Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Markkanen]

Mun näkemys teslan autoista kuluttajille on se, että 2026 on do or die vuosi. Joko teslan FSD saa sellaisen hyväksynnän että se auttaa myynnissä/haluttavuudessa ja ihmiset tykkää tai jos FSD osottautuu jostain syystä Meh teknologiaksi niin kiinalaiset vie markkinat kun softa ei ole differentioiva tekijä. Suomi koeajot osoittivat, että fsd supervised teknologiana olisi l2+ (ei l3) ajoavutimena melkoisen pätevä, etenkin kun euroopassa oli vanha versio ja amerikan uudemmistakin versioista puuttuu vielä paremmat järkeilyominaisuudet.

En usko, että tesla yrittää siirtää myyntejä tulevaisuuteen. Melkein aina on jotain kampanjaa päällä millä yritetään tyhjätä varastoja kvartaalin lopussa.

Tesla ja moni muu sähköautovalmistaja oli ongelmissa 2025 aikana. Hyvin harva ev-putiikki säästyi myyntivoluumin vähentymiseltä 2025 aikana.

EAP:in ostaneille fsd-tilaus 49$/kk, 50% ale. Hyvä juttu: Tesla Reduces FSD Subscription to $49/Month for Vehicles With Enhanced Autopilot

Teslan olisi pitänyt tehdä se oikea pikkuauto Model 2, ratilla ja polkimilla. Siihen sitten FSD valmius yms härpättimet. Oltais saatu myytyä valtava määrä autoja ihmisille lyö FSD läpi tai ei. Nyt jo tässä vaiheessa kokonaan nojataan ratittomaan ja polkimittomaan cybercabiin jonka tulevaisuutta tässä vaiheessa voidaan vain arvailla. En vaan usko mitenkään että robotaksit lyö siinä mittakaavassa läpi ihan jo sen takia että viranomaiset ei tule millään tuota hyväksymään ennen todella kattavaa selvitystä varsinkaan euroopassa. Siihen päälle kaikki muu infra mitä tuollainen cybercab vaatii, ihan jo lataus ja muu huolto, ihan pissapojan täytöstä, renkaista huolehtimiseen. Ja onhan se sanomattakin selvää että kaikenlaista ilkivaltaa tapahtuu, joku keksii heittää vaikka heittää teipin kameran eteen niin pakkohan siinä joku ylläpito/huoltoverkosto olla koko ajan hereillä ja käydä ottamassa tilanne haltuun. 3/Y:ssä alkaa jo ikä ja muutenkin tekniikka jo olemaan vanhaa.

Aivan käsittämätön veto mielestäni oli pilata Tesla näin.

 

[Teräsmyrsky]

Jätin tänne spekuloimatta kun Teslan Q4:n toimitukset jäi omistakin odotuksista (niin Suomessa kuin kokonaisuutena), mutta jos tämä ruuhka nyt johtuisi toimitusmääristä niin kyllähän tätä taustaa vasten voisi epäillä, että toimituksia siirretiin Q1:lle että saadaan sitten huomattavasti heikompaa vertailukohtaa (Q1/25) vasten hehkuttaa myyntejä.

Tosin, päivittäin raportoivien euroopan maiden lukujen pohjalta tämä teoria ei välttämättä osu oikeaan.

Ote viestistä: "Suomen Tesla-tiimi käsittelee tällä hetkellä poikkeuksellisen suurta määrää tilauksia, ja olemme huomattavasti tavanomaista kiireisempiä." Viittaa siihen, että korkotarjous, vaihtoautobonus + uudet Standard mallit on otettu hyvin vastaan täällä.

 

[Vepasto]

Suomen Tesla-tiimi käsittelee tällä hetkellä poikkeuksellisen suurta määrää tilauksia, ja olemme huomattavasti tavanomaista kiireisempiä."

Mitä helvettiä tarkoittaa tilausten käsittely ? Jossain on vikaa jos tuo on pullonkaula. Vai onko tavarasta puutetta, sen ymmärtäisi paremmin. ( tuotantomääriä tehtaassa ajettu alas , eikä se vastaa hetkellistä kysyntää ). Kapasiteettia tehtailla pitäisi paparilla kyllä olla.

 

[Kvarkki]

Tesla ja moni muu sähköautovalmistaja oli ongelmissa 2025 aikana. Hyvin harva ev-putiikki säästyi myyntivoluumin vähentymiseltä 2025 aikana.

Eikös tämä jo käsitelty tässä tai toisessa ketjussa ja todettu paskapuheeksi? Teslan 2025 oli täysi katastrofi ja muu ev-markkina meni eteenpäin. Älyllistä epärehellisyyttä väittää, että Teslan heikkous olisi ollut seurausta yleisestä markkinatilanteesta. Tesla on ihan itse oman kuoppansa kaivanut.

 

[Terroo]

Mitä helvettiä tarkoittaa tilausten käsittely ? Jossain on vikaa jos tuo on pullonkaula. Vai onko tavarasta puutetta, sen ymmärtäisi paremmin.

En nyt itse tiedä mikä tuossa on niin epäselvää. Luovutustiimi sopii ja järjestää autojen luovutuksia. Autoja luovutetaan nyt todella paljon joten tilanne on ruuhkautunut? Auton luovutus ei ole vain sitä että haet auton pihasta vaan aina siinä käytännössä on muutakin.

Eikös tämä jo käsitelty tässä tai toisessa ketjussa ja todettu paskapuheeksi? Teslan 2025 oli täysi katastrofi ja muu ev-markkina meni eteenpäin. Älyllistä epärehellisyyttä väittää, että Teslan heikkous olisi ollut seurausta yleisestä markkinatilanteesta. Tesla on ihan itse oman kuoppansa kaivanut.

Juurikin noin. Teslalla oli äärimmäisen synkkä vuosi 2025. Tässä tuo eilen väkästelemäni graafi ChatGPT:n kanssa.

 

[finWeazel]

Eikös tämä jo käsitelty tässä tai toisessa ketjussa ja todettu paskapuheeksi? Teslan 2025 oli täysi katastrofi ja muu ev-markkina meni eteenpäin. Älyllistä epärehellisyyttä väittää, että Teslan heikkous olisi ollut seurausta yleisestä markkinatilanteesta. Tesla on ihan itse oman kuoppansa kaivanut.

Toisessa ketjussa on linkit miten GM, Ford, porsche, mersu jne. veti alamäkeen ev-markkinalla 2025. Poikkeuksina tainnut olla kiinalaiset ja audi. Mutta turha tässä ketjussa vääntää, voi siellä toisessa ketjussa käydä lukemassa paljonko noiden mainittujen myynti sakkasi ja montako miljardia esim. gm ja ford ev teki tappiota samalla kun tesla teki voittoa.

 

[Kvarkki]

Toisessa ketjussa on linkit miten GM, Ford, porsche, mersu jne. veti alamäkeen ev-markkinalla 2025. Poikkeuksina tainnut olla kiinalaiset ja audi. Mutta turha tässä ketjussa vääntää, voi siellä toisessa ketjussa käydä lukemassa paljonko noiden mainittujen myynti sakkasi ja montako miljardia esim. gm ja ford ev teki tappiota samalla kun tesla teki voittoa.

Tilastot ei tainnut ihan tukea sun mielikuvia. Asiasta ei tarvitse Tesla-ketjussa tai muussakaan yhtään vääntää, kun pidetään faktat faktoina. Teslalla oli paska vuosi Teslan itsensä takia ja sillä siisti. Jos jollain muulla meni myös huonosti, niin tällä muulla oli omat syynsä. Kummankaan syy heikkouteen ei ollut yleinen markkinakysyntä, jota yrität tuolla vertailulla tuoda tekosyyksi mukaan. Vähän kuin sanoisit, että ei Nokiakaan mikään paska ollut, kun Ericssonkin ryssi kännykät.

 

[Pace]

Ote viestistä: "Suomen Tesla-tiimi käsittelee tällä hetkellä poikkeuksellisen suurta määrää tilauksia, ja olemme huomattavasti tavanomaista kiireisempiä." Viittaa siihen, että korkotarjous, vaihtoautobonus + uudet Standard mallit on otettu hyvin vastaan täällä.

Voisiko tämä tarkoittaa vain sitä että nyt on taas aikataulutettu kaikki nyt saadun erän luovutukset seuraavalle parille viikolle ja siksi on nyt hetkellisesti kiirettä, joka ei ole tavanomaista näin tammikuussa? Mut onhan tää nyt vähän erikoinen viesti kun eivät ilmoita asiasta mitenkään uusille asiakkaille, jotka sitä myyntipalvelua tarvitsevat (verkkosivuillaan esimerkiksi) vaan appiksen kautta jota käytetään pääsääntöisesti jo olemassa olevan auton kontrollointiin?

 

[finWeazel]

Tilastot ei tainnut ihan tukea sun mielikuvia. Asiasta ei tarvitse Tesla-ketjussa tai muussakaan yhtään vääntää, kun pidetään faktat faktoina. Teslalla oli paska vuosi Teslan itsensä takia ja sillä siisti. Jos jollain muulla meni myös huonosti, niin tällä muulla oli omat syynsä. Kummankaan syy heikkouteen ei ollut yleinen markkinakysyntä, jota yrität tuolla vertailulla tuoda tekosyyksi mukaan. Vähän kuin sanoisit, että ei Nokiakaan mikään paska ollut, kun Ericssonkin ryssi kännykät.

Toisessa ketjussa olen linkannut tietoon joka perustuu ko. firmojen omiin tiedotuksiin. Jos ei voi uskoa gm, ford, porsche jne. virallisia tiedotteita niin aika mennä salaliittoketjuun

 

[Kvarkki]

Toisessa ketjussa olen linkannut tietoon joka perustuu ko. firmojen omiin tiedotuksiin. Jos ei voi uskoa gm, ford, porsche jne. virallisia tiedotteita niin aika mennä salaliittoketjuun

Ihan yleiseen markkinatilanteeseen viittasin kuten toisessakin ja tässä ketjussa oli puhe. Esittämäsi lista on rusinat pullasta tyyliin poimittu. Ja edelleenkin, mitä hiton väliä onko Tesla yksin vai yhdessä häviäjissä joidenkin muiden kanssa 2025 osalta? Markkinosuusatilanne eli isosti ja Tesla otti kuonoon reilusti sekä absoluuttisesti että suhteellisesti. Ei sitä mikään selittely muuta.

 

[Pace]

Toisessa ketjussa olen linkannut tietoon joka perustuu ko. firmojen omiin tiedotuksiin. Jos ei voi uskoa gm, ford, porsche jne. virallisia tiedotteita niin aika mennä salaliittoketjuun

GM ja Ford ottaa pahasti turpaan jenkeissä poliittisista syistä; samaten porschen alaskirjaus perustui hvyin pitkälti jenkkien tulleihin ja politiikkamuutoksiin. Ei kerro koko maailman EV-markkinasta juuri mitään...

 

[finWeazel]

Ihan yleiseen markkinatilanteeseen viittasin kuten toisessakin ja tässä ketjussa oli puhe. Esittämäsi lista on rusinat pullasta tyyliin poimittu. Ja edelleenkin, mitä hiton väliä onko Tesla yksin vai yhdessä häviäjissä joidenkin muiden kanssa 2025 osalta? Markkinosuusatilanne eli isosti ja Tesla otti kuonoon reilusti sekä absoluuttisesti että suhteellisesti. Ei sitä mikään selittely muuta.

Epätavallinen vuosi teslalle. Alkuvuodesta sakkas kun oli faceliftit tulossa ja linjastoja telakalla. Muskin poliittiset möläytykset+doge, alan yleinen tilanne myös tariffisodat tähän liittyen. Vaikea uskoa, että 2026 olisi teslalle vaikeampi kuin 2025, etenkin kun fsd supervised alkaa vaikuttamaan toimivalta. Jos olisin valinnut rusinoita pullasta olisin jättänyt kiinalaiset onnistujat mainitsematta ja kirjoittanut lucidista ja rivianista.

 

[Kvarkki]

Epätavallinen vuosi teslalle. Alkuvuodesta sakkas kun oli faceliftit tulossa ja linjastoja telakalla. Muskin poliittiset möläytykset+doge, alan yleinen tilanne myös tariffisodat tähän liittyen. Vaikea uskoa, että 2026 olisi teslalle vaikeampi kuin 2025, etenkin kun fsd supervised alkaa vaikuttamaan toimivalta. Jos olisin valinnut rusinoita pullasta olisin jättänyt kiinalaiset onnistujat mainitsematta ja kirjoittanut lucidista ja rivianista.

Elmo itse kyllä tuntuu uskovan vaikeaan 2026:een. Eikös niitä vaikeita kvartaaleita toistettu edelleen viesteissä? Tällä ei tietysti ole mitään tekemistä keskustelun aiheena olleen 2025 väitteen osalta. Aika paksua tässäkin vetää edelleenperusteluihin alan yleinen tilanne, sehän vaan parani ja parani kysynnän kasvun ollessa voimakasta. Tariffitkaan ei yllättäen kaikkia tahoja mitenkään hidastanut. Minusta pitöisi enemmän puhua Teslan 2025 vuodesta isona torjuntavoittona, kun markkinaosuus ja tulos ei tuon enempää pudonnut kaiken sekoilun jälkeen.

 

[dmn]

Rouva valitteli kylmää kyytiä kun oli ikkuna juuttunut ala-asentoon -20C pakkasilla, eikä edes noussut vaikka kuinka olisi kädellä avittanut. Onneksi olin n. 1kk sitten ostanut muutamalla kympillä ovokosta varakoneiston ennakoidessani toimintahäiriötä, kun kerran kuului paha rusaus kun ikkunan aukaisussa.

Kuitenkin hetken sulateltuaan tallissa, koneisto toimi taas normaalisti, mutta vaihdoin varmuuden vuoksi öljyttyyn käytettyyn. Helppo homma vaihtaa jos tulee tilanne eteen. Lasin position hienosäämisestä olisi kai hyvä olla kaksi, varsinkin jos toinen saisi imukupilla tms asetettua sen kohdalleen ja toinen kiristäisi sisältä.

 

[samiv]

Jännä tuo robohomma. Tuossahan varmaan taustalla on vähän sama ajatus, että kun ensimmäisenä on markkinoilla, niin saa sen suurimman osuuden. Näinhän oli Teslan autoillakin, se oli ensimmäinen oikeasti toimiva ja varteenotettava sähköauto, joka löi koko sähköautoilun läpi. Nyt ne ehkä tekee samaa roboilla? Tulee hieman Detroit: Become Human vibat tässä.

Mutta luovuttaako Tesla siinäkin sitten niinkuin autoissa luovuttivat jo muutama vuosi sitten kun Muskia ei enää autot kiinnostaneet ja eivät laajentaneet portfoliota ja pyrkineet pitämään markkiosuutta.

Eli jos ne lyö läpi roboteilla niin luovuttaako ne markkinan vapaaehtoisesti muille heti kun Musk innostuu jostain uudesta koohotuksesta.

Teslasta tullaan vielä tekemään tutkielmia siinä miten jokin bisnes voidaan täysin mokata. Ollaan alalla pioneereja, ensimmäisenä päästään voitolliseen massavalmistukseen, brändilojaalisuus huipussaan, muut oli selvästi takamatkalla. Ja sitten Tesla veti jarrut kiinni ja luovutti autojen osalta täysin muille. Kuvaavaa on se, että Vokswagen konserni on mokaillu sähköautojen kanssa ihan perkeleesti ja yksi odotetuin malli eli ID.2 (ID.Polo) on hirveästi myöhässä ja lopulta tulee myyntiin vasta tänä vuonna ja silti se helvetisti myöhässä oleva malli on todennäköisesti se jolla ne lopullisesti ohittaa Teslan tänä vuonna, viime vuonna eivät ihan vielä päässeet Teslan valmistusmääriin, mutta tänä vuonna ohittaa kyllä Teslan täyssähköautojen myynnissä.

 

[kemppari]

Mutta luovuttaako Tesla siinäkin sitten niinkuin autoissa luovuttivat jo muutama vuosi sitten kun Muskia ei enää autot kiinnostaneet ja eivät laajentaneet portfoliota ja pyrkineet pitämään markkiosuutta.

Eli jos ne lyö läpi roboteilla niin luovuttaako ne markkinan vapaaehtoisesti muille heti kun Musk innostuu jostain uudesta koohotuksesta.

Teslasta tullaan vielä tekemään tutkielmia siinä miten jokin bisnes voidaan täysin mokata. Ollaan alalla pioneereja, ensimmäisenä päästään voitolliseen massavalmistukseen, brändilojaalisuus huipussaan, muut oli selvästi takamatkalla. Ja sitten Tesla veti jarrut kiinni ja luovutti autojen osalta täysin muille. Kuvaavaa on se, että Vokswagen konserni on mokaillu sähköautojen kanssa ihan perkeleesti ja yksi odotetuin malli eli ID.2 (ID.Polo) on hirveästi myöhässä ja lopulta tulee myyntiin vasta tänä vuonna ja silti se helvetisti myöhässä oleva malli on todennäköisesti se jolla ne lopullisesti ohittaa Teslan tänä vuonna, viime vuonna eivät ihan vielä päässeet Teslan valmistusmääriin, mutta tänä vuonna ohittaa kyllä Teslan täyssähköautojen myynnissä.

2025 balance sheet: VW Group gains momentum in BEVs – especially in Europe - electrive.com

The Volkswagen Group delivered 983,100 electric vehicles worldwide in 2025, nearly a third more than in 2024. In Europe, deliveries increased by 66 per cent,

www.electrive.com

Ei ne VAG groupin EV toimitukset olleet miljoonaa viime vuonna ja tänä vuonnakin maltillinen kasvu tulossa. Teslalla kuitenkin lähivuosille parin miljoonan vuositoimitukset suunnitelmissa edelleen. Tänä vuonna tulee 10 miljoonaa sähkäriä toimitukseksi teslalla kun VAG groupin EV toimitukset saavuttavat 3 miljoonan rajapyykin. Ihmeellisiä luuloja jo vuosia täällä ihmisillä näyttää totuuksista olevan. Ero vain kasvaa kun VAG toimittaa 10 miljoonaa tod näk tesla on toimittanut 20 miljoonaa sähköautoa vuonna 2030.

Asiasta kukkaruukkuun:

Tesla confirms that it finally solved its 4680 battery’s dry cathode process

The suggests the company has finally resolved one of the most challenging aspects of its next-generation battery cells.

www.teslarati.com

Nyt on 4680 kuiva elektrodi anodina ja katodina valmis.

 

[vemkki]

Kuvaavaa on se, että Vokswagen konserni on mokaillu sähköautojen kanssa ihan perkeleesti ja yksi odotetuin malli eli ID.2 (ID.Polo) on hirveästi myöhässä ja lopulta tulee myyntiin vasta tänä vuonna ja silti se helvetisti myöhässä oleva malli on todennäköisesti se jolla ne lopullisesti ohittaa Teslan tänä vuonna, viime vuonna eivät ihan vielä päässeet Teslan valmistusmääriin, mutta tänä vuonna ohittaa kyllä Teslan täyssähköautojen myynnissä.

Ei nyt sentään. ID. Polon toimitukset alkavat vasta loppuvuodesta, joten tänä vuonna myyntimäärät eivät ole vielä kovin suuria.

 

[Tege]

2025 balance sheet: VW Group gains momentum in BEVs – especially in Europe - electrive.com

The Volkswagen Group delivered 983,100 electric vehicles worldwide in 2025, nearly a third more than in 2024. In Europe, deliveries increased by 66 per cent,

www.electrive.com

Ei ne VAG groupin EV toimitukset olleet miljoonaa viime vuonna ja tänä vuonnakin maltillinen kasvu tulossa. Teslalla kuitenkin lähivuosille parin miljoonan vuositoimitukset suunnitelmissa edelleen. Tänä vuonna tulee 10 miljoonaa sähkäriä toimitukseksi teslalla kun VAG groupin EV toimitukset saavuttavat 3 miljoonan rajapyykin. Ihmeellisiä luuloja jo vuosia täällä ihmisillä näyttää totuuksista olevan. Ero vain kasvaa kun VAG toimittaa 10 miljoonaa tod näk tesla on toimittanut 20 miljoonaa sähköautoa vuonna 2030.

Asiasta kukkaruukkuun:

2025 balance sheet: VW Group gains momentum in BEVs – especially in Europe - electrive.com

The Volkswagen Group delivered 983,100 electric vehicles worldwide in 2025, nearly a third more than in 2024. In Europe, deliveries increased by 66 per cent,

www.electrive.com

Nyt on 4680 kuiva elektrodi anodina ja katodina valmis.

Teslan piti viime vuonna jo saada se 2 miljoonaa autoa ulos toimituksineen mutta tähän ei päästy. Miksi tänä vuonna päästäisiin? Uusia malleja ei ole tulossa, vanhoja tekohengitetään, toimarin katse on roboteissa.
FSD ehkä lyö läpi mikä voi nostaa myyntiä mutta siihen voi mennä vielä pitkä aika... Kun enemmän kiikarissa on robotaksi.

4680 osalta, taitaa olla samanlaista hypetystä kuin edellinen kerta, kokeillaan ja jää vain näytöksi, että kyllä me jotain innovoidaan mutta ei saada tuotettua ihan loppuun asti.
Taitaa Trumpin tariffit pakottamaan paikalliseen tuotantoon, johon 4680 osunee.

 

[Torz]

Asiasta kukkaruukkuun:

2025 balance sheet: VW Group gains momentum in BEVs – especially in Europe - electrive.com

The Volkswagen Group delivered 983,100 electric vehicles worldwide in 2025, nearly a third more than in 2024. In Europe, deliveries increased by 66 per cent,

www.electrive.com

Nyt on 4680 kuiva elektrodi anodina ja katodina valmis.

Taisi tulla sama linkki kahdesti.

Ilmeisesti tähän tai vastaavaan piti linkata:

Tesla confirms that it finally solved its 4680 battery’s dry cathode process

The suggests the company has finally resolved one of the most challenging aspects of its next-generation battery cells.

www.teslarati.com

Vaikea arvioida tuon merkityksellisyyttä itselle, onko parempaa kuin Kiina/LG/Panasonic akut? Toki kustannustehokkuus tärkeää myös, mutta vielä melko hähmäinen uutinen.

 

[vemkki]

Teslan olisi pitänyt tehdä se oikea pikkuauto Model 2, ratilla ja polkimilla. Siihen sitten FSD valmius yms härpättimet. Oltais saatu myytyä valtava määrä autoja ihmisille lyö FSD läpi tai ei. Nyt jo tässä vaiheessa kokonaan nojataan ratittomaan ja polkimittomaan cybercabiin jonka tulevaisuutta tässä vaiheessa voidaan vain arvailla. En vaan usko mitenkään että robotaksit lyö siinä mittakaavassa läpi ihan jo sen takia että viranomaiset ei tule millään tuota hyväksymään ennen todella kattavaa selvitystä varsinkaan euroopassa. Siihen päälle kaikki muu infra mitä tuollainen cybercab vaatii, ihan jo lataus ja muu huolto, ihan pissapojan täytöstä, renkaista huolehtimiseen. Ja onhan se sanomattakin selvää että kaikenlaista ilkivaltaa tapahtuu, joku keksii heittää vaikka heittää teipin kameran eteen niin pakkohan siinä joku ylläpito/huoltoverkosto olla koko ajan hereillä ja käydä ottamassa tilanne haltuun. 3/Y:ssä alkaa jo ikä ja muutenkin tekniikka jo olemaan vanhaa.

Aivan käsittämätön veto mielestäni oli pilata Tesla näin.

Mulla on Muskista sellainen fiilis, että hän on tyypilliseen tapaan tuon Cybercabin kanssa ainakin 10 vuotta etuajassa, ja tämä koituu Teslan automyynnin turmioksi. Varmaan tämän etunojan takia Model 2 -projekti ajettiin alas, ja se oli virhe.

 

[samiv]

Ei ne VAG groupin EV toimitukset olleet miljoonaa viime vuonna ja tänä vuonnakin maltillinen kasvu tulossa.

Niin jäikö muutamaa autoa vaille miljoonasta. Kasvua tuli 30% edellisvuodesta ja tänän vuonna konsernilta tulee taas uusia autoja eli kasvua odotettavissa.

Teslalla kuitenkin lähivuosille parin miljoonan vuositoimitukset suunnitelmissa edelleen.

Mitä merkitystä sillä on mitä ne suunnittelee jos ne suunnitelmat ei ole realistisia eikä liity mihinkään faktoihin. Tesla toimitti viime vuonna hiukan reilu 1,6 miljoonaa autoja ja niiden myynti laskee kokoajan. Niillä on vain kahteen autosegmenttiin malli ja nekin vanhoja eikä uusia ole tulossa. Jos teslan myynti ei tippuisi tänä vuonna yhtään enempää kuin viimevuonna, niin ne saattaisi päästä 1,5 miljoonaan toimitettuun autoon, mutta siihen nyt ei usko kuin kovimmat fanipojat. Kun tarjolla on vain kaksi automallia ja brändikin paskottuna vuosiksi eteenpäin, niin itse en millään usko yli 1,3 miljoonan auton myyntiin.

Tänä vuonna tulee 10 miljoonaa sähkäriä toimitukseksi teslalla kun VAG groupin EV toimitukset saavuttavat 3 miljoonan rajapyykin.

Kuvaa kyllä aika hyvin millaisen etumatkan Tesla kusee. 3 miljoonaa täyssähköä valmistanut autovalmistaja saattaa mahdollisesti jo tänä vuonna mennä ohi 10 miljoonaa sähköautoja valmistaneesta firmasta vuosituotannon osalta. Täytyy olla kyllä harvinaisen epäonnistunut johto Teslalla kun noin pahasti mokaa.

Ihmeellisiä luuloja jo vuosia täällä ihmisillä näyttää totuuksista olevan.

Sanoo keskustelija, joka heti seuraavassa lauseessa uskoo Teslan saavan myytyä 20 miljoonaa autoa vuoteen 2030 mennessä. Siis firma jolla ei ole edes suunnitteilla autoja joita myydä, mutta silti usko on kova, että ihan kohta se hiipuva myynti raketoi... Pitää olla kyllä uskossaan vahva

 

[samiv]

Ei nyt sentään. ID. Polon toimitukset alkavat vasta loppuvuodesta, joten tänä vuonna myyntimäärät eivät ole vielä kovin suuria.

No juu voihan se olla, ettei viime vuoden kasvulukuihin ihan päästä jos ID.Poloa ja Ravalia saada riittävästi valmistettua, eli voi huonossa tapauksessa käydä niin, että volkkari ohittaa Teslan vasta ensi vuonna. Mutta uskon, että Teslalla on niin surkea johto firma peräsimessä, että vaikka volkkari ei pääsisi viime vuoden kasvulukuihin Tesla häviää niille silti jo tänä vuonna vuositoimituksissa. Ikinä ei saisi aliarvioida Muskin typeryyttä ja silti se jotenkin aina yllättää.

 

[kemppari]

Niin jäikö muutamaa autoa vaille miljoonasta. Kasvua tuli 30% edellisvuodesta ja tänän vuonna konsernilta tulee taas uusia autoja eli kasvua odotettavissa.



Mitä merkitystä sillä on mitä ne suunnittelee jos ne suunnitelmat ei ole realistisia eikä liity mihinkään faktoihin. Tesla toimitti viime vuonna hiukan reilu 1,6 miljoonaa autoja ja niiden myynti laskee kokoajan. Niillä on vain kahteen autosegmenttiin malli ja nekin vanhoja eikä uusia ole tulossa. Jos teslan myynti ei tippuisi tänä vuonna yhtään enempää kuin viimevuonna, niin ne saattaisi päästä 1,5 miljoonaan toimitettuun autoon, mutta siihen nyt ei usko kuin kovimmat fanipojat. Kun tarjolla on vain kaksi automallia ja brändikin paskottuna vuosiksi eteenpäin, niin itse en millään usko yli 1,3 miljoonan auton myyntiin.



Kuvaa kyllä aika hyvin millaisen etumatkan Tesla kusee. 3 miljoonaa täyssähköä valmistanut autovalmistaja saattaa mahdollisesti jo tänä vuonna mennä ohi 10 miljoonaa sähköautoja valmistaneesta firmasta vuosituotannon osalta. Täytyy olla kyllä harvinaisen epäonnistunut johto Teslalla kun noin pahasti mokaa.



Sanoo keskustelija, joka heti seuraavassa lauseessa uskoo Teslan saavan myytyä 20 miljoonaa autoa vuoteen 2030 mennessä. Siis firma jolla ei ole edes suunnitteilla autoja joita myydä, mutta silti usko on kova, että ihan kohta se hiipuva myynti raketoi... Pitää olla kyllä uskossaan vahva

Siinähän se paras sokeus tuleekin esille vaggilaiselta kun 17k on muutama. Yhtälailla tesla kun olisi toimittanut 14k autoa enemmän voisi sanoa sen toimittaneen 1.7 milj autoa viime vuonna.

Eikä nuo 3/y mallit vanhoja ole. Yli 50v on VW golfia toimitettu ja sama sontaläjä eri kuosissa se on. Teslassa ei sivusta seuraten muutoksia juuri näy ulkoisesti, mutta paljon auto itsessään on jalostunut jos ajatellaan esim 2020 vuoden tesla y ja 2026 mallia.

Se että sieltä lanseerataan niitä 30ke autoja ei paljoa nosta VAG konsernin myyntejä, kun menee ensi vuodelle ne 25ke koslat. Jos pääsevät hädin tuskin 1.1 miljoonan yli. Kiinalaiset vie ne halpojen autojen myynnit lähivuosina ja tesla polkee hinnoilla keskiluokassa juurikin tekemällä massana. Tehtaat valmiina ja pienillä päivityksillä kovat myynnit, kun halvalla pukkaa ulos uudistettua tavaraa. Perinteisillä merkeillä kannattavuus koetuksella vielä muutaman vuoden ajan.

 

[Tege]

Siinähän se paras sokeus tuleekin esille vaggilaiselta kun 17k on muutama. Yhtälailla tesla kun olisi toimittanut 14k autoa enemmän voisi sanoa sen toimittaneen 1.7 milj autoa viime vuonna.

Eikä nuo 3/y mallit vanhoja ole. Yli 50v on VW golfia toimitettu ja sama sontaläjä eri kuosissa se on. Teslassa ei sivusta seuraten muutoksia juuri näy ulkoisesti, mutta paljon auto itsessään on jalostunut jos ajatellaan esim 2020 vuoden tesla y ja 2026 mallia.

Se että sieltä lanseerataan niitä 30ke autoja ei paljoa nosta VAG konsernin myyntejä, kun menee ensi vuodelle ne 25ke koslat. Jos pääsevät hädin tuskin 1.1 miljoonan yli. Kiinalaiset vie ne halpojen autojen myynnit lähivuosina ja tesla polkee hinnoilla keskiluokassa juurikin tekemällä massana. Tehtaat valmiina ja pienillä päivityksillä kovat myynnit, kun halvalla pukkaa ulos uudistettua tavaraa. Perinteisillä merkeillä kannattavuus koetuksella vielä muutaman vuoden ajan.

Jos kerran Tesla polkee siellä keskiluokassa massana, niin miksi sitten viime vuonna menetti kuitenkin osuutta muille ja kauppa ei vetänyt?

 

[Kvarkki]

Eikä nuo 3/y mallit vanhoja ole. Yli 50v on VW golfia toimitettu ja sama sontaläjä eri kuosissa se on. Teslassa ei sivusta seuraten muutoksia juuri näy ulkoisesti, mutta paljon auto itsessään on jalostunut jos ajatellaan esim 2020 vuoden tesla y ja 2026 mallia.

Ei oikeat autotehtaat huvikseen kuorruta "samaa" autoa uuteen uskoon faceliftillä. Teslalta unohtui markkinatutkimus tehdä. Ainoan mallin, jossa tekivät lopulta faceliftin, eli uusi Y, ryssivät hukkaamalla brändilookin. Ei tullut 2M autoa 2025 eikä myyntipiikkiä Y:lle.

 

[Kvarkki]

Jos kerran Tesla polkee siellä keskiluokassa massana, niin miksi sitten viime vuonna menetti kuitenkin osuutta muille ja kauppa ei vetänyt?

Ironista olla huolissaan legacyn kuluista, kun Tesla maksaa tyhjistä tehtaista, kate ihan kuralla ja muut saa todellisen massatuotannon käyntiin ja niiden katteet senkun paranee.

 

[kemppari]

Jos kerran Tesla polkee siellä keskiluokassa massana, niin miksi sitten viime vuonna menetti kuitenkin osuutta muille ja kauppa ei vetänyt?

https://assets-ir.tesla.com/tesla-contents/IR/TSLA-Q4-2025-Update.pdf

Tuolta näkee viisi edellistä vuotta Teslan kehitystä. Se, että talous yskii maailmalla ja tesla saanut melkein flattina pidettyä myynnit kolmisen vuotta on melkoisen kohtuullinen suoritus.

Jos toinen valmistaja myy kourallisen niin helppo sitä osuuksia saada, kun nostaa volyymia parilla sadalla tuhannella myydyllä ajoneuvolla vuodessa. Ehkä tuo sähköautobuumi kipuaa lähestyttäessä 2030 isommalti suhteessa 50/50 autojen myynneistä.

Toisin sanoen hullua olisi laajentaa päättömästi tällä hetkellä jos markkinoilla olisi kysyntää tietylle mallille. Tuo y mallin/Toyota Corollan miljoona vuodessa on aika maksimi saavutus ja jos joku haluaa myydä miljoona 20ke sähköautoa vuodessa niin ei se tällä hetkellä ole järkevää taloudellisesti.

Teslan strategia seuraaville viidelle vuodelle pohjautuu juurikin 3/y mallien menestykseen ja robotaksin nosto samaan volyymiin eli myynnit yhteensä 3milj vuositasolla 2030. Ai6/7/8 jo kertoo suuntamerkit minne se pääpanostus menee eli optimus/space x/datacenter.

Tesla confirms that work on Dojo 3 has officially resumed

Tesla has restarted work on its Dojo 3 initiative now that its AI5 chip design has reached a stable stage.

www.teslarati.com

Ei tuo pitäisi olla kenellekään yllätys, että sivubisnes on myydä autoja ja mahdollistaa avaruusmatkailu/autonominen ajo/robotiikka yms.

 

[kemppari]

Ironista olla huolissaan legacyn kuluista, kun Tesla maksaa tyhjistä tehtaista, kate ihan kuralla ja muut saa todellisen massatuotannon käyntiin ja niiden katteet senkun paranee.

Varmasti legacyt saa viiden vuoden sisällä massana tuotantoon sähköautot ja katettakin, mutta nyt on nyt. Eikä nuo tehtaat tyhjänä pyöri kuin volkkarilla kun alas ajavat tuotantoa parilla miljoonalla. Kovat ajat monella valmistajalla kun raaka-aineet hallitsee kiinalaiset ja raaka-aineiden hinnat lähteneet valitettavasti nousuun.

 

[Kvarkki]

Varmasti legacyt saa viiden vuoden sisällä massana tuotantoon sähköautot ja katettakin, mutta nyt on nyt. Eikä nuo tehtaat tyhjänä pyöri kuin volkkarilla kun alas ajavat tuotantoa parilla miljoonalla. Kovat ajat monella valmistajalla kun raaka-aineet hallitsee kiinalaiset ja raaka-aineiden hinnat lähteneet valitettavasti nousuun.

Kannattaisko vaikka aloittaa katsomalla mikä Teslan kateprosentti on nykyään ja paljonko sen tehtaat pyörii tyhjäkäyntiä Vilkaise jatkoksi paljonko Tesla sai 2025 päästöhyvityksistä voittoa ja miten sen poistuminen vaikuttaa 2026. Autothan menee tappiolle kohtapuoleen, jos ja todennäköisesti kun tuotantomäärät edelleen kutistuu tehtaiden kulujen raksuttaessa. Tämän tehdaskulun toki Elmo kiertää sillä, että konvertoi tehtaan roboteille ja välttää näin kirjaamisen autojen alle. Oliskohan se Q3 oikea paikka, kun valitellaan sitten isoja investointeja robottilinjoihin.

 

[Tege]

Teslan strategia seuraaville viidelle vuodelle pohjautuu juurikin 3/y mallien menestykseen ja robotaksin nosto samaan volyymiin eli myynnit yhteensä 3milj vuositasolla 2030. Ai6/7/8 jo kertoo suuntamerkit minne se pääpanostus menee eli optimus/space x/datacenter.

Tesla confirms that work on Dojo 3 has officially resumed

Tesla has restarted work on its Dojo 3 initiative now that its AI5 chip design has reached a stable stage.

www.teslarati.com

Ei tuo pitäisi olla kenellekään yllätys, että sivubisnes on myydä autoja ja mahdollistaa avaruusmatkailu/autonominen ajo/robotiikka yms.

Menestystä on ollut 3/Y osalta koska halpa ja jatkuvat kampanjat. Mutta riittääkö se ostajalle? Ne kellä on ensimmäinen Y niin ostavat varmaan toisena tämän faceliftin ja osa 3:sta vaihtaa tähän. Mutta meneekö vielä kolmatta kertaa? Teslan faceliftit on perän ja etupään muokkauksia kuitenkin pitäen rakenne samana että optimoiden tekniikkaa. Sähköauto on kuitenkin kuten älypuhelin. Sitä myydään tekniikalla että softalla. Sen osalta Teslalla ei ole tullut oikein muuta kuin haparoiva FSD mikä ehkä laajenee Eurooppaan tänä tai ensi vuonna. Mutta onko se sellainen mistä omistaja on valmis maksamaan? Suuriakin summia jos nostavat sen kk hintaa?

Sitten tämä Robotaksi, ekat menee Teslan omaan infraan mutta kuka muu niitä ostaisi? Taksiyrittäjät? Kuitenkin vaatii hallit ja muut missä pitää/huoltaa/ladata. Kun nyt voi antaa auton rengille ja se huolehtii siitä.

Teslahan ei avaruutta harrasta ellei Musk ole tosissaan nyt yhdistämässä siihen xAitq ja SpaceX. Muutenkin suunnitelmissa alkaa valmistamaan itse piirejä ja siten varmaan myy omille firmoille niitä. Raha pysyy Muskilla vain firma vaihtuu. Kuitenkin ei se piirivalmistus ole ilmaista, tarvitaan tehtaat, laitteet ja aineet.

 

[samiv]

Siinähän se paras sokeus tuleekin esille vaggilaiselta kun 17k on muutama. Yhtälailla tesla kun olisi toimittanut 14k autoa enemmän voisi sanoa sen toimittaneen 1.7 milj autoa viime vuonna.

Eikä nuo 3/y mallit vanhoja ole. Yli 50v on VW golfia toimitettu ja sama sontaläjä eri kuosissa se on. Teslassa ei sivusta seuraten muutoksia juuri näy ulkoisesti, mutta paljon auto itsessään on jalostunut jos ajatellaan esim 2020 vuoden tesla y ja 2026 mallia.

Golf on yli 50 vuotias automalli, volkkarin suosituin ja siltikin se on myynyt vain 35 miljoonaa yksilöä ja se on osa automallien perhettä jossa yksi ihminen omistaa ehkä 1-2 golffia elämänsä aikana ollessaan kiinni volkkarin tuoteperheessä ostaen myös muita volkkarin autoja elämäntilanteen ja tarpeen mukaan. Ei kukaan osta ikuisesti pelkkiä golfeja.

Tesla Model Y on yksinäinen susi ilman merkin tuomaa pysyvyyttä äärimmäisen kilpaillussa segmentissä ja sen saman auton pitäisi vieläpä pystyä myymään itsensä samoille ihmisille vuodesta toiseen riippumatta heidän elämäntilanteestaan ja niille se on sama auto.

Jos olet ostanut esim. vuonna 2022 Model Y:n ja ostanut sitä seuranneen juniper Model Y:n viime vuonna kun se tuli, ostatko kolmanne kerran Model Y:n muutaman vuoden päästä? Et todennäköisesti kun se on edelleen se sama auto.

Se että sieltä lanseerataan niitä 30ke autoja ei paljoa nosta VAG konsernin myyntejä, kun menee ensi vuodelle ne 25ke koslat. Jos pääsevät hädin tuskin 1.1 miljoonan yli. Kiinalaiset vie ne halpojen autojen myynnit lähivuosina ja tesla polkee hinnoilla keskiluokassa juurikin tekemällä massana. Tehtaat valmiina ja pienillä päivityksillä kovat myynnit, kun halvalla pukkaa ulos uudistettua tavaraa. Perinteisillä merkeillä kannattavuus koetuksella vielä muutaman vuoden ajan.

Missä ihmeen keskiluokassa? Teslan ainoa hyvin myyvä auto on Model Y joka on "vitun isot citymaasturi möhköt" autoluokassa, ja se ei siitä mihinkään muutu kun mitään uutta ei ole tulossa.

Vaikka Tesla kuinka hioisi valmistusprosessejaan ja Model Y:n hinta laskisi nykyisestään se silti kilpailisi edelleen siinä samassa luokassa kuin se kilpailee nyt ja siinäkin ollen ko. autoluokan suuremmasta päästä niin, että edes kaikki C-segmentin autoa ostavat ei voisi sitä edes harkita. Meidänkin perheessä on nyt toistaiseksi C-Segmentin auto joka on liian iso ulkomitoiltaan eli ei ole missään nimessä tehokkaasti muotoiltu, silti se on merkittävästi pienempi kuin Model Y. Ja meilläkin se on vain sen takia, ettei B-Segentin autoissa ole vielä meille sopivaa.

 

[AAtte]

Juniper on meidän toinen Y ja seuraava auto tulee luultavasti olemaan myös Y, kunhan tulee joku edes pieni facelift ja HW5. Bemari tai Audi ei tule myymään mulle saman kokoista varusteltua nelivetoautoa 55kella ja Volkkarit ja Skodat ja muut pappikset ei kinosta (puhumattakaan softakompromisseista), joten muita kiinnostavia vaihtoehtoja ei oikein ole. Me ainakin saadaan Y täyteen nelihenkisenä perheenä sukulaisreissuilla, joten emmä pienempää autoa haluais. Ehkä uutta iX3 vois käydä koeajamassa vaihtoehtona vähän käytettynä sitten mutta veikkaan että rahotuskulut nousee semmosessa kuitenkin yli Teslan ja Bemarin pitäs nostaa takuuaikaa 4-5v että se tuntus järkevältä vaihtoehdolta. Ostan myös iPhonen kolmen vuoden välein vaikka ne näyttää samalta.

 

[vemkki]

Vaikka Tesla kuinka hioisi valmistusprosessejaan ja Model Y:n hinta laskisi nykyisestään se silti kilpailisi edelleen siinä samassa luokassa kuin se kilpailee nyt ja siinäkin ollen ko. autoluokan suuremmasta päästä niin, että edes kaikki C-segmentin autoa ostavat ei voisi sitä edes harkita. Meidänkin perheessä on nyt toistaiseksi C-Segmentin auto joka on liian iso ulkomitoiltaan eli ei ole missään nimessä tehokkaasti muotoiltu, silti se on merkittävästi pienempi kuin Model Y. Ja meilläkin se on vain sen takia, ettei B-Segentin autoissa ole vielä meille sopivaa.

Mietin, että onko Muskilla amerikkalainen näkökulma autoiluun. Siellähän valtaosalla on kookas auto. Itse jossain vaiheessa funtsin, että olisiko Model 3 Standard fiksu hankinta, mutta on se nyt vain puolisen metriä liian pitkä auto tarpeisiini nähden.

 

[dohf]

Tesla Model Y on yksinäinen susi ilman merkin tuomaa pysyvyyttä äärimmäisen kilpaillussa segmentissä ja sen saman auton pitäisi vieläpä pystyä myymään itsensä samoille ihmisille vuodesta toiseen riippumatta heidän elämäntilanteestaan ja niille se on sama auto.

Jos olet ostanut esim. vuonna 2022 Model Y:n ja ostanut sitä seuranneen juniper Model Y:n viime vuonna kun se tuli, ostatko kolmanne kerran Model Y:n muutaman vuoden päästä? Et todennäköisesti kun se on edelleen se sama auto.

Olen juuri tilannut ensimmäisen sähköautoni, päädyin Model Y:hyn. Sen mitä olen arvosteluja lukenut ja Youtubesta katsonut, suurin piirtein jokaisessa on mainittu Juniperin olevan aivan eri auto kuin aiempi versio. Kummalta tuntuisikin, että mitään uutta tai parempaa ei faceliftiin saataisi. Tämä yleisenä kokemuksena arvosteluista, en ole koskenutkaan vanhempaan Y:hyn.

Vertailussa esim. yhteen aiemmista autoistani (Ford Focus), ei MK2 ja faceliftattu ns. MK2.5 ihan hirvittävästi eronneet toisistaan. Luultavasti aika harva MK2-version ostaja uudempaa osti ihan vain uutuudenviehätyksen takia. Leasingin vuoksi vaihtaminen tietysti vaikuttaa niillä joilla se on, mutta perus-Pertti uusii autonsa harvemmilla väleillä.

Mun näkemys teslan autoista kuluttajille on se, että 2026 on do or die vuosi. Joko teslan FSD saa sellaisen hyväksynnän että se auttaa myynnissä/haluttavuudessa ja ihmiset tykkää tai jos FSD osottautuu jostain syystä Meh teknologiaksi niin kiinalaiset vie markkinat kun softa ei ole differentioiva tekijä. Suomi koeajot osoittivat, että fsd supervised teknologiana olisi l2+ (ei l3) ajoavutimena melkoisen pätevä, etenkin kun euroopassa oli vanha versio ja amerikan uudemmistakin versioista puuttuu vielä paremmat järkeilyominaisuudet.

En usko, että tesla yrittää siirtää myyntejä tulevaisuuteen. Melkein aina on jotain kampanjaa päällä millä yritetään tyhjätä varastoja kvartaalin lopussa.

Tesla ja moni muu sähköautovalmistaja oli ongelmissa 2025 aikana. Hyvin harva ev-putiikki säästyi myyntivoluumin vähentymiseltä 2025 aikana.

EAP:in ostaneille fsd-tilaus 49$/kk, 50% ale. Hyvä juttu: Tesla Reduces FSD Subscription to $49/Month for Vehicles With Enhanced Autopilot

FSD:stä tekniikkapalstalla puhuttaessa, kannattaa välillä käydä vaikka pieni pakkaskävely ulkona sieltä pienestä tekoäly-robottikuplasta. Väitän, että 98% ainakaan suomalaisista autonostajista ei kiinnosta vähääkään itseajavuus ensimmäisten viiden ominaisuuden joukossa. Se ei tule olemaan syy Teslan romahdukseen tai nousuun muuta kuin tilanteessa, jossa se pakotetaan vaihtoehdoksi. Oma Y tulee Autopilotilla, jos seuraavassa on pakotettu lisenssi-FSD, jää tasan viimeiseksi Teslaksi.

 

[Nomber]

Jos olet ostanut esim. vuonna 2022 Model Y:n ja ostanut sitä seuranneen juniper Model Y:n viime vuonna kun se tuli, ostatko kolmanne kerran Model Y:n muutaman vuoden päästä? Et todennäköisesti kun se on edelleen se sama auto.

Itselläni MYLR23, seuraava on kanssa varmaan MY, mutta tulee ajettua tällä nyt vielä se 8v todennäköisesti ainakin, silloin hätyytellään jo puolta miljoonaa kilometriä. Eli tuskin vielä Juniperin seuraajaa ostan, mutta sen seuraajan varmaankin. Jos siis uusia faceliftejä julkaistaan n. 4v välein joka oli alkuperäisen Y:n ja Juniperin väli. Miksi sitä hyvää autoa muunlaiseen vaihtaisi?

 

[Mariini]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.facebook.com/share/p/1CAhJTn5CJ/


Kuutisen vuotta.

 

[stabbulamus]

Mielenkiintoista olisi tietää myös tuon auton huoltohistoria vai onko ajeltu vain huolettomia kilometrejä.

 

[IFLT_ITG]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.facebook.com/share/p/1CAhJTn5CJ/


Kuutisen vuotta.

joo, tämän takia joskus huutelin, että tehkää joku osaava nosturin kanssa video siitä, että 3/Y otetaan alustasta kaikki muovit jne pois ja tsekataan mihin kura kertyy + pestään. Jos sen moskan saa pois parin vuoden välein, niin varmaan vältytään tällaisilta ongelmilta. Huomaa itse jo pelkästään painepesurilla, että Y:n etulokasuojamuovikaaren/roiskeläpän välistä saa tulemaan monta desiä hiekkaa, jos on yhtään ajettu muuta kuin pelkkää asfalttitietä.

 

[Torz]

Mielenkiintoista olisi tietää myös tuon auton huoltohistoria vai onko ajeltu vain huolettomia kilometrejä.

Mahdetaanko minkään sähköauton huollossa irroitella akkua tai katsoa sen päälle? Taitaa rajoittua ulkoiseen tarkasteluun, nesteiden vaihtoon, jarruhuoltoon ja putsailuun nuo. Eli ei tulisi ilmi vuosihuollossa välttämättä.

Kilometrimäärä ja ajoprofiili kiinnostaisi kyllä tietää.

 

[Raatokalle]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.facebook.com/share/p/1CAhJTn5CJ/


Kuutisen vuotta.

Haen kulmaa vähän kaukaa, mutta olisikohan samanlaista ongelmaa ollut aikanaan polttiksissa missä polttoainetankki on myös peltiä?
Liekkö akkukotelon massaaminen tehtaalla olisi auttanut ehkäisemään kyseistä ongelmaa.

 

[Starglazer]

joo, tämän takia joskus huutelin, että tehkää joku osaava nosturin kanssa video siitä, että 3/Y otetaan alustasta kaikki muovit jne pois ja tsekataan mihin kura kertyy + pestään. Jos sen moskan saa pois parin vuoden välein, niin varmaan vältytään tällaisilta ongelmilta. Huomaa itse jo pelkästään painepesurilla, että Y:n etulokasuojamuovikaaren/roiskeläpän välistä saa tulemaan monta desiä hiekkaa, jos on yhtään ajettu muuta kuin pelkkää asfalttitietä.

Tuohon vaivaan tuosta ei oikeastaan olisi hyötyä kun kura kertyy akun päälle. Pitää irrottaa akku. Toki tuosta jonkin verran hyötyä olisi, mutta linkin ongelmaan tuolla tuskin on isoa vaikutusta.

 

[IFLT_ITG]

Tuohon vaivaan tuosta ei oikeastaan olisi hyötyä kun kura kertyy akun päälle. Pitää irrottaa akku. Toki tuosta jonkin verran hyötyä olisi, mutta linkin ongelmaan tuolla tuskin on isoa vaikutusta.

Eikö sen akun ja auton välin voi vaikka paineilmalla puhaltaa puhtaaksi?

 

[stabbulamus]

Mahdetaanko minkään sähköauton huollossa irroitella akkua tai katsoa sen päälle? Taitaa rajoittua ulkoiseen tarkasteluun, nesteiden vaihtoon, jarruhuoltoon ja putsailuun nuo. Eli ei tulisi ilmi vuosihuollossa välttämättä.

Kilometrimäärä ja ajoprofiili kiinnostaisi kyllä tietää.

Jos vaikeasti haluaa tehdä niin hoituuhan se noinkin, mutta tarkistuskameralla hoituisi myös ilman akun irroitusta. Toki miksi joku näin tekisi vaatinee näitä pidemmän ajan kokemuksia autosta markkinoilla.

 

[dmn]

joo, tämän takia joskus huutelin, että tehkää joku osaava nosturin kanssa video siitä, että 3/Y otetaan alustasta kaikki muovit jne pois ja tsekataan mihin kura kertyy + pestään. Jos sen moskan saa pois parin vuoden välein, niin varmaan vältytään tällaisilta ongelmilta. Huomaa itse jo pelkästään painepesurilla, että Y:n etulokasuojamuovikaaren/roiskeläpän välistä saa tulemaan monta desiä hiekkaa, jos on yhtään ajettu muuta kuin pelkkää asfalttitietä.

Täytyypä sen verran ottaa nosturille että ottaa etulokarit pois ja katsoo, vaikkapa ensi kuun aikana..

 

[IFLT_ITG]

Itse maksan ihan rahaa sitten, kun on palvelu, että Y:n muovit pois pohjasta - p*skat pois ja kevyt suojavaha. Tarkoitus kuitenkin ajaa tuolla vielä joku vuosi. Noh, ehkä arvo on kohta nolla, kun vaan ropo-taksi.

 

[Starglazer]

Eikö sen akun ja auton välin voi vaikka paineilmalla puhaltaa puhtaaksi?

Toivottavasti, mutta tossa päivityksessä sanottiin että vaatii akun irrotuksen

 

[jopee]

Ehkä uutta iX3 vois käydä koeajamassa vaihtoehtona vähän käytettynä sitten mutta veikkaan että rahotuskulut nousee semmosessa kuitenkin yli Teslan ja Bemarin pitäs nostaa takuuaikaa 4-5v että se tuntus järkevältä vaihtoehdolta. Ostan myös iPhonen kolmen vuoden välein vaikka ne näyttää samalta.

bemarissa on 5v takuu jos vaan sen autoa ostaessa pyytää siihen. Jos ei pyydä niin on 2v minkä voi rahalla jatkaa 5v. Antavat sen kyllä aina kaupanpäälle jos vaan pyytää.

Mutta jooh, vakiona sen pitäisi olla kun muissakin alkaa olla.

 

[smicke]

Juniper on meidän toinen Y ja seuraava auto tulee luultavasti olemaan myös Y, kunhan tulee joku edes pieni facelift ja HW5. Bemari tai Audi ei tule myymään mulle saman kokoista varusteltua nelivetoautoa 55kella ja Volkkarit ja Skodat ja muut pappikset ei kinosta (puhumattakaan softakompromisseista), joten muita kiinnostavia vaihtoehtoja ei oikein ole. Me ainakin saadaan Y täyteen nelihenkisenä perheenä sukulaisreissuilla, joten emmä pienempää autoa haluais. Ehkä uutta iX3 vois käydä koeajamassa vaihtoehtona vähän käytettynä sitten mutta veikkaan että rahotuskulut nousee semmosessa kuitenkin yli Teslan ja Bemarin pitäs nostaa takuuaikaa 4-5v että se tuntus järkevältä vaihtoehdolta. Ostan myös iPhonen kolmen vuoden välein vaikka ne näyttää samalta.

Mikään muu ei ole vaihtoehto kuin natsipedofiilin valmistama auto? Onnea sinulle.

 

[Terro]

Parilla tonnilla nousee joka vuosi lämpöpumppukorjauksen hinta. Aluksi oltiin vajaassa kolmessa tonnissa, sitten reilussa neljässä tonnissa ja nyt pyöritään reilussa kuudessa tonnissa. Ensi talvena sitten varmaan reilussa 8 tonnissa.

Eikä nää väitetyt softapäivitykset näytä hajoamisten määrää kovin oleellisesti vähentäneen.

 

[Tege]

Parilla tonnilla nousee joka vuosi lämpöpumppukorjauksen hinta. Aluksi oltiin vajaassa kolmessa tonnissa, sitten reilussa neljässä tonnissa ja nyt pyöritään reilussa kuudessa tonnissa. Ensi talvena sitten varmaan reilussa 8 tonnissa.

Eikä nää väitetyt softapäivitykset näytä hajoamisten määrää kovin oleellisesti vähentäneen.

Ilmeisesti nyt vaihdetaan joku sisäkenno vielä mihin on voinut moskaa jäädä. Alkaa olemaan hinnoissa nämä korjaukset. Saa olla se 10k taskussa, jos vika iskee.
Laskee varmastikin jälleenmyyntiä...