Sähköskootterit / sähköpotkulaudat

[Teosto]

Kiitos nopeista vastauksista, näin oletinkin että tuo pro 2 kannattaa, verkkokaupalla näytti tulevan tällä viikolla alle 500 €, laitoin sinne tilauksen

Mulla oli sieltä kanssa tilaus tulossa vielä viime viikolla. Lupailivat vk26 toimitusta ja sen viikon perjantaina otin yhteyttä että miten on. Eivät osanneet sanoa mitään erikoista, siirsivät toimituksen viikolle 28 mikä näkyy nyt myös olevan.
Kannattaa siis valmistautua siihen että voi venähtää jälleen jos heidän toimittajansa on arvaamaton.

Itse siinä vaiheessa laitoin toisen tilauksen Cdonin kautta ulkomaan toimittajalta mutta pari päivää myöhemmin Cdon sai myös omaan varastoonsa sitä joten peruutin ulkomailta tulevan ja tilasin heidän varastoltaan. Lähettivät sen sitten ennen Verkkokauppaa joten peruutin sitten Verkkiksen tilauksen myös.

 

[Teosto]

Onko normaalia että moottori on niin kuuma että en kestä kättä pitämään 1,5 sekunttia pidempään? eli se eturengas.

ajossa siis kuumenee niin lämpimäksi.


Xiaomi mi pro 2.

Juuri vetäisin rannalle 3km ja kone jäähtyi siellä hetken ennen kuin hienosti kiertäen ajoin 5km takaisin. Tämän jälkeen oli kyllä selkeästi kuumahko, mutta ei niin paha etteikö olisi halutessaan voinut pitää kättä siinä. Katsotaan jos ehdin pidemmän lenkin vielä ajella testiksi, mutta kyllä tuo ihan normaalilämpenemiseltä toistaiseksi vaikuttaa, varsinkin jos itse olit pidemmän lenkin ajellut.

Edit: Kyllä se hyvin lämpiää kunnon lenkillä mullakin. En pitäisi epänormaalina.

Ja mitä tuohon aiemmin puhuttiin Xiaomin omaan pumppuun tulee niin aivan ehdoton peli. Ilman täyttäminen on niin kivaa ja helppoa että tekee mieli satunnaisiin polkupyöriin käydä lisäilemässä ilmaa.

 

[Carita]

Hei kysyisin pikku juttua kun minulla on Fat sähköskootteri 100w kaksipaikkainen . Kun yritän laittaa pyörien paineet 60psi. Olisikohan se 4 baarin luokkaa.Niin Pumppuni ei näytä että siellä olisi yhtään baaria siis 0.Myös huoltoasemalla on kokeiltu.Pyörä ei ole uusi.Onko ongelma venttiilistä vai minusta.?

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Hei kysyisin pikku juttua kun minulla on Fat sähköskootteri 100w kaksipaikkainen . Kun yritän laittaa pyörien paineet 60psi. Olisikohan se 4 baarin luokkaa.Niin Pumppuni ei näytä että siellä olisi yhtään baaria siis 0.Myös huoltoasemalla on kokeiltu.Pyörä ei ole uusi.Onko ongelma venttiilistä vai minusta.?

Pumppu ei ole kunnolla venttiilissä kiinni silloin mittari ei näytä lukemaa.

 

[Teosto]

Hei kysyisin pikku juttua kun minulla on Fat sähköskootteri 100w kaksipaikkainen . Kun yritän laittaa pyörien paineet 60psi. Olisikohan se 4 baarin luokkaa.Niin Pumppuni ei näytä että siellä olisi yhtään baaria siis 0.Myös huoltoasemalla on kokeiltu.Pyörä ei ole uusi.Onko ongelma venttiilistä vai minusta.?

Pumppu ei ole kunnolla venttiilissä kiinni silloin mittari ei näytä lukemaa.

Hyvät tsänssit on myös että painetta ei juuri ole. Omassa Xiaomin vehkeessä kun huoltsikan vehkeen lyö kiinni niin se avaa venttiilin ja puskee renkaasta ilmaa ulos. Renkaassa voi vielä olla ilmaa mutta ei niin paljon että olisi painetta. Se kyllä tuntuu silloin jo kumikin aika lailla löysältä. Silloin on vain puskettava lisää ilmaa letkusta ja toivoa että enemmän menee sisään kuin ulos.

Näissä ei siis ole aivan sama kuin auton renkaissa joissa ilmaa ei pääse ulos ennen kuin erikseen haluat. Todella kinkkisiä siis täyttää, varsinkin kun kovempiin paineisiin mennään.

 

[Carita]

Kiitos vastauksessanne. Ongelma myös on että renkaat tuntuu koviltaniin en oikein uskalla pumpata lisää ilmaa.

 

[Rullakebab]

Kiitos vastauksessanne. Ongelma myös on että renkaat tuntuu koviltaniin en oikein uskalla pumpata lisää ilmaa.

4 barissa pitäisikin tuntua kovilta, koita painaa kynnellä venttiilin keskellä olevaa nastaa, jos venttiili toimii oikein sieltä pitäisi tulla tällöin ilmaa ulos.

 

[Rullakebab]

Tulin tulokseen että e600/g30 taittomekanismin kiristys on suunnittelultaan aivan susi (ninebotin mekanismi on identtinen ja hajoaa ihan samanlailla).
1300km kohdalla on katkennut 2 tappia ylä ja 3 alapäästä, toi rakenne ei vaan kestä kun 80kg ihminen keulii kanttareihin.
Korvasin sen kiinteällä muoviklöntillä joka on nyt kestänyt vähän tavallista kovempaa testiajoa 100km.

 

[Teosto]

Kiitos vastauksessanne. Ongelma myös on että renkaat tuntuu koviltaniin en oikein uskalla pumpata lisää ilmaa.

Ohjearvon mukainen paine pitääkin olla tosi kova. Ihan pientä joustoa saattaa sormilla puristaessa tuntua mutta ei sen enempää. Usein renkaat kyllä pienen ylipaineen kestävät räjähtämättä, eli ei sitä niin tarvitse pelätä. Liian matala paine taas on se mikä rikkoo renkaita herkästi.

Jos itsellä ei kuitenkaan ole uskallusta laittaa paineita ihan kohdilleen niin ehkä tuttavapiiristä löytyy joku enemmän rengaspaineiden kanssa pelannut joka osaisi auttaa.
Tai vaihtoehtoisesti nykäiset hihasta jotakuta muuta lautailijaa. Varmasti mielellään auttavat ja monella voi olla ilmanpainevehkeet repussa mukana.
Se vähä mitä itse olen tuntemattomille muille lautailijoille jutellut ohimennen niin kaikki ovat kyllä vastanneet asiallisesti. Onhan teillä kuitenkin yhteinen harrastus jne.

 

[living_death]

Tulin tulokseen että e600/g30 taittomekanismin kiristys on suunnittelultaan aivan susi (ninebotin mekanismi on identtinen ja hajoaa ihan samanlailla).
1300km kohdalla on katkennut 2 tappia ylä ja 3 alapäästä, toi rakenne ei vaan kestä kun 80kg ihminen keulii kanttareihin.
Korvasin sen kiinteällä muoviklöntillä joka on nyt kestänyt vähän tavallista kovempaa testiajoa 100km.

Varmaan huonoa tuuria tms.

Omalla laudalla ajettu pian 3K ja yhtään osaa ei ole hajonnut taittomekanismista, mutta saattaa olla että kestää tavallista paremmin kun olen kiristänyt vivun velcronauhalla niin tiukkaan pystyputkeen kiinni kuin pystyn.

 

[Rullakebab]

Tarranauhalla mullakin ollut kiinni, sanoisin että 8mm tappi jossa on 5mm reikä keskellä ei vaan kestä niin suurta vääntöä minkä tanko aiheuttaa.

 

[living_death]

Tarranauhalla mullakin ollut kiinni, sanoisin että 8mm tappi jossa on 5mm reikä keskellä ei vaan kestä niin suurta vääntöä minkä tanko aiheuttaa.

Itse olen kiristänyt lenkkiavaimella vivun kiristystapin niin tiukaksi, että tekee melkein vaikeuksia saada vipu kiinniasentoon.

Ajattelin vaan, että jos siihen jää vähänkään klappia, niin silloin osat pääsee heilumaan sisällä ja ehkä tulee helpommin damagea?

Taittomekanismin väliin voi leikata myös esim. sisäkumista tms. sopivan "välipalan" tuomaan lisää kireyttä.

 

[rehunmasiina]

Onpa ongelmia skuuteissanne. FLJ -merkkisellä ite päästelen jo 2000km ja muuta ei ole ollut kuin kiero etujarrulevy.

 

[Teosto]

Taittomekanismin väliin voi leikata myös esim. sisäkumista tms. sopivan "välipalan" tuomaan lisää kireyttä.

Curiousjoe.se myy valmiita välipaloja myös erilaisille kulumille taittomekanismissa. Tuettuna on ymmärtääkseni Xiaomin ja Ninebotin eri mallit. Itselle on tulossa vissiin huomenissa yksi sellainen testiin, kun muuta tilattavaa sieltä oli ja parilla eurolla kulki sellainen mukana. Voin kirjoitella kokemukset tänne jos nuo ovat vieraita tuotteita porukalle täällä.

 

[Rullakebab]

Itse olen kiristänyt lenkkiavaimella vivun kiristystapin niin tiukaksi, että tekee melkein vaikeuksia saada vipu kiinniasentoon.

Ajattelin vaan, että jos siihen jää vähänkään klappia, niin silloin osat pääsee heilumaan sisällä ja ehkä tulee helpommin damagea?

Taittomekanismin väliin voi leikata myös esim. sisäkumista tms. sopivan "välipalan" tuomaan lisää kireyttä.

Klappi varmaan viimeistään tappaa ton, oon kanssa laittanut niin kireälle että sen just saa kiinni, kokeilin laittaa vinyylikangasta siihen väliin, en osaa sanoa oliko sillä mitään vaikutusta.
Täytyy katsoa miten nopeasti toi pla kuluu niin että alkaa muodostumaan klappia, vielä ainakin pysyy tosi kireällä.
Suunnittelin ensin laittavani molemmille puolille metallilevyt joissa on reiät ja niistä pultit läpi, en kuitenkaan keksinyt miten sen saisi tarkasti kiristettyä tai avattua nopeasti niin päädyin tohon.

 

[Eki79]

Tulin tulokseen että e600/g30 taittomekanismin kiristys on suunnittelultaan aivan susi (ninebotin mekanismi on identtinen ja hajoaa ihan samanlailla).
1300km kohdalla on katkennut 2 tappia ylä ja 3 alapäästä, toi rakenne ei vaan kestä kun 80kg ihminen keulii kanttareihin.
Korvasin sen kiinteällä muoviklöntillä joka on nyt kestänyt vähän tavallista kovempaa testiajoa 100km.

En nyt pysty hahmottamaan et miten toi viritys toimii.

 

[Rullakebab]

En nyt pysty hahmottamaan et miten toi viritys toimii.

Samanlailla kuin se alkuperäinen, eli kiilaa kahvan yläosan ja pystyputken alaosan välistä rakoa kiristäen pystyputken ja ohjausakselin yläpään välistä laippaa kiinni päin.
Toi alapää on hieman viisto että kääntyy paikalleen ja kiristyy lopussa.
Olipas selvästi selitetty

 

[bowtie81]

kumpi olisi fiksumpi valinta:

Kugoo Kirin S1 (takaveto, halvempi, tehokkaampi)
Mi Essential (saa suomesta, takuu, laadukkaampi, heikompi teho (modattavissa?), kalliimpi hinta)
Joku muu noin 300€ tai alle (jää varmaan tosi vähälle käytölle, tärkeä, että helppo ottaa autoon tai jopa laivamatkalle)

Harmi, ettei ole vastaavaa kampanjaa kun Xiaomilla, missä sai laudan kylkiäisenä puhelimen kanssa, joutaisi puhelinkin vaihtoon, se oli kova diili.

 

[Rxd]

kuinka monta kilometriä te olette ajanu? onko akku tai mikään menny rikki viellä? Itellä on 1050 km. (xiaomi pro2) ei vikoja.

 

[Teosto]

kumpi olisi fiksumpi valinta:

Kugoo Kirin S1 (takaveto, halvempi, tehokkaampi)
Mi Essential (saa suomesta, takuu, laadukkaampi, heikompi teho (modattavissa?), kalliimpi hinta)
Joku muu noin 300€ tai alle (jää varmaan tosi vähälle käytölle, tärkeä, että helppo ottaa autoon tai jopa laivamatkalle)

Jos jää vähälle käytölle niin en tosiaan lähtisi enempää investoimaan itsekään. Muutenhan nuo ei ole sellaisia työmatka-ajokkeja.
Kugoo on itselle ihan vieras merkki mutta Redditissä juttuja lukeneena olen ymmärtänyt että se on halvempi ja "parempi" monessakin asiassa, aina siihen asti kunnes jokin rikkoutuu. Silloin olet kusessa, sillä osia ei saa ja korjaus on kallista.
Xiaomiin taas löytyy osia ja se on kätevästi modattavissa sekä softa- että rautapuolella. Enemmän sellainen harrastajan laite.

Ehkä helpointa päätöksen kannalta, pikemmin kuin miettiä paremmuutta, on katsoa jos jostakin saisi jommankumman testiin tai lainaksi (todennäköisemmin löytyy Xiaomi) ja katsoa onko se riittävän hyvä itsellesi. Jos ei ole, niin sitten toinen vaihtoehto; jos taas on niin sitten se.

 

[bowtie81]

Xiaomista saanee tosin paremmin rahaa myydessä käytettynä eteenpäin. Onko tuon Essentialin kohdalla mahdollista saada tehot nostettua ja nopeus tuonne 25kmh?

 

[Teosto]

Xiaomista saanee tosin paremmin rahaa myydessä käytettynä eteenpäin. Onko tuon Essentialin kohdalla mahdollista saada tehot nostettua ja nopeus tuonne 25kmh?

Mikäli olen ymmärtänyt oikein niin firmiksen fläsäyttäminen onnistuu siinä missä omaan Pro2:n onnistuin. Itseasiassa taisi olla sama firmis joita vielä käyttävät niihin.
20kmh on vakio joten uskon että 25kmh onnistuu koneen tehoilla. Oma Pro2 meni 25kmh:sta 33kmh:hon. Toki tämä tulee kantaman kustannuksella.

Edit: Tuolla oli puhetta aiheesta. DownG oli juuri se mitä itse käytin myös. r/m365 - Anyone know if its possible to flash a xiaomi essential?
Edit2: Olipas vanha linkki. Jätän kuitenkin tuohon luettavaksi. Katselen mielenkiinnosta onko tuoreempaa tietoa. Kaverilla on tuo vehje ja varmaan osaa kanssa arvostaa tietoa.
Edit3: Näköjään tuo maksullinen 7€ appi osaa flashata Essentialin, mutta sille ei ilmaisia appeja ole, kuten omalle laitteelleni oli.
Vähän kuitenkin vaihtelevaa kommenttia asian suhteen.
Edit4: Nyt mä lupaan olla editoimatta enempää. Tuolta löytyi itse hyväksi havaitsemaltani sivustolta Essentialin arvostelu jossa sivutaan tuota fläsäyttämistä. Lue arvostelu läpi ja ehkä noilta löytyy myös Kugoon arvostelu jotta voit verrata. Xiaomi Essential Review - The Perfect Beginner Scooter
Edit5: Hups, vielä yksi. Oli siellä se toinenkin: Kugoo Kirin S1 Review - Unrivaled Value Portable Commuter, Surprisingly Good Quality

 

[living_death]

kuinka monta kilometriä te olette ajanu? onko akku tai mikään menny rikki viellä? Itellä on 1050 km. (xiaomi pro2) ei vikoja.

1v 4kk ajoa takana ja 2924km mittarissa.

Ilmaa renkaisiin ja välillä putsailee laudasta paskoja pois.

 

[Eki79]

Kohta kuukausi Zero 10 kanssa ja 600km mittarissa. Kaikki toimii. @Pyrres miten sulla?

 

[Teosto]

kuinka monta kilometriä te olette ajanu? onko akku tai mikään menny rikki viellä? Itellä on 1050 km. (xiaomi pro2) ei vikoja.

Ei ihan hirveästi ole millä leijua, mutta karvaa vaille 200km täynnä ja huomenna taitaa paukahtaa viikko ikää koneelle.
Vikoja ei tietenkään ole löytynyt kuten ei pitäisikään. Kevyt jarrun paino narisuttaa levyjarrua ikävästi, mutta sitten kun kunnolla lyö liinat kiinni niin ei ongelmaa. Jarruvaijerin jämäpätkä epätasaisella soratiellä kilauttaa jarrulevyyn ikävän kuuloisesti välillä. Ei se väliin jää mutta kuulostaa samalta kuin hiljainen pyöränkello.
Jossakin välissä teki sitä että kaasuttaminen alkoi vilkuttamaan jarruvaloa. Tarkistelin johtojen suojaukset eikä mitään näkynyt. Säädin sitten m365 Tools -appsista jarruvalon "always on" säätöön ja vilkkuminen loppui.
Taittosarana on nyt kaksi päivää natissut ikävän kuuloisesti. Hiukan liian aikaisin verrattuna siihen mitä olen lukenut. Kuitenkin sauma vaikuttaa hyvältä ja varsi tukevalta. Huomenissa pitäisi tulla tilaamani muovinen sovitepala tuota varten joten katsotaan mitä se tekee. Jos ei auta niin sitten kiristellään ruuvit uudestaan ja katsotaan taas.

 

[Pyrres]

Kohta kuukausi Zero 10 kanssa ja 600km mittarissa. Kaikki toimii. @Pyrres miten sulla?

Kaikki wörkkii ja 457km mittarissa. Ei mitään muuta vikaa kuin halvat jarrulevyt. On siis koneistettu niin että ei ole ns pyörivällä vaan poikittaisella leikkauksella joten jarru ottaa vielä hitaassa jarrutuksessa hieman eri tavalla kun pinta ei ole kulunut vielä täysin auki. Pitäisi melkein hiekkapaperilla avata tuo pinta kunnolla jos jarrutus tasaantuisi. Takajarru nyt vinkuu kun siellä on syystä x keraamiset palat vs edessä on taas toisenlaiset mutta pieni ongelma kun harvemmin takajarrua käyttää. Ainoat asiat mitä kaipaisi olisi pieni väännön kasvu laillisissa nopeuksissa, ne pirun hydraulijarrut ja lisää jousitusta eteen. Tuo vääntökin on veikeä, kiipeää jyrkän ylämäen 45kmh pudottaen nopeutta sen reilu 5kmh (52kmh huiput itsellä mittariin ja putoaa tuohon 45kmh) mutta ajas sama mäki rajoittamattomana pienemmällä nopeudella niin nopeus putoaa esim 30kmh:sta siihen 25kmh eli prosentuaalisesti huomattavasti enemmän. Jarrut taas ovat tarpeeksi tehokkaat mutta tunnottomat vs hydrauliset ja hyviin jarruihin fillarilla tottuneena vielä vähän vaikeat tulla sinuiksi. Jousitus taas on riittävä normi ajoon mutta välillä toivoisi että suojatien kohdalla ei tarvitsisi himmata niin paljoa ettei etupää pohjaa.

@Rxd Xiaomi M365 Pro gen1:llä on nyt mittarissa se vajaa 2000km ilman yhtään rengasrikkoa, akkukesto fine (25kmh rajoitettu virisofta) ja laudan pystyputken tasaisen varmaa säätöä jarruvaijerin venymisestä johtuen/jarrupalojen kuluman takia lukuunottamatta toimii kuin uusi. Gripit pitäisi uusia kun jälkiasennusgripit alkavat olla aika siloiset kun ovat huomattavasti pehmeämpää ja pitävämpää materiaalia kuin tehtaalta tulleet. Lukuunottamatta noita säätöjä välillä niin ollut jatkuvaa kovaa ajoa myös talvella ilman yhtään vika vikaa.

 

[Teosto]

@Pyrres Tuo huomio väännön puutteesta Zerolla ja myös kokemukset Xiaomin prolla on mielenkiintoisia. Miten tuohon zeroon verrattuna nuo Xiaomin väännöt?

Itsellä tuolla customifirmiksellä Pro2:n kanssa tuntuu varsinkin perhmeämmällä soratiellä lähtevän hiukan liian ärhäkästi soraa sylkien ja ylämäkeen vääntäessä tahtoo ajoittain eturengas jopa vähän hypätä sen verran että oma ehkä lievästi liikaa taaksepäin nojaava asento meinaa heittää selälleen. Molemmissa varmasti oma painopisteen haku vielä alkuun hakusessa mutta tosiaan tuolla customilla on ollut yllättävän ärhäkkä meno oletusfirmikseen verrattuna. Ylämäkiin noin yleisesti tykki tosi näppärästi, paitsi toki silloin sattuu kesken mäen pysäyttämään ja sitten lähtee uusiksi.

Tahtoo siis kysyä että että onko Xiaomin vääntö ollut mieluisampi kuin Zeron? Noin suhteessa laitteiden tehoihin.

 

[Pyrres]

@Pyrres Tuo huomio väännön puutteesta Zerolla ja myös kokemukset Xiaomin prolla on mielenkiintoisia. Miten tuohon zeroon verrattuna nuo Xiaomin väännöt?

Itsellä tuolla customifirmiksellä Pro2:n kanssa tuntuu varsinkin perhmeämmällä soratiellä lähtevän hiukan liian ärhäkästi soraa sylkien ja ylämäkeen vääntäessä tahtoo ajoittain eturengas jopa vähän hypätä sen verran että oma ehkä lievästi liikaa taaksepäin nojaava asento meinaa heittää selälleen. Molemmissa varmasti oma painopisteen haku vielä alkuun hakusessa mutta tosiaan tuolla customilla on ollut yllättävän ärhäkkä meno oletusfirmikseen verrattuna. Ylämäkiin noin yleisesti tykki tosi näppärästi, paitsi toki silloin sattuu kesken mäen pysäyttämään ja sitten lähtee uusiksi.

Tahtoo siis kysyä että että onko Xiaomin vääntö ollut mieluisampi kuin Zeron? Noin suhteessa laitteiden tehoihin.

Ei Xiaomilla ole kahta sanaa vs tuo Zero. Yksi jyrkkä mäki missä Xiaomi rajuhkolla softalla hyytyi 12-15kmh aina huippua kohden menee tuolla Zerolla 20kmh rajoittimet paikallaan. Ilman rajoitinta taas paremmin. Myös kiihtyvyys ihan erilainen. Xiaomi meni ihan ok mutta Zero vaan jatkaa kiihtymistään ja jatkaa ilman hiipumisen tunnetta tuonne 40kmh ja loput tulevat sitten hiukan hitaammin pikatestien perusteella. Juuri tänään kokeilin kiihdyttää rinnakkain vanhan Xiaomini kanssa about samanpainoisten kuskien kanssa ja Xiaomi jäi varsin rajusti taakse jo perus kiihdytyksessä laillisiin nopeuksiin. Zero on vaan paljon ns tasaisempi kiihtyjä ja nopeutta kertyy ilman draamaa enemmän kuin huomaakaan. Tulee työmatkaa ajettua paikoin rajoittamattomana 1 teholla ja rajoittamattomana 1 teholla tuo menee 32-34kmh mittariin akku aivan täynnä ja se on mittarissa jatkuvasti ilman että huomaakaan koska se on tappavan tasaista kiihtyvyyttä ilman että repii liikoja mitenkään. Ja rajoittamattomana 3 asetuksella on todella vaikea pitää vauhti alle 30kmh ainakin omalla painolla. Xiaomissa toki tuo vääntö oli omalla tavallaan myös sen vihollinen koska etuveto on etuveto niin se suti hiekalla kiihdyttäessä vs takaveto jossa perä pureutuu painon siirtyessä taakse ja keuliminen on se isompi ongelma (pieni nykäisy kiihdyttäesä nostaa keulaa). Kokonaisuudessaan tuo ero on valtava vs Xiaomi ja se on helppo vaan unohtaa ellei ns nollaa aivoja ajamalla välillä jollain hitaammalla. Ihan sama kuin nopeilla autoilla tai prätkillä. Totut tehoon, pitoon ja ketteryyteen ja yhtäkkiä sitä haluaisikin kaikkea lisää kunnes käy välillä ajamassa jotain hitaampaa ja yhtäkkiä se oma auto tuntuu taas paljon paremmalta.

TLDR versio, Xiaomi ei pärjää virisoftallakaan mitenkään mutta aivot vaan ovat tottuneet rajumpaan ja tuloksena että sitä unohtaa miten nuo "peruslaudat" kulkevat.

 

[Eki79]

Kaikki wörkkii ja 457km mittarissa. Ei mitään muuta vikaa kuin halvat jarrulevyt. On siis koneistettu niin että ei ole ns pyörivällä vaan poikittaisella leikkauksella joten jarru ottaa vielä hitaassa jarrutuksessa hieman eri tavalla kun pinta ei ole kulunut vielä täysin auki. Pitäisi melkein hiekkapaperilla avata tuo pinta kunnolla jos jarrutus tasaantuisi. Takajarru nyt vinkuu kun siellä on syystä x keraamiset palat vs edessä on taas toisenlaiset mutta pieni ongelma kun harvemmin takajarrua käyttää. Ainoat asiat mitä kaipaisi olisi pieni väännön kasvu laillisissa nopeuksissa, ne pirun hydraulijarrut ja lisää jousitusta eteen. Tuo vääntökin on veikeä, kiipeää jyrkän ylämäen 45kmh pudottaen nopeutta sen reilu 5kmh (52kmh huiput itsellä mittariin ja putoaa tuohon 45kmh) mutta ajas sama mäki rajoittamattomana pienemmällä nopeudella niin nopeus putoaa esim 30kmh:sta siihen 25kmh eli prosentuaalisesti huomattavasti enemmän. Jarrut taas ovat tarpeeksi tehokkaat mutta tunnottomat vs hydrauliset ja hyviin jarruihin fillarilla tottuneena vielä vähän vaikeat tulla sinuiksi. Jousitus taas on riittävä normi ajoon mutta välillä toivoisi että suojatien kohdalla ei tarvitsisi himmata niin paljoa ettei etupää pohjaa.

Itsellä on toisinpäin. Käytän enemmän takajarrua kuin etujarrua. Jotenkin ei vaan saa turvallista tuntumaa etujarruun. Teho vaihtelee niin paljon et jos vähänkin hätäisemmin painaa etujarrua niin meinaa perä nousta. Itselläkin takajarru vinkui alkuun mut nyt ovat jo asettuneet kun on vaan käytellyt. On tossa pieni miinus takalokarissa. Se jatke on neljällä ruuvilla kiinni ja sivuilla olevat ruuvit ei vaan pysy kunnolla kiinni vaan aukeaa millin ja sit lokari rämisee töyssyissä. Aattelin vaihtaa niihin pultit lukkomuttereineen niin pysyy varmasti kiinni.

 

[Pyrres]

Itsellä on toisinpäin. Käytän enemmän takajarrua kuin etujarrua. Jotenkin ei vaan saa turvallista tuntumaa etujarruun. Teho vaihtelee niin paljon et jos vähänkin hätäisemmin painaa etujarrua niin meinaa perä nousta. Itselläkin takajarru vinkui alkuun mut nyt ovat jo asettuneet kun on vaan käytellyt. On tossa pieni miinus takalokarissa. Se jatke on neljällä ruuvilla kiinni ja sivuilla olevat ruuvit ei vaan pysy kunnolla kiinni vaan aukeaa millin ja sit lokari rämisee töyssyissä. Aattelin vaihtaa niihin pultit lukkomuttereineen niin pysyy varmasti kiinni.

Pitääkin tarkistaa nuo lokarin pultit just in case. Mitä jarrutukseen tulee niin itsellä avain oli laskea stongaa vähän alemmas ja opetella pelkän painonsirron taakse lisäksi siirtää paino melkein kokonaan etujalan varaan taakse nojatessa ja yhtäkkiä jarrutus onkin huomattavasti hallitumpi ja perä ei ala nousta yhtä herkästi ja välillä itseasiassa melkein kaipaisi jopa lisää jarrutehoa koska en tykkää puristaa jarruja liialla voimalla kun on tosiaan tottunut siihen että yhdellä sormella nostaa fillarissa perää samantien ja modulaatio tapahtuu mitä pienimmällä voimalla.

EDIT: Olivathan nuo takalokarin ruuvit tosiaan hiukan löystyneet. Note to self... ruuvit ovat mukavan terävät. Tuli tökättyä sormi mukavasti yhteen

 

[Raxama]

Xiaomista saanee tosin paremmin rahaa myydessä käytettynä eteenpäin. Onko tuon Essentialin kohdalla mahdollista saada tehot nostettua ja nopeus tuonne 25kmh?

On, mutta siinä on syynsä miks Essentialissa on 20kmh rajotus vakiona. Mulla on itellä Essential pohjana omassa laudassa, mutta oikeastaan kauheasti siitä ei jäljellä ole. Vakioakulla sen saa kyllä menemään 25kmh, mutta siinä kestää oma aikansa et se kiihtyy siihen ja se jo valmiiks aivan kosmisen huono akunkesto huononee entisestään. 25kmh rajotuksella taisin päästä ehkä joku 12km ite, ja painan vaan noin 70kg. Ja se kulkee tosiaan sen 25kmh vaan about täydellä akulla, heti kun alkaa ykskin palkki tippumaan niin ollaan siinä 20kmh tuntumassa taas.

Essential on siitä vähän outo kun se ei varsinaisesti oo kenellekkään tarkotettu. Budjettimallin vehje jota ei oikeastaan kannata ostaa, vaan kannattaa suosiolla ottaa se 1S satasen kalliimmalla.

 

[Eki79]

Pitääkin tarkistaa nuo lokarin pultit just in case. Mitä jarrutukseen tulee niin itsellä avain oli laskea stongaa vähän alemmas ja opetella pelkän painonsirron taakse lisäksi siirtää paino melkein kokonaan etujalan varaan taakse nojatessa ja yhtäkkiä jarrutus onkin huomattavasti hallitumpi ja perä ei ala nousta yhtä herkästi ja välillä itseasiassa melkein kaipaisi jopa lisää jarrutehoa koska en tykkää puristaa jarruja liialla voimalla kun on tosiaan tottunut siihen että yhdellä sormella nostaa fillarissa perää samantien ja modulaatio tapahtuu mitä pienimmällä voimalla.

EDIT: Olivathan nuo takalokarin ruuvit tosiaan hiukan löystyneet. Note to self... ruuvit ovat mukavan terävät. Tuli tökättyä sormi mukavasti yhteen

Juu teräviä on. Mut eivät pysy kiinni. Kiristänyt useamman kerran jo. Voi olla et jos sinne laittaisi jotain ruuvilukitetta niin voi ehkä auttaa mut kun kyseessä on kuitenkin muovi niin epäilen. Läpi pulttaus on varmin tapa korjata ongelma.

 

[Dead058]

Tervehdys kaikille. Saanko neuvoa: Mikä on hinta/laatusuhteeltaan "paras" sähköskootteri/sähköpotkulauta, hinta max 1500e.
Toinen kysymys: Miten nuo kestää vettä ja pakkasta, voiko ajaa talvella?

Onko tämmönen peli mistään kotoisin, muuten kuin Kiinasta - E-GO SPORT SÄHKÖSKOTTERI – E-Wheels sähköskootterit (Holvi)

 

[Pyrres]

Tervehdys kaikille. Saanko neuvoa: Mikä on hinta/laatusuhteeltaan "paras" sähköskootteri/sähköpotkulauta, hinta max 1500e.
Toinen kysymys: Miten nuo kestää vettä ja pakkasta, voiko ajaa talvella?

Onko tämmönen peli mistään kotoisin, muuten kuin Kiinasta - E-GO SPORT SÄHKÖSKOTTERI – E-Wheels sähköskootterit (Holvi)

Kaksi täysin eri asiaa. Skootteri vs lauta ei voi edes verrata. Kaksi niin eri tyyppistä laitetta ja/tai käyttötarkoitusta. Tällä hetkellä tilanne myös että noita 1000-1500e lautoja et saa about mitään mistään ulkomailta tilaamista lukuunottamatta ja silloinkin voi olla pitkä odotusaika.

 

[Teosto]

@Dead058 Electric Scooters englannin kielessä sisältää potkulaudat mutta meillä Suomessa laitteiden välillä on vissi ero.
Mitä tuohon tulee ihan kosmeettisessa mielessä niin järkyttävän näköinen vehje kyllä. Ei siinä mitään jos tykkää, mutta omaan makuun sähkömopoissa vetoaa enemmän Kontio Cruiserin mukainen estetiikka.

@Raxama Tarkoitit vissiin 1S:llä Xiaomin 1S:ää. Kysyjällähän oli vertailussa meinaan toinen 1S laite Essentialin kanssa, vai oliko se S1, mutta kuitenkin.

Tosiaan jos hinta ei ole este niin onhan Xiaomin 1S:ssä 400€ hintaan enemmän laitetta kuin 300€ Essentialissa. Tuo mainittu Kugoo Kirin 1S taasen oli vielä melkein satasen Essentialia edullisempi. Taitaa kantamansa puolesta olla Essentialin kanssa samassa jamassa, varsinkin kun huiput siinä ovat 25kmh.

 

[Raxama]

@Dead058 Electric Scooters englannin kielessä sisältää potkulaudat mutta meillä Suomessa laitteiden välillä on vissi ero.
Mitä tuohon tulee ihan kosmeettisessa mielessä niin järkyttävän näköinen vehje kyllä. Ei siinä mitään jos tykkää, mutta omaan makuun sähkömopoissa vetoaa enemmän Kontio Cruiserin mukainen estetiikka.

@Raxama Tarkoitit vissiin 1S:llä Xiaomin 1S:ää. Kysyjällähän oli vertailussa meinaan toinen 1S laite Essentialin kanssa, vai oliko se S1, mutta kuitenkin.

Tosiaan jos hinta ei ole este niin onhan Xiaomin 1S:ssä 400€ hintaan enemmän laitetta kuin 300€ Essentialissa. Tuo mainittu Kugoo Kirin 1S taasen oli vielä melkein satasen Essentialia edullisempi. Taitaa kantamansa puolesta olla Essentialin kanssa samassa jamassa, varsinkin kun huiput siinä ovat 25kmh.

Joo, Xiaomin 1S oli kyseessä itellä tossa. Siinä vaan herää se ongelma et jos sitä budjettia venyttää satasen tohon 1S varten, niin vielä satasen venyttämällä saiskin jo Pro 2 isommalla akulla ja paremmalla moottorilla

Ite toisaalta oon sitä mieltä ettei tollasta Essential/1S tasosta lautaa pahemmin edes kannata ostaa. Aika usein kuulee harmittelua siitä ettei range nyt oikeen ollut sitä mitä haluttiin ja ehkä jotain muutakin toivomisen varaa jäi. Harvemmin kuulee harmittelua siitä et tuli ostettua liiankin hyvä vehje.

 

[bowtie81]

eikös Xiaomin lautoihin saa lisäakun melko helposti? Miten nuo kaupungin vuokraskootterit mahtaa olla toteutettu, niissä on joku lisäakun näköinen ohjaustangossa? Silloin kun ne tuli, olivat jotain segwayn pieniä malleja, nyt taitaa olla jotain vartavasten vuokrakäyttöön suunniteltuja kestävämpiä malleja.

 

[Raxama]

eikös Xiaomin lautoihin saa lisäakun melko helposti? Miten nuo kaupungin vuokraskootterit mahtaa olla toteutettu, niissä on joku lisäakun näköinen ohjaustangossa? Silloin kun ne tuli, olivat jotain segwayn pieniä malleja, nyt taitaa olla jotain vartavasten vuokrakäyttöön suunniteltuja kestävämpiä malleja.

Saa Rita-adapterilla ainakin. Omassa laudassa se ja 44,4v lisäakku. Akut vaan maksaa ihan tuntuvasti, eihän siinä muuta. Plus tolle Ritallekkin tulee hintaa se n. 55€.

 

[lyt62]

Ehdotuksia? Olen ostamassa E-600Maxin? tai luotettavan vastaavan.Pitkä toimintasäde, ja tehokas, mahdollisesti jousitusta.

 

[Sunnuntaimakkara]

Olisikohan tuo Segway-Ninebot MAX G30E II minulle paras vaihtoehto tuosta n. 900e hintaluokasta? Painan n. 110 kiloa ja tarkoitus olisi päästä reilu 20km työmatka yhdellä latauksella niin ettei lievissä ylämäissä nopeus laskisi paljon alle 20? Saa suositella kriteereihin sopivia muitakin vaihtoehtoja, mutta mieluiten sellaisia joita saa suomesta ja löytyy varastosta.

Mitähän tämä muuten tarkoittaa:
"Puhkeamiselta suojatut renkaat - Segway MAX G30E II:n suuret 10-tuumaiset renkaat takaavat miellyttävän ajotuntuman joka alustalla. Renkaissa ei ole erillisiä sisäkumeja, joten ilman täyttämisestä ei tarvitse huolehtia lainkaan. Lisätty sisäinen geelikerros suojaa renkaita tehokkaasti puhkeamisriskiltä." Eli puhkeamisriski on vaikka ei tarvitse täyttää renkaita? nyt en ihan ymmärrä...

 

[Teosto]

Olisikohan tuo Segway-Ninebot MAX G30E II minulle paras vaihtoehto tuosta n. 900e hintaluokasta? Painan n. 110 kiloa ja tarkoitus olisi päästä reilu 20km työmatka yhdellä latauksella niin ettei lievissä ylämäissä nopeus laskisi paljon alle 20? Saa suositella kriteereihin sopivia muitakin vaihtoehtoja, mutta mieluiten sellaisia joita saa suomesta ja löytyy varastosta.

Mitähän tämä muuten tarkoittaa:
"Puhkeamiselta suojatut renkaat - Segway MAX G30E II:n suuret 10-tuumaiset renkaat takaavat miellyttävän ajotuntuman joka alustalla. Renkaissa ei ole erillisiä sisäkumeja, joten ilman täyttämisestä ei tarvitse huolehtia lainkaan. Lisätty sisäinen geelikerros suojaa renkaita tehokkaasti puhkeamisriskiltä." Eli puhkeamisriski on vaikka ei tarvitse täyttää renkaita? nyt en ihan ymmärrä...

Jos budjetti vain antaa myöten niin kyllä tuo vehje on melko lailla hintaluokkansa aatelia.

 

[Pyrres]

Jos budjetti vain antaa myöten niin kyllä tuo vehje on melko lailla hintaluokkansa aatelia.

Tuossa vaan ei ole enää cruisea enkä itse ainakaan kestäisi ajaa yhtään pidempää matkaa ilman. Cruise käytössä about joka paikassa, etenkin tuon peukalokaasun kanssa joka saa kyllä jännetupet huutamaan hoosiannaa kun matkaa kertyy yhtään enempää. Ja onko jengi kokeillut akkukestoa tosielämässä mäkien yms kanssa? Painoa kuitenkin kuskilla 110kg+mahdolliset muut kamat mitä mukana ja jos työmatka on 20km per suunta (ei ongelmaa jos 20km yhteensä) niin väitän että range ei kyllä riitä ilman töissä akkujen latausta millään. Itsellä Zero 10 ja Minimotors Futecher Gun Pro jaksoivat 70kg+reppu yms kamojen kanssa sen 50-60km rangen täysillä tehoilla ajoa rajoituksia noudattaen ja noissa on ymmärtääkseni aika tuju akkutekniikka ja rangea luvattiin 65-75km.

Ajaa tuo varmaan asiansa mutta aika limitillä mennään vauhtikriteerin ja mahdollisesti range (jos työmatka sen 20km per suunta) ja tosiaan tuo cruisen puute tulee olemaan eritäin raivostuttava (toki jos et ole ajanut laudalla missä se on et osaa ehkä kaivata... vähän sama kuin itsellä auto missä on lämmitettävä ratti ja tuulilasi, "turhia varusteitahan nuo" mutta ruksitaan nyt kun ovat halvat ja nyt en suostu ostamaan autoa ilman). Eli suosituksen kyllä voi ehdottomasti antaa mutta pitää huomiioida nuo asiat ja mahdolliset rajoitteet ettei tule pettymystä. Yksi optio on toki esim käydä Verkkiksestä ja ottaa koeajoon. Itse ostin ensimmäisen potkulautani noin ja palautin seuraavana päivänä koska akkukesto oli luvattoman surkea vs luvattu ja ostin kalliimman mallin tilalle.

 

[Teosto]

@Pyrres Mä jo meinasin lisätä että näistä mainstream-laudoista tuo lienee hyvä. Sitten on erikseen tosiaan nuo Zerot jotka jo meinasin lisätä, mutta kun en niistä tiedä niin en lähtenyt huutelemaan.

Jos mä omalla kokemuksella näitä kevyemmän hintaluokan mainstreameja mainitse niin Xiaomilta löytyy ihan se kevyt malli Essential 300€, S1 400€, Pro2 500+€ ja sitten siitä ylöspäin hyppää Segway Ninebot Max G30 onkohan siinä 800€ luokissa.
Sitten mennään jo harrastelijaosastolle josta ainakin muutama käyttäjä täällä osaa sanoa Sanden jos toisen.

Tosiaan jos budjetti on tiukka niin silloin parasta mitä sillä rahalla saa mutta jos haluaa vähän joustaa suuntaan jos toiseen niin sitten voi tarkistella kantamaa, vauhtia, jousituksia, huollon hintaa ja varaosien saantia yms yms ja tehdä sen mukaan päätöksen, niin ei tule maksettua liikaa ominaisuuksista joita ei käytä.
Mutta näiden kanssa vähän tahtoo olla että nälkä kasvaa syödessä ja sitten haluaakin vähän enemmän ja isompaa yllättäen.

 

[Pyrres]

@Pyrres Mä jo meinasin lisätä että näistä mainstream-laudoista tuo lienee hyvä. Sitten on erikseen tosiaan nuo Zerot jotka jo meinasin lisätä, mutta kun en niistä tiedä niin en lähtenyt huutelemaan.

Jos mä omalla kokemuksella näitä kevyemmän hintaluokan mainstreameja mainitse niin Xiaomilta löytyy ihan se kevyt malli Essential 300€, S1 400€, Pro2 500+€ ja sitten siitä ylöspäin hyppää Segway Ninebot Max G30 onkohan siinä 800€ luokissa.
Sitten mennään jo harrastelijaosastolle josta ainakin muutama käyttäjä täällä osaa sanoa Sanden jos toisen.

Tosiaan jos budjetti on tiukka niin silloin parasta mitä sillä rahalla saa mutta jos haluaa vähän joustaa suuntaan jos toiseen niin sitten voi tarkistella kantamaa, vauhtia, jousituksia, huollon hintaa ja varaosien saantia yms yms ja tehdä sen mukaan päätöksen, niin ei tule maksettua liikaa ominaisuuksista joita ei käytä.
Mutta näiden kanssa vähän tahtoo olla että nälkä kasvaa syödessä ja sitten haluaakin vähän enemmän ja isompaa yllättäen.

Joo se paras isoin kallein ehdottomasti noilla kriteereillä alle. Nälkä kasvaa syödessä, mäissä hidastelu alkaa vituttaa, rangea kaipaisi yhtäkkiä lisää, jousitus olisi kiva jne jne. Mutta jos ihan rehdisti työmatkakulkuun haluaa ja huomioi nuo pikkuseikat mitkä mainitsin niin en näe ongelmaa. Plus on about se paras optio mitä saa hyllystä suomessa tällä hetkellä. Jos E-way E600 Max ei olisi niin ongelmallinen laatunsa kanssa niin antaisin lämpimän suosituksen mutta ongelmaa on ja niitä ei ole tietääkseni vielä ratkottu. Mikä on sääli koska pitkä takuu, toimiessaan kuten pitää mainio lauta hyvillä ominaisuuksilla vs muut ja vääntöä oikeasti riittää mäissä kiipeilyyn ihan eri tavalla ja kiipeää todella kevyesti jyrkemmätkin mäet ja eipä tuolla takuulla laillisissa nopeuksissa jäisi liikaa jälkeen vs nuo "rajummat" 1000w tai alle lailliset laudat.

 

[rehunmasiina]

Katsoisin myäs Aliexpressin skuutit. Useimpia toimitetaan EUusta ja valinnanvaraa on. Vara-osia saatavissa, mutta takuut sitten toimii tai ei.

 

[Pyrres]

Katsoisin myäs Aliexpressin skuutit. Useimpia toimitetaan EUusta ja valinnanvaraa on. Vara-osia saatavissa, mutta takuut sitten toimii tai ei.

Sieltähän noita rajumpia vielä saisi täksi kesäksi mutta vittumainen vaan jos sattuu se joka ei miellytäkään koska ei ole kokeillut erilaisia lautoja tarpeeksi tai jos ominaisuus x ei olekaan tarpeeksi tai juuri nuo takuujutut. Takuulla hyvämaineiselta myyjältä laudan saa mutta vaatii ymmärtääkseni vähän enemmän harrastelija asennetta eli valmiuden odottaa varaosia, kykyä vaihtaa ne itse, korjata lauta itse, modata lauta itse tarvittaessa jne jne jos ongelmaa ilmenee.

 

[djmake]

Tuossa vaan ei ole enää cruisea enkä itse ainakaan kestäisi ajaa yhtään pidempää matkaa ilman. Cruise käytössä about joka paikassa, etenkin tuon peukalokaasun kanssa joka saa kyllä jännetupet huutamaan hoosiannaa kun matkaa kertyy yhtään enempää. Ja onko jengi kokeillut akkukestoa tosielämässä mäkien yms kanssa? Painoa kuitenkin kuskilla 110kg+mahdolliset muut kamat mitä mukana ja jos työmatka on 20km per suunta (ei ongelmaa jos 20km yhteensä) niin väitän että range ei kyllä riitä ilman töissä akkujen latausta millään. Itsellä Zero 10 ja Minimotors Futecher Gun Pro jaksoivat 70kg+ kamojen kanssa sen 50-60km rangen täysillä tehoilla ajoa rajoituksia noudattaen ja noissa on ymmärtääkseni aika tuju akkutekniikka ja rangea luvattiin 65-75km.

Ajaa tuo varmaan asiansa mutta aika limitillä mennään vauhtikriteerin ja mahdollisesti range (jos työmatka sen 20km per suunta) ja tosiaan tuo cruisen puute tulee olemaan eritäin raivostuttava (toki jos et ole ajanut laudalla missä se on et osaa ehkä kaivata... vähän sama kuin itsellä auto missä on lämmitettävä ratti ja tuulilasi, "turhia varusteitahan nuo" mutta ruksitaan nyt kun ovat halvat ja nyt en suostu ostamaan autoa ilman). Eli suosituksen kyllä voi ehdottomasti antaa mutta pitää huomiioida nuo asiat ja mahdolliset rajoitteet ettei tule pettymystä. Yksi optio on toki esim käydä Verkkiksestä ja ottaa koeajoon. Itse ostin ensimmäisen potkulautani noin ja palautin seuraavana päivänä koska akkukesto oli luvattoman surkea vs luvattu ja ostin kalliimman mallin tilalle.

Anteeksi nyt vaan mutta on pakko hieman ihmetellä, miten monesta asiasta saa tehtyä ongelman. Osalle riittää normaali lauta eikä sillä ole pakko ajella järjettömiä huippuja kehuskellen niistä jne.

Eli tuo mainittu MAX. Onko siis todellakin niin, että tuossa ei saa enää firmistä pidellen vakkaria päälle? Varsin monessa saa, joten ei ongelmaan. Toisaalta on täysin käyttäjästä ja olosuhteista kiinni, onko asialla miten merkitystä.
Toki itse ajan vakkarilla aika paljon kun pitkiä pätkiä mutta kun tuttavan kokeilua varten otin pois käytöstä, meni pitkään ennenkuin edes asiaan kiinnitti huomiota. Aivan sujuvasti tunti ajoa, ei mikään ongelma. Ja "nurkka-ajossa" välillä saisi olla helppo tapa ottaa pois käytöstä kun enemmän harmia vs hyötyä.

MAXin kantamaa on kehuttu moneen kertaan täällä ja sille luvattu aivan älyttömiäkin suorituksia. Eiköhän niistä osa pidä paikkaansa. Oman M365 pron osalta olen kertonutkin toteutuneen täällä ja se on edelleen se luokkaa 21 kilsa järkevästi luokkaa kysytty paino päällä, viilatulla firmiksellä (enempi tehoa, ei juuri huippuja) ja mäkisessä maastossa.
Vaikea on nähdä, miksi MAX ei todellisuudessakin pystyisi helposti hieman pidempään. Mutta toki varaa ei mahdottomasti jää joten joku 4h työpäivä tietää melkeinpä sitten potkimista.

Muutenkin alkaa karata lapasesta koko lautakeskustelu. Kun meillä on nopeus- ja tehorajat, ei tiedä mitään hyvää, jos tyyliin joka toinen kaahaa ylitehoisella ja vielä kehuu asialla.
Ehkä voisi ymmärtää osan haluavan laillisen, Suomen takuilla olevan, yleisesti tunnetun laudan, hyvän varaosatuen jhe.. Harrastusmielessä voi hankkia aivan minkä tahansa mutta onko siinä kohden enää kyse jostain pävittäisen työmatkan luotettavasta laitteesta? Hieman voin kyseenalaistaa kyllä.
Ja pahoin pelkään lisää rajoituksia kun oletus alkaa olla "ei niillä laillisilla laudoilla mitään tee".

Edit: Otin pari typoa pois.

 

[Sunnuntaimakkara]

edit: kyseessä siis edelleen MAX G30E II malli.

Kiitos paljon vastauksista. Tosiaan se työmatka on noin 10km per suunta eli tarvittaessa lautaa voi ladata töissäkin mutta olisi se nyt silti kiva jos ainakin sen 20km pääsisi yhdellä latauksella. Onkohan tehot suurin piirtein Tierin ja Voin luokkaa? Ainakin tasaisella?

Kokemusta minulla ei ole kuin Voi ja Tier-laudoista enkä edes tiedä mitä cruise tarkoittaa ja nyt tuntuu siltä että ei kannata edes selvittää asiaa. Vaikuttaa kyllä siltä että varmaan tuon laudan hommaan. Onkohan DNA:lla 14 päivän palautusoikeus... Pitää kysellä niiltä suoraan jos täällä ei ole tietoa.

Ja sitten tosiaan noi renkaat, eli kun tuossa kuvauksessa oli että "ilman täyttämisestä ei tarvitse huolehtia" niin millaiset ne nyt oikein sitten on? Tämänkin voin kyllä itse selvittää myöhemmin netistä

Onko jotain tiettyjä varaosia mitä kannattaisi tilata jo valmiiksi varastoon, jos päädyn tuon laudan hommaamaan? Lukoksi ajattelin Bilteman U-lukkoa ja sen seuraksi jotain vahvaa ketjua tms.

Onko tuossa muuten lennosta vaihdettava akku? Että tarvittaessa voisi pitää vara-akkua repussa?

Nyt lähden tutkimaan YouTubesta lisää aiheesta, mutta jos joku jaksaa vastailla täälläkin, niin kiitos etukäteen!

 

[Pyrres]

Kiitos paljon vastauksista. Tosiaan se työmatka on noin 10km per suunta eli tarvittaessa lautaa voi ladata töissäkin mutta olisi se nyt silti kiva jos ainakin sen 20km pääsisi yhdellä latauksella. Onkohan tehot suurin piirtein Tierin ja Voin luokkaa? Ainakin tasaisella?

Kokemusta minulla ei ole kuin Voi ja Tier-laudoista enkä edes tiedä mitä cruise tarkoittaa ja nyt tuntuu siltä että ei kannata edes selvittää asiaa. Vaikuttaa kyllä siltä että varmaan tuon laudan hommaan. Onkohan DNA:lla 14 päivän palautusoikeus... Pitää kysellä niiltä suoraan jos täällä ei ole tietoa.

Ja sitten tosiaan noi renkaat, eli kun tuossa kuvauksessa oli että "ilman täyttämisestä ei tarvitse huolehtia" niin millaiset ne nyt oikein sitten on? Tämänkin voin kyllä itse selvittää myöhemmin netistä

Onko jotain tiettyjä varaosia mitä kannattaisi tilata jo valmiiksi varastoon, jos päädyn tuon laudan hommaamaan? Lukoksi ajattelin Bilteman U-lukkoa ja sen seuraksi jotain vahvaa ketjua tms.

Onko tuossa muuten lennosta vaihdettava akku? Että tarvittaessa voisi pitää vara-akkua repussa?

Nyt lähden tutkimaan YouTubesta lisää aiheesta, mutta jos joku jaksaa vastailla täälläkin, niin kiitos etukäteen!

Cruise eli vakionopeudensäädin. Pidät x määrän sekuntteja kaasun tai nopeuden (riippuu laudasta kumman mukaan ottaa) tietyssä kohdassa ja voit vapauttaa kaasun ja lauta jatkaa tätä nopeutta/tehoa ylläpitäen ja cruise kytkeytyy pois päältä kaasuun koskemalla tai jarruun koskemalla.

Vauhti on samat 25kmh mitä muillakin laillisilla laitteilla. Se toki on eriasia miten paljon kukin valmistaja jättää toleranssia mittarivirheelle yms.

DNA:n palautusoikeus koskee vain avattua muttei ajettua laitetta vai oliko peräti ettet saanut avata tuotteen omaa pakettia. Riippui muistaakseni tuotteesta.

Renkaista taas on paria eri tyyppiä. On perinteinen sisäkumi+ulkokumi jossa ilma pysyy renkaassa sisäkumin avulla, on tubeless rengas eli ilma pysyy renkaassa kuten autoissa ja prätkissä eli rengas "pullahtaa" vanteelle ilmanpaineella ja ilmanpaine myös pitää renkaan vannetta vasten niin tiukasti ettei ilmaa pääse karkaamaan, on täysin umpikumirenkaat jotka eivät sisällä ilmaa vaan pelkkää kumia joten ne ovat todella kovat ja epämukavat ajaa mutteivat puhkea ja lopulta on ns hunajakenno tai puolikumirenkaat joissa on joko kumin sisällä onttoja kohtia/reikiä tai se parempi vaihtoehto eli tiettyä tukevaa mutta jokseenkin paremmin joustavaa kennorakennetta joka ei puhkea mutta joustaa paremmin kuin täyskumi ja puolikumirenkaat. Noista mukavin on ilmatäytteinen, siitä hunajakennon kautta puolikumiin ja täyskuminen on se epämukavin. Verkkokaupan mainostekstin mukaan tuossa on tubeless aka sisäkumiton ilmarengas. Ilmakumit tosiaan pitää pumpata ja paineita tarkkailla. Tuo "puhkeamattomuus"/sen riskin pienentäminen on tehty erillisellä itsensä paikkaavalla geeli/kumi/muu aine kerroksella kulutuspinnassa joka esim naulaan ajaessa menee rikki mutta tukkii reiän kun vedät naulan pois renkaasta. Lisäksi on erillisiä litkuja jotka litkusta riippuen joko lyödään valmiiksi renkaaseen ja ovat siellä pysyvästi tai vasta kun kumi on puhjennut ja litku paikkaa reiän. Noissa litkuissa on omat vittumaisuutensa mahdollisen sotkun lisäksi mm etenkin nuo vanhemmat paikkalitkut ns "pilasivat" renkaan ja rengas piti vaihtaa käytön jälkeen ja oli vain ns hätäpaikkaus että pääsee määränpäähän. Näitä ei tosin taida enää liikaa olla liikenteessä. Varma en ole kun en ole itse tarvinnut kun en ole puhjaissut kumeja monen tuhannen kilometrin ajolla ties millä alustoilla.

Akku ei ole vaihdettava.

Kannattaa lukea parit arvostelut ja etenkin vertailut vs muut kuten Xiaomi M365 Pro ja muut vastaavat laitteet.

 

[Teosto]

@Sunnuntaimakkara Jos 20km kantama on tavoite niin 30km lupaus kantamasta on se mihin kannattaa tähdätä, tai enemmän.

Täyskumirenkaat, eli ei tarvii huolehtia ilmoista, on kiva juttu sen vuoksi ettei oikeasti tarvii huolehtia niistä, mutta kaikkien puheiden mukaan epämukavammat. Itsellä ei ole kokemusta sellaisista. Jos olen oikein ymmärtänyt niin vuokralaudoissa on täyskumiset, eli varmaan tiedät niiden tunnun. Xiaomin laudoissa niitä ei ole. Kugoossa on.

Mukaan otettavaa ja erikseen ladattavaa/vaihdettavaa akkua ei ole kummassakaan, Xiaomissa tai Kugoossa. Joissakin niitä kuitenkin on olemassa.

Lukkojen suhteen mikä tahansa rakenteeseen lukittava malli, U, ketju tai vaijeri, kaikki lähtee varkaan mukaan jos sillä on oikeat vehkeet, mutta ei ilman meteliä. Mutta jos on rakenteeseen lukittu niin ei lähde jokaisen mukaan. Pitäisi riittää kaupassa käyntiin, mutta yöksi en jättäisi ihmisten ilmoille valvomatta minkäänlaisella lukolla, ellet sitten auton konttiin laita.

Lisälaitteita on monia, runkoon kiinnitettävä kauppakassin koukku on joillekin hyvä, itse suosin selkäreppua, vaikka ei tuo koukku paljoa tilaa veisi ihan varmuuden varalle. Kännykkäteline itselle on tulossa, mutta ei sitä luuria tule juuri ajon aikana katseltua, eikä tähän mennessä ole ollut ikävä sellaista, joten ei oikeastaan välttämätön. Ilmakumirenkaisiin vehkeisiin Xiaomin akkukompressori on valtavan hieno laite. Tien päällä lisää ilmaa renkaisiin ja painaa vain puoli kiloa. Tosielämän MacGyverillä on tällainen.
Myös erilaisia laitteen rungossa kulkevia laukkuja on olemassa mutta mun mielestä ne on helppo varkaan tyhjentää vaikka ei lautaa veisikään, eli tässäkin itse suosin selkäreppua.