Äärimmäiset esimerkit lienevät vaikka Teslan koskettimet auton takavalon vieressä ja sitten Renault Zoen keulassa oleva pistokepaikka. Jos latausasema on autokatoksen tai -tallin päätyseinässä, 7,5m kaapelissakaan ei ole liikoja löysiä Teslan lataukseen, kun keula edellä ajaa parkkiin.
Ei ole mitään järkeä tuommoisessa. Mieluummin riittävän pitkä kaapeli, jota voi pitää seinätelineessä käyttämättömältä osin. Tai sitten irrotettava kaapeli. Jos fengshui on tärkein, niin sitten voi joutua kärsimään latauskaapelin vaihdosta jossain vaiheessa.
Ostin ensin 4m ja totesin, että riittää vain kun katos tyhjä ja auto oikeinpäin. Se jäi sitten matkakaapeliksi ja ostin 10m, nyt voi olla katos täynnä tavaraa kun tulee kaikenlaista rakenneltua ja auto poikittain edessä ja riittää pituus. Ei juuri hinnassa eroa ja tuo joustavuutta.
Itsellä ainakin tämän viimeisen 1,5kk toiminut hyvin. Lueskelin kanssa noista ongelmista että se ilmeiseti alkuaikoina pollaili autoa jatkuvasti jolloin auto ei mennyt ikinä uneen. Ainakaan tällä nykyversiolla en ole tuollaista huomannut enää.
Hyvä kuulla.
Onko sulla hintaraja asetettu sellaiseksi että on tarpeeksi alhainen.
Osoitteen varmistin. Hintarajat ei olleet päällä. Autosta samoin kaikki ajastukset yms pois päältä. Ehkä ongelmana oli että latauskaapeli oli jo kiinni kun yhdistin Gridion autoon. Täytyy kokeilla vielä uudelleen kun tarvitsee taas ladata. Auto on Model 3.
Gridionhan pitäisi näyttää siinä graafills nykyisin myös palkit millä tunneilla se lataa.
Oli kyllä älylataukset päällä ja hintaraja ei ollut lainkaan päällä.Gridionhan pitäisi näyttää siinä graafills nykyisin myös palkit millä tunneilla se lataa.
Ja onhan se älylataus varmasti päällä
Itsellä nyt hinta-asetukset esim näin
Teslahan on alkanut muuttamaan näitä yhteyksiä oman itse tarjoaman APIn perään mikä authentikoidaan oman tilin taakse.
Nytpä tuo appi hajosi itselläkin kun otin auton pois kun testasin toista palvelua.
Samaa näyttää täällä nyt.
Sama homma täällä, jää lataamaan ja gridiossa lukee unplugged. Eli ei päivitä auton tilaa kuten pitäisi.
Laittoivat Gridiolta viestiä että olisi korjauksia tehty ja nyt ainakin omassa appissa näyttää että olisi korjattu, eikä ainakaan enää näy tuota "setup incomplete" tekstiä.Sama homma täällä, jää lataamaan ja gridiossa lukee unplugged. Eli ei päivitä auton tilaa kuten pitäisi.
Ratkaisin ongelman poistamalla gridion. Sama vaiva tällä hetkellä asettaa käsin se aloitusaika
Minullakin eilen näytti jo että asetukset menivät läpi ja lataus tapahtuisi viime yönä klo1 alkaen mutta eihän se ollut vieläkään mitään ladannut. Manuaalisesti aamulla lataus käyntiin. Auto oli kuitenkin näköjään aamulla hereillä kun avasi Teslan sovelluksen ja yhdisti välittömästi.
Tuolla hintaa tosin saa jo Go-E:n
Mulla varmaan kyllä tulisi käyttöä. Kotona 2 sähkäriä ja mitä todennäköisimmin tulee työsuhdeautoksi kolmas sähkäri. Koska mulla on toimiva 2 x Wallbox Pulsar Plus dynaamisella kuormanhallinnalla omassa katoksessa, ei ole järkeä hommata leasingfirman kautta latauslaitetta, joka mahdollistaisi lataukset kotona firman piikkiin. Siksi ei ihan joka välissä kannata kotona ladata, vaan noila kauppakeikoilla voi sitten firman piikkiin ladata pikana. Toisaalta meillä kai nykyään saisi myös käyttöedun autoon, mutta nettona ero niin pieni, että kannattaako?
En ainakaan itse keksinyt mistä saisi tuntikohtaista rapsaa. Saa vain latauskohtaisesti käytetyn energiamäärän.
www.vantaanenergiasahkoverkot.fi
Joo itellekin olisi ihan sama, mutta taitaa verottaja vaatia vapaalla autoedulla kotilataavalle niin sillä kyselen. Vai olisikos jollakulla muita konsteja ehdottaa?
eload.fi
Kellään sartunut silmään jotain hyvää laturi tarjousta, kiinteä asennus 3-vaihe 11kw ja type 2 kaapelin pituus 5m+, älyäkin saa olla
Päivitys tähän, sähköukko kävi laittamassa uuden voimavirtatöpselin ja hommasin tuon go-e laturin 10m kaapelilla. Laturi seinään kiinni ja sovellutus kännykkään, johto rasiaan. Laturin mukana tullut "anti-theft" palikka vähän ihmetytti, siihen tulee sen laturin kiinteä johto riippulukolla kiinni. Tämä selvisi netistä googlettamalla.
Ei hyvän tähden. Suomalainen kateus taas loistaa.Tuossa jokunen pöivä sitten tämän vuoden puolella tuli vastaan niin hyvä perustelu plugarin lataamisesta että pakko jakaa tänne.
Työkaverilla plug-in bmw ja asuu kerrostalossa. Aiemmin oli kielto että ei saa latailla lämmitystolpasta kun ei tolppa/kaapelointi kestä.
Nyt oli sitten kuitenkin tullut tietoa että tolppaa saa käyttää auton lämmitykseen ja sisätilalämmitinkin on sallittu.
Tästä sitten aikansa väännettyä taloyhtiön kanssa että kun se plugari ottaa sen saman tehon tolpasta kuin lohko+sisätilalämmitin, että eihän tässä pitäisi olla mitään estettä lataamiselle. (2h ajastus siis tolpissa, ja asukkaatkin käy aina ruuvaamassa lisäaikoja sisätilalämmitykseensä)
No nyt perustelu on "ei saa ladata plugaria/sähköautoa koska tulee eriarvoisuutta kun lataaja saa ilmaisia kilometrejä autoon"
No kumminkin maksaa sen jonkun kympin kuussa siitä tolppapaikasta nyt jokatapauksessa. Vuokrakämpässä.
On varmasti haastava juttu monessa vuokrakämpässä ja helposti estää plugarin järkevän käytön, itse miellän että se plugarin lataus pitää olla mahdollisimman helppoa ja mielellään joka yö lataus.Työkaverilla plug-in bmw ja asuu kerrostalossa. Aiemmin oli kielto että ei saa latailla lämmitystolpasta kun ei tolppa/kaapelointi kestä.
Nyt oli sitten kuitenkin tullut tietoa että tolppaa saa käyttää auton lämmitykseen ja sisätilalämmitinkin on sallittu.
Tästä sitten aikansa väännettyä taloyhtiön kanssa että kun se plugari ottaa sen saman tehon tolpasta kuin lohko+sisätilalämmitin, että eihän tässä pitäisi olla mitään estettä lataamiselle. (2h ajastus siis tolpissa, ja asukkaatkin käy aina ruuvaamassa lisäaikoja sisätilalämmitykseensä)
No nyt perustelu on "ei saa ladata plugaria/sähköautoa koska tulee eriarvoisuutta kun lataaja saa ilmaisia kilometrejä autoon"
No kumminkin maksaa sen jonkun kympin kuussa siitä tolppapaikasta nyt jokatapauksessa. Vuokrakämpässä.
No nyt perustelu on "ei saa ladata plugaria/sähköautoa koska tulee eriarvoisuutta kun lataaja saa ilmaisia kilometrejä autoon"
Onko kukaan saanut selville, millaista dataa tämä lopulta antaa mittauksista ulos?
Osaako joku selostaa tyhmemmälle miten tämän go-e latausaseman kuormanhallinta ja aurinkoenergian käyttö lataukseen käytännössä toimii? Ei omat aivosolut riitä käsittämään asiaa.
1985 rakennettu talo, 3x25Apääsulakkeet ja sähkölämmitys. Talossa(katolla) 5,4kwp aurinkopaneelit+froniuksen invertteri talon päädyssä. Latausaseman asennettaisiin 2000-luvun alussa rakennettuun autotalliin, missä on voimavirtapistoke+oma pieni ryhmäkeskus, missä olisi tilaa controllerille.
Ja pitäisikö/voiko go-e controlleri asentaa autotallin ryhmäkeskukseen vai talossa olevaan sähköpääkeskukseen?
Pahoittelut tyhmästä kysymyksestä ja kiitos asiantuntevista vastauksista jo etukäteen.
1. Laturi voimavirtaan ja liitetään talon wlan-verkkoon.Osaako joku selostaa tyhmemmälle miten tämän go-e latausaseman kuormanhallinta ja aurinkoenergian käyttö lataukseen käytännössä toimii? Ei omat aivosolut riitä käsittämään asiaa.
1985 rakennettu talo, 3x25Apääsulakkeet ja sähkölämmitys. Talossa(katolla) 5,4kwp aurinkopaneelit+froniuksen invertteri talon päädyssä. Latausaseman asennettaisiin 2000-luvun alussa rakennettuun autotalliin, missä on voimavirtapistoke+oma pieni ryhmäkeskus, missä olisi tilaa controllerille.
Ja pitäisikö/voiko go-e controlleri asentaa autotallin ryhmäkeskukseen vai talossa olevaan sähköpääkeskukseen?
Pahoittelut tyhmästä kysymyksestä ja kiitos asiantuntevista vastauksista jo etukäteen.
