kieltämättä tosin tulee turhiakin juttuja kuten perseensuristin, mutta toisaalta kun hinta on maltillinen 2100 e niin jo pelkästään matriisiledien ja sähkösäätöisten jakkaroiden takia kannattaa maksaa + sitten vielä halpa paketti tavaratilan jutuille. Siihen päälle vetokoukku ja 11kW laturipalikka. Minusta aika kätevällä tasolla konffausvaihtoehdot. Vaikka paketeissa tulee turhaakin mukana, niin jos samat halutut tietyt varusteet voisi ruksia erikseen, tuskin siinä säästäisi yhtään mitään koska yksilöllisten vaihtoehtojen määrän kasvu tarkoittaisi valmistajallekin suurempia tuotantokustannuksia.
edit no joo näköjään 3 minuutti ei riittänyt, koska näköjään Skodan Maxx-paketin varusteiksi listataan myös monet sellaiset varusteet, jotka muutenkin vakiona ja ainoa järkevä paketin mukana tuleva on lämmitettävä ratti. Joten itse asiassa ihan paska konfigurointiratkaisu, kun ilmeisesti sen ratin takia pitäisi maksaa se 2100 e paketti.

 

[Jurgen]

Mutta autojen valmiit varustetasot, ilman irtokarkkihyllyähän ovat juuri tälläisiä paketteja. Miten tämä eroaa siitä ? Pätee ihan Teslaankin. Haluat nelivedon saat pakosti paremman grammarin yms muuta perseensuteja tai -suristimia. Tai jos haluat vaan paremman grammarin, saat nelivedon + suristimet

Enemmän tuon koki niin, että Teslalla sai yhdessä paketissa kaiken tarvittavan ilman että tarvitsi pyöritellä niitä tökkiviä konfiguraattorikikkareita. Ja jos se on halpuutusta, ja näkyy auton matalampana hintana niin mulle ainakin täysin win-win.

 

[Vepasto]

Olisihan se kivaa, mutta oma lompakko ei kestä kyllä noita konfiguraattoreita. 50k€ autosta tulee helposti 100k€ auto jos jotain BMW/Mersu konfiguraattoria alkaa klikkailemaan ja hinnat alkaen mallissa sitten manuaaliset ikkunatkin veivillä jne.

Eihän näillä ole mitään tekemistä itse konfigurattorien kanssa.

Mersun aihio nyt sattuu vaan lähtohinnaltaan olemaan tuonhintainen. Ihan sama Teslan kanssa. Jos se valmis paketti maksaa vaikka 50 KEUR niin se aihio jonka tehdas on varustellut, on 40KEUR hintainen. Ei ne mitkään valmiit varustetasot ilmaisia ole. On vain eri hintaisia "autojen aihioita." Jotkut ovat halvempia ja jotkut kalliimpia.

Totta kai konfiguroitavuus tuottaa tehtaalle hieman enemmän päänvaivaa kuin jos se paukuttaa samaa autoa tuutista ulos päivästä toiseen. Jokin kustannus sillä on tietty, joka näkyy sitten lisävarustehinnoissa.

En näe mitään pahaa näissä vapaasti valittavissa varusteissa. Hyvä juttuhan se on. Jos ainoa ongelma on se, että konfiguraattoria joutuu klikluttelemana ja se tuntuu hankalalta ja työläälät, niin voi voi. Helpompaa se on kuin nykyautojen käyttöjärjestelmien käyttö. Ja vieläpä kertaluontoinen toimenpide.

 

[Vepasto]

Enemmän tuon koki niin, että Teslalla sai yhdessä paketissa kaiken tarvittavan ilman että tarvitsi pyöritellä niitä tökkiviä konfiguraattorikikkareita.

Miten niin kaiken tarvittavan ? Ei ole olemassa mitään "kaikki tarvittava" varustetasoa tai määritelmää. Tämä on kiinni ihan henkilökohtaisista preferensseistä.

 

[Torz]

Eihän näillä ole mitään tekemistä itse konfigurattorien kanssa.

Mersun aihio nyt sattuu vaan lähtohinnaltaan olemaan tuonhintainen. Ihan sama Teslan kanssa. Jos se valmis paketti maksaa vaikka 50 KEUR niin se aihio jonka tehdas on varustellut, on 40KEUR hintainen. Ei ne mitkään valmiit varustetasot ilmaisia ole. On vain eri hintaisia "autojen aihioita." Jotkut ovat halvempia ja jotkut kalliimpia.

Totta kai konfiguroitavuus tuottaa tehtaalle hieman enemmän päänvaivaa kuin jos se paukuttaa samaa autoa tuutista ulos päivästä toiseen. Jokin kustannus sillä on tietty, joka näkyy sitten lisävarustehinnoissa.

En näe mitään pahaa näissä vapaasti valittavissa varusteissa. Hyvä juttuhan se on. Jos ainoa ongelma on se, että konfiguraattoria joutuu klikluttelemana ja se tuntuu hankalalta ja työläälät, niin voi voi. Helpompaa se on kuin nykyautojen käyttöjärjestelmien käyttö. Ja vieläpä kertaluontoinen toimenpide.

Kyllä se väistämättä aika paljon vaikuttaa. Kannustaa karsimaan karvalakista kaiken hyödyllisen pois ja tarjoamaan ne lisävarusteina. Varmasti paljon kalliimpaa tehdä näin kun joudutaan varautuman satoihin yhdistelmiin verrattuna siihen, että tehdään muutamaa vakiomallia.

Todennäköisesti yksi syy, miksi Teslassa saa edelleen varsin hyvin vastinetta rahoilleen. Bemarissa tai Mersussa joutuu herkästi käyttämään 20-30 kiloeuroa lisää, jos haluaa yhtä kattavasti varustellun auton samansuuntaisilla spekseillä. Eikä se laatu välttämättä parempaa ole, enemmän sitten henkilökohtaisista mieltymyksistä kiinni kumpi miellyttää enemmän. Voidaan toki väitellä siitä että ne ovat premiumia ja siinä maksetaan logosta, mikä varmasti selittää osan mutta ei valmistuskustannuksissa tai laadussa kauheasti näy.

 

[Jurgen]

Miten niin kaiken tarvittavan ? Ei ole olemassa mitään "kaikki tarvittava" varustetasoa tai määritelmää. Tämä on kiinni ihan henkilökohtaisista preferensseistä.

Oletin voitavan päätellä että kyse on mun henkilökohtaisista preferensseistä, mutta tarkennetaan nyt että "kaiken minulle oleellisen": sähkösäädöt profiileineen, matriisit, adaptiivisen vakkarin ja autopilotin, sähköisen takakontin, lämmitetyt penkit ja ratin jne. Bonuksena sitten lasikattoa, penkin viilennystä, sähköisesti taittuvat takaistuimet, takanäyttö ja mitähän vielä joita ilmankin olisi pärjännyt, mutta kun hinta jäi silti silloisia verrokkeja halvemmaksi niin eipä haitannut.

Toki nythän Teslakin on alkanut Standard-mallien kanssa valumaan tuolle samalle linjalle, että niistä puuttuu yhtä ja toista mitä Premium-versioissa saa.

 

[Radamsa]

Varustenoukinnassa on hanurista se, että sähkövehkeiden perusmallissa ei ole suosittuja/tarpeellisia optioita, vaan pakotetaan käytännössä laittamaan 5-10 t€ enemmän. Eli ei saa esimerkiksi matriisivaloja tai lämpöpumppua, vaan ne koplataan parempaan varustetasoon ja/tai pakettiin jossa on tauhkaa. Esim. Elroq ja Enyaq, kaikki Bassadonen merkit = Stellantis ja Hyundai, VW, Volvo… joo, varmaan paketissa saa kaikenmaailman päristimiä, mutta entä jos en halua? Ja pointti oli että saat valita? Vaikka Peugeot 3008 matriisivaloilla, agr-penkeillä ja pienimmillä vanteilla+ei gt-alustalla? Onnistuuko, no ei.

Erityisesti tämä iskee työsuhdeautoihin, koska joku 5-10t paketti nostaa aika paljon verotusarvoa tossa 50t hintaluokassa. Ja bonuksena saat perhe/työautoon jotkut 21”-vanteet ja sporttialustan joilla on ihana vetää nelinumeroisilla teillä. Eli ei kannata ihmetellä miksi tietyt merkit vetää työsuhdeautoina ja tietyt ei. Ja jos koukustakin pitää maksaa lisää…

Ja tämä näin sivusta huudellen kansalaisena, joka yrittää löytää itselleen soveltuvaa käytettyä autoa, joka ei olisi Tesla, koska Musk.

 

[lassix]

Semmoset 15tkm nyt alla nelikko Juniperia. Ollaan erittäin tyytyväisiä. Aiempi auto oli -23 nelikko Y ja selkeä loikka laadussa kaikkialla. Pyyhkijät pyyhkäisee aina joskus vaikka ei sataisi vettä ja vakkari saattaa joskus hidastaa vauhtia jos karttadatassa on outouksia, mutta muuten auto suorittaa sellaisella tasolla että meidän silmissä kilpailijoita ei ole tässä luokassa.

Kiitos vastauksesta ennen kaikkea offtopiccia, tällaista vähän odotinkin. Hyvin pieniä moitteita tosiaan mutta niitä löytyy joka merkin laitteesta kuitenkin.

 

[Kvarkki]

Oletin voitavan päätellä että kyse on mun henkilökohtaisista preferensseistä, mutta tarkennetaan nyt että "kaiken minulle oleellisen": sähkösäädöt profiileineen, matriisit, adaptiivisen vakkarin ja autopilotin, sähköisen takakontin, lämmitetyt penkit ja ratin jne. Bonuksena sitten lasikattoa, penkin viilennystä, sähköisesti taittuvat takaistuimet, takanäyttö ja mitähän vielä joita ilmankin olisi pärjännyt, mutta kun hinta jäi silti silloisia verrokkeja halvemmaksi niin eipä haitannut.

Toki nythän Teslakin on alkanut Standard-mallien kanssa valumaan tuolle samalle linjalle, että niistä puuttuu yhtä ja toista mitä Premium-versioissa saa.

En kyllä ymmärrä sun kritiikkiä. Ihan sama muutaman malliversion politiikka Teslalla on ollut iät ja ajat kuin Stellantiksen vehkeissä ja muissa ”perusautoissa”. Lisävarusteita maks. muutama kpl, perusauto on mikä on. Ainoa ero melkein on joku lisävaruste-vilkkuviiksi, mitä ei nyt ihan normaalisti tarjota.

 

[bowtie81]

lähteeköhän tollaset kurdi-tuning lipat ja helmat ilman että jää ruuvireikiä:

Tesla Model 3 Long-Range RWD 75kWH Sedan 2019 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nyt myynnissä Tesla Model 3 Long-Range RWD 75kWH, 180 000 km, 2019 - Vantaa Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

www.nettiauto.com

Vai onko tehty kuten oli se huumori youtube kanava joskus 100percent auto vai mikä oli, missä turkkilaiset veti puuruuveilla helmoja autoihin?

Onneksi nuo Temusta tilatut tarrat lähtee varmaan helposti, vähän tosin epäilyttää mikä wolt auto tuo on ollut ja ei taida tuo liikekään olla parhaassa maineessa..

 

[Jurgen]

En kyllä ymmärrä sun kritiikkiä. Ihan sama muutaman malliversion politiikka Teslalla on ollut iät ja ajat kuin Stellantiksen vehkeissä ja muissa ”perusautoissa”. Lisävarusteita maks. muutama kpl, perusauto on mikä on. Ainoa ero melkein on joku lisävaruste-vilkkuviiksi, mitä ei nyt ihan normaalisti tarjota.

Mulle siis selkeästi sopii perusautojen politiikka, kun nuo autoja katsellessa ja vertaillessa nuo konfiguraattorit aiheutti lähinnä vitutusta. Monta muutakin pointtia aiheeseen tuossa jo tuli, mutta selkeästi löytyy kannattajia myös varustepaketeille.

 

[Jälkiruoka]

lähteeköhän tollaset kurdi-tuning lipat ja helmat ilman että jää ruuvireikiä:

Tesla Model 3 Long-Range RWD 75kWH Sedan 2019 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nyt myynnissä Tesla Model 3 Long-Range RWD 75kWH, 180 000 km, 2019 - Vantaa Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

www.nettiauto.com

Vai onko tehty kuten oli se huumori youtube kanava joskus 100percent auto vai mikä oli, missä turkkilaiset veti puuruuveilla helmoja autoihin?

Onneksi nuo Temusta tilatut tarrat lähtee varmaan helposti, vähän tosin epäilyttää mikä wolt auto tuo on ollut ja ei taida tuo liikekään olla parhaassa maineessa..

Kai noita kolmosia on myynnissä, varsinkin valkoisena, vaikka ja kuinka? Varsinkin tuon vähemmän luodinkestävän maalipinnan huomioiden en kyllä ottaisi riskiä mistään kurdituningeista, joita en haluaisi jättää kiinni kaupoilta kotiin päästyä. Itselle myös tuollaiset tunaroinnit antaa aika vahvanpuoleiset ennakkoluulot auton käyttö- ja ylläpitotottumuksista.

 

[Kvarkki]

Mulle siis selkeästi sopii perusautojen politiikka, kun nuo autoja katsellessa ja vertaillessa nuo konfiguraattorit aiheutti lähinnä vitutusta. Monta muutakin pointtia aiheeseen tuossa jo tuli, mutta selkeästi löytyy kannattajia myös varustepaketeille.

Se pointti nyt tässä vaan oli, että Teslan LR, AWD jne. mallit ovat ihan samanlailla ”varustepaketteja” vaikka miten päin tahansa sen asian pyörittelee. Parjaamasi konfiguraattorit ovat esim. volkkarilla hyvin samalla logiikalla toimivia kuin Teslan. Isoin ero mihin suuntaa valikkoa rullaa.

 

[Dunlop]

lähteeköhän tollaset kurdi-tuning lipat ja helmat ilman että jää ruuvireikiä:

Tesla Model 3 Long-Range RWD 75kWH Sedan 2019 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nyt myynnissä Tesla Model 3 Long-Range RWD 75kWH, 180 000 km, 2019 - Vantaa Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

www.nettiauto.com

Vai onko tehty kuten oli se huumori youtube kanava joskus 100percent auto vai mikä oli, missä turkkilaiset veti puuruuveilla helmoja autoihin?

Onneksi nuo Temusta tilatut tarrat lähtee varmaan helposti, vähän tosin epäilyttää mikä wolt auto tuo on ollut ja ei taida tuo liikekään olla parhaassa maineessa..

Jos häiritsee, niin miksi pitää saada juuri tuo?

 

[bowtie81]

Jos häiritsee, niin miksi pitää saada juuri tuo?

ei pidä juuri tuota saada, mutta olen pitänyt tollasta Model 3 LR RWD mallia yhtenä vaihtoehtona kun siinä on pidempi range mitä AWD:ssä, mutta ovat tosi harvinaisia. Lisäksi niistä pitäisi voida hintaa tinkiä vähän AWD malliin nähden koska veikkaan, etteivät ole yhtä haluttuja käytettynä.

 

[Jurgen]

Se pointti nyt tässä vaan oli, että Teslan LR, AWD jne. mallit ovat ihan samanlailla ”varustepaketteja” vaikka miten päin tahansa sen asian pyörittelee. Parjaamasi konfiguraattorit ovat esim. volkkarilla hyvin samalla logiikalla toimivia kuin Teslan. Isoin ero mihin suuntaa valikkoa rullaa.

Jos ei vaikka ID4:n tai CLA:n konffaamisessa näe mitään eroa Model Y:n vastaavaan prosessiin, niin en tiedä mitä sanoa. Puolensa molemmissa, mutta jälkimmäinen malli sopi mulle paremmin, ja jos sillä vielä säästää rahaakin niin pelkkää voittoa.

 

[Kvarkki]

Jos ei vaikka ID4:n tai CLA:n konffaamisessa näe mitään eroa Model Y:n vastaavaan prosessiin, niin en tiedä mitä sanoa. Puolensa molemmissa, mutta jälkimmäinen malli sopi mulle paremmin, ja jos sillä vielä säästää rahaakin niin pelkkää voittoa.

Nyt tais maalitolppa lähteä pahasti paikoiltaan. Ei tässä puhuttu aidoista premium-merkkien autoista kuten Mersun CLA vaan peruspulliaisten värkeistä. VAGit, Stellantikset, Hondat jne. kaikki tarjoaa ihan samanlaisen hyvin suppean "ota tai jätä" tarjoilun kuin Tesla. Kaikilla enemmän vähemmän malli-moottori-väri-sisustus-renkaat-muut lisävarusteet (0-5 kpl) struktuuri, suurin muuttuja noiden kysymysten järjestys.

 

[dohf]

Itse koin autoja vertaillessa melko raskaaksi sen nelisivuisen varuste-lisävarustelistan eri malliversioille "Korinväriset ovenkahvat PR313311333 - x x" tai "12V pistokkeen suojatulppa PR313311334". Ilmeinen tarkoitus pitkillä listauksilla on vain jollain tavalla esittää, että 50 k€ hinnalle on edes jotain katetta. Ei paljoa puutu, että luettelon lopussa on "1237 kpl AISI 316 M6x40 kuusioruuvi" "1237 kpl AISI 316 M6 aluslevy" jne.

Lisäksi jo aiemmin mainittu suosittujen ominaisuuksien ymppääminen varustepaketteihin, joiden lopuilla härppeillä ei tee yhtään mitään. Lopulta kun listan on käynyt läpi, huomaa että tilauksesta unohtui ruksia Maximum driver experience -paketti, joka sisältää mm. kuljettajan istuimen ja ratin.

Teslalta SR/LR/Takaveto/AWD --> Väri --> Vanteet --> Talvivanteet --> Sisustuksen väri --> Autopilot/FSD ja that's it. Vähän rahoituslaskemista päälle, ei tullut mieleenkään pohtia jotain takaluukun Dual motor -tekstin väriä.

 

[Kvarkki]

Itse koin autoja vertaillessa melko raskaaksi sen nelisivuisen varuste-lisävarustelistan eri malliversioille "Korinväriset ovenkahvat PR313311333 - x x" tai "12V pistokkeen suojatulppa PR313311334". Ilmeinen tarkoitus pitkillä listauksilla on vain jollain tavalla esittää, että 50 k€ hinnalle on edes jotain katetta. Ei paljoa puutu, että luettelon lopussa on "1237 kpl AISI 316 M6x40 kuusioruuvi" "1237 kpl AISI 316 M6 aluslevy" jne.

Lisäksi jo aiemmin mainittu suosittujen ominaisuuksien ymppääminen varustepaketteihin, joiden lopuilla härppeillä ei tee yhtään mitään. Lopulta kun listan on käynyt läpi, huomaa että tilauksesta unohtui ruksia Maximum driver experience -paketti, joka sisältää mm. kuljettajan istuimen ja ratin.

Teslalta SR/LR/Takaveto/AWS --> Väri --> Vanteet --> Talvivanteet --> Sisustuksen väri --> Autopilot/FSD ja that's it. Vähän rahoituslaskemista päälle, ei tullut mieleenkään pohtia jotain takaluukun Dual motor -tekstin väriä.

Eipä sinun sitä varustelistaa tarvitse lukea jos et halua, senkun kliksuttelet menemään konfiguraattorista kuten Teslalla.

Se varustelista on vain sitä varten, että voit tarvittaessa helposti tarkistaa tuleeko auton mukana vaikka etukamera ja suuntavilkut. Parhaimmat ilmoittavat akun koon ja tyypinkin. Aika monta sellaista asiaa joita sitten tässäkin ketjussa on Teslan osalta arvottu mitä tulee ja mitä ei. Kun piti pyörä keksiä tässäkin jutussa uusiksi ja tulikin vahingossa soikea

 

[Vepasto]

Eipä sinun sitä varustelistaa tarvitse lukea jos et halua, senkun kliksuttelet menemään konfiguraattorista kuten Teslalla.

Näin juuri. Ei siinä tarvi mitään miettiä ja pohtia, senkun vaan valitset varusteen ihan saman lailla kuin Teslallakin. Jos joku kutsuu tuota vaikeaksi, niin haasteita sitten siittää varmasti myös muussa elämisessä.

Jos Tesalla olisi konfiguraattorissa enemmän valintoja, yllättäen se olisikin hiton hieno juttu.

 

[Shokata]

Onko kokemuksia if huoltokumppanien tuulilasien vaihdoista? Tuli varattua carglassilta vaihto, kun en tiennyt, että teslan kautta voisi kanssa hoitaa. Ugh, onko merkittäviä eroja alkuperäiseen...?

 

[tekmakel]

Näin juuri. Ei siinä tarvi mitään miettiä ja pohtia, senkun vaan valitset varusteen ihan saman lailla kuin Teslallakin. Jos joku kutsuu tuota vaikeaksi, niin haasteita sitten siittää varmasti myös muussa elämisessä.

Jos Tesalla olisi konfiguraattorissa enemmän valintoja, yllättäen se olisikin hiton hieno juttu.

Juuri näin. Aika lailla yhtä helppoa on ollut tilata uutta Teslaa, Bemaria, Mersua ja Skodaa. Muutama valinta konfiguraattorissa ja sitten tilaus. Käytettyjä hommattaessa yhtä lailla hankalaa. Huonojen esitteiden takia monesti vaikea tietää mitä lisäosia tai paketteja käytetystä löytyy. Teslan suhteen on vaikeaa tietää mitä osia löytyy/poistunut, kun osat ovat muuttuneet ns lennosta.

 

[Tege]

Nythän kun Tesla uudisti sisustaa ja uuden näytön, niin porukka tilaa ja peruuttaa sen mukaan jos tätä uudistusta ei saakaan.

 

[mikawho]

Juuri näin. Aika lailla yhtä helppoa on ollut tilata uutta Teslaa, Bemaria, Mersua ja Skodaa. Muutama valinta konfiguraattorissa ja sitten tilaus. Käytettyjä hommattaessa yhtä lailla hankalaa. Huonojen esitteiden takia monesti vaikea tietää mitä lisäosia tai paketteja käytetystä löytyy. Teslan suhteen on vaikeaa tietää mitä osia löytyy/poistunut, kun osat ovat muuttuneet ns lennosta.

Ukolle tilattiin CLA syksyllä ja ei kyllä tosiaan ole konfiguraattorit yhtä simppeleitä Teslassa väri, vanteet ja autopilotin taso. Tärkeimmät varusteet kaikissa samat.

Mersussa sai tosiaan miettiä, että millä combolla saa halutut MBUX lisärit, muistipenkit yms. Piti jopa miettiä, että tuleeko Keyless vai ei kun ei nuista perinteisistä merkeistä tiedä mitä jättävät pois.

 

[Odi_]

Onkoha uusis kolmosis tuplalaseja, standart tai premium?
Nykyisessä kolmosessa on ja olis kyllä hyvä et seuraavassakin.