Mitä siinä oikein on parempaa? Ristiselän tukea mainostetaan saksankielisellä sivulla, mutta eikö se kuskin penkissä ollut aiemminkin?
Tesla sovelluksesta näkee, että onko maksulliset vai ilmaiset Tesla lataukset.
No ei siis niin paljoa uutta että tosiaan viitsisin maksaa vaihdossa. Mutta jos Teslaa ei olisi niin ostaisin.
Niin no nykyinen autoni on vasta 2,5v vanha, alunperinkin ajattelin tätä pitää 10v. Eli sinänsä ihan sama mitä nyt on millään merkillä tarjolla niin en vaihtaisi. Tai no jos saisi nyt oikeasti kokonaan itsestään ajavan auton niin voisin maksaakkin. Siis sellainen että voisin nukkua takapenkillä auton ajaessa.
Tämä on kyllä erittäin typerää provoa - jos uutta mallia ei ole voinut hakea kaupasta haluamallaan konffilla, sitä on pakko odottaa.
Jarmon EV - kanavalla taisi olla kommenteissa että hän sai noilla vanhan mallin Y LR varastoauton alle 40t€
Se selittää miksi hinta oli alle 40t.
1-2vk on aikalailla kaupasta haku. Näin olen 2 Yytä ostanut. Jep, vuoden toisella puoliskolla alkoi vasta olla "leveällä" setillä malleja tarjolla, monen konffin mennen kuitenkin heinäkuulle.
Tehdas ei tee kun ei ole tilauksia jonossa ja asiakkaat eivät osta kun ei ole varastossa?
Tämän olen pannut merkille. Erityisesti tämä korostuu PK-seudulla kaupungin vuokra-asuntojen parkkipaikoilla, missä ennen oli Corollaa ja Poloa - on nyt Teslaa.
Enemmänkin se näkyy odottelun sijaan siinä, että myynti valuu muualle. Teslan kappalemääräinen myynti on romahtanut tilanteessa, jossa ev-markkina kasvaa voimakkaasti. Vois jopa kysyä räjähtikö markkina kasvuun uusien mallistojen myötä, kun voi ostaa ns. normaalin auton eikä mitään teknolelua, jonka perushallintalaitteet ovat vähän sinnepäin tehtyjä/toimivia.
Joo, ehkä tuo on liian halpa jotta voisi olla uskottava…Virhe varmaankin hyvin ilmeinen ja kyseisen puljun kuluttajaystävällisyyden tietäen saanet odotella 250€ palautusta tovin jos kokeilee kikkailla
Onhan se näinkin että kilpailijoilla on parempaa mikä vetoaa. Aikaisemmin ei ollut.
No eipä yllätä !
Samat mietteet. Sen vähän mitä tarvitsen itse julkisia latureita käyttää, niin ajan aina mieluiten Superille sen helppouden takia.
Itse olen välttänyt vielä Teslan laturit kokonaan. Eikös ne olisi myös kalliimpia?
Toisaalta Saksassa törmäsimme siihen, että vaikka palveluja oli ehkä "sadan metrin päässä", niin SC-aseman vieressä oli vessa ja sai ostettua automaateista pizzaa, juomia ja jotain pientä purtavaa sekä mahdollisuus syödä ne sisätiloissa.
Toisaalta jos lataa julkisilla ainoastaan pidemmillä matkoilla kuten minä muutaman kerran vuodessa, ei tuolla hinnalla ole käytännössä yhtään mitään väliä.
1-tien osalta ei tuo Raision Ikean peränurkkakaan kovin houkutteleva ole iltaisella, kohtuu oudon paikan valitsivat. Muut uudet Piihovissa ja Lohjalla ABC:n yhteydessä ovat ihan ok ja jos hintaja on nyt laskettu, niin sekin auttaa. Em. ABC:t kun ovat olleet aika ruuhkaisia ja SC:t yleensä tyhjiä.
Eihän se 50kWh pikalatauksella tosiaan ole kuin 2.5e.
Lähinnä siis kommenttina siihen suuntaan, että en todellakaan jaksa alkaa etsimään halvinta latausvaihtoehtoa vaan menen sinne minkä sijainti on kätevin.
Enkä edes sitä mitä on helpointa käyttää. Sijainti on tärkein. Mikään asema ei ole vaikea käyttää.
Samaa mieltä. Käytän nykyään Ionitya, mutta kyllä Superit olivat suomessa selkeästi paremmissa paikoissa. Esim. noiden mainittujen paikkojen Ionity -verrokit ovat molemmat ostoshelvettien pihassa, joka jo pelkästään tuo minuutin poikineen siihen lataustapahtumaan lisää. Kajaani toki molemmissa tapauksissa perseestä, koska keskustassa, mutta Super ehkä tuossakin se vähemmän huonossa paikassa oleva, koska ei ihan ytimessä.
Nämä on varmasti makuasioita. Juuri noilla listatuilla on vaan lukittunut just tasan Mc, Hese, Juustoportti yms tiettyyn yhteen tai käkkimään klassisesti autossa latauksen ajan ja itse esim Matkuksen kohdalla pidän kovasti Nesteestä kun juurikin ostoshelvetistä löytyy moninkertaisesti enemmän vaihtoehtoa jopa k-kaupasta lähtien missä käydä. Samaten kun SC:a verrataan niin kyse ei ole vain Ionitystä vaan mistä tahansa muusta laturikentästä jolloin myös Mikkelinkään SC:n lähellä ei ole oikein mitään (ja sielläkin kun lähtee pelkästään Heseenkin kävelemään niin matkoihin menee jo lähelle se aika mitä laturilla tarvitsee olla).
Kokeileppa joskus huviksesi Motonetin motolatausta
Siinä on saatu latauksen maksamisesta poikkeuksellisen hankalaa...Ruotsissa oli noita isoja SC-kenttiä, olikohan jotain 40 tolppaa tms tai jopa enemmän. Ja välillä oli SC:t täynnä - harvemmin Suomessa noin. Joku tuollainen lähes 40 autoa V3 latureissa vei sen verran virtaa, että auto sanoi, että laturi rajoittaa. Ei Suomessa ole koskaan SC:llä noin sanonut (paitsi V2 tietty).
Riihimäen ABC:lläkin on jo 2000kW kenttä vanhan pienemmän lisäksi. Tesla jäi ihan lasten kenkiin "superiensa" kanssa tässä maassa. Ehkä nimeäminen oli liian konservatiivista. Gigacharger olisi ollut parempi. Tiiriössä on muuten myös citymarketin pihassa 1600kW K-latausta.
Toisaalta onko nuo laturit mikään hyvä bisnes Teslalle koskaan ollutkaan? Tekivät niitä aluksi varmaan lähinnä siksi kun mitään muitakaan latureita ei ollut olemassa joten ei kukaan olisi ostanut Teslaakaan, joten oli pakko tehdä myös laturit itse. Nyt kun on tarjontaa latureista yllin kyllin niin ei ole Teslankaan mikään pakko noita enää kauheasti lisätä?
Ymmärtääkseni latausinfra tuottaa ihan hyvää tulosta Teslalle.
Ok, no hyvä näin ja toisaalta suomi taitaa olla latureiden osalta aika kärkeä maailmalla? Ehkä monissa muissa maissa Tesla on paljon merkittävämpi latauksen tarjoaja kuin suomessa?
