Pahin kalja haihtunut. Niin lataushommat menee varmaan jossain kohtaa kokonaan uusiksi, kun todnäk tulee sitten koko huushollin kuormanhallinta/pörssisähkö-ohjaus/akku/lisää paneeleja/uudet lämpöpumput. Siihen menee helposti sitten 5-numeroinen summa. Tee-se-itse syndrooma vaivaa, niin näkee säästönä kaiken vaivankin. Ja sitten toisaalta joku latausaseman hinta putoaa taskusta jossain muussa hankinnassa joka kk.
Sähköauton kotilataus
- Keskustelun aloittaja blastermaster
- Aloitettu
Itse näen kotilatauksen seuraavasti:
1. Jos pihassa on sähköauto ja niin on jatkossakin, ehdottomasti 3-vaihelatauslaite eikä suko-laturi sähköjen/kiinteistön näin mahdollistaessa. Akku tulee joutuisammin täyteen eli 3-v tuo joustavuutta ja helpompaa hintaoptimointia.
2. Alibaba/temu laitteita kannattaa välttää, koska laitteen sisäisistä suojista ei ota selvää eikä myyjä vastuuta. Hyvä ymmärtää, että latauslaitteen kautta liikkuu enemmän ja pidempään isoja tehoja kuin minkään muun sähkölaitteen.
3. Jos voimavirta on valmiina, säästää siinä luonnollisesti asentajakäynnin eli satasia. Tosin vv-rasia ja syöttö vikureineen kannattaa tarkistaa ja jos on tarve asentaa kuormanohjaus muuten kuin HAN-portin avulla, sähkäri on joka tapauksessa tarpeen.
4. Oikeastaan mikään latausasema ei maksa yli tonnia. Lisähintaa tulee kuormanhallinnasta, pitkästä johdosta ja asennuksesta. Halvimmillaan voimavirtalaturilla ja HAN-porttiin laitettavalla kuormanhallinnalla päästään alle tonnin hintaan, kunhan vv-rasia ja sopiva sähkömittari löytyy valmiina sekä tietoliikenteen kanssa ei tule ongelmia.
5. Osassa kiinteistöjä kuormanhallinta on tarpeen, osassa ei ja osassa homma voidaan hoitaa sulakkeita suurentamalla. Tosin jälkimmäisessä tapauksessa usein tarvinnee (sähkärin) tarkistaa asioita keskuksella ja ennen kaikkea verkkoyhtiön kk-maksu nousee, jolloin kuormanhallinta voikin tulla edullisemmaksi.
Minusta kannattaa ajatella niin, että sähköautot ovat tulleet jäädäkseen ja latausratkaisu kannattaa miettiä pitkäkestoisesti.
1. Jos pihassa on sähköauto ja niin on jatkossakin, ehdottomasti 3-vaihelatauslaite eikä suko-laturi sähköjen/kiinteistön näin mahdollistaessa. Akku tulee joutuisammin täyteen eli 3-v tuo joustavuutta ja helpompaa hintaoptimointia.
2. Alibaba/temu laitteita kannattaa välttää, koska laitteen sisäisistä suojista ei ota selvää eikä myyjä vastuuta. Hyvä ymmärtää, että latauslaitteen kautta liikkuu enemmän ja pidempään isoja tehoja kuin minkään muun sähkölaitteen.
3. Jos voimavirta on valmiina, säästää siinä luonnollisesti asentajakäynnin eli satasia. Tosin vv-rasia ja syöttö vikureineen kannattaa tarkistaa ja jos on tarve asentaa kuormanohjaus muuten kuin HAN-portin avulla, sähkäri on joka tapauksessa tarpeen.
4. Oikeastaan mikään latausasema ei maksa yli tonnia. Lisähintaa tulee kuormanhallinnasta, pitkästä johdosta ja asennuksesta. Halvimmillaan voimavirtalaturilla ja HAN-porttiin laitettavalla kuormanhallinnalla päästään alle tonnin hintaan, kunhan vv-rasia ja sopiva sähkömittari löytyy valmiina sekä tietoliikenteen kanssa ei tule ongelmia.
5. Osassa kiinteistöjä kuormanhallinta on tarpeen, osassa ei ja osassa homma voidaan hoitaa sulakkeita suurentamalla. Tosin jälkimmäisessä tapauksessa usein tarvinnee (sähkärin) tarkistaa asioita keskuksella ja ennen kaikkea verkkoyhtiön kk-maksu nousee, jolloin kuormanhallinta voikin tulla edullisemmaksi.
Minusta kannattaa ajatella niin, että sähköautot ovat tulleet jäädäkseen ja latausratkaisu kannattaa miettiä pitkäkestoisesti.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 716
Kaverillani on rahat todella tiukassa niin siina tapauksessa on kaytannossa pakko tyytya siihen 3x8A ratkaisuun. Sahkari tulee vetamaan voimapistorasian seinaan ja siihen sitten jollain ryssa virityksella 3-vaihe matkalaturi kiinni. Katsoo sitten 5 vuoden paasta jos on varaa hankkia oikea latausasema. Ajot ovat patka ajoa niin etta voidaan olettaa kylmimpina aikoina menevan 40 kwh paivassa niin jopa 16A lataus voi jaada pieneksi.
Miten 16A kolmivaihe matkalaturilla voi jäädä pieneksi jospäivässä ajoa 40kw edestä? Sehän on neljätuntia piuhassa ja kaikki ladattu takas, vai onko auto ajossa 24h?
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 716
Olisi pitanyt kirjoittaa etta yksivaihe 16A ei riita niin taytyy olla ainakin 3x8A
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 346
Höh, latausasema oman maun, tarpeen ja kukkaron mukaan. Pääasia että auto latautuu.
Halpis tai Kallis, molemmista voi sanoa että tyhmä valinta..... riippuen keneltä kysyy.
Sama asia toistuu kaikkialla, appelsiinimehussa, farkuissa, porakoneessa ja ties missä.
Halpis tai Kallis, molemmista voi sanoa että tyhmä valinta..... riippuen keneltä kysyy.
Sama asia toistuu kaikkialla, appelsiinimehussa, farkuissa, porakoneessa ja ties missä.
Viimeksi muokattu:
Monastihan se on vaan matikkaa, kannattaako sijoittaa enemmän vaikkapa siihen kuormanhallintaan.
Esimerkiksi täällä Elenian yösiirron 3x25A perusmaksu on 39,58e ja 3x35A on 66,1e. Eli vuodessa säästää 318,36e pienemmällä sulakekoolla, toisin sanoen tonninkin hintaero maksaa itsensä aika nopeasti takaisin.
Tai vastaavasti jos on tarvetta kahden auton reilummalle lataukselle päivittäin, käyttää kuormanhallintaa tai vaan maksaa välillä kalliimmista tunneista, ettei tarvitse mitään 3X50A liittymiä. (Omat pääsulakkeet näyttäisi olevan 3x60A, eli sinänsä nallit riittäisi, kun kaapeloinnitkin vasta uusittu)
Esimerkiksi täällä Elenian yösiirron 3x25A perusmaksu on 39,58e ja 3x35A on 66,1e. Eli vuodessa säästää 318,36e pienemmällä sulakekoolla, toisin sanoen tonninkin hintaero maksaa itsensä aika nopeasti takaisin.
Tai vastaavasti jos on tarvetta kahden auton reilummalle lataukselle päivittäin, käyttää kuormanhallintaa tai vaan maksaa välillä kalliimmista tunneista, ettei tarvitse mitään 3X50A liittymiä. (Omat pääsulakkeet näyttäisi olevan 3x60A, eli sinänsä nallit riittäisi, kun kaapeloinnitkin vasta uusittu)
- Liittynyt
- 18.07.2023
- Viestejä
- 254
Osaako joku sanoa, että vaatiiko Defan kuormanhallinta (DEFA Balancer), sähkärin paikalle, jos täytyy vaihtaa WiFiä? Uusi modeemi, ja nyt en saa kuormanhallintaa käyttöön, koska yhteyttä ei enää ole, enkä mistään sovelluksesta löytänyt keinoa yhdistää.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 082
Koita laittaa sama SSID ja salasana kuin aikaisemmin?
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 346
Eikös siellää apissa ole kormanhallinan alla wifi asetukset, pitää hoitaa bt yhteyden kautta luonnolisesti. Oletko lukaissut manuaalia ?
- Liittynyt
- 18.07.2023
- Viestejä
- 254
Hyvä idea, täytyypä kokeilla.
Defa Powerissa on kuormanhallinta tilassa "Ei aktiivinen", eikä sitä pysty kliksuttelemaan tai mitään. Setupissa, ilman sähkäritunnuksia, ei pysty kuin päivittämään firmwarea. On se nyt kumma, jos tuota ei pysty mitenkään hoitamaan ilman sähkäriä.. Itse latauspisteen wifin sai kuitenkin Power -sovelluksessa vaihdettua, ja se toimii nätisti.
Mitkä on sähkäritunnukset? Vasta asensin tuollaisen defan ja power setup:illa tein laitteen oma käyttöönoton.
0nanias
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 03.09.2018
- Viestejä
- 2 031
Ei ole olemassa erillisiä urakoitsijoille olevia tunnuksia, balancerista painat paritusnappia, haet apilla sen ja paritat laitteen.
Asennusohjeissa on kyllä ihan kaikki tarpeellinen selostettu.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 346
Tarkennuksena: tarvitset Power Setup apin jolla balanceri konfataan. Varmaan konfaus kuin uuden balancerin asentaisi.
Btw, oma balanceri tarjosi päivitystä kun menin sitä kurkkaamaan. Päivitin sen.
Onko laitteet samassa verkossa (siis samassa VLANissa, jos vlanit käytössä)? Itse tappelin tuon kanssa pitkään ja vaikka mitä portin ohjauksia ja mdns repeatereita koetin, en saanut elliä ja evcc juttelemaan eri vlaneissa toisilleen. Samassa verkossa homma rokkasi oikeastaan heti.
Niin ja eebus-protokolla käyttää sitten mdns:ää, eli varmista, ettei esim wlan-tukiasema tiputa mdns-viestejä, jos elli on yhdistetty wlanilla.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 796
Itse asiassa sain toimimaan, poistin EVCCn HAsta ja asensin sen Raspberrylle. Alkoi heti näkyä Ellin hallintasivulla, pairingia en ole vielä saanut onnistumaan. Eiköhän se tästä.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 346
Kuullostaa helpolta . On se ihme kun vanhan liiton miehet ei lämpene kotilataukselle näitä lukiessaan
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 796
Tässähän ei haeta kuin kuormanhallintaa langattoman lähiverkon kautta, vanhan liiton mies vetäisi kaapelin virtamuuntimille (jotka minullakin on siellä jo paikallaan) keskukseen ja käyttäisi loppupäivän oluen ryystämiseen ja kalojen narraamiseen.Kuullostaa helpolta . On se ihme kun vanhan liiton miehet ei lämpene kotilataukselle näitä lukiessaan
- Liittynyt
- 18.07.2023
- Viestejä
- 254
Joo, nyt homma rokkaa ja yhteydet taas kunnossa, kiitoksia teille! Säästyin nololta soitolta sähkärille
Mutta sen verran vielä puolustelen itseäni, että defan sivulla puhutaan sovelluksen olevan sähköalan ammattilaisille - ja rekisteröityessäkin täytyy antaa yrityksen nimi. Tätä ei onneksi se tarkemmin tarkistettu, ja pääsin yhdistämään uuteen yhteyteen!
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 459
Olen ihan tyytyväinen että aloitin sähköautoilun pieniakkuisella yksivaihelaturilla varustetulla autolla Sukosta ladannut pääasiassa alle 10 ampeerilla kaksi vuotta ilman kuormanhallintoja ja ajastuksia. Päässyt aika helpolla. Jos olisin ostanut vaikka läski eTronin niin ihan eri tavalla olisi pitänyt lataukset miettiä.
Sukosta ladannut pääasiassa alle 10 ampeerilla kaksi vuotta ilman kuormanhallintoja ja ajastuksia. Päässyt aika helpolla. Jos olisin ostanut vaikka läski eTronin niin ihan eri tavalla olisi pitänyt lataukset miettiä.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 759
Tuossa on tietysti taustalla se että noita "ammattilaisasetuksia" säätämällä voi polttaa sulakkeen, kun taas normaali appi on tehty ns. idioottivarmaksi.Joo, nyt homma rokkaa ja yhteydet taas kunnossa, kiitoksia teille! Säästyin nololta soitolta sähkärille
Mutta sen verran vielä puolustelen itseäni, että defan sivulla puhutaan sovelluksen olevan sähköalan ammattilaisille - ja rekisteröityessäkin täytyy antaa yrityksen nimi. Tätä ei onneksi se tarkemmin tarkistettu, ja pääsin yhdistämään uuteen yhteyteen!
Karma (Ruonansuu .. kal..) iski.. Sähköt poikki torpasta aamulla, syy: sähkömittari hajosi. Noh, tuli sitten asentajan toimesta uusi HAN-mittari pyhäpäivän aamuna pikana Carunan piikkiin asennettuna. Ei huono vasteaika - pari tuntia. 270e maksaa näemmä pyytää uusi mittari, jos HAN:n haluaisi päivittää ehjän mittarin tilalle. Askel ettepäin.. ja edes välillä vähän vastinetta siirtomaksuille (kait se nyt ++500e maksoi). Nyt pitää sitten vielä selvittää, mitä HAN mahdollistaa, kun tuli puskasta (pihakeskus).
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 677
Käytössä Elli ID. Charge Pro ja sain vihdoin aikaiseksi laittaa HA Evcc addoniin kuormanhallinnan kuntoon. Meni jonkun aikaa hokata miten pääsee tonkimaan tuota migroitua evcc.yamlia.
Onko muilla Elli + Shelly Pro + HA & Evcc kokemuksia tuosta Evcc tariffi-säädöstä ja toimiiko paremmin kuin Ellin oma hintaoptimoitu lataus?
Tuo Ellin oma on minusta toiminut ihan riittävän hyvin, mutta jos Evcc on ehdottomasti parempi, niin kiinnostaa. Jos on jakaa yamlia millä toimii hyvin, niin arvostan
Onko muilla Elli + Shelly Pro + HA & Evcc kokemuksia tuosta Evcc tariffi-säädöstä ja toimiiko paremmin kuin Ellin oma hintaoptimoitu lataus?
Tuo Ellin oma on minusta toiminut ihan riittävän hyvin, mutta jos Evcc on ehdottomasti parempi, niin kiinnostaa. Jos on jakaa yamlia millä toimii hyvin, niin arvostan
Marraskuusta saakka ollut käytössä, toimii moitteetta. Voi asettaa suoraan hintarajan minkä alittaessa saa ladata aina.Käytössä Elli ID. Charge Pro ja sain vihdoin aikaiseksi laittaa HA Evcc addoniin kuormanhallinnan kuntoon. Meni jonkun aikaa hokata miten pääsee tonkimaan tuota migroitua evcc.yamlia.
Onko muilla Elli + Shelly Pro + HA & Evcc kokemuksia tuosta Evcc tariffi-säädöstä ja toimiiko paremmin kuin Ellin oma hintaoptimoitu lataus?
Tuo Ellin oma on minusta toiminut ihan riittävän hyvin, mutta jos Evcc on ehdottomasti parempi, niin kiinnostaa. Jos on jakaa yamlia millä toimii hyvin, niin arvostan
Jos laittaa ajastuksen esimerkiksi seuraavalle aamulle kello kuudeksi valitsee halvimmat mahdolliset tunnit joilla päästään lataustavoitteeseen.
alusta saakka käyttänyt vaan evcc:n optimointia, toki ko paneelit katolla ja evcc osaa nekin aatella elli ei. ja ihan fiksu on parempikin, saat myös evcc:llä lähtöajan perusteella latauksen mihkä haluat mah halvimpien tuntien ajaltaKäytössä Elli ID. Charge Pro ja sain vihdoin aikaiseksi laittaa HA Evcc addoniin kuormanhallinnan kuntoon. Meni jonkun aikaa hokata miten pääsee tonkimaan tuota migroitua evcc.yamlia.
Onko muilla Elli + Shelly Pro + HA & Evcc kokemuksia tuosta Evcc tariffi-säädöstä ja toimiiko paremmin kuin Ellin oma hintaoptimoitu lataus?
Tuo Ellin oma on minusta toiminut ihan riittävän hyvin, mutta jos Evcc on ehdottomasti parempi, niin kiinnostaa. Jos on jakaa yamlia millä toimii hyvin, niin arvostan
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 677
Hmm harmikseni BYDssä ei ole apia eikä laturi tunnista sen SOCia, niin siltä kantilta en saa evcc:stä ihan kaikkea irti. Toki voisi aina ajastaa, että lataa 100%, kun maksimikapa on offline-autoonkin laskettu ja latausnopeus tiedetään.
Tuossa evcc-ajastuksessa minua hämmensi tämä disclaimer UI:ssa: Lataussuunnitelma toimii ainoastaan aurinkoenergiatilassa.
Minulla ei ole paneeleita. Olen nykyäänkin vain katsonut päivän spotit luurilla ja jos on ollut halpaa tiedossa, niin iskenyt latinkiin ja Ellin hintaoptimointi on osannut kohtuullisesti ladata halvimmilla tunneilla.
evcc oli alunperin tarkoitettu aurinkopaneeleiden optimoiseksi kotona, niiden jäännöksiä nuo ohjeet. Minulla on evcc kokoajan aurinkoenergiatilassa kun auto kytkettynä vaikka ei olekkaan paneeleita katolla. Suunnitelma tosiaan vaatii että on siinä moodissa.
Aurinkoenergiatila pitää olla päällä myös hintaraja ohjauksessa.
buko
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 191
Nyt on 1x16A lataus rivarissa, mutta nyt saisi laittaa 3x16A, tähän on hallituksen hyväksyntä. Mikä olisi halvin tapa saada jonkinlainen kuormanhallinta omaan sähkötauluun? Voisiko se olla esim. joku manuaalinen switchi taulussa kenties. En tarvitse mitään hienoa kallista apilla toimivaa tsydeemiä.
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 677
Latausasema mihin saa kuormanhallinnan palikat lukemaan vaiheita?
buko
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 191
Piti vielä sanoa, että latauslaitteena on bemarin ev charger matkalaturi.
Onko tämä siis 3-vaihe? Jokatapauksessa halvimmalla luultavasti pääset kun hankit uuden latauslaitteen. Joku 3-vaihepistorasiaan menevä (esim go-e tai vastaava), ja han-porttiin kytkettävä kuormantadauspalikka. Yhteensä ehkä 800-1000e. Sähkömiestä ei tarvita, joten säästät siinä muutaman satasen.
Sen latausvirran säädön tekee joka tapauksessa auto, joko latauslaitteen ohjeistamana tai sitten suoraan auton järjestelmästä ohjattuna. Eli jos latauslaitteessa ei ole säätömahdollisuutta, pitää säätää auton päästä jos mahdollista tai sitten pitää latauslaite vaihtaa sellaiseen, jossa säätö.
buko
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 191
Sori, olisi pitänyt kertoa tarkemmin koko systeemi: eli tällä hetkellä sähkötaulusta lähtee 1x16A varaston seinään, jossa pistoke. Siihen kytken tuon laturin (BMW flexible fast charger, max 22 kW). Laturissa ei ole mitään nappeja, jolla voisi mitään säätää (ei siis mitään kuormanhallintaa). Autostakaan ei voi mitään säätää. Ajatuksena on vetää sähkötauluun 3x16A ja seinään voimavirtapistoke. Jos taloyhtiön puolesta vaaditaan vielä jonkinlainen kuormanhallinta, niin haluaisin päästä niin halvalla kun vaan voisi, vaikka joku manuaalinen dippi systeemi sähkötauluun. Pärjään hyvin tuolla yksivaiheisellakin, mutta kun 3-vaiheisenkin nyt saisi laittaa. Onko se sitten kokonaan uusi latauslaite vai joku muu viritelmä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 082
Tuolla laturilla et taida saada mitenkään mitään kuormanseurantaa. Jos jos autostakaan ei voi rajoittaa, niin et ylipäätään taida voida rajoittaa tehoa alle täyden 11kW:n.
buko
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 191
Siihen laturiin saa kiinni erilaisia kaapeleita, suko, karavaanari tai voimavirta. Jos tät laturi käyttää voimavirralla, edessä olisi uuden johdon hankintakin, joka on joku satkun verran.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 800
Laita kuule siihen Caravan rasia autopaikalle ja vastaava johto laturiin.
Koska siinä käy kuitenkin jollain aikavälillä niin, että kun niitä laitteita alkaa taloyhtiöönne ilmestyä, tulee jossain eteen tilanne, että sinne pitää tehdä kuormanhallinta ja kaikki aiemmin asennetut laitteet pois; taloyhtiö harmonisoi yhteen laitevalmistajaan, että kaikki rimmaa keskenään.
Koska siinä käy kuitenkin jollain aikavälillä niin, että kun niitä laitteita alkaa taloyhtiöönne ilmestyä, tulee jossain eteen tilanne, että sinne pitää tehdä kuormanhallinta ja kaikki aiemmin asennetut laitteet pois; taloyhtiö harmonisoi yhteen laitevalmistajaan, että kaikki rimmaa keskenään.
Kuullostaa helpolta . On se ihme kun vanhan liiton miehet ei lämpene kotilataukselle näitä lukiessaan
Ei tuossa ole mielestäni hirveästi järkeä. 1-vaiheinen lataus on jo kunnossa, mutta @buko haluaa siirtyä 3-vaihelataukseen nyt kun siihen on hallituksen lupa. Caravan-pistorasia antaa edelleen vain yhden vaiheen käyttöön (tosin silläkin saa toki lataustehon tuplattua, tuo suko-adapterijohto tukee vain 8 A latausvirtaa).
Adapteripiuhojen hinnat BMW:n Flexible Fast Chargeriin ovat molemmissa tapauksissa lähes samat:
- https://www.bmw.fi/fi/shop/ls/dp/physical-goods/UEI00270G (caravan): 109 €
- https://www.bmw.fi/fi/shop/ls/dp/physical-goods/UEI00270H (punainen CEE 16 A): 123 €
Lisäksi tuo caravan-rasian asentaminenkin vaatisi joka tapauksessa sähkömiehen käyntiä ja kytkentöjen osalta menee aika samalla vaivalla. Pätkä johtoa, 3x16 A johdonkatkaisija sekä vikavirtasuoja ei tuo tuohon juurikaan lisää, ja sen jälkeen voi latailla tyytyväisenä jopa 11 kW latausteholla tuohon mainitsemaasi ajankohtaan asti, jolloin taloyhtiön sähköliittymän koko / pääkeskus tulee vastaan ja tarvitaan yhtenäistämistä.
Sekä Flexible Fast Charger 1.0 että 2.0 tukevat tietääkseni enintään 11 kW:n lataustehoa. Vaikka niihin saa punaisen CEE 32 A -adapterin, laturi rajoittaa tehoa silti 11 kW:iin.
Mitä alkuperäiseen kysymykseesi tulee: valitettavasti kyseiseen laturiin ei saa minkäänlaista kuormanhallintaa. Se (yrittää) ottaa sen verran virtaa kuin auto pyytää ja/tai käytössä oleva adapterijohto antaa myöden. Myöskään mikään manuaalinen "kuormanhallintakytkin" esimerkiksi latausvirran puolittamiseksi ei ole mahdollinen tuossa kontekstissa. Ainoa vaihtoehto olisi käytännössä syötön katkaisu kokonaan taulusta, jos sitä pitää "ratkaisuna".
Oletko tietoinen käyttöpaikkasi suurimmasta hetkellisestä kulutuksesta? Onko tuolle kuormanhallinnalle tällä hetkellä oikeasti tarve?
buko
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 191
Itse asiassa mulla on nyt juuri tuo karavaanaripistoke 1x16A käytössä. Ja joo, varmaan onkin bemarilaturi vain 11 kW ja auto/kaapeli rajoittaa kuitenkin siihen 11 kW:iin.
Taloyhtiössä vähän epäselvä tilanne ja tuntuu, että eivät itsekään tiedä kunnolla tilanne, mukaan lukien isännöitsijä. En usko, että tässä pienessä taloyhtiössä tulee eteen tilannetta, että kaikkien pitäisi hankkia samanlainen laturisysteemi pihaansa. Sen suuntaista olen myös kuullut, että jos kaikki 10 asuntoa hommaisivat 11 kW, niin sitten ei missään nimessä riitä sähkö. Pitää jatkaa selvittelyä, onneksi pärjään suht hyvin tuolla 1-vaiheisella. Jonkinlainen kartoituskin on tehty, mutta kukaan yhtiökokouksessa ei oikein osannut tulkita selvästi asiaa.
Vielä tuosta mainitsemasta ainoasta vaihtoehdosta eli tarkoitatko, että omassa sähkötaulussa oli kytkimet, jolla voisi esim. muuttaa 3-vaiheinen 2- tai 1-vaiheiseksi halutessaan. Sori kun kyselen varmaan tyhmiä, mutta sähkökytkennät eivät ole ollenkaan hallussa.
Tietty, jos hommaisi ihan uuden laitteen, jossa olisi sitten kuormanhallinta. Olisiko tähän jotain suositusta, laadukasta edullisesti ja ei tarvitse olla mitään high end hienouksia. Tarjontaa on niin paljon, niin ottaisi mielellään vastaan oikeiden käyttäjien kokemuksia ja suosituksia.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 759
Jos kyse on jostain sähkölämmitteisestä (rivari)yhtiöstä, jossa se latauspiste lisätään suoraan omaan sähkötauluun, niin varsinaista kuormanhallintaa ei oikeastaan tarvitse. Muutatat sen caravanrasiankolmevaiheiseksi voimarasiaksi ja et laita saunaa päälle samaan aikaan kun lataat.
Jokin todella tiukka pakkanen voi asunnon koosta riippuen olla liikaa, jolloin sitä latausnopeutta pitäisi pudottaa (joko autosta tai latauslaitteesta), mutta käytännössä se pääsulake rasittuu yhtä paljon nykyisellä 1x16A latauksella kuin 3x16A latauksellakin, tosin sillä erolla että nykylaturi ei voi polttaa kuin yhden pääsulakkeen, kun 11kW voi periaatteessa polttaa yksitellen kaikki kolme sulaketta vuorotellen.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 800
Ei se nyt ihan niin yksinkertaista ole. Ensinnäkin tuleeko yhtiöön kolmivaihevirta, vanhoihin välttämättä ei.
Toiseksi ei se yhden vaiheen caravanin vaihto kolmivaiherasiaksi tee siitä kolmivaiheista, pitää vetää uus kaapeli siihen syötöltä asti.
Toiseksi ei se yhden vaiheen caravanin vaihto kolmivaiherasiaksi tee siitä kolmivaiheista, pitää vetää uus kaapeli siihen syötöltä asti.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 759
Joo, toki pistorasian kaapeli pitää uusia, mutta jos on sähkölämmitteinen rivariyhtiö, niin on siellä silloin kolmivaihesähköt.
- Liittynyt
- 14.11.2016
- Viestejä
- 156
Kolmivaihesähkö tulee varmasti rivaritaloyhtiöön, mutta se mikä noissa latauslaitteissa tulee vastaan, on pääsähkökeskus. Sen teho esim. 8 asunnon yhtiössä voisi olla luokkaa 100A. Tästä lähtee sitten joka asunnolle 25A ja oletus on että samaan aikaan ei kuitenkaan tule hirveätä kuormaa. Tämä muuttuu jos kaikilla olisi 16A lataus ja kaikki samaan aikaan lataavat. Silloin palaa pääkeskuksen sulake kun teho loppuu kesken. Tarvitaan siis kuormanhallinta mittaamaan pääkeskusta ja sitten latauslaitteita.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 082
Jos pitää vetää joka tapauksessa se 3-vaihe laku pelipaikoille omalta sähkökaapilta, niin osta vaan se kiinteä latausasema ja myy bmw pois tai pidä se matkakäytössä.
Esim. 3-vaihe ja 8A virtarajoitus on jo ihan kiva boosti vs. nykylataus ja vaikea uskoa, että se aiheuttaisi ongelmia taloyhtiölle vaikka useampikin alkaisi ladata. Eihän siellä toimisi sähkökiukaatkaan jos 5.5kW aiheuttaisi ongelmia.
Esim. 3-vaihe ja 8A virtarajoitus on jo ihan kiva boosti vs. nykylataus ja vaikea uskoa, että se aiheuttaisi ongelmia taloyhtiölle vaikka useampikin alkaisi ladata. Eihän siellä toimisi sähkökiukaatkaan jos 5.5kW aiheuttaisi ongelmia.
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä CMF Phone 2 Pro
6.6.2025 14:26
-
Lian Li julkaisi edullisempaan hintaluokkaan uuden Vector V100 -kotelon
6.6.2025 13:12
-
SteelSeries julkaisi uudet Arctis Nova 3 Wireless -kuulokkeet
6.6.2025 03:56
-
Samsungin ultraohut Galaxy S25 Edge JerryRigEverythingin piinapenkissä
6.6.2025 02:23
-
AMD julkaisi AMD Software 25.6.1 -ajurit näytönohjaimilleen ja prosessoreilleen
5.6.2025 22:30
