Nämä virheet löytyivät huoltotilasta.Katso huoltovalikosta et mitä siellä on?
Model Y Service Manual | Tesla
Correction code 00050100 0.05 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so.NOTE: See Flat...service.tesla.com
Siinähän se ongelma voi piilläkin kun on eri toimijoilta erilaisia eriä, joissa voi olla heikkolaatuisempaa alumiinia? Onhan näitä metallinväärennyksiä paljastunut teollisuudessa ja voi olla ihan puhdas vahinkokin joku pieni erä viallinen. Ainakin joku vuosi sitten tais olla polemiikkia että erä oli viallinen Berliinissä. Tokihan tuo pojan longrange y Berliinistä toiminut ongelmitta kolme talvea kop kop.
Löytyy nyt melkeen kaikki mitkä esim google maps sanoo laturiksi.Niin tuliko siinä 'esilämmitysnappi' vai millainen muutos?
Etsin Facebookin Tesla ryhmästä, että tuo a447 viittaa hajonneeseen lämpöpumpun kompressoriin varmaankin.Nämä virheet löytyivät huoltotilasta.
Ei tarvitse olla ulkona -30C että kylmäaine menee -30C lämpöiseksi lämpöpumppujärjestelmässä. Joku pellepeloton voisi tehdä testin ja muokata teslan pumpun toimimaan R-32 kylmäaineella. Väitän että ongelmat katoaisivat.
En usko tuohon heikkolaatuiseen alumiiniseokseen ollenkaan.
Tämä koskee vain vanhaa mallia, tähän on tilatessa pitänyt ottaa koukku.
Joo. 30k€ ei vielä uutta mallia tosiaan saa. Vähän joutuisi säästämään rahaa (noin 10k€).
Niin tuliko siinä 'esilämmitysnappi' vai millainen muutos?
Kova on luotto.
Kartan tiedoissa kohteen pitää olla ns. laturi, että se lämmittää. Kuitenkaan ei voi vielä tehdä Teslan oman kartan kautta suunnitelmaa näitä käyttäen.Ymmärtääkseni tuli vain mahdollisuus navigoida muillekin latureille kuin niille jotka Teslan listassa on latureita tms. En tiedä pitääkö ne kuitenkin jossain tunnistua latureiksi eli vai voiko myös ns. tyhjälle parkkipaikalle navigoida kertoen sen olevan laturi jos tietää siellä olevan laturi.
Esilämmitysnappia ei Tesla vieläkään saanut, se on vain paremmilla merkeillä. Tesla tulee hiukan jälkijunassa näissä softajutuissa
Kova on myös kilpailu. Tiedä sitten miten käy myytyjen autojen kohdalla Q1. Luultavasti huonosti ja vasta Q2 parempi?
Siellä auton allahan on ihan kunnon nostokohdat olemassa, mutta vaativat vain sen nostokumin, että saa parhaiten hyödynnettyä, muuten voi olla hiukan heikko nostaa siitä.
Pakko jopa sinun myöntää, että Tesla voisi asialle tehdä jotain jos haluaisi. Heillä on 100% varmasti torppa täynnä helvetin älykkäitä eri alojen insinöörejä.
Täytyy tosiaan ostaa tuollainen, kun vaihtaa kesärenkaita.
www.motonet.fi
Kyllä mä voin sen ihan myöntää. En ihan täysin ymmärrä miksi tätä Tesla ei korjaa.
Päivälläkin?
Jep. Oli kirkasta, pimeätä, autoja takana tai ei, niin aina tummana.
Olet bootannut laitteen? Ratin napit pohjaan.
Enpäs ole tuollaista tehnyt. Koitetaas tuota.
www.kauppalehti.fi
Ei osta. Tämä on jäädytetty.Yhdysvallat tilaa Teslalta panssaroituja avolavoja – Kaupan arvo 400 miljoonaa dollaria
Liittovaltion hankintaennusteessa panssaroitu Cybertruck sijoitettiin varsin erikoiseen seuraan.
Liittovaltio ostaa loppuvuodesta meemiautoja 400 miljoonalla.
Siis yhden kappaleen autoja vaan. Tuohan nyt ei oikein mihinkään vaikuta mitenkään.Yhdysvallat tilaa Teslalta panssaroituja avolavoja – Kaupan arvo 400 miljoonaa dollaria
Liittovaltion hankintaennusteessa panssaroitu Cybertruck sijoitettiin varsin erikoiseen seuraan.
Liittovaltio ostaa loppuvuodesta meemiautoja 400 miljoonalla.
Raitisilmansuodatinta joo.. Pyyhkijänsulkia en ole vaihtanut vielä kertaakaan (auto ollut mulla 2v), enkä ainakaan vielä ole kokenut tarvettakaan.
Tähän voi auttaa Chill mode. Muuten priorisoidaan akulle lämpöä.
Itellä oli muinoin sama ongelma Model 3:ssa ja service valikon vikakoodilistaus oli täynnä vcfront_a160_compressorinhibited alertteja. Ongelma korjaantui kun Teslan huollossa lisäsivät kylmäainetta.
Paljonkohan tuo kylmäaineen lisäys maksaa takuun ulkopuolisena työnä?
Mulla teki viikonloppuna jonkun kummallisen härön. Automaattiasetuksilla ei puhallellut mitään/hyvin hitaasti suhteessa pakkaseen. Manuaalina toimi normaalisti pl. ettei auto tarjonnut ilmavirranohjaus-valikkoa. Mobiiliappi mainitsi järjestelmähäiriön kun koitin laittaa etänä lämpöjä, mutta auton ilmoituksissa ei näkynyt mitään. Ongelma alkoi kun latasin softapakettia (luultavasti ei tietenkään liity asiaan mitenkään) ja loppui sen jälkeen kun auto oli päivittynyt.
Maksokohan ilmastoinnin kuivainpussin vaihto teslalla model 3:seen joku 300-400e, siinähän myös kylmäaineet joudutaan tyhjentämään ja täyttämään. Tuskin tuota kalliimaksi tulee.
Kunhan löydät paikan missä on R134a vaihtoon vehkeet niin 50 - 100 euron välissä sanoisi oma arvaus. Tuo kaasu on puoli-ilmaista niin maksetaan vain työstä. Tämä siis ihan täysin mutua.
Jos ei tiedä, niin ei kannattaisi neuvoa. Tesloissa on R1234yf. Tuo kylmäaine ei puolestaan ole puoli-ilmaista vaan maksaa yli kaksinkertaisesti R134a kylmäaineeseen verrattuna.
Cunninghamin laki!
Tuo kuva täsmää täysin omiin kokemuksiin, aina sama ”paha silmä”. Mutta en ole näihin törmännyt 1-tiellä sen softapäivityksen jälkeen, ilmeisesti tarpeeksi uusia Tesloja tms. ? Vanhemmat mallit jatkaa häikimistä(?)Kaipa nämä FSD älykkäät ajoneuvot joskus oppivat säätämään ajovalojansa jotenkin muuten kuin näin.
On nämä sentään vähän vähentyneet, mutta silti näytä liikkuu vieläkin. Olettamuksella ”Toi on Tesla”, menee erittäin harvoin pieleen. Tässä mallisuoritus ns ajovalotilan suuntauksesta.
En näe suunnitteluvirhettä kun koskisi silloin suurta osaa tesloja. Nythän kyseessä pieni osa alle 10% autoista, joissa hajoaa satunnaisista syistä ilp. Enemmän näkisin todennäköisyyttä virheellisiin eriin kuin suunnitteluvirheeseen. Kun ei ole suunnittelu/tyyppivika niin kukaan ei myönnä virhevastuuta.
Jos ei takuu voimassa ja mikään ei varsinaisesti rikki, niin tokkopa sä tohon kylmäaineen lisäämiseen Teslan huoltoa tarvitset. Eiköhän mikä tahansa ilmastointihuolto osaa sen homman hoitaa ja hinta on varmaan aika paljon pienempi.
Muistatko kun katsot kellonaikoja kun tuota vcfront_a465 koodia on tullut, onko auto seissyt kuinka kauan koskematta mihinkään mutta ilmastointi ollut päällä? Oma havaintoni on että tuo koodi tulee silloin kun auto on ac päällä paikallaan pitkiä aikoja. Eli siis voi olla ns. turha koodi.
Tiukan hintaista tuo kylmäaineen lisäys huoltopyynnön kautta. Itsellä siis ongelmana lähinnä epätasainen lämmitys, puhaltaa turhan kuumaa ilmaa.
Liitteen kuvassa ilmenevät herjat on tuolla auton huoltovalikossa. Minulla siis ILP:nen Tesla M3 ja haluaisin sen käyttöikää varjella.
Mulla on sellainen käsitys normaaliproseduurista, että se koko systeemi tyhjennetään, jonka jälkeen sinne laitetaan autosta riippuen joku x-määrä tavaraa, niin että on valmistajan ilmoittamissa max-arvoissa. Ei kai ton luulisi kauheasti poikkeavan siitä.
Multa loppui lämmin ilma kokonaan. Auto on nyt petikon huollossa odottamassa korjausta (arvio ke).
