Ei siis lähde kompura pyörii...Ei sen näillä lämpötiloilla kuulukaan käydä ellet sitten jossain lämpimässä sitä käyttänyt?Näköjään -07 mazda 6 ilmastointi mykistynyt nyt talven aikaan, oisko vaan syvä jäässä tai muuten jumissa
No pitää kattoo kevväämällä...Jos pääset johonkin kaupan parkkihalliin missä plussaa niin siellä hyvä testata. Ei kompuran pitäisi käydä nollakelillä vaan se vaatii muutamia plus-asteita. Eli välttämättä ei siis ole mitään rikki.Kokeilin tossa kun oli nolla keliä ja ikkunat kovassa huurussa ja joku muistikuva on että ois joskus talvellakin toiminut
Tarkastappa rele konehuoneen puolelta, Motonetistä saa muutamalla eurolla sopivan niin ei tarvi hakea marmorilta. Itsellä tuo oli vikana, kesti jonkin aikaa paikantaa vikaa kun toisinaan toimi ja toisinaan ei..Näköjään -07 mazda 6 ilmastointi mykistynyt nyt talven aikaan, oisko vaan syvä jäässä tai muuten jumissa
Merkkihuollon sijaan suosittaisin käymään jonkun harrastajan luona. Aika monilta harrastajilta löytyy ISTA, jolla merkkiliikkeessäkin ne koodit luetaan. Samalla sitten voi vilkaista vähän live-dataa. Tämä on sitikka/pösö kone.
Helppouden takia viety jo liikkeen pihaan odottamaan kun en autoa pariin päivään kaipaa. Sijaitsee tuossa tien toisella puolella kotoa. Pelkkä vikakoodien luku vain 30€.
Jos kyseessä on merkkihuolto, niin halpa on hinta koodienluvulle.
Asiaan saattaa vaikuttaa se, että auto käyny tuolla aina huollossa ja korjautuksessa oman omistushistorian ajan. Lisäksi jätin pihaan, että voivat valita ite sopivan rakosen töiden lomassa tehtäväksi.
Voinee hyvin olla, että huoltohistorian ansiosta tuolla hinnalla tarjoavat. Yleensä ei kyllä tuolla hinnalla onnistu.
Pitipä oikein tarkistaa mitä omaan sitikkaan maksoi vikakoodien luku. 56€ oli vuonna 2018 merkkiliikeessä.
Vertaa minkä tahansa merkin viralliseen huoltoon, niin 30€ on tänäpäivänä edullinen. Tuossa oli kyseessä vielä bmw, joten hinnat nyt on yleensä korkeammat. Esim. Schmiedmann 70€ ja kyseessä ei edes ole merkkihuolto (toki bmw/miniin erikoistunut).
Virallisten softien lisenssit maksavat korjaamoille vähintään tuhansia euroja vuodessa. Ne eivät ole pelkkiä vikakoodinlukuohjelmia, vaan tarjoavat melko kattavat korjausohjeet vikoihin. Ne ovat myös ainoita jotka pääsevät kaikkiin auton yksiköihin luotettavasti kiinni. Omassa tapauksessa kyseessä oli airbag vika, jonka luotettavaan diagnosointiin luotin merkkiliikkeen osaamiseen.
Esim. BMW kohdalla vuosilisenssi on 4k€ tienoilla. Noita motonetin 40€ lukijoita on turha edes verrata merkkikohtaiseen testeriin. Joo moottorivikakoodit sillä lukee. Nykyisin autoissa on vaan melkoisen monimutkaiset järjestelmät ja läheskään kaikkia ei saa luettu noilla halpistestereillä.
Sisäilmapuhaltimen laakerit? Joku hihna? Ei oikein tietenkään videosta voi paikantaa. Puhaltimen voi todeta helposti laittamalla puhaltimen kiinni.
Jarrupalojen kuluneisuuden varoittimen johto.Citroen C5 2009 vaihdettu tänään edestä ABS sensori, samalla huomattu että viereinen johto jonka sisällä metallilanka on ruostunut aikoja sitten poikki, mikähän mahtaa olla kyseisen kaapelin funktio? Vikakoodit luettu eikä mitään selvää vaihtoehtoa löytynyt. Kyseessä siis vasemmanpuoleinen johto, oikealla ABS-sensori.
En ymmärrä logiikkaa, jos johdon katkaisemisella välttää johdon katkeamisen aiheuttaman ongelman. Taitavat yleensä toimia siten perin, että johtavuuden katketessa syttyy valo. Johdon katkaisemisen lisäksi pitäisi siis langat yhdistää. Todennäköisesti lopputulos sitten näyttää joltakin muulta kuin vain katkaistulta johdolta.
Jään poikki repimä johto aiheuttaa varoituksen, mutta sivuleikkureilla katkaistu ei?
Eikös se ole maadoittava, eli kun pala loppu silmukka sulkeutuu (maadoittaa) niin valo syttyy. Eli kun johdon katkaisee, maadoitusta ei tule, lamppu ei pala.
Molempia versioita löytyy. Joissain palan kuluminen katkaisee virtapiirin ja valo syttyy.
sellaset kokemukset autokaupoista taas.
Onko niinkuin ihan uusi kiinalainen volvo vaiko vain sulle uusi käytetty.?En tiedä kuuluuko tämän otsikon alle mutta tänään hain uuden Volvoni jossa jo ekana iltana kuskinpuoleinen ajovalonpesuri jää auki. Voi olla että korjaantuu jollain voiteluspraylla. Sen sijaan kun tarkastin auton silmämääräisesti luovutushetkellä kaikki oli ihan ok mutta kun pääsin kotiin niin pysäköintitutka oli pudonnut puskurin sisään ja ei ollut toiminnassa luulin aluksi että se on vain tukossa loskasta kun tuli herja siitä mutta ei.. Noh merkkihuolto sen saa jo huomenna kuntoon ainakin toivottavasti
Ihan vm 2022 V60 made in Sweden. Toimi ennen minua esittelyautona 5000km verran.
Hyvä tuuri sit jos on noinkin kauan kaikki toiminu ja sit sun ekana päivänä hajoo
Oliko loskakelit teillä päin?Tuli tuosta mieleen Nissan foorumilta vanha juttu. Joku pappa oli kyllästynyt pesureiden vedenkulutukseen ja oli sitten päättänyt että haluaa ne pois käytöstä. Papalle ohjeistettiin että kannattaa ottaa joko sulake tai virtaliitin pumpulta irti. No pappaa ei ohjeet kiinnostanut ja meni sitten leikkaamaan johtoja poikki. Myöhemmin pappa tuli foorumille tyytyväisenä kertomaan että operaatio suoritettu ja pesurit eivät enää ruiski, mutta nyt papalla olikin uusi ongelma kun takavalot eivät toimineet ja vilkut vilkkuivat eri tahtia =maajohto poikki
Suht helppo oli vaihtaa tuo tukivarsi, eli aika samoin meni kuin ohjeessa. Samalla vaivalla kannatti vaihtaa myös takimmainen ylätukivarsi.
Rellussa ongelma oli iskarin jousen alapään tukilevyssä, ei se koko jousi/iskari kombo päässyt toimimaan suunnitellusti. Vaihdoin ne ja auton käytös muuttui ihan täysin.
