Kaveri osti verkkokaupasta haibiken sähkötäpärin. Verkkokaupalla on huoltosoppari baiks.fi kanssa. Sanoko se et tuli ensihuolto samaan syssyyn, senkus varaa baiksilta ajan ja ilmottaa pyörän ostetun verkkokaupasta. Haibike on ihan pätevä saksalainen merkki, käyttää yamahan ja boschin moottoreita. Ihan pätevät osasarjat, shimanoa/sramia/maguraa löytyy. Colnagosta en ole kuullutkaan joten en sano siitä juuta enkä jaata.
Colnago taas on maantiepuolella vähintään maantiepyörien mersu. Miten paljon verkkiksen sähkömaastopyörillä ja Colnagon maantiepyörillä on tekemistä toistensa kanssa on sitten ihan toinen asia. Luulisin kuitenkin, ettei kyseinen merkki tahrisi nimeään myymällä sen alla ihan mitä tahansa roskaa ja ainakaan verkkiksen sähkömaastopyörät ei näytä olevan ihan hintahaarukan alapäästä.
Niihin kampiin voi hankkia suojat mutta en tunne ketään kellä ei olis kammet ja polkimet saanu kunnon damaget.
Tämä nyt taas kuulostaa siltä kuin joskus muinoin että "meidän peliä ei hakkeroi kukaan" ja sit alkoi kilpajuoksu että kuka ehtii ensin.. .
Ja hyvä niin.
Tuo on yksi seikka, mutta olennaisempaa lienee kuitenkin, että kaiken maailman satunnaisajelijat eivät vetele kelveillä tukka putkella vaaratilanteita aiheuttaen. Siellä kävelijät ovat jo nyt paikoin helisemässä käyräsarvispandexien kanssa, saati sitten jos kaikilla olisi mittarissa joku 40km/h.
Mitä hyötyä siitä rajoittimen poisto boksista on jos sen anturin voi vaan siirtää eri paikkaan. Ite luovuin ajatuksesta kun huomasin kaikissa maininta että näyttää nopeuden väärin. Turha maksaa 200€ siitä minkä voi tehä helposti ite.
En nyt ihan saanut kiinni mitä tarkoitat, mutta jos meinaat sitä yleensä takahaarukassa olevaa anturia ja sen vastakappaletta takakiekon pinnoissa, niin sen siirtämisellä et voi vaikuttaa kuin 1-2 km/h verran siihen kuinka tarkka nopeusmittarin näyttämä on. Sama juttu renkaan kehän muuttamisella, joka tosin ei ole enää mm. Boschin Purion-ohjaimen kanssa edes mahdollista ilman huoltoliikettä.
Kiitos, äiti!
Ole hyvä tyttäreni.
Saa toki ja voihan ne omatkin viritetyt fillarit vakuuttaa ja varustella samalle tasolle, mutta ei tässä nyt tainnut sellaisista olla kyse kuitenkaan. En tiedä onko vakuutusyhtiöillä suomessa edes tuohon vielä mitään valmiita toimintamalleja olemassa, enkä suoraan sanottuna tiedä miksi kukaan ylipäätään ostaisi tuollaista Suomessa, kun ei sillä sitten tosiaan saa ajaa enää niillä pyöräteillä. Tuossa vaiheessa joku sähkömopo tai vastaava on varmaan loogisempi vaihtoehto.Kaupasta saa myös sähköpyöriä, jotka avustaa 45 km/h asti. Toki ne vaatii liikennevakuutuksen, rekisteröinnin kilpineen ja sitten ei saa enää ajaa pyörätiellä.
Omavalmisteen kilvittäminen taitaa olla mahdoton tehtävä, kun Verkkiksen myymistä Corratec-pyöristäkin sanotaan, ettei valmistaja ole tyypittänyt niitä ja siksi niistä ei saa tieliikennekelpoisia. Halusin kuitenkin tuoda keskusteluun laillisen vaihtoehdon, jos haluaa polkupyörän jolla pystyy avustettuna polkemaan 45 km/h asti. Omasta mielestä sähköfillarissa ja sähkömopossa on ihan eri fiilis ja sen takia ne ei ole markkinoilla toistensa vaihtoehtoja. Joku toinen saattaa nähdä asian tietysti toisin.
Olen samaa mieltä. Minulla tuossa oli näkökulma lähinnä siinä, että kun ne pyörätiet pitää näiden kovempaa kulkevien sähköfillarien kohdalla sulkea pois (ainakin virallisesti) ja siirtyä ajoradalle, niin siellä on liikennedynamiikan suhteen edessä ihan erilaiset ongelmat polkupyörältä näyttävän kulkineen kanssa liikuttaessa, verrattuna siihen että ajaa siellä jollakin skootterin/mopon tapaisella kulkineella, riippumatta siitä mikä näiden voimanlähde on. Varsinkin kun laki sanoo, että polkupyörällä pitää ajaa siellä viereisellä pyörätiellä, mikäli sellainen löytyy, eikä voi olettaa että autoilijat ihan hetkessä oppivat erottamaan tavallisen fillarin pedelec-s -luokitellusta sähköpyörästä.
Teoriassa ei ole mitään epäselvää, mutta käytännössä varmasti on vielä vuosien ajan. Meillä on täällä foorumilla tavallaan pieni kupla ja ollaan varmasti paljon taviksia valistuneempia kaikista muutoksista ja säännöksistä.
Miks sun mielestä pyörässä oleva sähkömoottori muuttaa tilanteen niin radikaalisesti että se on vaarallisempi kun normi fillari, maantepyörä kulkee luomuna helposti 40km/h ja silti ei täällä sellasia kohtaan ole mitään vastustusta tai kilpi vaatimuksia. 25 on maasturille sopiva mutta muussa käytössä 25km/h rajoitus on turha rahan haaskausta.
Mietipäs nyt vähän itsekin.
Ihan hyvin voisin tyytyä 32km/h rajoittimeen mutta en näe arvoa siinä että asia mikä maks 5k€ rajoittuu 25km/h joka on jo toinen polkasu ja moottori sammuu. Onneks metsässä ei yli 25km/h ajeta niin siellä ei ole mitään väliä.
Maantiepyöräkään ei mene luomuna ihan helposti 40km/h pitkiä aikoja kenen tahansa käsissä. Niillä joilla on jalkaa ajaa luomupyörällä 40km/h on yleensä myös sen verran järkeä etteivät tee sitä kelveillä muiden seassa ja vaatii se luomuna vähän enemmän tilaakin kuin hetkessä kiihtyvällä sähkärillä.
Ootko mihin tarkotukseen hakemassa pyörää?
Heh, been there, done that. Tekevälle sattuu.
Ei ole juuri tuosta kokemuksia, mutta kutakuinkin samoilla komponenteilla varustetuista muista Bilteman Yosemiteista on jonkin verran. Osasarjat ovat tuolla hinnalla luonnollisesti karvalakkimallia ja muutenkaan nuo eivät ole missään nimessä laadukkaita kulkineita, mutta se on ihan selväkin, kun niiden oikeasti laadukkaiden sähköfillarien hinnat alkavat parista tonnista.
Siinähän luki että lyhyeen työmatkaan ja ehkä vähän muuhunkin fillarointiin.
Ei sitä koskaan tiedä, oon nähny vaikka minkänlaisia rimpuloita poluilla.
Boschilla on kolme moottorivaihtoehtoa, Active line, Performance Line ja Performance Line CX. Active Line on se perustaso ja CX sitten se eniten vääntävä maastoversio. Tavallista Performancea ei enää hirveästi uusissa pyörissä näe, voi olla että sen valmistus on lopetettu CX:n myötä. Sillä perusversiolla pärjää ihan varmasti normaalissa käytössä ihan hienosti, korkeintaan joissakin todella jyrkissä ylämäissä saattaa joskus toivoa lisää vääntöä. Vaimon uudessa maasturissa on uusin Active Line Plus, joka on selvästi hiljaisempi ja kevyempi kuin aiemmat Active Line -versiot ja samalla mielestäni hiljaisempi kuin mikään muukaan Boschin moottori. Ei sillä, että ne muutkaan mitään kovaa ääntä pitäisivät, mutta silti.
Ei se ole muiden tielläliikujien homma alkaa miettimään, onko edessä kulkeva polkupyöränoloinen vehje ajoradalla laillisesti vai ei. Ainoa asia, josta muiden on pidettävä huolta on se, että noudattavat itse liikennesääntöjä. Mopolla ja polkupyörällä on sitä paitsi ajoradalla täysin identtiset säännöt.
Joo, mutta jos nyt kuitenkin ajattelet asiaa ihan järjellä, niin varmaan huomaat mikä ongelma on siinä jos yhtäkkiä porukka alkaa ajamaan ajoradalla "fillarilla" jossa on pieni rekisterikilpi, vaikka tähän saakka on kaikkialla sanottu, että fillarin paikka on pyörätiellä. Siinä tarvitaan vähän muutakin, kuin pelkästään toivo siitä että kaikki ymmärtävät kuin salaman iskusta, että ajoradalla edessä mateleva polkupyörä ei olekaan enää oikeasti polkupyörä, vaan joku mopon ja pyörän välimalli, jonka pitääkin ajaa siellä ajoradalla.
Oliko tässä nyt lannanhajuisesta maalaisjärjestä vai mistä kyse, kun en millään ainakaan omalla järjelläni keksi, missä se ongelma oikein olisi. Polkupyörän paikka on ensisijaisesti ajoradalla, aivan kuten kaikkien muidenkin ajoneuvojen. Jos vieressä on pyörätie, vain silloin polkupyörän paikka on siellä. Se, missä kenenkin kuuluu ajaa, ei vaikuta millään tavalla muihin ajoradalla kulkeviin. Kun polkupyörä ei ole ongelma ilman pyörätietä, ei se voi olla ongelma, vaikka vieressä kulkisikin pyörätie. Samoin on monia tilanteita, joissa polkupyörä saa ajaa ajoradalla, vaikka vieressä olisikin pyörätie. Jos se on jollekin ongelma, kyseinen yksilö voisi tarkkaan miettiä kyvykkyyttään yleisen liikenteen seassa sompailuun.
Etpä tietenkään.
Ensisijaisesti ajoradalla? Pikemminkin se on juuri päinvastoin, eli polkupyörällä saa ajaa ajoradalla vain poikkeustilanteissa, lähinnä silloin jos vieressä ei kulje pyörätietä (kliks). Lopputulos on sama, mutta toisinpäin ilmaistuna se antaa väärän kuvan siitä missä polkupyörää tulee kuljettaa.
Tänään fillaroitiin idässä päin, tähän fillari ja kävely säännöt menossa.Etpä tietenkään.
Ensisijaisesti ajoradalla? Pikemminkin se on juuri päinvastoin, eli polkupyörällä saa ajaa ajoradalla vain poikkeustilanteissa, lähinnä silloin jos vieressä ei kulje pyörätietä (kliks). Lopputulos on sama, mutta toisinpäin ilmaistuna se antaa väärän kuvan siitä missä polkupyörää tulee kuljettaa.
Ei tästä tarvitse mitään tappelua taas rakentaa. Pointti kommentissani oli puhtaasti siinä, ettei Suomalainen liikennekulttuuri ole välttämättä tällaisenaan valmis siihen, jos yhtäkkiä ajoradalle ilmestyykin ajelemaan kulkuneuvoja, jotka näyttävät pientä rekisterikilpeä lukuun ottamatta 100% polkupyöriltä, mutta joilla ei saakaan ajaa pyörätiellä vaikka sellainen olisi vieressä. En siis missään nimessä tarkoittanut, etteivätkö nämä voisi siella ajoradalla lain mukaan ajaa.
Ihmismassat tuppaavat kuitenkin olemaan aika pihalla kaikenlaisista uudistuksista ja muutoksista ja jos tälläkin hetkellä pyöräilijät ajoradalla aiheuttavat konflikteja, niin sellaisia on varmasti luvassa vielä enemmän noiden s-pedelecien myötä. Osasyyllinen on luonnollisesti viranomaiskoneisto, joka ei ole kyennyt asiaa selkeästi esittämään ja tiedottamaan. Ja kun tosiaan paljon merkittävämpi asia, eli väistämissäännötkin ovat vielä massoilta pahasti hukassa, niin en pidätä hengitystä että tämä selkiytysi paljon sen kätevämmin.
Joo tuota tuli naurettua kun näin ensimmäisen kerran. Tiesin jo kuvauksesta ilmankin kuvaa mistä on kyseTänään fillaroitiin idässä päin, tähän fillari ja kävely säännöt menossa.
Oma liikenneympyrä fillareille, nyt oon kaiken nähny.
. Suoraan sanottuna ihan hv järjstely. Juu on kiva että jengi joutuu hidastamaan mutta mielestäni enemmän vaivaa kuin hyötyä. Kuitenkin joka kerta kun tuosta on mennyt on joku ajellut siitä miten sattuu.
En muista tarkkaan mitä kaikkea tuossa on mutta ainakin kolmiot on muistaakseni ja kuvassakin näkyy yksi.
Jos ei tuossa ole kiertosuuntaa merkittynä muualle kuin maahan, niin se on ainakin talvella aika sama mistä siinä ajaa. Erikoinen viritys muutenkin.Itse tulee tuo ajettua päivittäin kun on duunimatkan varrelta. Tulen aina tuolta oikealta (kuvassa oikealla siis) ja käännyn vasemmalle (sinne mistä suunnasta kuva otettu) Tuo on niin typerä keksintö, mutta suurimman osan ajasta ajan kyllä tuon kuten kuuluukin, vaikka tuntuu typerältä, kun ei tuossa samoihin aikoihin ikinä ole muita käyttäjiä
Saas nähdä jaksanko talvella kiertää tuon ympyrän, vai käännynkö suoraan vain vasemmalle
Kuvassa näkyvässä liikennemerkissä lukee Rajakylä, eli vissiin jossakin Vantaalla?
Linkki ei toimi. Kannattaa mennä siihen Google mapsin street view -näkymään ja ottaa linkki osoiteriviltä sellaisenaan.
