Tesla Model 3 tyyppiviat sekä maalijutut

[HengaHox]

no tupla tottakai

Kyllä se suuri rakkautesi Teslaa kohtaa näkyy kommenteissasi, ei hätää, kyllä Elon rakastaa sua.

Samaan hengenvetoon voisit mainita paljonko öljysheikit sulle maksaa

 

[Nerkoon]

Olet vissiin purkanut jokaisen auton mitä olet ostanut? Mene kaveeraamaan autotehtaan sankareiden kanssa, niin saat kuulla millaisia virityksiä siellä tehdään.

Kaksi Toyotaa on ollut tähän mennessä, eikä kummassakaan ole ollut noin amatöörimäisiä virityksiä. Toisaalta jos olisi, niin Toyota ei olisi maailman suurimpia valmistajia. Sille tasolle ei pääse menemällä sieltä missä aita on matalin

 

[varakreivi de Valmont]

Samaan hengenvetoon voisit mainita paljonko öljysheikit sulle maksaa

Sehän kertoi ostaneensa sinisen SR+:n. Siitähän voi ottaa vaikka omat kuvat ja laittaa näytille laaduntarkastusta varten.

 

[Dr. Who]

Eihän toi eroa VAG ongelmista millään lailla. Vuosia tiedettiin, että öljyä kuluu ja ketjut paukkuu, mutta niitä myytiin kuin vettä Saharassa. Ei keskivertokuluttaja tutki mitään autojen tyyppivikoja, se menee kauppaan pyörimään ja ostaa sen kivantuntuisen auton ja onhan siinä uudessa nyt täysi takuu ja huolettomia vuosia ja...

Volkkari ja takuu

 

[Tege]

Tesla ei olisi tehnyt ripustuksien takaisinkutsua koskaan ellei sitä olisi siihen pakotettu.

Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

Ainakin tällä videolla kiinan tehtaalta oleva yksilö näyttää varsin siistiltä työnlaadultaan. SR+ olisi kyllä oikein houkutteleva, mikäli saisivat laatuasiat kuntoon.

bbs.io-tech.fi

Tässä pitkä lista Teslan korjauksia joista osa pitäisi olla takaisinkutsuja.

Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

Tuo S ei kyl tule julkaisuun. Ihan jo sillä että ei CCS porttia vaan vanhasta S mallista tuttu pyte 2 mod. Uusi tulee varmasti CCS portilla , tuskin adpteria enää.

bbs.io-tech.fi

Teslat ongelmat mitä on kasauksessa, puupalikoissa jne. eivät ole tyyppivikoja, ne ovat kiireen aiheuttamia ongelmia kun tuotetta pitää saada ulos tehtaalta, että pidetään asiakkaat, että sijoittavat tyytyväisenä kun Elon eka huudellut, että 500 000 autoa saadaan ulos.

Esim. tämä

Reddit - Dive into anything

www.reddit.com

Tuo on pakollinen osa, että tuo jäähdytin ei tärise liikaa. Koska varastossa ei ollutkaan enää oikeaa kamaa kuten tuosta uutisesta selviää, että oikea tapa toteuttaa on se muovilla + kiristimellä.
Tämä tarkoittaa, että kiireessä keksitty ratkaisu tehtaalla, että miten saamme kamaa ulos, että asiakas saa autonsa ja Elon pitää kasvot.

Tässä yksi esimerkki siitä, että kun Y:ta tehtiin kiireellä, unohdettiin tarkistaa momentti, joka johti siihen, että mutterit tippuu tielle.

Tesla Model Y Is Reportedly Missing Front Suspension Lower Ball Joint Nuts

A Tesla Model Y owner was not comfortable with the way the front wheel looked. When he checked, he found out a lower ball joint nut was missing.

insideevs.com

Sama koskee myös pohjamuovissa olevia ruuveja, niitä ei kaikilla ole vaan ne puuttuvat koska kiireessä tapahtuu virheitä.

Missing bolts?

Can anyone check your MY and let me know if this is normal? I found two holes under the body right behind the front tire wells, seems like holes for bolts (see pictures below). I'm wondering whether Tesla decided to remove them during development for cost/weight reduction, or missed putting...

teslamotorsclub.com

Edit.
Tässä viimeisin yhteenveto mitä kiireet ovat aiheuttaneet. Vaarallisia puutteita.

Tesla suggests repair shops use 'easy fixes' for dangerous issues

Tesla's service bulletins, recommendations sent to repair shops to fix issues, include 'alarming' suggestions that have caught the attention of the National Highway Traffic Safety Administration.

www.dailymail.co.uk

Tesla ei näitä julkaissut kuin sisäisesti ja tietenkin myös National Highway Traffic Safety Administration (NHTS) hallinnolle, joka julkaisi ne koko yleisölle.

 

[HengaHox]

Olen omistanut vajaat kymmenen uutta tai uudehkoa ja vajaan parikymmentä käytettyä ajoneuvoa, jotka on valmistettu Saksassa, Ruotsissa, Romaniassa, Englannissa ja Turkissa. Ei missään ole hajonnut ikkuna itsestään, pudonnut takapuskuri, ollut luokaton viimeistely, maalaus tai merkittäviä toleransseja osien sovituksessa. Ajoneuvot on olleet hankintahinnaltaan alle 30t€.

Ainoastakaan omistamastani autosta ei ole moottori tai voimansiirto hajonnut. Yhdessä uudessa autossa oli nokea katossa luovutuksen jälkeen. Tämä oli tullut kuulemma rautatierahtauksessa ja se fiksattiin välittömästi asiasta huomautettuani. Yhdestä meni akku vaihtoon vuoden iässä, joka vaihdettiin takuuseen.

Monella merkillä on tyyppivikoja, mutta nämä tyyppivioista kärsineet moottorit tai voimansiirrot on edustaneet valmistajien kokonaistuotannosta varsin vaatimatonta osuutta. Saako Tesla tällä hetkellä tuotettua virheettömiä Model3 ajoneuvoja vai kärsivätkö kaikki edelleen enemmän tai vähemmän ainakin joistakin viimeistelyn puutteista? Miten on mahdollista, että viimeistely on edelleen puutteellista kun se on ollut valmistajan tiedossa jo vähintään kahden vuoden ajan?

Meillä on pihassa Tesla, Mersu ja BMW. ex-Mersusta vaihdettiin kone jonka jälkeen koko auto vaihdettiin nykyiseen bemariin. Ajoneuvot on olleet hankintahinnaltaan yli 30t€. Ei ole missään luokaton viimeistely eikä ole puskurit pudonneet vaikka joku peräytti Teslan perseeseen. Mitä tällä todistimme? Eipä paljon mitään.

 

[HengaHox]

Tiettävästi ongelmat eivät niinkään koske Model S:ää, omistatko sattumalta sen vai kolmosen josta tässä ketjussa puhutaan.

Punainen 3. Eli voi olla että maaliongelmat oli mustassa perusvärissä joka ei niinkään koske monikerrosvärejä? Ainakin Tegen toiseen ketjuun linkkaamassa facebook ryhmässä oli kuvia mustista enimmäkseen jotka kiertää aina välillä uudelleen. Muutama audi ja subaru seassa.

 

[Diplomaatti]

Ihan hyvä pointti. Iso osa Teslojan ongelmista ovat olleet enemmän kosmeettisia, joiden julkisuus on ollut suhteetonta muihin valmistajiin. Muilla on paljon myös muita vikoja kuten mainitsemasi öljynsyönti sekä ketjuviat. Mielestäni oikeista ongelmista Teslaa kuuluu kritisoida, mutta jos suhteuttaa sitä ongelmien vakavuuteen niin ollaan jostain syystä unohdettu että polttomoottoreissa on runsaasti vikoja jotka ovat kalliita korjata. Isän vanhassa audissa oli ikuinen nokkaketju mikä täytyi vaihtaa. Ja tottakai se edellytti koko moottorin irroittamista kun ketju on palopellin puolella. BMW:lläkin on ollut ketjuongelmia. Sekä VANOS, HPFP, M malleissa kiertokangen laakerit, leipomiset. Focus RS:än heikko lohko jonka johdosta palotilaan menee vettä ja voi tuhota moottorin. Lukemattomia tyyppivikoja jotka ovat paljon vakavampia kuin pölyhiukkanen maalipinnassa.

Myöskään tuo lasien hajoaminen ei ole mitenkään Teslan yksinomainen vika. Edes puskurin irtoaminen ei ole isossa skaalassa mikään iso ongelma. Suunnittelukukkanen toki, mutta kahlatessa kastuu.


Julkisuus mitä pienimmätkin Teslan viat saa, on täysin epäsuhtaista ongelman vakavuuteen ja yleisyyteen.

Seuraavat esimerkit redditistä joka kyllä kuvaa hyvin asioiden uutisointia ja mihin ihmiset kiinnittää huomiota.

GCM Yukon jossa takaluukku eri värinen kuin loput autosta, alle 60 ääntä ja 48 kommenttia

Reddit - Dive into anything

www.reddit.com

Tesla käyttää puunväristä listaa kulmapalana, millä ei ole mitään merkitystä eikä sitä näe ilman että ottaa frunk suojuksen pois: 7.2k ääntä ja 827 kommenttia

Reddit - Dive into anything

www.reddit.com

Täytyy olla erittäin vakava ongelma muilla valmistajilla että sitä huomioidaan. Ford explorer moottorikiinnikkeet saataa irrota kokonaan: 6.7k ääntä ja 995 kommenttia.

Reddit - Dive into anything

www.reddit.com

Onko moottorikiinnikkeiden irtoaminen verrattavissa puunväriseen listaan jota käytetään kulmapalana ettei side ota terävään reunaan kiinni? Side joka ei edes ollut välttämätön auton toimintaan, sillä se on tietääkseni poistettu kokonaan myöhemmistä malleista.

En vain käsitä sitä tekopyhyyttä että joku väittää että Teslan laatu on erittäin huonoa eikä osta sen takia Teslaa, vaikka muilla on erittäin vakavia ongelmia, mutta ketään ei diskaa heitä niiden takia.

En siis sano että kaikkien täytyy ostaa Tesloja.

Se tekopyhyys vain paistaa silmiin tälläisissa kommenteissa


Samaa voisi sanoa joka ikisestä valmistajasta jos katsotaan oikeasti mitä ongelmia siellä on. Tällä logiikalla et osta siis ikinä mitään autoa tai oikeastaan mitään tuotetta.

Hyvät selitykset bro.

Muut hoitaa jälkimarkkinoinnin, Tesla ei.

 

[tsiisuskraist]

Olen omistanut vajaat kymmenen uutta tai uudehkoa ja vajaan parikymmentä käytettyä ajoneuvoa, jotka on valmistettu Saksassa, Ruotsissa, Romaniassa, Englannissa ja Turkissa. Ei missään ole hajonnut ikkuna itsestään, pudonnut takapuskuri, ollut luokaton viimeistely, maalaus tai merkittäviä toleransseja osien sovituksessa. Ajoneuvot on olleet hankintahinnaltaan alle 30t€.

Ainoastakaan omistamastani autosta ei ole moottori tai voimansiirto hajonnut. Yhdessä uudessa autossa oli nokea katossa luovutuksen jälkeen. Tämä oli tullut kuulemma rautatierahtauksessa ja se fiksattiin välittömästi asiasta huomautettuani. Yhdestä meni akku vaihtoon vuoden iässä, joka vaihdettiin takuuseen.

Monella merkillä on tyyppivikoja, mutta nämä tyyppivioista kärsineet moottorit tai voimansiirrot on edustaneet valmistajien kokonaistuotannosta varsin vaatimatonta osuutta. Saako Tesla tällä hetkellä tuotettua virheettömiä Model3 ajoneuvoja vai kärsivätkö kaikki edelleen enemmän tai vähemmän ainakin joistakin viimeistelyn puutteista? Miten on mahdollista, että viimeistely on edelleen puutteellista kun se on ollut valmistajan tiedossa jo vähintään kahden vuoden ajan?

Teslathan on muuten ihan mielenkiintoisia, mutta hinnat on ihan älyttömiä samalla kun laatu on aikamoista sekundaa. Lisäksi asiakkaille vittuillaan päin naamaa sitten kun ovat haksahtaneet ostamaan Teslan. Kauppa toki käy, kun joillakin on liikaa rahaa.

 

[Ashrakki]

Tämä ketju vahvistaa vain näkemystä että samoja yksittäistapauksia revitellään samojen nimimerkkien toimesta vuodesta toiseen. Toki Teslalla on ongelmansa ja kasauksen laaduvalvonta ei ehkä ole samalla tasolla kuin joillakin muilla merkeillä, mutta kyllä valtaosa autoista on ihan priimaa, muuten _kaikki_ foorumit olisi täynnä paskaa muidenkin kuin parin nimimerkin toimesta. HengaHox on ihan oikeassa siinä että Tesla saa merkittävästi enemmän medianäkyvyyttä mistä tahansa ongelmasta kuin muut merkit, vaikka ongelma olisi puhtaasti kosmeettinen tai yksittäistapaus (kuten nämä puskurit ja katot yms. tai tukivarsien recall Kiinassa (Eu ja jenkkiviranomainen ei suosittanut recallia btw). Huollossa ihan sama homma, 95% saa erinomaista palvelua ja sitten ne muutamat joilla sattuu huonompi kokemus kirjoittavat äänekkäästi nettiin ja näitä tarinoita sitten kerrotaan vuodesta toiseen. Jokaisella autonvalmistajalla on ongelmansa, mutta Teslan kanssa vaan meuhkataan enemmän, mikä toki toisaalta hyvä - painostaisi valmistajaa menemään eteenpäin laadussa.

 

[burmanm]

Toki Teslalla on ongelmansa ja kasauksen laaduvalvonta ei ehkä ole samalla tasolla kuin joillakin muilla merkeillä, mutta kyllä valtaosa autoista on ihan priimaa, muuten _kaikki_ foorumit olisi täynnä paskaa muidenkin kuin parin nimimerkin toimesta

Mutta kaikki foorumithan ovat täynnä paskaa Teslasta?

 

[jm82]

Kyllä ne Kiinassa valmistetut M3 autot on olleet hyviä. Eli aika paljon laatueroa, riippuen siitä missä on valmistettu.

 

[HengaHox]

Mutta kaikki foorumithan ovat täynnä paskaa Teslasta?

Sehän siinä on kun maalista löytyy pölyhiukkanen tai yksi lasi rikkoontuu yhdestä Teslasta niin joka foorumilla on sama auto käsittelyssä. Kun uudesta Bemarista leipoo kone niin se ei bemari foorumin ulkopuolelle ylety. N63/S63 moottori esimerkiksi on ollut aika murheenkryyni. Tutulla lahosi moinen kone ja netistä löytyy paljon bmw foorumeilta asiaa mutta ketään muuta asia ei kiinnosta. Ainakin amerikassa oli takaisinkutsu öljypumpun viasta joka voi aiheuttaa leipomisen mutta en tiedä onko tällä mantereella moista ollut.

Ugh M5 F10 catastropic engine failure during euro delivery

www.m5board.com

Moottori lahosi 24h sisällä vastaanottamisesta, alle 500km ajettu. Jos olisi ollut Tesla kyseessä niin olisi ollut tusinoittain artikkeleita ja varmasti ilta uutiset olisivat siitä tiedottaneet. Kuinka moni on tästä bemarista kuullut? Ei moni.

Vertaa sitä siihen kuinka moni on kuullut yhdestä lasin rikkoontumisesta tai puskurin irtoamisesta Teslassa.

 

[burmanm]

Sehän siinä on kun maalista löytyy pölyhiukkanen tai yksi lasi rikkoontuu yhdestä Teslasta niin joka foorumilla on sama auto käsittelyssä.

Olisikin, kaikki olisi silloin hyvin. Yleensä samasta asiasta tulee monta eri huomautusta, nytkin tuolta Facebook forumilta voi aika monta suomalaista heatpump-valitusta ollut (ei niistä täällä ole tosin itketty vaikka väität kaikkien ongelmien tulevan tännekin) - eikä niitä montaa ole tännepäin tuotu. Niistä löytyy maailmalta lisää kuinka ne vaan saattavat lopettaa lämmittämisen.

Huomaatko eron tuosta BMW esimerkistäsi? Takaisinkutsu, kun saattaa olla että autosta hajoaa jotain. Teslan kanssa ihmiset saavat tapella valitettavasti ties minkä asian kanssa, koska Tesla ei korjaa niitä eikä tahdo myöntää että ne ovat viallisia. Paitsi näissä suurissa mielikuvituksissa joissa kaikki on softalla korjattavissa kun autossa on mekaaninen vika. "Speksien puitteissa" kun ovet eivät mene kiinni kun kori on vino.

Mutta onneksi jaksat kaivaa yksittäisiä tapauksia muista merkeistä, kai se tuo paremman mielen? Perinteinen "katsokaa muita, älkää mun pesää" ratkaisu.

 

[Mariini]

Viitisentoista vuotta sitten myyntiin tullut M sarjan urheilumalli ei ole ihan valmistuessaan yleisyydessään normo "model kolmoseen" verrattava ja takuu senkin laukeamiset mukisematta korvasi?

Vituttaa varmasti, mutta sellaista se on kun tehdään maksimia. Kyseinen V10 kuitenkin oli aikanaan aikalailla kaukana "kansanmallista." /OT

 

[HengaHox]

Viitisentoista vuotta sitten myyntiin tullut M sarjan urheilumalli ei ole ihan valmistuessaan yleisyydessään normo "model kolmoseen" verrattava ja takuu senkin laukeamiset mukisematta korvasi?

Vituttaa varmasti, mutta sellaista se on kun tehdään maksimia. Kyseinen V10 kuitenkin oli aikanaan aikalailla kaukana "kansanmallista." /OT

F10 M5 on esiteltiin vuonna 2011 ja siinä on 4.4L tuplaturbo V8. Modifikaatio N63 moottorista mikä löytyy x50i autoista

Olisikin, kaikki olisi silloin hyvin. Yleensä samasta asiasta tulee monta eri huomautusta, nytkin tuolta Facebook forumilta voi aika monta suomalaista heatpump-valitusta ollut (ei niistä täällä ole tosin itketty vaikka väität kaikkien ongelmien tulevan tännekin) - eikä niitä montaa ole tännepäin tuotu. Niistä löytyy maailmalta lisää kuinka ne vaan saattavat lopettaa lämmittämisen.

Huomaatko eron tuosta BMW esimerkistäsi? Takaisinkutsu, kun saattaa olla että autosta hajoaa jotain. Teslan kanssa ihmiset saavat tapella valitettavasti ties minkä asian kanssa, koska Tesla ei korjaa niitä eikä tahdo myöntää että ne ovat viallisia. Paitsi näissä suurissa mielikuvituksissa joissa kaikki on softalla korjattavissa kun autossa on mekaaninen vika. "Speksien puitteissa" kun ovet eivät mene kiinni kun kori on vino.

Mutta onneksi jaksat kaivaa yksittäisiä tapauksia muista merkeistä, kai se tuo paremman mielen? Perinteinen "katsokaa muita, älkää mun pesää" ratkaisu.

Takaisinkutsu kun autojen moottoreita on lahonnut vs epäpuhtaus maalissa on omaan mieleen ihan eri tason asia. Jos olisi jotain dataa että vaikka 10% Tesloista joudutaan korjaamaan vian takia joka estää ajamisen, sitten olisin ehdottomasti samaa mieltä että on isoja ongelmia kuten väitetään. Mutta asia ei ole näin. Koskaan ole ollut näin suurta hulabaloota kosmeettisista asioista.

Ja mikä tuo kaikki softalla korjattavissa heitto on? Missä niin on väitetty?

Edelleenkään en väitä etteikö ole vikoja. Mutta en ole vakuuttunut ongelmien yleisyydestä ja vakavuudesta verrattuna mihin tahansa muuhun autovalmistajaan.

 

[Tege]

F10 M5 on esiteltiin vuonna 2011 ja siinä on 4.4L tuplaturbo V8. Modifikaatio N63 moottorista mikä löytyy x50i autoista



Takaisinkutsu kun autojen moottoreita on lahonnut vs epäpuhtaus maalissa on omaan mieleen ihan eri tason asia. Jos olisi jotain dataa että vaikka 10% Tesloista joudutaan korjaamaan vian takia joka estää ajamisen, sitten olisin ehdottomasti samaa mieltä että on isoja ongelmia kuten väitetään. Mutta asia ei ole näin. Koskaan ole ollut näin suurta hulabaloota kosmeettisista asioista.

Ja mikä tuo kaikki softalla korjattavissa heitto on? Missä niin on väitetty?

Edelleenkään en väitä etteikö ole vikoja. Mutta en ole vakuuttunut ongelmien yleisyydestä ja vakavuudesta verrattuna mihin tahansa muuhun autovalmistajaan.

Eikö tuo viimeisin ilp ole aika yleinen vika jos sen on kohdannut päälle 300 eri omistajaa?

 

[Ashrakki]

Eikö tuo viimeisin ilp ole aika yleinen vika jos sen on kohdannut päälle 300 eri omistajaa?

Tuo on ilmentynyt nyt uusissa refresh m3 autoissa ja on korjattu jo uusiin. Johtuu valmistusviallisesta lämpötila-anturista joka vaihdetaan takuuseen. Autolla pystyy ajamaan normaalisti, vaikutus on se että puskee haaleaa tai kylmää ilmaa vaikka säätää lämmön täysille. Ei liene recall tarpeellinen kun ei ole turvallisuuteen millään tavalla vaikuttava. Näitä autoja on toimitettu vain joulukuun lopussa, mutta on melko yleinen ongelma tässä erässä.

 

[burmanm]

Takaisinkutsu kun autojen moottoreita on lahonnut vs epäpuhtaus maalissa on omaan mieleen ihan eri tason asia. Jos olisi jotain dataa että vaikka 10% Tesloista joudutaan korjaamaan vian takia joka estää ajamisen, sitten olisin ehdottomasti samaa mieltä että on isoja ongelmia kuten väitetään. Mutta asia ei ole näin. Koskaan ole ollut näin suurta hulabaloota kosmeettisista asioista.

On toki eri asia - Teslankin pitäisi tehdä takaisinkutsu kaikille epäonnistuneille maaleille, mutta eipä tehnyt. Toisessahan asia korjattiin, toisessa ei. Maalaus on toki aiheuttanut aiemminkin hulabaloota, mutta et taida muistaa. Kyseessä oli hetki kun jouduttiin siirtymään vesipohjaisiin maaleihin, silloin useimmat valmistajat joutuivat etsimään kestävää maaliseosta. Likaa maalin alle nyt ei saisi syntyä mitenkään, sehän varmistetaan alueen puhtaudella ja on lähtökohtaisesti aika ratkaistu ongelma koska asioita maalataan melkein jokaisessa teollisuudessa. Tesla kun nyt halusi keksiä uudelleen pyörän senkin asian suhteen ja lopputuloshan nähtiin. Niistäkin toki päästäneen eroon kunhan Fremontissa lopetetaan autojen rakentaminen.

Ottaen huomioon ettei Teslan olisi tarvinnut yhtäkään tällaista olemassa olevaa ratkaisua kokea ongelmaksi niin jostain syystä se on halunnut sellaisia itselleen tehdä. Olisivat mieluummin keskittyneet ratkaisemaan uusia asioita kuin vanhoja, mutta "NIH".

 

[burmanm]

Ei liene recall tarpeellinen kun ei ole turvallisuuteen millään tavalla vaikuttava

Niin siis tässähän voisi olla kyse kahdesta eri recall asiasta, turvallisuuteen vaikuttavat ovat pakollisia, mutta muut ovat vapaaehtoisia. Monilla valmistajilla on noita vapaaehtoisia korjauksia, jotka joko tehdään vuosihuollon yhteydessä tai jos asiakas tahtoo auton tuoda. Teslakin tässä tapauksessa olisi voinut lähestyä vaikka kirjeellä / emaililla / appin / mistä ikinä haluavat / .. kautta ja ilmoittaa että sensori vaihdetaan kun asiakas tahtoo, tai seuraavan huollon yhteydessä, koska sen tiedetään olevan viallinen. Nyt ollaan hiljaa ja toivotaan ettei kaikki huomaa.

 

[tsiisuskraist]

Niin siis tässähän voisi olla kyse kahdesta eri recall asiasta, turvallisuuteen vaikuttavat ovat pakollisia, mutta muut ovat vapaaehtoisia. Monilla valmistajilla on noita vapaaehtoisia korjauksia, jotka joko tehdään vuosihuollon yhteydessä tai jos asiakas tahtoo auton tuoda. Teslakin tässä tapauksessa olisi voinut lähestyä vaikka kirjeellä / emaililla / appin / mistä ikinä haluavat / .. kautta ja ilmoittaa että sensori vaihdetaan kun asiakas tahtoo, tai seuraavan huollon yhteydessä, koska sen tiedetään olevan viallinen. Nyt ollaan hiljaa ja toivotaan ettei kaikki huomaa.

Niin, asiakaspalvelu, mitä se on?

No juu, ei Tesla ole ainoa. Itse ainakin saanut paskinta palvelua juuri autojen parissa. Mikähän siinä on?

 

[burmanm]

No juu, ei Tesla ole ainoa. Itse ainakin saanut paskinta palvelua juuri autojen parissa. Mikähän siinä on?

Arvata voi, mutta oisko pitkälti hierarkiset myyntiorganisaatiot, palkkaus myyjillä provikkapohjainen ja huolto todellisuudessa täysin irrallaan itse valmistajasta. Tässä asiassahan Teslalla nimenomaan olisi mahdollisuus petrata, kun haluavat muuten olla niin "uusi katsantokanta auton myyntiin", mutta tuntuvat kompastuvan pitkälti samoihin ongelmiin kuin monet jälleenmyyntiketjut (A myy, B tuo maahan, C on maaorganisaatio, D on mantereorganisaatio, E .. , F ehkä jo valmistaja).

Mutta edelleen, se että joku tekee huonosti ei anna mielestäni toiselle valmistajalle aihetta tehdä asioita yhtä huonosti. Eikös Lexuksen asiakkaat jossain vaiheessa olleet erittäin tyytyväisiä palveluun?

 

[jarhu]

Jenkeissä bmw taidetaan tuntea muutenkin yhtenä epäluotettavimmista autovalmistajista juurikin eri moottorimallien ongelmien takia. Siellä toki enemmän tehokkaimpia malleja muutenkin ostetaan, että sinänsä ei ihme kun ongelmat on mallia vaihdetaan moottori tai täydellinen läpikäynti.

 

[Haukka81]

Ainakin meikäläisessä ilmastossa on vakava ja turvallisuuteen vaikuttava vika jos uuden auton lämmitys ei toimi. Autolla ei käytännössä voi ajaa.

No tuon korjaavat kun varaa ajan. Suomessakin aika monelle uuden kolmosen omistajalle vaihdettu jo tuo anturi.

 

[Zigh]

Meille tuli takaisinkutsu yhdestä 2005 vuosimallin Nissanista. Jotkut valmistajat hoitaa asiat vähän paremmin.

Varmaan kyse jostain pakollisesta turvarusteesta? Sellaisten korjaaminen ei ole vain valmistajan hyväntahtoisuuden varassa

 

[Tege]

Varmaan kyse jostain pakollisesta turvarusteesta? Sellaisten korjaaminen ei ole vain valmistajan hyväntahtoisuuden varassa

Eikö tuo Teslan mcu sitten ole sama asia? Jos se ei toimi niin ei toimi esim. vilkut.

 

[Tege]

Tuolla Trafin sivuilla todettiin, että takaisinkutsu on järjestettävä mikäli turvallisuuteen vaikuttava vika aiheuttaa hylkäyksen katsastuksessa. Vailla tarkempaa tietoa veikkaisi ettei ajoneuvo, jonka merkinantolaitteet ei toimi lainkaan läpäise määräaikaiskatsastusta.

Edit: Sellainen käsitys myös on, että tuulilasin huurteenpoisto ja tuulilasinpyyhkijöiden on toimittava tai tulee hylätty. Sillä perusteella tuo Model 3:n joulukuun erän lämmityslaitteen toimimattomuuskin olisi takaisinkutsun paikka.

Eli ihan takaisinkutsu tulisi olla. Tämä myös koskee niitä irtoavia tappaja.

 

[HengaHox]

Eikö tuo Teslan mcu sitten ole sama asia? Jos se ei toimi niin ei toimi esim. vilkut.

Kyllähän vilkut toimii vaikka MCU on pimeenä? Ei vaan kuulu ääntä. Periaatteessa sitä näyttöä ei tarvitse

En silti tiedä mitä he tuohon voisivat silti selittää että ei joutuisi takaisinkutsuja tekemään. Kyllä heidän kannattaisi ne hoitaa pois alta

 

[pelitys]

Kaikkien ”mittariston” valojen täytyy toimia katsastuksessa. Vilkun osoitin ja esimerkiksi moottorin vikavalot ovat sikäli samanarvoisessa asemassa.

 

[HengaHox]

Kaikkien ”mittariston” valojen täytyy toimia katsastuksessa. Vilkun osoitin ja esimerkiksi moottorin vikavalot ovat sikäli samanarvoisessa asemassa.

Jos tuohon minun viestiin vastasit niin tuossa MCU hommassa kun on S ja X kyseessä, niin ne merkkivalothan on siinä ratin takana olevassa "perinteisessä" mittaristossa. Eli sen puolesta varmaan pääsevät pälkähästä tuon kanssa.

 

[Pakana]

Tuolla Trafin sivuilla todettiin, että takaisinkutsu on järjestettävä mikäli turvallisuuteen vaikuttava vika aiheuttaa hylkäyksen katsastuksessa. Vailla tarkempaa tietoa veikkaisi ettei ajoneuvo, jonka merkinantolaitteet ei toimi lainkaan läpäise määräaikaiskatsastusta.

Edit: Sellainen käsitys myös on, että tuulilasin huurteenpoisto ja tuulilasinpyyhkijöiden on toimittava tai tulee hylätty. Sillä perusteella tuo Model 3:n joulukuun erän lämmityslaitteen toimimattomuuskin olisi takaisinkutsun paikka.

Kaikkien ”mittariston” valojen täytyy toimia katsastuksessa. Vilkun osoitin ja esimerkiksi moottorin vikavalot ovat sikäli samanarvoisessa asemassa.

Valojen, tiettyjen merkkivalojen, huurteenpoiston ja pyyhkijöiden pitää toimia katsastuksessa, mutta mikään noista ei ole yksinään hylkäykseen johtava vika yksinään. Vasta useampi yhtäaikainen huomautuksen arvoinen vika johtaa hylkäykseen, mutta ilmeisesti tuota takaisinkutsulakia ei ole kirjoitettu noin.

 

[HengaHox]

Nopeusmittarin toimimattomuus johtaa jo hylkäykseen, mutta S:n ja X:n tapauksessa se on erikseen ratin takana. Kolmonen saisi hylkypaperit, jos keskinäyttö olisi pimeä.

Suoraan liittyvät säädökset:

E1 hallintalaitteet: Hallintalaitteiden sijoitus, kunto, toiminta ja havainnollisuus sekä turvallisuus.

• Merkkivalojen toimimattomuus tai symbolin virheellisyys.
• Toiminta puutteellinen tai virheellinen.

> Korj.keh / Hylätty

E5 Tuulilasin laitteet. Säännöstenmukaisuus, kunto, pyyhkimien, pesulaitteen ja huurteenpoistolaitteen toiminta.

• Ei toimi lainkaan tai puuttuu.
• Heikkotehoinen.
• Pyyhkijöiden toinen nopeus ei toimi.
• Pyyhkijöiden pyyhintäalue liian pieni.
• Toiminta virheellinen.

> Korjauskehotus

C13.1 Nopeusmittari

• Ei toimi tai puuttuu.

> Hylätty

Lähde: https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/regulation/FI Ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksen arvosteluperusteet.pdf

Kun ratin takana oleva näyttö tuntuu toimivan vaikka MCU pimenee, noiden perusteella siis ei tulisi hylkyä? Puhutaan siis S/X kun niissä tuota eMMC ongelmaa on ilmennyt

 

[HengaHox]

Ainakaan tuosta ei tule, en tosin tiedä mitä katsuri tuumaa kun lämmityslaitetta/huurteenpoistoa ei saa mistään säädettyä. Vai saako?

No periaatteessa sovelluksesta saa Hyväksyykö katsuri sitä niin se on eri asia. Jos ajon aikana sitä on tarkoitus pystyä säätämään niin sitten ei varmaan mene läpi koska ei saa käyttää puhelinta ajaessa.

Mites mahtaa olla muuten jos säätää lämppäriä ihan normaalisti niin voiko siitä saada sakot yhtälailla kuin puhelimen käytöstä? Enpäs ole miettinyt. Kolarin aiheutuessa niin tulee varmaan joku lisäbonus jos säätää lämppäriä tai radiota

 

[Tege]

No periaatteessa sovelluksesta saa Hyväksyykö katsuri sitä niin se on eri asia. Jos ajon aikana sitä on tarkoitus pystyä säätämään niin sitten ei varmaan mene läpi koska ei saa käyttää puhelinta ajaessa.

Mites mahtaa olla muuten jos säätää lämppäriä ihan normaalisti niin voiko siitä saada sakot yhtälailla kuin puhelimen käytöstä? Enpäs ole miettinyt. Kolarin aiheutuessa niin tulee varmaan joku lisäbonus jos säätää lämppäriä tai radiota

Toimiiko sovelluskaan jos MCU on kabut? Tietääkseni tuo jotain ongelmaa yhdistämiseen aiheuttaa.

 

[HengaHox]

Toimiiko sovelluskaan jos MCU on kabut? Tietääkseni tuo jotain ongelmaa yhdistämiseen aiheuttaa.

Jos se menee MCU:n kautta niin joo sitten on vaikeuksia

 

[Haukka81]

Toimiiko sovelluskaan jos MCU on kabut? Tietääkseni tuo jotain ongelmaa yhdistämiseen aiheuttaa.

Näyttö jos nurin> uusin softa > lämmitys ja lataus menee ”vika” tilaan nykyään eli auto on käyttökelpoinen huoltoon ajoon. ( eli puhaltaa lasille lämpöä, säädöt toki ei toimi) Vilkut sun muut pelaa mutta vilkun merkki äänet ei kuulu.
Etäyhteys ei pelaa.


Tuo tuli vasta. Aikaisemmin lataus ja etenkin ilmastointi ei pelannu ollenkaan.


Niin ja nyt varoittaa jos muistipiiri alkaa olla lopussa. Eli koodissa nyt ihan hyviä muutoksia.

 

[HengaHox]

Näyttö jos nurin> uusin softa > lämmitys ja lataus menee ”vika” tilaan nykyään eli auto on käyttökelpoinen huoltoon ajoon. ( eli puhaltaa lasille lämpöä, säädöt toki ei toimi) Vilkut sun muut pelaa mutta vilkun merkki äänet ei kuulu.
Etäyhteys ei pelaa.


Tuo tuli vasta. Aikaisemmin lataus ja etenkin ilmastointi ei pelannu ollenkaan.

Minkä vuotinen ja mallinen S? Onko sulla siis toi emmc vika tai onko ollut joskus?

 

[Haukka81]

Minkä vuotinen ja mallinen S? Onko sulla siis toi emmc vika tai onko ollut joskus?

12/2015 models S
250000km

Mcu 1 ,

Lieviä oireita on, boottailua vaatinut nyt ajoittain.

Mut vielä ei mulla varoita. Vaan tosiaan tuo softa 2020.48.12.1 toi uutena itsediagnoosin eli jahka auto huomaa kulumista tarpeeksi alkaa varoitella.

Jenkki foorumilla oli jo kuvia kun osa saanut varoituksen. Plus taitaa muutama olla Suomessakin.

Ite kevään aikana menossa tuon vaihdata, 404euroa maksaa sis.työt sun muut.

Samalla CCS retrofit tarkoitus teettää,

 

[j.l]

En tiedä onko tyyppivika, mutta nyt oma MIC Model 3 kävi ensimmäisen kerran huollossa. Syynä oli se, että AC-lataus ei mennyt kirveelläkään yli 7,5 kW tehon usealla 11-22 kW laturilla testatessa. Auton AC-laturissa oli jotain vialla (jo kokoonpanossa todennäköisesti) ja se vaihdettiin, ja nyt imee 11 kW:lla virtaa kuten kuuluukin. Luonnollisesti takuuseen meni ja työpäivän aikana saatiin huolto hoidettua. Sillä välin matkustelu tapahtui Uberilla Teslan piikkiin. Ihan toimiva prosessi oli.

 

[Jonaz]

Volkkari ja takuu

On se silti parempi kun Fordissa.

 

[Jonaz]

Meille tuli takaisinkutsu yhdestä 2005 vuosimallin Nissanista. Jotkut valmistajat hoitaa asiat vähän paremmin.

Meillä vuosimallin 2008 Mazda kävi pari vuotta sitten takaisinkutsuissa (kuljettajan penkin kiinnitys ja takaluukun kaasujouset)
Jännä kun sitä ennen oli 2001 vuosimallin BMW missä kuskin penkki heilui ja kontti ei pysynyt ylhäällä (farmari), ei valmistajaa paljoa kiinnostanut.
Jotkut valmistajat tosiaan erottuvat kun autoille tulee ikää...

 

[burmanm]

Jännä kun sitä ennen oli 2001 vuosimallin BMW missä kuskin penkki heilui ja kontti ei pysynyt ylhäällä (farmari), ei valmistajaa paljoa kiinnostanut.
Jotkut valmistajat tosiaan erottuvat kun autoille tulee ikää...

Ajattelit että 19 vuoden ikäisestä BMW:stä valmistaja vaihtaisi takaluukun kaasujousen takuuseen? Ihan oikeasti?

 

[Jonaz]

Ajattelit että 19 vuoden ikäisestä BMW:stä valmistaja vaihtaisi takaluukun kaasujousen takuuseen? Ihan oikeasti?

Tuli näköjään ajatuskatkos viesteissä.
Molemmat autot olivat siis omistusaikana 10 vuotta vanhoja, Mazda korjattiin valmistajan toimesta ja bemaria ei.
En oleta että 19 vuotta vanhaa autoa korjataan valmistajan piikkiin, olin silti yllättynyt että 10 vuotta vanhaa autoa korjataan (Mazda). Bmw lopettaa asiakassuhteen vuoden jälkeen.
Edit. Teslan takuu tiedetään, kymmenen vuoden päästä melko turha kysellä mitään kun hommat ovat jo oikean takuun aikana mitä ovat...

 

[Kidov]

Tuli näköjään ajatuskatkos viesteissä.
Molemmat autot olivat siis omistusaikana 10 vuotta vanhoja, Mazda korjattiin valmistajan toimesta ja bemaria ei.
En oleta että 19 vuotta vanhaa autoa korjataan valmistajan piikkiin, olin silti yllättynyt että 10 vuotta vanhaa autoa korjataan (Mazda). Bmw lopettaa asiakassuhteen vuoden jälkeen.
Edit. Teslan takuu tiedetään, kymmenen vuoden päästä melko turha kysellä mitään kun hommat ovat jo oikean takuun aikana mitä ovat...

Turvallisuuteen kriittisesti vaikuttavat asia korjataan takaisinkutsuilla. Esim yli 10v vanhoja E60 Bemareita on korjattu kuluitta ainakin vielä viime vuonna alustassa olevan akkukaapelin takia, joka nirhautuessaan voi polttaa koko auton.

 

[HTK12]

Turvallisuuteen kriittisesti vaikuttavat asia korjataan takaisinkutsuilla. Esim yli 10v vanhoja E60 Bemareita on korjattu kuluitta ainakin vielä viime vuonna alustassa olevan akkukaapelin takia, joka nirhautuessaan voi polttaa koko auton.

Kaapeliin iskee korroosio, se ei nirhaudu kun on kiinnitetty tukevasti koriin. Akkukotelon pohjassa on liitos, josta kura ja sula pääsee kuoren sisään. Takaisinkutsu on edelleen voimassa ja se tulee suorittaa tiettyyn päivämäärään mennessä tai katsastus ei mene läpi. Toki aikaa annetaan reilusti, että valmistaja ehtii tuo takaisinkutsun tehdä kaikkiin autoihin. Kyllähän takaisin kutsuja on vanhemmissakin autoissa, esim. Takatan putkipommien takia (turvatyynyt muuttuu sirpalepommeiksi). Vanhimmat taitaa olla vm. 2000 autoja, joihin niitä vaihdetaan. Nämä Takata takaisinkutsut alkoivat jo 2014 ja jatkuvat edelleen.

 

[Tege]

Reddit - Dive into anything

www.reddit.com

Taitaa tulla vielä näistä MIC malleista iso show jos Saksassa ei olla tyytyväisiä tuohon akun toimivuuteen.

 

[HengaHox]

Reddit - Dive into anything

www.reddit.com

Taitaa tulla vielä näistä MIC malleista iso show jos Saksassa ei olla tyytyväisiä tuohon akun toimivuuteen.

En osaa saksaa niin en tiedä mitä tuossa twitter kuvassa keskustellaan? Kuulostaa kyllä omituiselta, kaiken aiemman tiedon mukaan nuo LFP akut pitäisi olla parempia lähes kaikilta osin paitsi energiatiheydeltään.

Yksi kuva navin range-estimaattoristakaan ei nyt täysin konkreettista dataa ole. Ajaisi edes akun tyhjäksi ja kertoisi ajonopeuden ja olosuhteet niin sitten voidaan naureskella jos rangea uupuu. Toi realtesla on kyllä aika naurettava paikka muutenkin, täysin sähköautovastainen ja spekulaation valloittama vaikka pitäisi olla faktaan perustuvaa keskustelua. No se siitä.

 

[Tege]

En osaa saksaa niin en tiedä mitä tuossa twitter kuvassa keskustellaan? Kuulostaa kyllä omituiselta, kaiken aiemman tiedon mukaan nuo LFP akut pitäisi olla parempia lähes kaikilta osin paitsi energiatiheydeltään.

Yksi kuva navin range-estimaattoristakaan ei nyt täysin konkreettista dataa ole. Ajaisi edes akun tyhjäksi ja kertoisi ajonopeuden ja olosuhteet niin sitten voidaan naureskella jos rangea uupuu. Toi realtesla on kyllä aika naurettava paikka muutenkin, täysin sähköautovastainen ja spekulaation valloittama vaikka pitäisi olla faktaan perustuvaa keskustelua. No se siitä.

Eivät ole tyytyväinen rangeen ja latausnopeuksiin. Neuvottu että pitää ajaa hiljaa ja ilman ACta.

 

[HengaHox]

Eivät ole tyytyväinen rangeen ja latausnopeuksiin. Neuvottu että pitää ajaa hiljaa ja ilman ACta.

Eipä tässä ole sitten mitään dataa mistä tehdä mitään johtopäätöksiä

 

[Tege]

Eipä tässä ole sitten mitään dataa mistä tehdä mitään johtopäätöksiä

Ei suoraan kuin sen että tuo akku ei ole tehty viileään ilmastoon.