Kyllä. Ppf riittää helmoihin jos ei muualle halua laittaa. Toki myös takakaaret.
Kannattaa laittaa keraaminen pinnoite jo ihan käytettävyyden kannalta ja pahimpiin paikkoihin eli helmoihin kiveniskuteipit. Detailerit saavat teipit asennettua tosi siististi ja huomaamattomasti.
Takuu kyllä pysyy. Jos massaat akun huohottimet umpeen, niin sitten menee takuu.
Totta tuokin. Eivät vielä ole kieltäneet laittamasta tarraa vaikka muuten kyllä ovatkin kaiken muun saaneet in the specs.Hehe paitsi jos päivittävät takuuehtonsa jälkikäteen. Dynaaminen yritys voi näemmä soveltaa ehtoja jälkikäteenkin haluamallaan tavalla.
Tesla Changes Warranty Terms To Shield Against Recent Issues
Tesla has changed its warranty terms and the modifications look tailor-made for most of the issues customers are complaining or suing about.insideevs.com
shop.tesla.com
Silti olisi kiva että ne kestäisi auton oletetun eliniän ilman uudelleen maalauksia/hitsauksia
Tähän muuten nyt tullut softapäivitys ja akku lataa suunnilleen samalla käyrällä kuin Panan akuilla oleva auto. Luultavasti ottivat varovasti uutta tekniikkaa käyttöön ja seurasivat dataa ennen kuin aktivoivat "oikeat nopeudet".Reddit - Dive into anything
www.reddit.com
Taitaa tulla vielä näistä MIC malleista iso show jos Saksassa ei olla tyytyväisiä tuohon akun toimivuuteen.
Unohda nuo Teslan tarrat. Teetät ammattilaisella sen ja Kiinasta tilaat kuraläpät.Maaliskuussa myös tulossa model 3 ja ainakin tuo Teslan oma kauppa myy noita tarroja joten eikai ne mitään takuuta vie pois?
Model 3:n joka sään suojapaketit
Suojaa Model 3 -autoasi lumelta, suolalta, hiekalta ja pieniltä roskilta joka sään suojapaketilla. Estä korroosiota vanteissa ja suojaa maalipintaa pikkukivien ja ajo-olosuhteiden aiheuttamalta kulumiselta.Maalipinnan suojakalvopaketti:Sisältää takalokasuojien suojakalvon ja lastan.Roiskeläppä-...
Ajattelin myös tuon Finikorin ruostesuojauksen käydä teettämässä. Onko tästä jollain kokemusta tai muusta ruostesuojauksesta?
Jos eivät ole lopettaneet käytäntöä, niin Teslalta saa kuraläpät veloituksetta täällä
Eteen mutta ei taakse.
Kyllä se mulla toimii, mutta parempi se on kesäautona kuin talviautona.
Täällä ainakin yksi toimiva auto ja tyytyväinen asiakas
Tänään yhteensä 7-8h tuli oltua ratissa ja olisi voinut olla kauemminkin, mutta täytyy sitä kotiinkin mennä. Itselle auto sopii kuin hanska käteen. Mutta ketään ei voi kertoa sulle mitä tuntea. Jos tuntuu että ei ole hyvä niin ei sen kanssa kannata kärsiä. 
Ei kai sulla 3:sta ollut, vaan vanha S? Tämä ketjuhan on noista kolmosen ongelmista.Täällä ainakin yksi toimiva auto ja tyytyväinen asiakas
Jos kuvittelisit ostavasi vaikka vastaavan bemarin, mene vaikka bimmerpostiin lukemaan kaikki ongelmalangat niin luulen että voi tulla samanlaiset fiilikset siitä.
Täällä yksi tyytyväinen omistaja. Laatu erinomainen, toistaiseksi ei mitään vikoja ja kovilla pakkasillakin miellyttävä ajaa.
Mulla on 2019 Performance kolmonen
Jeps, ja lisäksi tuon päivityksen jälkeen lataus on mennyt aina 100%, kun aiemmin se on pysähtynyt 94-99% välille ainakin itsellä. Saapahan extra kilsat vielä irti, koska LFP-akkuahan tulee ladata 100%:iin säännöllisesti.
Kiinan Model 3:lla on talven ajot sujuneet mallikkaasti, varsinkin nyt kun tuo yllä oleva päivitys tuli ajoon. Ainoa mitä on kaivannut on ratinlämmitin ja neliveto
. Tesla on sellainen brändi, joka herättää aivan helvetisti tunteita ihmisissä, ja nettikeskustelut aiheesta on värikkäitä. Suurin osa ajelee autollaan aivan tyytyväisenä ja asiasta ei ole tarpeen erikseen kuuluttaa.Oletko havainnut mitään isompia paneeleiden irvistelyjä tms. laatuongelmia omassa yksilössäsi?Kiinan Model 3:lla on talven ajot sujuneet mallikkaasti, varsinkin nyt kun tuo yllä oleva päivitys tuli ajoon. Ainoa mitä on kaivannut on ratinlämmitin ja neliveto
Tosi hyvä viimeistely tässä yksilössä eli paneelit on linjassa. Ainoa ongelma tämän kanssa oli AC-laturissa suoraan tehtaalta, minkä johdosta se otti sisään vain 7,5 kW teholla latausta. Huollon siis vaati Vetokujalla, ja nyt lataa 11 kW teholla.
Kaksi Model kolmosta takana ja paras "auto" mitä tähän asti ollut. Nämä on kulutuskamaa amerikkalaisittain ja jos et autoa ole pitämässä kauaa niin siihen ei kannata kyllä sijoittaa yhtään ylimääräistä rahaa teippausten jne osalta. Olen laittanut nuo Teslan omat läpät kun semmoiset antoivat mutta muu on huuhaata. Ei nämä mitään Ferrareita ole
Ja on näillä kyllä aivan HELVETIN hauska myös ajaa Mikä näistä tekee helvetin hauskoja ajaa? Kuminauhamainen veto, tunnoton ohjaus vai pehmeä jousitus?
Mikä versio sulla nyt siis oli?
SR+, mutta niin kauan kuin on sähkömoottori autossa, on se veto kuminauhamaista.
Meillä on varmaan eri käsitys kuminauhamaisuudesta.
Niin, siis ero taitaa olla siinä että haluat uskotella itsellesi kaiken olevan hyvin, kun taas minä en näe tarvetta puolustella ostostani. Se on auto, tai lelu, miten sen nyt ottaa (eikä ainoani). Tekniikalla ei ole mitään merkitystä tähän, paitsi jos siitä ei toki ymmärrä mitään (jolloin olisi vaikea arvostellakaan). Mutta joka väittää näitä kovin helmiksi ajaa kertoo mielestäni vain siitä ettei oikeasti ole hyvin ajettavia autoja ajanut. Model 3 on kauppakassini.
Itse en Sr mallia ole ajanut joten sitä en voi hyväksi väittääkään. Silti kuulostaa omituiselta että kaasussa on viivettä
Ei siinä viivettä ole (ei kuminauhamaisuus sitä tarkoita), mutta ei siinä ole mitään tunnelmaa.
No sitten en kyllä tiedä mitä tarkoitat kuminauhamaisuudella. On sulava ja puuttuu nykiminen?
Se on kuin entropia
Eli puuttuu se tunnelma. Se kiihtyvyys pysyy tasaisena ilman muutosta, eli venyy kuin kuminauha. Aivan kuten CVT:llä ajaisi polttomoottorin kanssa, ei sekään nyi vaan on sulava. Ei siinä vaan mitään kovin hauskaa ole. Ei äänimaailmaa joka muuttuisi kun moottori vaihtaa toimintaansa, ei muuttuvaa voimantoa jota hallita vaikka kaarteissa. Kun ajaminen on nautintoa, niin pitää olla asioita joista nauttia.
Njoo, en ihan tuota tarkoittanut kun hauskalla. Enemmän hain sitä että hauskempi tuolla on kurvaista lähikauppaan hakemaan pirkka-olutta kuin jollain tylsällä 1.2 TSI Rassilla. Harva urheiluautolla ajelee päivittäin.
No tämä on tietenkin totta, asiahan on pitkälti riippuvainen nimenomaan siitä mihin vertaa.
Niin eli sulle on ongelma että kiihtyvyys on sulavaa? Itse en sitä kaipaa lainkaan. Pyöränkin vaihtaisin sähköön jos löytyisi samoilla spekseillä. Paljon hienompaa on kun painaa poljinta niin heti tapahtuu. Ei tarvitse odottaa vaihteen vaihtumista, eikä tarvitse itse ennakkoon vaihtaa pykälää alemmas.
Eikö sulle soveltuisi taksi, tai dösä? Ei tarvitse edes siihen rattiin koskea. Et selvästikään nauti ajamisesta.
Ajamisesta nauttimista on kierrosten odotttelu ja vaihteiston nytkyt? Pärinää saa tuleen kaiuttimista, jos sitä kaipaa.
Kyllähän ajamiseen lähtökohtaisesti liittyy auton hallintaan liittyvät asiat. Voihan se toki toisten mielestä olla kiva vetää autopilotilla rataa ympäri, mutta ei silloin puhuta enää ajamisesta.
Eli paskempi kaasuvaste = parempi asia. Aha selvä.
Eli et ymmärtänyt. Tahdot siis nauttia autolla ajamisesta, jossa ei ole mitään tuntoa ohjauksessa, etkä tahdo mitään tunnelmaa itse moottorin vasteeseen? Kuulostaapa todelliselta nautinnolta. Antaa olla, mitä yksinkertaisempi sitä parempi sinulle.
Se auttaisi jos ei käytä yleistä kuminauhaefekti käsitettä kuvaillakseen sen vastakohtaa, jos siis haluaa että muut ymmärtää.
Vaste sähköautoissa on välitön, eikä mikään kuminauhamainen vaan siellä on heti tehot käytössä ja nautin siitä todella paljon. Siitä vasteesta saat juuri sellaisen, kuin kaasulla säätelet. Ihan sama mikä bensis alla, niin tottelemattomia ne on verrattuna Model 3seen. Eikä tuo Model 3:sen ohjaus mitenkään tunnottamalta tuntunut koeajolla verraten esim. BMW 320 2018 xdriveen.
Burmanm taitaa tässä hakea, että sähköauton kaasuvaste on yhtä jännittävä kuin metrojunan kyydissä istuminen. Se vaan menee ja menee tasaisesti ja siinä voi nukahtaa kun tottuu voimien lineaarisuuteen. Välitön vaste on joissain tilanteissa jopa vähän nolo, kun voi helposti kopauttaa takaraivon niskatukeen pienellä kaasun näpäytyksellä. Polttiksella taas teho ja vääntö on aina suhteessa moottorin kierroslukuun ja siinä on jatkuvasti fiilis että nyt mennään koko ajan kovempaa kun viisari lähestyy punarajaa.
Sanotaanko nyt näin, että jos sitä Model 3:sen kiihtyvyyttä ei tunne pitkälle ylinopeuteen asti, niin on perseessä vikaa.
Kyllähän sen metrojunankin kiihtyvyyden tuntee koko ajan kun se lähtee asemalta lappu lattiassa mutta tuntuuko se hyvältä?
