Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[cannu]

Juurisyy on että teslan lämpöpumppu ei vaan kestä lämmityskäytössä. Aivan selvästi noita alkaa hajoamaan talvisisin ja/tai kun pakkaset alkaa kiristymään. En usko että pohjoismaissa tai missään missä on kylmää osan aikaa vuodesta (kunnon pakkasia) ei ykskään teslan pumppu kestä 10vuotta hajoamatta. Nollan yläpuolella ihan pätevä se on.

Kaksi pääsyytähän Jessen videolla esiteltiin, toinen oli että o-renkaat lähtee venttiileistä kiertoon järjestelmään ja aiheuttaa ongelmia. Toinen oli että Teslan kylmäaine ei kestä kovia pakkasia, vaan jäätyy kikkareeksi kompuran sisään, joka käynnistäessä rikkoo sen. Tuota ongelmaahan oli sillä softalla yritetty korjata, että pyöritetään kompuraa väärin päin pienillä kierroksilla alkuun että se lämpiää ja sulaa sieltä.

 

[Nomber]

Mitähän kylmäainetta muut käyttää? Onko Teslassa oleva jotain mitä kukaan muu ei käytä? Vai onko samaa ongelmaa myös muun merkkisissä autoissa, jos siis syy on kylmäaineen jäätyminen?

 

[cannu]

Mitähän kylmäainetta muut käyttää? Onko Teslassa oleva jotain mitä kukaan muu ei käytä? Vai onko samaa ongelmaa myös muun merkkisissä autoissa, jos siis syy on kylmäaineen jäätyminen?

Voi olla että en ihan täysin ymmärtänyt sitä Jessen videota, täytyisi katsoa uudelleen Tekoäly hallusinoi jotain voiteluöljystä joka kovettuu pakkasessa.

Edit. Katsoin nyt sen videon niin ainakin se o-renkaiden rikkuminen siis aiheuttaa kompuralle rasitusta kun 1-tieventtiilit vuotaa väärään suuntaan. Ja Jesse puhui nimenomaan kylmäaineen aiheuttamasta nesteiskusta kompurassa, ei siis jäädy.

Yleensä lämpöpumpuissa mitä kiinteistöissä on, on se lämmitys tuon ehkäisemiseksi, mitä Teslalla ei ole sitten nähtävästi.

 

[Markkanen]

Mitähän kylmäainetta muut käyttää? Onko Teslassa oleva jotain mitä kukaan muu ei käytä? Vai onko samaa ongelmaa myös muun merkkisissä autoissa, jos siis syy on kylmäaineen jäätyminen?

Tesloissa käytetään r1234yf kylmäainetta. Yleinen kylmäaine autoissa. R1234yf ei enää höyrysty alle -29C lämpötilassa. Muut autovalmistajat käyttää kovilla pakkasilla ptc vastusta eikä pumppua lämmitykseen.

R1234yf on todella huono kylmäaine lämmityskäyttöön.

 

[cannu]

Tollanen jesarilla kompuran kylkeen ja napista päälle pakkasilla

Sisätilanlämmitin, 12 V

PTC-tekniikalla toteutettu lämmitin, joka voi puhaltaa myös lämmittämätöntä ilmaa; sisältää myös taskulampun. Taskulampussa on 2 LED-valoa, jotka tuottavan v...

www.biltema.fi

Mutta vakavissaan, esilämmitys joku 30min ennen liikkeelle lähtöä tuolla uudella softalla varmaan auttaa.

 

[dmn]

Tollanen jesarilla kompuran kylkeen ja napista päälle pakkasilla

Sisätilanlämmitin, 12 V

PTC-tekniikalla toteutettu lämmitin, joka voi puhaltaa myös lämmittämätöntä ilmaa; sisältää myös taskulampun. Taskulampussa on 2 LED-valoa, jotka tuottavan v...

www.biltema.fi

Mutta vakavissaan, esilämmitys joku 30min ennen liikkeelle lähtöä tuolla uudella softalla varmaan auttaa.

Tai sulanapitokaapelia kieppi pumpun ja tuloputken ympäri ja haaroitus virroille latauksesta.

No kuitenkin itsellä toiminut vakioratkaisu jo n. 140tkm verran (-21). Auto toki kotosalla aina johdon päässä ja ajastetusti pääasiassa hoidettu esilämmitykset ja muutenkin automaatilla kaikki lämpöpyynnöt.

 

[Tekno1881]

Niin, jos Kokkolan Autohuolto möisi Teslan talvipakettia ja ilp-vakuutusta, ottajia olisi.

Softa voi olla rajoite ettei ilppiä saa korvattua ptc:llä

 

[minnis]

Sampsan ja Kokkosen FSD Supervised video.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=XQT8rAJnyP0

Yllättävän hyvin tuntuu toimivan lumessa vaikka kaistaviivat piilossa

 

[Tege]

Niin, jos Kokkolan Autohuolto möisi Teslan talvipakettia ja ilp-vakuutusta, ottajia olisi.

Softa voi olla rajoite ettei ilppiä saa korvattua ptc:llä

Moniko oikeasti ostaisi? Onhan noita lisävakuutuksia jne. mutta ne ovat kalliita ja moni skippaa ne.

 

[jopee]

No tämä. Ajoin vähän aikaa sitten polttomoottoriautolla ja ei morjens mitä kuraa ne ovatkaan. Kaasua kun painaa niin mitään ei tapahdu pitkään aikaan ja jyrkässä ylämäessä pitää poljinta painaa enemmän että vauhti pysyy vakiona, jotenkin epätodellinen fiilis, paluu 80 luvulle tms. Ja kyseessä ei nyt ollut mikään tehoton laite kuitenkaan. Alle 5s auto olisi lähinnä kidutusta, oli se sitten sähkö tai polttomoottori.

Mieti miten absurdilta tuo olisi kuulostanut 15-20v sitten . Käytännössä jos ei alla olisi ollut joku bmw M5 tai Audi RS6 niin meno olisi lähinnä kidutusta, kun ei kulku vaan muuten riitä.

 

[Fact0ry]

Tesloissa käytetään r1234yf kylmäainetta. Yleinen kylmäaine autoissa. R1234yf ei enää höyrysty alle -29C lämpötilassa. Muut autovalmistajat käyttää kovilla pakkasilla ptc vastusta eikä pumppua lämmitykseen.

R1234yf on todella huono kylmäaine lämmityskäyttöön.

En nyt noin suoraan tuomitsisi R1234yf:ää. Teslan vedestä-ilmaan lämpöpumppu ottaa lämpöenergian jäähdystysnesteestä ja ulkolämpötilan sijaan merkitystä on sillä, minkä lämpöistä tuo jäähdystysneste on. Se taas puolestaan lämpenee akun, voimansiirron, AP-tietokoneen yms hukkalämmöllä tai ajamalla vaikka moottoreita matalan hyötysuhteen tilassa. Höyrystymislämpö ei siis todellakaan ole -29C, vaan huomattavasti tätä lämpimämpi vaikka ulkolämpötila olisi tuota kylmempikin. Akkuakaan tuskin edes päästetään noin kylmäksi.

Joskus aiemminkin olen muistaakseni todennut, ettei tuossa perusperiaatteessa ole mielestäni mitään tuon tason virhettä, että kylmäaine ei sopisi sovelluskohteeseen. Kokkolan autohuollon toteamat venttiilien o-rengasvauriot ja jo aiemmista kompressorien sisuskalujen räjähtämisestä pääteltävissä olevat hydrolockit ovat tämän tiedon valossa tyypillisempiä ongelmia. Hydrolock voi aiheutua nestemäisen kylmäaineen joutumisesta kompressorille vaikka ollaan paljonkin tuon kiehumislämpötilan yläpuolella (ollen toki kylmässä huomattavasti todennäköisempää)

 

[Pace]

Tesloissa käytetään r1234yf kylmäainetta. Yleinen kylmäaine autoissa. R1234yf ei enää höyrysty alle -29C lämpötilassa. Muut autovalmistajat käyttää kovilla pakkasilla ptc vastusta eikä pumppua lämmitykseen.

R1234yf on todella huono kylmäaine lämmityskäyttöön.

Monet käyttää myös R744:sta (co2) kylmäainetta (uudet MEBit ja BZ4X ainakin), jonka höyrystymislämpö ei ainakaan muodostu ongelmaksi.

 

[Fact0ry]

Monet käyttää myös R744:sta (co2) kylmäainetta (uudet MEBit ja BZ4X ainakin), jonka höyrystymislämpö ei ainakaan muodostu ongelmaksi.

R744:n kiva ominaisuus onkin sitten 70+ bar paineet, mikä asettaa kovia vaatimuksia komponenteille. Myös kriittinen lämpötila on matalahko 31C astetta, jonka yläpuolella kaasua ei saada nesteytettyä millään paineella. Ei siis millään muotoa ongelmaton sekään.