Talvirenkaat - yleisketju

[HK_Blues]

BARUM Polaris North 6 205/45-17 88T | Nettivanne

Barum Polaris North 6 edullisella hinnalla ja nopealla toimituksella. Katso päivän hinta ja tilaa helposti verkkokaupastamme!

nettivanne.fi

Tätä vois harkita, missään vertailussa tosin ei ole ilmeisesti vielä ollut.

Käytännössä varmaan aika sama kuin Continental Vikingcontact 6, mutta luultavasti päivitetyllä seoksella. Ei siis ihan verrattavissa vanhoihin lehtitestituloksiin.

 

[kyynelkaasu]

Käytännössä varmaan aika sama kuin Continental Vikingcontact 6, mutta luultavasti päivitetyllä seoksella. Ei siis ihan verrattavissa vanhoihin lehtitestituloksiin.

Kauppa kehuu tuotesivulla, että Barumissa olisi VikingContact 7:n kumiseos. Olen skeptinen, koska eikös kumiseos ja kuvio jouduta optimoimaan keskenään yhteensopivaksi ja tuossa olisi sitten eri renkaista otettu kuvio ja kumiseos...

Mutta jos nuo ovat edes VikingContact 6:n tasoiset, niin eiköhän ne ole ihan hyvät? CVC6 oli paras TM:n testaama kitkarengas 10 vuotta sitten.

Ainoa kysymys on, onko nuo riittävän halvat? Nämä vanhan mallin kumit on aina muutaman kympin halvemmat kappaleelta kuin se premium-tuote. Jos olisivat muutaman kympin kalliimmat kuin kiinalaiset, niin sittenhän ne olisivat aivan yliveto ratkaisu. Mutta ei, hinta on aina asemoitu premiumin tietämiin eikä kiinakumin tietämiin.

 

[HK_Blues]

Kauppa kehuu tuotesivulla, että Barumissa olisi VikingContact 7:n kumiseos. Olen skeptinen, koska eikös kumiseos ja kuvio jouduta optimoimaan keskenään yhteensopivaksi ja tuossa olisi sitten eri renkaista otettu kuvio ja kumiseos...

Mutta jos nuo ovat edes VikingContact 6:n tasoiset, niin eiköhän ne ole ihan hyvät? CVC6 oli paras TM:n testaama kitkarengas 10 vuotta sitten.

Ainoa kysymys on, onko nuo riittävän halvat? Nämä vanhan mallin kumit on aina muutaman kympin halvemmat kappaleelta kuin se premium-tuote. Jos olisivat muutaman kympin kalliimmat kuin kiinalaiset, niin sittenhän ne olisivat aivan yliveto ratkaisu. Mutta ei, hinta on aina asemoitu premiumin tietämiin eikä kiinakumin tietämiin.

En osaa sanoa onko sama kumiseos vai ei. Kyseessä on myös kakkosbrändin tuote, joten sitä ei välttämättä optimoida ihan samaan malliin. Voi tulla Contille halvemmaksi tuutata samaa seosta kuin pitää vanhaa tuotetta varten omaansa. EU:n kiristyvät ympäristövaatimuksethan vaikuttaa kumiseoksiin myös ja veikkaan, ettei ainakaan se 10 vuotta vanha seos ole käytössä.

 

[Dualram]

KE-kitka eli ei voi suositella.

Mistä tuon muuten näkee että on KE?

 

[kaba]

Pohjoismaisesta kitkasta pitäisi löytyä jääpitomerkintä nykyään.

 

[Cuddle]

Pohjoismaisesta kitkasta pitäisi löytyä jääpitomerkintä nykyään.

Kuin myös "alhainen" nopeusluokka?

 

[kaba]

Se kyllä antaa viitettä pohjoismaisesta kitkasta mutta tuo jääpitomerkintä lienee varmempi ja helpompi tapa erottaa ke kitkasta.

 

[kromo]

Tänään vaihtui kesärenkaiden tieltä pois syksyllä ostetut GoodYear UG Ice3 kitkat (215/65-16), jokseenkin päivälleen puoli vuotta ja n. 27tkm ajettuna. Tähän mennessä parhaat kitkat mitä itselläni on ollut, hyvin kesärengasmainen ajettava vaikka toki eron huomaa. Lumella ja karhealla jäällä pitää erinomaisesti, ja sillä pahimmalla kiillottuneella/vetisellä jäälläkin täysin hallittavasti. Nastojen urauttamalla asfaltilla, mitä suurin osa talvesta oli, menee varsin eleettomästi ja ilman suurempaa meteliä. Ei tuottaisi tuskaa laittaa uutta kierrosta alle.

 

[Mariini]

Goody on hyvä ajajan rengas eikä auto muutu niin turtuneeksi talvikaudelle. Pirelli ja Conti on hyvin samantapaisia.

 

[dale.jr]

Tänään vaihtui kesärenkaiden tieltä pois syksyllä ostetut GoodYear UG Ice3 kitkat (215/65-16), jokseenkin päivälleen puoli vuotta ja n. 27tkm ajettuna. Tähän mennessä parhaat kitkat mitä itselläni on ollut, hyvin kesärengasmainen ajettava vaikka toki eron huomaa. Lumella ja karhealla jäällä pitää erinomaisesti, ja sillä pahimmalla kiillottuneella/vetisellä jäälläkin täysin hallittavasti. Nastojen urauttamalla asfaltilla, mitä suurin osa talvesta oli, menee varsin eleettomästi ja ilman suurempaa meteliä. Ei tuottaisi tuskaa laittaa uutta kierrosta alle.

Ice 3 on vielä alla, kai sitä kohta pitäisi kesärenkaat vaihtaa alle, melu vain lisääntyy eikä oikein mikään parane

 

[Urpelotumpelo]

Onko kellään omaa kokemusta suoraan vertailuun Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Continental Viking Contact 8 (tai 7)? Lähinnä mietin kumpi näistä kahdesta "parhaasta" on parempi?

Itsellä kokemusta vain CVC7 ja kokeilun haluisena ottaisin mieluusti edellä mainitun Goodyearin alle seuraavalle kaudelle. Pääasiassa koska en osta juurikaan samaa kumea "kahdesti".

 

[Urpelotumpelo]

Goody on hyvä ajajan rengas eikä auto muutu niin turtuneeksi talvikaudelle. Pirelli ja Conti on hyvin samantapaisia.

Mikä Pirellin malli?

 

[Mariini]

Asimmetrico vanha malli, Ice Friction uusinta uutta.

 

[Super Hessu]

Mittailin talvirenkaiden urasyvyyksiä ja tuloksena oli 4...4,5 mm keskellä ja 6 mm reunoilla.
Koko 195/65/15 ja auto Golf 6. Sama mittaustulos edessä ja takana.
Paineet olleet ~nollakelissä ~2,6/2,4 bar. Liian paljon vai liian vähän?

Lähtötilanne: 6-7 mm kaikissa renkaissa. Varmaan tuo 6 mm keskellä ja 7 mm reunoilla.

 

[Mariini]

Muutama kymmenys liian vähän. 2,7- 3.0 kun kylmässä paine alenee.

 

[Urpelotumpelo]

Mittailin talvirenkaiden urasyvyyksiä ja tuloksena oli 4...4,5 mm keskellä ja 6 mm reunoilla.
Koko 195/65/15 ja auto Golf 6. Sama mittaustulos edessä ja takana.
Paineet olleet ~nollakelissä ~2,6/2,4 bar. Liian paljon vai liian vähän?

Lähtötilanne: 6-7 mm kaikissa renkaissa. Varmaan tuo 6 mm keskellä ja 7 mm reunoilla.

Minä sanoisin, että voisi olla jopa liikaa painetta (tuolle kumi koolle).

Mikä tuossa autossa on auton valmistajan suosittelema ilmanpaine kevyellä kuormalla ja mikä täydellä kuormalla? Renkaan ilmanpaine laskee 0,1 bar lämpötilan kymmenen asteen alenemaa kohden, joten esimerkiksi korjaus valmistajan antamasta suosituspaineesta (+20C lämpötilassa), nolla keliin olisi +0,2 baria ja varsin kylmään talvikeliin (-20C) olisi +0,4 baria.

Epäilen tuon "korkeaprofiilisen" (195/65R15) renkaan muuttuvan "palloksi" paineen ollessa liian suuri. Silloin keskellä kuluminen olisi huomattavasti suurempaa.

Jos kyseessä olisi matalaprofiilinen sporttinen kesärengas, siihen suht kovallakaan ylipaineella tuskin saisi suurta "pallomaisuutta" aikaiseksi vaan niissä liian vähäinen paine antaa keskilinjan "karata" löysänä ulospäin pyöriessä ja siksi kuluminen tapahtuu päinvastoin kuin korkeaprofiilisessa konstruktiossa.

Näin olen antanut itselleni ymmärtää, tämä on ikuinen väittelyn aihe "Esson baarissa".


EDIT: tuo kuluma mitä kerroit on kyllä aika suuresti epätasainen, jos kyseessä on siis yhden kauden aikana tapahtunut epätasainen kuluma?

 

[Dunlop]

Minä sanoisin, että voisi olla jopa liikaa painetta (tuolle kumi koolle).

Mikä tuossa autossa on auton valmistajan suosittelema ilmanpaine kevyellä kuormalla ja mikä täydellä kuormalla? Renkaan ilmanpaine laskee 0,1 bar lämpötilan kymmenen asteen alenemaa kohden, joten esimerkiksi korjaus valmistajan antamasta suosituspaineesta (+20C lämpötilassa), nolla keliin olisi +0,2 baria ja varsin kylmään talvikeliin (-20C) olisi +0,4 baria.

Epäilen tuon "korkeaprofiilisen" (195/65R15) renkaan muuttuvan "palloksi" paineen ollessa liian suuri. Silloin keskellä kuluminen olisi huomattavasti suurempaa.

Jos kyseessä olisi matalaprofiilinen sporttinen kesärengas, siihen suht kovallakaan ylipaineella tuskin saisi suurta "pallomaisuutta" aikaiseksi vaan niissä liian vähäinen paine antaa keskilinjan "karata" löysänä ulospäin pyöriessä ja siksi kuluminen tapahtuu päinvastoin kuin korkeaprofiilisessa konstruktiossa.

Näin olen antanut itselleni ymmärtää, tämä on ikuinen väittelyn aihe "Esson baarissa".

Ei muutu palloksi, nykyajan renkaat kuluu juuri keskeltä liian pienen paineen takia.

Itsellä ollut talvella käytössä 195/55/16 renkaissa +20c lämmöissä se 2.8bar ja kuluneet aivan tasaisesti.

Toinen ongelma on se, että rengaspaineet katsotaan silloin marraskuussa kun renkaat laitetaan alle, 4kk jälkeen jos sieltä on se 0,1-0,2bar hävinnyt paineita ja sitä ei lisätä helmikuun pakkasilla, niin ollaan jo rajusti alipaineilla ja rengas kuluu.

 

[Urpelotumpelo]

Ei muutu palloksi, nykyajan renkaat kuluu juuri keskeltä liian pienen paineen takia.

Itsellä ollut talvella käytössä 195/55/16 renkaissa +20c lämmöissä se 2.8bar ja kuluneet aivan tasaisesti.

Toinen ongelma on se, että rengaspaineet katsotaan silloin marraskuussa kun renkaat laitetaan alle, 4kk jälkeen jos sieltä on se 0,1-0,2bar hävinnyt paineita ja sitä ei lisätä helmikuun pakkasilla, niin ollaan jo rajusti alipaineilla ja rengas kuluu.

Erilaisia henkilöauton renkaita on markkinoilla niin paljon, että olen valmis väittämään, että tarkastellessa koko tarjontaa, kaikissa rengaskoissa, löytyy renkaita joiden pinta käyttäytyy toisiinsa nähden päinvastoin suositellun ilmanpaineen ylittyessä renkaan pyöriessä. Karrikoituna sanoen 'entisaikojen vanha runko rakenne' vs 'moderni runkorakenne'. Eikö tämä riipu ainoastaan kumen sisäisestä toteutuksesta, suhteessa mitoitukseensa?

(Anteeksi vaikeaselkoinen lauserakenne, ei nyt irtoa väsyneenä parempaa.)

 

[Urpelotumpelo]

Ei muutu palloksi, nykyajan renkaat kuluu juuri keskeltä liian pienen paineen takia.

Itsellä ollut talvella käytössä 195/55/16 renkaissa +20c lämmöissä se 2.8bar ja kuluneet aivan tasaisesti.

Toinen ongelma on se, että rengaspaineet katsotaan silloin marraskuussa kun renkaat laitetaan alle, 4kk jälkeen jos sieltä on se 0,1-0,2bar hävinnyt paineita ja sitä ei lisätä helmikuun pakkasilla, niin ollaan jo rajusti alipaineilla ja rengas kuluu.

Eikös tuo 2.8 bar juuri tuossa lämpötilassa tuolle rengaskoolle olekin aivan prikulleen oikea paine? Eihän tuo ole liikaa painetta talvirenkaalle, joten tasainen kuluminen on todennäköistä. Riippuu toki autosta, mutta "hattuvakiolla" kuulostaa suurella todennäköisyydellä oikean suuntaiselta.