Sähköavusteiset polkupyörät (max 250W, max 25km/h, ei vakuutustarvetta)
- Keskustelun aloittaja Kautium
- Aloitettu
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 851
Miten tällainen perus kaupunkiajoon?
www.iikanpyoravarikko.fi
Tuo painoa on kyllä melko paljon, 25kg. Ehkä vähän citympi tia hybridimpi olis kiva. Joku pitäis kattella kuitenkin.
Trek Powerfly Sport 4 EQ
Edullinen, monipuolinen ja suorituskykyinen. Tämä sähköavusteinen maastopyörä sopii erinomaisesti arkikäyttöön, työmatkapyöräilyyn, maastopoluille ja vaativaan retkipyöräilyyn. Se on varustettu huippuluokan Bosch-moottorilla, RIB-akkujärjestelmällä ja ohjaimella, jotka ovat yhtä luotettavia kuin...
www.iikanpyoravarikko.fi
Tuo painoa on kyllä melko paljon, 25kg. Ehkä vähän citympi tia hybridimpi olis kiva. Joku pitäis kattella kuitenkin.
Sähköavusteinen maasturi mielestäni paras vaihtoehto yleispyöräksi, sellainen itselläkin on omiin tarpeisiin varusteltuna. Ei sähköpyörässä yleiskäytössä 25 kilon paino mitenkään menoa haittaa. Maasturilla pärjää paremmin esim. loskassa, lumessa ja pehmeillä hiekkateillä.Miten tällainen perus kaupunkiajoon?
Trek Powerfly Sport 4 EQ
Edullinen, monipuolinen ja suorituskykyinen. Tämä sähköavusteinen maastopyörä sopii erinomaisesti arkikäyttöön, työmatkapyöräilyyn, maastopoluille ja vaativaan retkipyöräilyyn. Se on varustettu huippuluokan Bosch-moottorilla, RIB-akkujärjestelmällä ja ohjaimella, jotka ovat yhtä luotettavia kuin...
Tuo painoa on kyllä melko paljon, 25kg. Ehkä vähän citympi tia hybridimpi olis kiva. Joku pitäis kattella kuitenkin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Sähköpyörässä paino on sivuseikka, oma sähköläski painaa 27kg ja ajossa sitä ei huomaa.Miten tällainen perus kaupunkiajoon?
Trek Powerfly Sport 4 EQ
Edullinen, monipuolinen ja suorituskykyinen. Tämä sähköavusteinen maastopyörä sopii erinomaisesti arkikäyttöön, työmatkapyöräilyyn, maastopoluille ja vaativaan retkipyöräilyyn. Se on varustettu huippuluokan Bosch-moottorilla, RIB-akkujärjestelmällä ja ohjaimella, jotka ovat yhtä luotettavia kuin...
Tuo painoa on kyllä melko paljon, 25kg. Ehkä vähän citympi tia hybridimpi olis kiva. Joku pitäis kattella kuitenkin.
Liikuttelu ja nostaminenkin menee ihan normaalisti kun vain muistaa ottaa kunnon otteen ja nostaa oikeasta paikasta eikä liian edestä tai takaata.
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 851
Ehkä tuo lähtee sitten. Ihan älytön toi vääntö noissa nykyään vrt vaikka bensa mopot.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 294
Kyllä, mutta puhtaalla asfaltilla tms tulee äitiä ikävä, kun nopeus jää niin matalaksi (pidemmällä matkalla tai kuntolenkillä). Saisikohan avustusta helposti korotettua vaikka 2-3kmh? Shimanon sensori on helppo huijata, mutta sitten se avustus ei lopu ikinä...
No tuo huijaaminen yli 25 km/h avustuksiin tarkoittaa sitä, että laite ei enää ole tieliikennekelpoinen sähköavusteinen pyörä. Tällaiseen pyörään sovelletaan suurin piirtein mopon velvollisuuksia ja lainsäädäntöä. Eli avustuksen sorkkimisen seurauksena on tiedossa rangaistuksia, mutta tarkkaan en tiedä minkälaisia.
Jos asfaltilla haluaa laillisesti kovaa ajaa, niin silloin pitää tehdä toisenlaisia pyörävalintoja. Mutta jos haluaa sähköavusteisen pyörän hankkia ympärivuotiseen yleiskäyttöön, niin silloin sähkömaasturi on hyvä valinta kuten aikaisemmassa viestissäni kerroin. Mutta kyllä maasturillakin pystyy aika helposti ilman avustusta ajamaan yli 25 km/h kovempaa korkeammilla rengaspaineilla.
Lisäksi tuollainen huijaamiseen viittaaminen on tällä sivustolla ollut varoituksen paikka!
Joo, mutta sinun pitää myös polkea tuon väännön aikaansaamiseksi
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 495
Ihan turha edes yrittää verrata vääntöjä, kun lähtökohtaisesti polkupyörän vaihteisto lisää pyörintänopeutta ja mopon alentaa.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 294
Siinähän varoittelet. On useita syitä, miksi tuota mittarin näyttämää/avustuksen tasoa pitäisi saada nimeomaan hienosäädetty. Ei aina olla rikkomassa lakia. Virityslaitteet on ihan erikseen, ja niistä ei pitäisikään tässä ketjussa keskustella, enkä sellaisesta ole kiinnostunutkaan. Ihan järkeviä syitä on paljon, mm. mittarivirheen nollaus sekä vaikka vaihtamalla 26" kiekot orkkis 28" tilalle, niin ei enää pääsekään avustuksella todellisuudessa kuin n.20kmh. Olisi kuitenkin hyvä, että maantielle ja metsään olisi eri renkaat ja kun noita valmiiksi koottuja kiekkoja on jo valmiiksi, niin mieluiten käyttäisi niitä, eikä puljaisi yksille vanteille kumeja jatkuvasti
Edit. Nykyisessä maasturissani saa mittaristosta säädettyä mittarivirheen pois= olen säätänyt sinne 27kmh maksiminopeudeksi, jolloin avustus loppuu gps:llä mitattuna 25:een. Miten tosiaan noissa shimanon moottoreissa tämä mahtaa onnistua, kun sellainen todennäköisesti tulee kesällä alle?
Viimeksi muokattu:
Ainakaan omassa Shimanossa ei saa säädettyä mutta näyttää GPS mukaan hyvin lähelle oikeaa.
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 3 828
Scott Boschin sähkövehkeillä avustaa mittarin lukemaan 26,5 km/h, joka GPS:n mukaan on n. 25 km/h. Mitään virityksiä en siis ole tuohon tehnyt. Olisihan se kivempi, jos saisi kalibroitua mittarin näyttämään oikein ja avustus olisi sen mukainen. Polkupyörässä renkaan pyörimiskehän mittaus on kuitenkin aika triviaali homma.
mRkukov
Hrrrr...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 871
Shimanossa saa sopivalla softalla säädettyä +-5% mittarille. Se ei rajoittimeen vaikuta vaan mittarin näyttämään arvoon.
Ja sopivalla softalla voi myös vaihtaa (vanhempien) moottoreiden alueen jenkeiksi, eli 32km/h. Metsässä ihan kiva kun ei rajoitin tule niin yllättäen. Liikenteessä tuo onkin sitten laitonta.
Saman tekijän toisella softalla (strider) saa kivasti nauhoitettua koko lenkin puhelimen gps, pyörän mittaama nopeus, kadenssi, avustustaso, akun varaus yms kivaa dataa. Se on jopa laillista. Ei taida muiden valmistajien pyöriin saada reaaliaikaista bt monitorointia noilla datoilla.
Ei taida muiden valmistajien pyöriin saada reaaliaikaista bt monitorointia noilla datoilla.
Play kaupasa tuli vastaan bafangiin sovellus.
Pitäs ottaa lenkin pituutta sykettä ym.. ei kyl itsellä kokemusta toimiiko miten.
Itse ostin syksyllä työmatkalle Radonin missä Bosch CX Gen 4, nopeasti kävi selväksi että tuo 25km/h rajoitus vie kaiken fillaroinnin ilon.
Pakkohan se oli nostaa 32km/h joka täydellinen sweet spot itselle, ei vauhti enää katkea väärällä hetkellä.
Pakkohan se oli nostaa 32km/h joka täydellinen sweet spot itselle, ei vauhti enää katkea väärällä hetkellä.
Viimeksi muokattu:
Saako tuon muutettua noissa ihan ohjelmallisesti? Itse haluaisin mökille metsään nostaa rajaa, mutta en halua mitään boxeja asentaa enkä myöskään jättää "viritystä" jatkuvaksi. Omassa Canyonissa on myös tuo CX gen 4.
- Liittynyt
- 04.11.2016
- Viestejä
- 61
Ei saa
Ei valitettavasti, 150€ ostos täytyy tehdä
- Liittynyt
- 18.05.2017
- Viestejä
- 129
Tervehdys! Olen jo pitkään miettinyt polkupyöräni sähköistämistä. Nyt sitten rupeaa olemaan ajankohtaista.
Keskiömoottorilla olen ajatellut lähteä liikkeelle. Mutta heti huomasin että fillareissa voi olla erikokoisia keskiöitä.
Miten keskiön tunnistaa? Eli mitataanko se rungon putkiosa leveyssuunnassa ja sisähalkaisija? Pyörässä on Shimano Deore vaihteisto vm:2009. Onko keskiö, kaikissa Shimano Deore vaihteistolla varustetuissa pyörissä samanlainen? Leveys / halkaisija?
Keskiömoottorilla olen ajatellut lähteä liikkeelle. Mutta heti huomasin että fillareissa voi olla erikokoisia keskiöitä.
Miten keskiön tunnistaa? Eli mitataanko se rungon putkiosa leveyssuunnassa ja sisähalkaisija? Pyörässä on Shimano Deore vaihteisto vm:2009. Onko keskiö, kaikissa Shimano Deore vaihteistolla varustetuissa pyörissä samanlainen? Leveys / halkaisija?
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 676
Kyllä mitataan juuri noin, tuolta voit vielä tarkastaa kuvien kera miten mitataan.
How to Measure a Bottom Bracket: Step-by-Step Guide
Learn how to measure a bottom bracket's length, width, and diameter A bottom bracket refers to the cylindrical axle assembly that connects your pedal's crank arms to your bike. Bottom brackets connect to the bike using cups that attach to...
www.wikihow.com
Morjensta kaikille asiantuntijoille ja asiaa tuntemattomille. Itse kuulun jälkimmäiseen kategoriaan ja siksi tulenkin kysymykseni kanssa tänne, mistä uskon ja toivon saavani apua/kommentteja/mielipiteitä jne.
Noin puolentoista vuoden jahkailun jälkeen olen vihdoin päättänyt hankkia työmatkoja, vapaa-aikaa ja kätköilyharrastusta varten sähköavusteisen maastopyörän. Juuri äsken kävin koeajamassa Tunturi E290 ME (2021) mallin pyörän. (e290 ME - 29" sähkömaastopyörä - Tunturi).
Tämän kilpailijaksi on asettunut Cuben reaction hybrid, jonka aion koeajaa huomenna. (Cube Reaction Hybrid Performance 500 65Nm 500Wh 22, sähköpyörä, maasto, unisex - Harmaa - Sähköpyörät | XXL).
Luulisin, että itse en osaa sanoa pyöristä mitään muita merkittäviä eroja kuin sen, miltä se tuntuu ajaa ja miten vaikkapa ajoasennon säädöt sopeutuvat omien välitysten ja kropan kanssa yhteen. Kysymykseksi tälle foorumille jäänee, että millainen maine/vikahistoria näiden valmistajien kyseisillä tai ainakin näitä lähellä olevilla malleilla on ja onko jotain erityistä minkä takia toista pitäis välttää tai suosia tmv. Hintaero on kuitenkin aika merkittävä. Uskon tekeväni valintani näiden kahden väliltä. Saa ehdottaa vaihtoehtoja myös laatikon ulkopuolelta, mutta todettakoon, että tuo Tunturi menee hinnassaan jo melkolailla kipurajalla.
Noin puolentoista vuoden jahkailun jälkeen olen vihdoin päättänyt hankkia työmatkoja, vapaa-aikaa ja kätköilyharrastusta varten sähköavusteisen maastopyörän. Juuri äsken kävin koeajamassa Tunturi E290 ME (2021) mallin pyörän. (e290 ME - 29" sähkömaastopyörä - Tunturi).
Tämän kilpailijaksi on asettunut Cuben reaction hybrid, jonka aion koeajaa huomenna. (Cube Reaction Hybrid Performance 500 65Nm 500Wh 22, sähköpyörä, maasto, unisex - Harmaa - Sähköpyörät | XXL).
Luulisin, että itse en osaa sanoa pyöristä mitään muita merkittäviä eroja kuin sen, miltä se tuntuu ajaa ja miten vaikkapa ajoasennon säädöt sopeutuvat omien välitysten ja kropan kanssa yhteen. Kysymykseksi tälle foorumille jäänee, että millainen maine/vikahistoria näiden valmistajien kyseisillä tai ainakin näitä lähellä olevilla malleilla on ja onko jotain erityistä minkä takia toista pitäis välttää tai suosia tmv. Hintaero on kuitenkin aika merkittävä. Uskon tekeväni valintani näiden kahden väliltä. Saa ehdottaa vaihtoehtoja myös laatikon ulkopuolelta, mutta todettakoon, että tuo Tunturi menee hinnassaan jo melkolailla kipurajalla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Itsellä on E290 ollut reilun vuoden, ja sillä olen noin 2000 km ajellut arkiajelua, kuntoilua, retkeilyä ja ehkä 25 % maastossa. Tähän käyttöön pyöräni sitten tuunasin, ja oikein tyytyväinen olen valintaani ollut. Moottorin vääntö on tiukkoihinkin paikkoihin riittänyt, enkä edes isointa avustusta tai boostia ole käyttänyt kuin kokeeksi. Eli avustustasotkin ovat olleet säädettynä. keskiasentoon. Pyörässä ei mitään vikoja ole ilmennyt - ja muutaman lipankin hyvin kestänyt, viimeksi eilisiltana
Kokeilin arkiajossa ja kesäoloissa, miten pitkälle eri avustustasoilla akku riittää, kun avustukset keskiasennossa: Eco noin 85 km ja Trail noin 65 km.Tämän ketjun sivulla 43 olen tuunauksistani kertonut useassa viestissä, tosin sen jälkeenkin olen pieniä viilauksia tehnyt kuten putkittanut takavalon johdon ja rakentanut kaarilukon telineen satulan alle.
Niitä juttujani tästä viestistä alkaen:
Juttuja
Edit, tämä unohtui:
Pulloteline
Viimeksi muokattu:
Kiitos vastauksesta! Kävin tänään tosiaan testaamassa tuon linkkaamani Cuben mallin. Heti huomasin, että polvet tuntuivat olevan huomattavasti ahtaammalla kuin Tunturin kanssa. Ajattelin ensin, että se on säätöasia, mutta eipä siihen mikään auttanut. Muutoin laite kulki ihan nätisti, niinkuin kuuluukin. Satula oli myös jotenkin kummallisesti etukenossa (ehkä asennusvirhe?), että itseään joutui siinä päällä pitelemään.Itsellä on E290 ollut reilun vuoden, ja sillä olen noin 2000 km ajellut arkiajelua, kuntoilua, retkeilyä ja ehkä 25 % maastossa. Tähän käyttöön pyöräni sitten tuunasin, ja oikein tyytyväinen olen valintaani ollut. Moottorin vääntö on tiukkoihinkin paikkoihin riittänyt, enkä edes isointa avustusta tai boostia ole käyttänyt kuin kokeeksi. Eli avustustasotkin ovat olleet säädettynä. keskiasentoon. Pyörässä ei mitään vikoja ole ilmennyt - ja muutaman lipankin hyvin kestänyt, viimeksi eilisiltana
Tämän ketjun sivulla 43 olen tuunauksistani kertonut useassa viestissä, tosin sen jälkeenkin olen pieniä viilauksia tehnyt kuten putkittanut takavalon johdon ja rakentanut kaarilukon telineen satulan alle.
Niitä juttujani tästä viestistä alkaen:
Juttuja
Edit, tämä unohtui:
Pulloteline
Tunturin koeajosta jäi paljon parempi kokemus kaiken kaikkiaan. Yksi liike ehdotti sähköpostilla vaihtoehdoksi Haibike tai Levitä -merkkejä, jotka putoavat samaan hintaluokkaa näiden kahden koeajetun kanssa.
Helposti korjattavissa kuusiokoloavaimella. Satulassa siis on säätövara. Tuossa tapauksessa satula on asennettu väärään kulmaan. Satula tulee asentaa vaakasuoraan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Kannattaa sitten tutustua miten pyörässä säädetään se ajoasento oikein, helpottaa ajamista eikä paikat väsy/tule kipeäksi.
Olet ihan oikeassa, tulipas tyhmä olo. Ehkä en kuitenkaan ole niin palikka, ettäkö en oman pyörän kanssa säätöjä osaisi tehdä, onhan tässä kuitenkin jo neljättä vuosikymmentä osattu pyöräillä ja pitkälti kolmattakymmenettä vuotta ihan itse säädelty menopelit.
Säädöt oli kuitenkin tehty huonosti liikkeessä eikä siinä hetkessä löytynyt sopivaa avainta tilannetta korjaamaan. Ja mistäs minä tiedän, jos uusissa pyörissä olis joku etukenovillitys.
Tunturissa parempi etuhaarukka (ilmalla säädettävissä ja boost akselilla, helpompi päivittää), paremmat jarrut (tuskin suurta eroa), enemmän vaihteita ja kalliimpi vaihtaja, leveämmät vanteet, paremmat renkaat (kalliimmat), leveämpi ohjaustanko. Sanoisin että tunturi on parempi jos meinaa maastossa ajaa.
Koitin etsiä vaihtoehtoja suomesta tuohon 3k€ budjettiin, niin kyllä tuo Tunturi siihen osuu melko hyvin. Canyon olisi hyvä, mutta tilaus ulkomailta ja ei saatavilla tällä hetkellä. Moottori olisi shimanon lippulaiva. https://www.canyon.com/fi-fi/sahkop...hmenfarbe=BK/WH&dwvar_2936_pv_rahmengroesse=L
Kiitos vastauksesta! Itselle pyörien osat tai niiden laatuvertailu eivät koskaan ole olleet tuttuja, joten arvostan apua näissä kohdissa. Onhan tuo "kotimaisuuskin" Tunturissa yksi houkutteleva puoli, vaikka pyörien osalta mitään kotimaista ei taida olla nimen ja pääkonttorin lisäksi enää jäljellä. Pitäydyn siis e290 varauksessani, saan siitä vielä tuon juhlamallin, niin se on ihan päheän näköinen!
- Liittynyt
- 12.04.2018
- Viestejä
- 1 409
Samat tuntemukset. Ostin viime vuonna äidilleni Helkama e-ainon, Shimanon steps e5000-sarjan moottorilla. Tuota kokeilleena painotain kaikille aina, että nämä ovat sähköAVUSTEISIA pyöriä. 25km/h kun tulee mittariin, niin meno on kuin ajaisi betoniin. Melkonen pettymys kaikenkaikkiaan sen tehon osalta. Odotukset oli jotain muuta.
Toisin sanoen jos joskus itselleni pyörää harkitsisin niin nämä ns. katulailliset jää suoraan laskuista.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 294
Mielipiteitä, mikä olisi edullisin sähkötäpäri? Yamahan tai Boschin moottori saisi kuitenkin olla, kun ne ovat ilmeisesti parhaita laadullisesti (toisiksi paras moottori mallisarjastaan kelpaa myös mainiosti). Tosin ei Shimanon e7000/8000 sarjakaan taida olla surkea 
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 851
Muutamia tyhmiä kysymyksiä jos joku sattumalta osaisi kertoa. Laitteena on Trek PowerFly 4 EQ.
KIOX ajotietokoneesta (ja vaikka muistakin jos on kokemusta), kiinnostaisi päästä näkemään hetkellinen avustuksen teho sekä päivittämään pyörän softa. Ehkä jopa kokeilla oma avustuksen taso customoida kokeeksi. Nyt kun tuntuu että isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla ei tule samalla lailla apuja kuin tiheämmin polkiessa. "Even software updates can be loaded easily and wirelessly on the on-board computer. " Tarkoittaako tuo vain tuon KIOX ajotietokoneen sofaa, vai koko pyörän? Kun jossain oli että ei tarvitse enää mennä myyjän luo päivittämään.
Vaikea löytää pyörän akkua käyttävää ajovaloa. Jos haluaisi vähän päivittää, mahdollisimman retrofit olisi kiva.
Jos otan tämän New VOLspeed V4 for Bosch – VOLspeed MAASTOAJOA varten, niin toimiiko se vielä jos päivittää ajotietokoneen esimerkiksi KIOX malliin?
Yllättävän vähän oli esim fillarofoorumilla tästä juttua, joten voi toki linkata fooruminkin.
Edit. Itselleni vastaten, Bosch smart systems ei ole taaksepäin yhteensopiva, joten KIOX tai uudempi ja "parempi" NYON on parasta mitä voi retrofitata.
Samaten akuista se 625wh.
Nuo päivitykset kyllä varmasti riittää omiin tarpeisiin.
edit2: NYON ja Bosch akut ei ole juuri missään saatavilla. 500wh akku riittää mulle kyllä tosi hyvin ellei innostu lähtemään reissuun tms. NYON on just se mikä näyttää kulloinkin avustuksen tehon jne.
Toi Trekki itse on kyl maukas laite.
KIOX ajotietokoneesta (ja vaikka muistakin jos on kokemusta), kiinnostaisi päästä näkemään hetkellinen avustuksen teho sekä päivittämään pyörän softa. Ehkä jopa kokeilla oma avustuksen taso customoida kokeeksi. Nyt kun tuntuu että isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla ei tule samalla lailla apuja kuin tiheämmin polkiessa. "Even software updates can be loaded easily and wirelessly on the on-board computer. " Tarkoittaako tuo vain tuon KIOX ajotietokoneen sofaa, vai koko pyörän? Kun jossain oli että ei tarvitse enää mennä myyjän luo päivittämään.
Vaikea löytää pyörän akkua käyttävää ajovaloa. Jos haluaisi vähän päivittää, mahdollisimman retrofit olisi kiva.
Jos otan tämän New VOLspeed V4 for Bosch – VOLspeed MAASTOAJOA varten, niin toimiiko se vielä jos päivittää ajotietokoneen esimerkiksi KIOX malliin?
Yllättävän vähän oli esim fillarofoorumilla tästä juttua, joten voi toki linkata fooruminkin.
Edit. Itselleni vastaten, Bosch smart systems ei ole taaksepäin yhteensopiva, joten KIOX tai uudempi ja "parempi" NYON on parasta mitä voi retrofitata.
Samaten akuista se 625wh.
Nuo päivitykset kyllä varmasti riittää omiin tarpeisiin.
edit2: NYON ja Bosch akut ei ole juuri missään saatavilla. 500wh akku riittää mulle kyllä tosi hyvin ellei innostu lähtemään reissuun tms. NYON on just se mikä näyttää kulloinkin avustuksen tehon jne.
Toi Trekki itse on kyl maukas laite.
Viimeksi muokattu:
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 851
Moottorilla varustetut polkupyörät (L1e-a,L1e-b) (yli 250 W)
Noni tulipas nopeaan Amazonista ohjelmointikaapeli ja toimii ilman että täytyy pässiä uhrata välissä! :thumbsup:
bbs.io-tech.fi
Sain vihdoin ja viimein ostettua itsellenikin sähkön. Hain eilen Silverback S-Electro Fat:n. Moottorina tässä on E7000 ja akkuna 720wh. Muuten osat ovat aika perustasoa, mutta 3500€:n hinta huomioiden olen tosi tyytyväinen ostokseen.
Tuossa on lyhyt esittely pyörästä:
Tuossa on lyhyt esittely pyörästä:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
1000w on ihan tieliikennelaillinen suomessa, nämä otsikot on vähän virheelliset.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Mä katoin kanssa joskus näitä, mutta en voinut perusteella hintaa, joten ostin halvemman missä 140mm ilmakeula, isompi akku ja 1000w ja 95nm moottori.
Tehoa on niin paljon että metsässä näin talvella polulla pakko pitää avustus pienimmällä kun muuten sutii ja vauhdit nousee liikaa jos on vähänkään teknisempi paikka.
Ensi talveksi täytyy hommata nastarenkaat, mutta on nämä läskit kyllä ihme laitteita, ei ole paikkaa mistä tuolla ei voisi ajaa.
Liitteet
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 294
On, mutta se ei taida olla polkupyörä, vaan menee johonkin toiseen ajoneuvoluokkaan. Eli yli 250w pyörä on
"Kevyt kaksipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo / Moottorilla varustettu polkupyörä (L1e-A)"
mRkukov
Hrrrr...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 871
250W pyörät antaa kyllä enemmän kuin 250W. Melkein kaikkien valmistajien huippumallit antaa sen liki 500W, vaikka ovat tieliikenne "250W" malleja.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Tavaa kohta "polkupyörä", sama polkupyörä jolla on samat jokamiehen oikeudet kuin polkupyörällä.
Ajoneuvoluokka tarkoittaa vain sitä että pitää olla liikennevakuutus, mutta silti kyseessä on tieliikennelaillinen polkupyörä.
- Liittynyt
- 28.09.2019
- Viestejä
- 18
Tuli vuokrattua lomareissulla sähköavusteinen fatbike ja pieni kipinä hommaanhan siitä sytty. Nyt miettinyt, jos itelle raaskisi semmoisen hankkia mutta ei oikein tietoa siitä että minkälainen ois fiksu ostos. Muutamaa halvemman pään mallia katsellut, oisko joku näistä mistään kotoisin, plussat/miinukset?
www.kuntokauppa.fi
www.verkkokauppa.com
FitNord Rumble 300 sähköfatbike (690Wh tehoakku) - Kuntokauppa.fi
FitNord Rumble 300 on Suomessa laadukkaista komponenteista koottu rouhea sähköfatbike, joka jyrää varmasti ja tasaisesti niin lumessa, mudassa kuin asvaltillakin. Rumble 300 tarjoaa monipuoliset mahdollisuudet sähköpyöräilyyn; sähköfatbikella poljet yhtä hyvin työmatkat, maastopyöräretket ja...
www.kuntokauppa.fi
GZR Black Raw 26" sähköfatbike, 19"
Huippuluokan SRAM SX Eagle -osasarja, Bafang-keskiömoottori sekä loistava runkogeometria.Se on hintaluokassaan, jopa halpa sähkö fatbike, kun vertaa osia ja ominaisuuksia.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 294
Olen hyvin perillä miten nuo eroavat ja mitä ne tarkoittaa. Eikä tuo asianjako kahteen ketjuun ole minun ideani, enkä edes sitä ole kannattanut. Yritin vain vastata kysymykseen ja selittää mistä tuo jakaminen todennäköisesti johtuu tai minkä perusteella se on yritetty tehdä
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Se toinen ketju on tarkoitettu niille +25km/h ja +1000w oleville laitteille...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Unohda heti toi "apollo"Tuli vuokrattua lomareissulla sähköavusteinen fatbike ja pieni kipinä hommaanhan siitä sytty. Nyt miettinyt, jos itelle raaskisi semmoisen hankkia mutta ei oikein tietoa siitä että minkälainen ois fiksu ostos. Muutamaa halvemman pään mallia katsellut, oisko joku näistä mistään kotoisin, plussat/miinukset?
FitNord Rumble 300 sähköfatbike (690Wh tehoakku) - Kuntokauppa.fi
FitNord Rumble 300 on Suomessa laadukkaista komponenteista koottu rouhea sähköfatbike, joka jyrää varmasti ja tasaisesti niin lumessa, mudassa kuin asvaltillakin. Rumble 300 tarjoaa monipuoliset mahdollisuudet sähköpyöräilyyn; sähköfatbikella poljet yhtä hyvin työmatkat, maastopyöräretket ja...
GZR Black Raw 26" sähköfatbike, 19"
Huippuluokan SRAM SX Eagle -osasarja, Bafang-keskiömoottori sekä loistava runkogeometria.Se on hintaluokassaan, jopa halpa sähkö fatbike, kun vertaa osia ja ominaisuuksia.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 294
Nimenomaan tässä ketjussa ei saa pääsääntöisesti keskustella yli 250w moottorilla olevista pyöristä, vaikka piikkinä nekin voivat ottaa kuitenkin tuon 1000w tai vaikka ylikin. Rajaksi on kuitenkin vedetty tuo 250w.
Omalla 1kw mopolla ei ole asiaa maastoon, mutta kunnolisen vaihteiston ja ehkä paremmin hommaan soveltuvan keskimoottorin kanssa siellä pärjäisi tuollaisella jopa "vain" 250w pyörällä. Itseasiassa kävin koeajamassa yamaha pw-st(250w) maastopyörän ja kevyellä polkemisella se kiihtyy hyvin samallalailla kuin oma 1kw "mopo", jossa myös on polkimet. Lieköhän joku tehnyt oikeata vertailua miten 1kw perussähkömotti ja 250w huippulaatuinen keskimoottori eroavat toisistaan. Olisi mielenkiintoista tietää sähkönkulutuksesta ja kiihtyvyydestä(eli käytännössä väännöstä).
- Liittynyt
- 12.04.2018
- Viestejä
- 1 409
Se on todennäköisesti se sama poliisi, joka laskeskelee mopon rattaiden piikkejä.
Uutiset
-
Dell ja Ventiva esittelivät passiivisella ICE-jäähdytyksellä varustettua kannettavaa
10.1.2025 14:46
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (2/2025)
10.1.2025 13:02
-
Huippuylikellottaja Splave lähtee mukaan komponenttimarkkinoille Enermaxin ja G.Skillin tukemana
10.1.2025 05:04
-
Asus julkaisi joukon uusia AIO-coolereita sekä päivitti NUC-malliston vuoteen 2025
10.1.2025 04:38
-
Yhdysvaltoihin markkinoitaan laajentava Endorfy mukana CES-messuilla
9.1.2025 18:41
Uutisia lyhyesti
-
-
NVIDIA julkisti "joka kodin supertietokoneen" Project DIGITS:n
- Kaotik
- Vastauksia: 35
-
