Tuolta se löytyy mainittuna Motomaatti-palveluasema | Motonet OyJaa, no sitten seison korjattuna, viimeksi suomaalissa käydessä vaihdatin preemiun-volkkariin kyl xenonin, ehkä kävi tuuri.
No ei kai tollattia kukaan lue
Mut ei muistaakseni kuulunut mtn mutinaa, nätti tyttö sen lampun vaihtoi ilman ongelmia.
Itseasiassa volvosta lähtee aika helposti se umpio irti. Poistat nostamalla ne 2 rautaa, umpio lähtee pienellä liikuttelulla irti. Irroitat sähköjohdon ja pääset vaikka keittiöön työskentelemään. Muovi lähtee 2 klipsin jälkeen irti ja sitten oletkin jo xeonia vapauttamasta tukiraudastaan. Aikaa menee ehkä 10min ensikertalaiselta, alle 5min kun tietää miten se umpio lähtee nätisti liikuttelemalla. Ei juuri eroa foordien tyylistä
Haaveissa olisi hommata europistooli tähän, eBaystä saisi suunnilleen satasella. Saattaisi langan syöttö toimia vähän paremmin 
Kyllä paljon huonomminkin voisi mennä. Jos tuollainen sama piha-olosuhde olisi vaikka tarjolla vain anopin tiluksilla satojen kilsojen päässä. Yksi päivä menisi suunnitteluun mitä pakata mukaan, käyden ennalta läpi jokainen avattava pultti ja kaikki mahdolliset sudenkuopat, sillä kun auto on levitetty sinne palasiksi niin sieltä ei lähdetä 50 kilsan päähän kaupoilta jotain työkalua hakemaan. Ja pakko onnistua, tai epäonnistumisen vitutuksen kruunaa vielä hinaus, bussimatka, vastenmielisen pajaukon laskutus joka on vielä isompi kuin ne ostetut työkalut, ja anopin vittuilu.Totta puhuen tilojen puute alkaa jo syömään miestä. Kun näitä on tullut reilut 20 vuotta ulkoilmassa värkättyä niin alkaa jo kaipaamaan jotain tiloja. Ehkä joskus vielä.. Työkalutkin on mitä on, rälläkät ovat markka-aikaan ostettu Gern, yksi Tokmannin rälläkkä ja Lidlin rälläkkä
Tokihan tuommoinen valovirta miggi menisiKyllä paljon huonomminkin voisi mennä. Jos tuollainen sama piha-olosuhde olisi vaikka tarjolla vain anopin tiluksilla satojen kilsojen päässä. Yksi päivä menisi suunnitteluun mitä pakata mukaan, käyden ennalta läpi jokainen avattava pultti ja kaikki mahdolliset sudenkuopat, sillä kun auto on levitetty sinne palasiksi niin sieltä ei lähdetä 50 kilsan päähän kaupoilta jotain työkalua hakemaan. Ja pakko onnistua, tai epäonnistumisen vitutuksen kruunaa vielä hinaus, bussimatka, vastenmielisen pajaukon laskutus joka on vielä isompi kuin ne ostetut työkalut, ja anopin vittuilu.
Yksi täysi vaatekaapillinen autotavaraa ja moottorin ripustimet, tunkit ja pukit sängyn alla vielä pikku nalkutuksella kerrostalossa menee, mutta kompuraa ja hitsikonetta ei viitsi taloyhtiön lämmitystolpasta ajella
No ei sentään, tottahan tuo on. Itse olen käytännössä koko elämäni asunut maalla joten tilaa on sinänsä ollut hyvin.
). )
Sulakeboksi taitaa olla hieman vähättelevä termi sille boksille (BSM tms.), vaikka tuotteen kuvauksessakin lukee vain moottorin sulakerasia, Siemens. Virta kulkee sulakkeelle, mutta ei tule starttimoottorin solenoidille ("heräte-liitin") asti. Myös solenoidille tuleva piuha testattu ehjäksi mittarilla. sulakkeen ja piuhan välissä virta kulkee jossain boksin sisällä ilmeisesti releen kautta.
Ei ole PSA konsernin tuotteissa mitenkään erikoinen vika.
Ok, ei ole kokemusta muista kuin grillin hyvistä ranskalaisista, jotenkin vaan se vaikutti oudolta.
Hyvännäköstä jälkeä! Toi oma sävy on kanssa kaikkea tummasta kuparista railakan oranssiin, riippuen miten valo käy.
Hah, nyt 15tkm myöhemmin sama vika uusi.Play stupid games; win stupid prizes
Ja tämähän meni sitten oikein hienosti loppuun saakka. Olen itse ollut aina sitä mieltä että vetokeppihommat pitää tehdä koko vetoakseli pöydällä jolloin voi oikeasti varmistua siitä että kaikki menee oikein.
Viikonloppuna lähdin käymään lumitöissä mökillä 80km päässä kotosalta ja pääsin nippa nappa mökkitien päähän ja rupesin kääntämään autoa niin eiköhän tämä kuskin puolen vetari päätä muljahtaa nivelestä ulos ja matkanteko loppuu tarkalleen naapurin liittymään auto poikittain tielle
Soitin apua paikalle työkalujen kanssa ja kaivoin koko vetoakselin pois autosta pienessä lumimyräkässä ja vein harrastepajalle rassattavaksi. Seuraavana päivänä keppi takasin autoon ja ajamalla pois vielä suuremmassa lumimyräkässä.
Mikä siinä sitten meni perseelleen? Laitoin epähuomiossa osan 2 väärinpäin siinä sorapihalla vittuunnuksissani ährätessä ja se aiheutti sen että nivel ei mennyt aivan tarpeeksi pitkälle (prikan viiste nivelen viisteen sisään) boorille jotta lukkorengas olisi laajentunut ja lukinnut nivelen paikoilleen. Boori oli sen verran tahmea ettei siitä pystynyt keppi autossa kiinni sanomaan että oliko se lukittunut vai ei, ei ollut tilaa vetää tarpeeksi kovasti.
Oli taas vähän pohjolan talli hommaa, mökillä ei ollu tarpeeksi työkaluja että olisi saanut napapultin auki. Ja vaati melkoisesti väkivaltaa moskalla ja messinki tampilla että sai käännettyä tuon nivelen sisäosan takaisin suoraan kun se oli kääntynyt irrotessaan poikittain. Aivan uusi ja tiukka nivel niin eihän se meinaa liikkua millään.
Uudet rasvat, uusi lukkorengas, pultit, kumi ja klemmarit ja on se ny jo toista päivää pysyny kasassa!
Itse olen kyseiseen koskenutkin mutta oletko varma jos sen boxin alla roikkuva pienempi sulakeboxi jossa isommat sulakkeet on ehjä? Yhdessä oli vähän lillunut jossain aineissa. Tosin en nyt tarkistanut missä se startti saa virran. Ihastelin vaan viimeks samanlaista yksikköä kun lisäilmapumpun rele on lisäksi kahden muun releen kärkien takana jotka täytyy olla vetäneenä että saa virran rele vaikka tietokone sanoisi vedäs nyt. Laitoin ledin ilmoittamaan jos tietokone yrittää käskeä pumpun relettä vetämään mutta huomas jos lämmin ettei välttämättä yritä ees pyörittää sitä...
Joustoliimaa kempiltä tai oikeat osat...ei ne netin halvimmat.
Kun olisikin netin halvimmat.
Jaa. no sitten, eihän vaan ole jotain muuta vikaa kuin vetari+nivelyhdistelmä? Tai sattunut jotain katukiveysihottumaa? Onhan noissa orkkiksissakin ollut välillä noita maanantaikappaleita, mutta harvemmin.
Eihän esim. ohjaus jostain syystä käänny ns. yli? Läheskään kaikissa, ehkä 90% autoista ei ole muuta rajoitusta kuin ohjausvaihde, mutta jos sekin on keskitetty vituiksi, niin kait se on mekaanisesti mahdollista? Mulla oli harrasteautossa ongelmia ohjauksen kanssa, tosin ainoastaan ääriasennossa ja ainoastaan toiseen suuntaan, no joku oli rälläköinyt mekaanisenstopparin pois, ilmeisesti ylimääräisenä. Ainoastaan parkkiksella tai vastaavaassa ääriasentoonveivatesa ohjaus lukittuin siihen...
Maxi-sulakkeet tuli tarkastettua, mutta en nyt muista satavarmasti tuliko sieltä mitattua.
Kialla on nyt ajeltu, eikä moottorivalo ole enää syttynyt. Peläyttääkseen ilmeisesti jostain vikamuistista kaivoi vikakoodin seuraavaksi päiväksi. Köyhän Ihmisen Auto tuli kuntoon. Jippii!
Ilmeisesti pihaa on mihin voisi tilaa laittaa?Totta puhuen tilojen puute alkaa jo syömään miestä. Kun näitä on tullut reilut 20 vuotta ulkoilmassa värkättyä niin alkaa jo kaipaamaan jotain tiloja. Ehkä joskus vielä.. Työkalutkin on mitä on, rälläkät ovat markka-aikaan ostettu Gern, yksi Tokmannin rälläkkä ja Lidlin rälläkkä
Olin tulossa postaamaan kehoituksen olla tarkkaavainen noiden täyttöjen kanssa, saattaa hinta pompsahtaa.
Taitaa käytetty aine lukea näkyvällä paikalla konehuoneessa, jossain ilmastoinnin putkien tienoilla.
Pihaa ja pressutalli löytyy, mutta siellä sitten taas on pimeää ja ahdasta (6m x 3.5m tms) sekä kuitenkin maapohja. Ja jotenkin se tuppaa täyttymään muusta tavarastaIlmeisesti pihaa on mihin voisi tilaa laittaa?
Oletko miettinyt jotain presstallia, valmista tai sitten itsetehtynä?
Itse haaveillut et tekisi tallin(aika kapea ja täynnä leikkuria ja pyöriä) pitkälle seinälle pressukatoksen, valmiina ei näytä olevan sellaisia jotka saisi siihen seinän jatkoksi.
Valmiina olen nähnyt vain noita symmetrisiä pressutalleja ja sellainen kyllä huono vaihtoehto kun lumet ja vedet sitten siihen tallien väliin.
Itsetehtynä huonekaluputki varmaan riittäisi kun vähän varaa ottaisi huomioon ja päälle kestopeitettä.
Olisi ainakin huonolta säältä suojassa.
Työkaluja on itsellänikin turhan vähän ja viime vuodet jos tarvinnut olen ostanut räikkää sun muuta yksittäisinä motonetistä MTX-merkkisinä.
Laatu ollut hyvää ja ei tule turhia ostettua, eikä etenkään sitten loju nurkissa montaa räikkäsettiä joissa räikät sökö.
Sähkökoneita olen ostanut kanssa halpiksia ja ainut johon en enää ole vuosiin koskenut on Einhell, joka hiton kapineen kanssa oli taistelua.
Siinäkin taitaa olla ainakin kolmas kierros pressuja jo menossa. Vähän liian tuulinen tontti meillä tuollaiselle. Muutenkin alkuperäinen pressu oli sitä 180 g/m2 kamaa joten ei kestänyt kauaa. Lisäksi pressutalleissa on se huono puoli että seiniin tai kattoon ei käytännössä saa mitään kiinni.Tuo 10€ per ylimenevä 100g taitaa olla silti ihan OK hinta? Toki jos joku firma tekee könttäsummalla, esim. 99€ meni ainetta sitten 200g tai 800g niin asiakas voittaisi jos tietäisi että ainetta menee varmasti tuo 800g.
Meillä alkoi Chryslerissä ilmastoinnin toiminta loppumaan kun ainetta oli noin puolet jäljellä. Pitää tarkistaa kun pääsee kotiin.Tuo 10€ per ylimenevä 100g taitaa olla silti ihan OK hinta? Toki jos joku firma tekee könttäsummalla, esim. 99€ meni ainetta sitten 200g tai 800g niin asiakas voittaisi jos tietäisi että ainetta menee varmasti tuo 800g.
Katoin jostain taulukosta että V70 II malliin menee 1000g, mutta jos ilmastointi toimii "normaalisti", kuinka paljon voi olettaa sinne menevän ainetta? Edellisestä ilmastointihuollosta on varmaankin 2-5 vuotta.
Meinasin Vianorilta tuon jo ostaa, mutta taidan Autojerryttää ensin ja katson mitä paikalliset firmat tarjoaa.
Kait se hinta on ok, ajattelin vain ettei välttämättä saa tiskillä kuulla suoraan ettei hinta olekaan 9€, vaan 99€ ja sitten maksaessa kiva ylläri.Tuo 10€ per ylimenevä 100g taitaa olla silti ihan OK hinta? Toki jos joku firma tekee könttäsummalla, esim. 99€ meni ainetta sitten 200g tai 800g niin asiakas voittaisi jos tietäisi että ainetta menee varmasti tuo 800g.
Katoin jostain taulukosta että V70 II malliin menee 1000g, mutta jos ilmastointi toimii "normaalisti", kuinka paljon voi olettaa sinne menevän ainetta? Edellisestä ilmastointihuollosta on varmaankin 2-5 vuotta.
Meinasin Vianorilta tuon jo ostaa, mutta taidan Autojerryttää ensin ja katson mitä paikalliset firmat tarjoaa.
Näinhän se on, mitä vähemmän ainetta, sitä enemmän duunia kompura joutuu tekemään, jotta saadaan sama lämpötila aikaseksi....
edit:
Muistakaa et saattaa paskoa kompuran se aineen vähyys.
Ai mistäkö....
Pari videota auton kompuran toiminnasta katsoneena mutuilen, että aineen vähentyessä kompuralta pyydetään täysiä kierroksia pidempään tavoitelämpötilaan pääsemiseksi, samalla kun se kuumenee enemmän ja kiertävän aineen voitelu vähenee. Kompura siis hajoaisi aina leikkaamalla kiinni tai männät kuluvat löysäksi.
Omassa oli tuo, hiukkasen antoi viileää vaikka täydet nesteet.
Viimeksi kun vaihdoin Nissan Almeraan Motonetistä ostettua sisätilanpuhaltimen moottoria, niin ääni hiljeni. Toisaalta tuli tunne, ettei se pyöri yhtä lujaa kuin alkuperäinen..
Älä osta halvinta kuraa...
Samaan olen joskus itse törmännyt vanhassa ranskalaisessa. Tarvike metelöi enemmän ja mutulla tuotti myös vähemmän ilmavirtaa samoilla asetuksilla. Puhaltimen siipien muotoilu kai tuon ratkaisee.
Joo havaitsin ihan saman! Tehoja ei ole samanverran, kuin alkuperäisessä. Tuossa vain tuo sähkömoottori pitää niin ihmeellistä sirinää, en sitten tiedä onko rikki jotenkin, vaikka uusi pitäisi olla.Viimeksi kun vaihdoin Nissan Almeraan Motonetistä ostettua sisätilanpuhaltimen moottoria, niin ääni hiljeni. Toisaalta tuli tunne, ettei se pyöri yhtä lujaa kuin alkuperäinen..
Noh, mitähän tähän taas sanoisi. Jos vaihtoehdot kirjaimellisesti oli maksaa 800€ tai 70€, niin ei kovin vaikea ollut valita.
Juu, näin se on. Tämä kai vain täytyy sitten hyväksyä.
Eli ostit kuraa, lyön vasemman kivekseni vetoa että 800€ moottori on äänetön.
Ei siinä, ihan hyvä, jos sinulla on varaa ostella alkuperäisosia tuohon hintaan, kaikilla sitä mahdollisuutta ei ole. Ja vaikka olisi ollutkin, niin en kyllä pistäisi tuollaista summaa puhaltimen moottoriin.
Kai nyt sentään viet edes merkkarille vaihdettavaksikkin etkä johonkin penan huoltoon. Tai hyvä luoja sentään mene itse sitä vaihtamaan.
