ja "crank" on suoraan käännettynä kampi suomeksi, joten ei pitäisi olla sekaantumisen vaaraa.Crankshaft kampi camshaft nokka. Joskus junnuna sekoilin noiden kanssa itsekkin
Jos tuossa on samanlainen systeemi kuin vanhassa 2.8 v6, niin niitä nokkaantureita on sitten kaksi.
Vanhassa 12 venttiilisessä 2.8 V6:ssa niitä on yksi. Toisella puolella pelkkä tulppa. Niin mun mielestä myös tossa 2.6:ssakin.Crankshaft kampi camshaft nokka. Joskus junnuna sekoilin noiden kanssa itsekkin
Jos tuossa on samanlainen systeemi kuin vanhassa 2.8 v6, niin niitä nokkaantureita on sitten kaksi.
Tossa koneessa ei ole MAF-anturia.
Aa joo niin itellähän olikin se usiampi venanen eli ack. Mulla kans kummitteli tuo toinen nokka-anturi aikoinaan, vaihtelin sitä ja hinkkasin jakoa ja lopulta kun aloin ecua vaihtamaan (sain ilmaseksi ehjän) niin löysin johtosarjasta sellasen harakanpesän että. Siellä oli ollut sähkörane kyllä tärkeässä työssään, unohtamatta aina tärkeitä ystäviään sähköteippiä ja sokeripaloja. Ei siitä meikäläisen ymmärryksellä ottanu mitään selvää vittuako se oli sinne koettanu säveltää.
En vastaan väitä koska en paremmin tiedä, mut omassa, entisessä -95 VR6 golffissakin on MAF jo?
Eikö pelkkää akselitiivistettä siis saa mistään? Ja kai noita kompuroita saa suht helpolla, vai mistäs vehkeestä tässä oli kyse?
Eikai noita kukaan enää korjaile? Ainakaan mitään korjaussarjoja en löytänyt. Ja 200tkm pyörinyt kompura niin hajoaa kumminkin kohta jostain muualta....
Nojuu ei kai kovin moni, aattelin että olisit itse laittanu...
Uutta hakuun siis.
Juu. Siinä varmaan onkin, VR6 on ihan eri kone kuin Audin V6 josta puhuttiin, ja vaikka se 2.6 12V (ABC) onkin ruiskukone niin MAF:ia ei ole.
Millähän mekaniikalla MAF anturi voi estää tai pitkittää käynnistymistä kun käynnistäessä moottori ei edes käy closed loop tilassa vielä.
Entinen autoni ainakin kieltäytyi loppupeleissä starttaamasta kun MAF tuli tiensä päähän. Pyörittää sai vaikka akun tyhjäks, mut ei välttämättä edes luvannut yrittää käynnistyä...
Suurin osa autoista lähtee limpmodessa vähintään kun nyppää johdon irti risasta komponentista. Hassua kyllä jos noin on käynyt tosiaan kun MAF arvoilla ei pitäisi juuri olla startissa väliä.
Potilas siis Citroën C5.
Jos nyt auto muuten on hyväkuntoinen, niin miettisin kertakorvauksen ottamista ja auton itse korjaamista(helppo pajottaa kuntoon ja luulisi osia löytyvän). Toki jos korjausvelkaa on, eikä luottoa autoon, niin uutta pulkkaa kehiin.Joo meni romukin hajalle taas. Ottakaapa tästä opiksenne porokolarin anatomia.
Tie oli pieni kylätie, 80 rajoitus ja vastavalon takia ajoin n. 70 todellista kun tuosta valon ja varjon rajamailta ryntästi keltaisen nuolen suunnasta poro eteen, just kerkesi jalan ottaa kaasulta ja tömähti punaisen ruksin kohdalla. Otus päätyi sitten lentämään vastaantulevan kaistan ja ojan yli metsään.
Das autokin jäi ajokuntoiseksi mitä nyt jäähdytysnesteen kuluminen on luokkaa pari litraa päivässä rikkoontuneen syylärin takia. Vaan tälläpä kertaa autossa olikin eläinvahingot kattava vakuutus joten se siitä sitten.
Ruskea tahra konepellissä on sitten poron persreiän kuva
Millähän sitä seuraavaksi huristelisi
Joo katsotaan minkä tarjouksen vakuutusyhtiö heittää pöytään. Pitäisi maanantaina viedä tuo näytille Pörhölle.
En luulisi olevan mahdoton ajatus löytää ajokunnossa olevaa raatoa, jonka voi ostaa varaosiksi
Joo lunastuspäätös ei yllättäisi ja 2000 luvun volkkarin laaduttomuuden tankia se ei olisi ikävin lopputulema
Nykiikö kun antaa soppaa enemmän?
Kyllä tuo paremmin liikkui motarilla, vähän tuntui että ei ihan kaikki tehot ole tallella kun ei meinannut päästä hitaammista autoista ohi vaikka onhan tuo jo valmiiksi melkoinen nuhapumppu. Nuo tunnistimet vaihdettiin, koska auto kerran sammui tien varteen ja ilmeisesti toinen niistä oli hajonnut,pahoittelut unohdin tarkentaa tästä. Itse olen tosiaan melko tumpelo käytännössä näiden asioiden kanssa.
No siis huoltohistoria olisi hyvä tietää tosiaan. Milloin esim viimeeksi tulpat vaihdettu? Vanhat tulpat voi aiheuttaa jo tuota.
Juuri meinasin pa suodinta ehdottaa, mutta jos suodatin osittain tukkeessa, niin korkeammilla kierroksilla kun tarvitaan lisää soppaa niin tukehtuu entisestään sekä kiihdytettäessä.
Varmaankin
Mutta kovemmilla kierroksilla käsittääkseni kone luo imua sinne, niin kuvittelisin, siis kuvittelisin että sais polttoainetta paremmin...
Auton moottori mallia 1.5 eli QG15DE ja korjaamolla tarkistettu myös ketjun ajoitus, joten jakopää pitäisi olla ok. Tulpat vaihdettu edellisen omistajan toimesta hieman vajaa 20tkm sitten pari vuotta takaperin.
Tuossa ei taida perinteistä bensansuodatinta olla. Suodatin sijaitsee tankin sisällä, jonka pitäisi kestää auton eliniän. Bensapumppu tarkistettiin korjaamolla auton jätettyä tiensivuun, jolloin bensa tuli käsittääkseni normaalisti.
Okei- taikasana - omistajan toimesta. Lähde siitä aina liikkeelle että edellinen omistaja on sössinyt jotain. Tarkasta ne tulpat- ne ei kalliita ole joten ne uusiin.
Sitten alkaa mennä mystisemmäksi, koska ei vikakoodiakaan anna... Ehkäpä tuo lievä imuilman ohivuoto vois olla hyvä tsekata.. Tai likainen imuläppä?
Vahva tämä tosiaan.
Kyllä se aikalailla tuon näköinen muistaakseni oli. En pääse tällä hetkellä asiaa tarkistamaan. En tiedä auttaako tämä tieto yhtään vian löytämisessä, mutta nykimistä on tapahtunut tosiaan vajaan vuoden verran, joka on pahentunut huomattavasti viimeisen 3-4kk sisään. Alussa nykiminen ei juuri haitannut ajoa.Vahva tämä tosiaan.
Katso se imukanavan rakenne - jossain kohtaan on joku sellainen lieriö tötterö, johon menee piuha kiinni tai vastaava rakenne. se on suodattimen jälkeen ennen imukanavia, jotka menee moottoriin. Tarkista ne klipsit, kiinnitykset, tiukkaa ne tarkasti kiinni.
Toinen hyvä konsti - irroita se MAF anturin piuha -> se kone vaihtaa vara ohjelmalle ja ajele sillä, jos vika korjaantui niin jossain siellä se vika on.
Onko tuollainen?
Riippuu, ei välttämättä jää muistiin tms.
Aivan. Tilaa ja työkaluja ei hirvittäviin purkuihin ole ahtaalla parkkipaikalla, mutta nuo liittimet ja johdot pitää vilkaista läpi.
Tämä olis kyllä ihan mielenkiintoinen tietää. Ei taida tuossakaan omassa purtilossa olla perinteisiä tulpanjohtoja vaan suorasytytys. Ei kehtaisi alkaa vaihtamaan tulppia, sitten puolia ja jos vika ei ole korjaantunutkaan vielä. Mutta sellaistahan se toisaalta on, että ei sitä voi suoraan tietää mikä on vialla.
Joskus oli katkennu tulpan "pää". Ei yllättäen sytyttänyt. Ei mitään tietoa kauanko nekin siellä oli olleet.
Raitisilmasuodatin vaihdettu milloin?
Koska on vaihdettu suodattimet? Voi olla roskaa suodattimessa ja suodattimet voi olla tukossa jolloin ei tule sisälle ilmaa. Niin jos tuo etuvastus olis rikki niin puhallin huutais täysillä.
