Nyt takerrutaan taas ihan epäolennaiseen. Hyvinkin monella ihmisellä ajot pyörii 50-100tkm/vuosi, johan siellä nurkilla ollaan jos työmatka on reilu 100km ja sitten vähän muuta ajoa päälle. Eikä se absoluuttinen kilometrilukema nyt varsinaisesti edes ole se pointti tässä.
Monessakin eri skenaariossa voi saman sähköliittymän takana olla useampia eri autoja latauksessa (muitakin kuin esimerkiksi pariskunnan omat autot) ja niistä halutaan todelliset toteutuneet kulut saada jyvitettyä täsmällisesti oikealle käyttäjälle summan suuruudesta tai pienuudesta riippumatta.
Kuten todettu, tässä ei välttämättä ole kysymys parisuhteesta, esimerkiksi voi olla se jonkun mainitsema alivuokralainen. Ja mitä summiin tulee, helposti voidaan puhua vaikka useista sadoista euroista per auto per kk. Vuodessa puhutaan vähintäänkin useista tuhansista. Sen energian hinta myös vaihtelee ihan merkittävästi latausajasta riippuen samallakin ajomäärällä, joku lataa yöllä 10cent hinnalla harkiten ja vaikkapa sitä alivuoralaista taas ei kiinnosta yhtään ja ladataan päivällä 60cent hinnalla kaikki. Arvioimalla tai pelkästää kilometrejä tai energiamäärää tuijottamalla kustannusten jako voi mennä metsään hyvinkin merkittävästi. Mielestäni aika leväperäistä rahankäyttöä olisi jo se, jos vaikka puhuttaisiinkin vain joistakin kympeistä kuukaudessa, joilla lataisi ilmaiseksi vaikka juuri sen alivuokralaisensa autoa.
Hieman ihmettelen, jos tähän ei vielä oikeasti mitään helppoa ja varmaa ratkaisua ole keksitty. Ehkä ollaan autojen sähköistymisessä vielä sen verran alkuvaiheessa, että sellainen järjestelmä vielä odottaa itseään. Yksi "helppohan" olisi esimerkiksi jokin ihan uudenlainen järjestelmä, jossa jollakin tavalla olisi esimerkiksi sähkömittari ja laturi samaa laitetta ja sitten myös lasku/liittymä olisi laturikohtainen tms. tai joku muu vastaava tapa, että se autojen lataukseen käytetty energialasku lähtisi suoraan oikealle autolle tai käyttäjälle, ilman että sitä sekoitettaisiin kiinteistön muuhun sähkölaskuun ensinkään.
