Sähköauton kotilataus

[Heinekeno]

Kun tuosta lämpötolpan Schuko latauksesta on aktiivisesti juttua niin jaetaan omakin kokemus. 7 kuukautta täyssähköautoilua takana ja lataus hoidettu kerrostalon lämpötolpasta 8A Schukolaturilla, virtaa otettu tuolla aikavälillä tolpasta eParkingin apin mukaan 1900 kWh ja autossa kilsoja tähän mennessä 9200km, valtaosa latauksista tapahtunut kotona klo 18-09 aikavälillä, n. joka toinen päivä.

Vielä ei ole myöskään omat ajot vaatineet sitä, että täytyisi pikalaturilla välillä käydä latailemassa, koska omat pitkät matkat eivät tapahdu peräkkäisinä päivinä. Toki reissussa pikalaturia käytetään jos kotiin ei välissä tule palattua.

Sähköauton kotilataus maksaa itselleni 26 € kuukaudessa rajattomalla latauksella.

Tyytyväinen!

 

[zepi]

En ole ammattilainen, mutta oman kokemuksen perusteella ainakin tällainen laturi suoriutuu pitkästä latauksesta ilman merkittävää kuumenemista. Toissayönä viimeksi latasin autoa 16A teholla 10 tuntia putkeen ja lataus sujui samalla tapaa kuin normaali 2-3 tunnin lataus. Olen joskus, heti pidemmän latauksen jälkeen kokeillut töpselin pinnejä, eikä niissä ole ollut havaittavissa mitään poikkeavan korkeaa lämpötilaa. Laturin johto sulattaa talvella jäätä sen verran, että jään/lumen päältä näkee missä se on ollut (ei siis uppoa syvälle jäähän). Yhden kerran on tolpan sulake lauennut hyvin sateisena päivänä, mutta sen jälkeen taas toiminut normaalisti. Laturilla ladattu tällä hetkellä 3000 kWh noin 10kk aikana. Talvella päivittäin ja kesällä 2-4 päivän välein riippuen ajoista, eli keskimäärin yli 10 kWh per lataus.

Laturihan ei vaikuta kuumenemiseen yhtään mitenkään - sehän on vain suora putki läpi kulkevalle sähkölle. Ongelma on se pistotulppa + pistorasia yhdistelmä jossa huonolla tuurilla tulee ongelmia. Ja vastaavasti hyvällä tuurilla ei ole mitään ongelmaa.

Ja tuossa kohtaa kyse voi olla myös yhteensopivuudesta. Sukossa on joku toleranssi pinnien paksuudelle ja etäisyydelle ja mitälie. Jos sattuu osumaan pistorasia + töpseli yhdistelmä jossa toleranssit sattuvat heilumaan saman verran samaan suuntaan, toiminta voi olla oikein mallikasta ja vastaavasti sitten jos on toleranssit killissä, niin alkaa kuumeta jo 10A virralla.

 

[Onestone]

Eiks kannata laittaa se tyhmä laturi Shellyn tms älyreleen taakse ja ohjata latausta esim. Pörssärin avulla? Ei ehkä kaikille mahdollista mutta ainakin rivareissa/okt:ssä pitäisi onnistua suht helposti, tällöin säästyy kk-maksultaa.

Oma lataus ajastettu klo 00:00 - 06:00, käytössä 3x8 A virta (~3,6kW), ja vakiopäivän ajoihin riittää aina hienosti.

Joskus Liukurilla vertaillut niin eipä kannata nähdä vaivaa hankkia mitään fiksumpaa.

 

[Lassivv]

Oma lataus ajastettu klo 00:00 - 06:00, käytössä 3x8 A virta (~3,6kW), ja vakiopäivän ajoihin riittää aina hienosti.

Joskus Liukurilla vertaillut niin eipä kannata nähdä vaivaa hankkia mitään fiksumpaa.

Eikös teho oo ennemmin 5,5kW, mut varmasti juu 5.5kW lataus yön yli riittää miltei kelle vaan.

 

[Pempula]

Oma lataus ajastettu klo 00:00 - 06:00, käytössä 3x8 A virta (~3,6kW), ja vakiopäivän ajoihin riittää aina hienosti.

Joskus Liukurilla vertaillut niin eipä kannata nähdä vaivaa hankkia mitään fiksumpaa.

Älykkäällä laturilla 3x16A latauksella muutaman pennin per lataus toki voisi säästää, kun voisit (tai laturi voisi automaattisesti) valita noista 00:00-06:00 ne halvimmat kolme tuntia. Mutta ei tuo toki vielä maailmaa muuta.

 

[Ho Lee Fuk]

Kun tuosta lämpötolpan Schuko latauksesta on aktiivisesti juttua niin jaetaan omakin kokemus. 7 kuukautta täyssähköautoilua takana ja lataus hoidettu kerrostalon lämpötolpasta 8A Schukolaturilla, virtaa otettu tuolla aikavälillä tolpasta eParkingin apin mukaan 1900 kWh ja autossa kilsoja tähän mennessä 9200km, valtaosa latauksista tapahtunut kotona klo 18-09 aikavälillä, n. joka toinen päivä.

Vielä ei ole myöskään omat ajot vaatineet sitä, että täytyisi pikalaturilla välillä käydä latailemassa, koska omat pitkät matkat eivät tapahdu peräkkäisinä päivinä. Toki reissussa pikalaturia käytetään jos kotiin ei välissä tule palattua.

Sähköauton kotilataus maksaa itselleni 26 € kuukaudessa rajattomalla latauksella.

Tyytyväinen!

Eparking app käytössä kerrostalon normaalissa lämpötolpassa? Ettei tuo kuitenkin olisi sellainen ns. "superschuko" -tolppa? Jossa pystyy latailemaan sähköautoa mutta käyttämään myös tavallisen auton lohkolämmitintä?

 

[Heinekeno]

Eparking app käytössä kerrostalon normaalissa lämpötolpassa? Ettei tuo kuitenkin olisi sellainen ns. "superschuko" -tolppa? Jossa pystyy latailemaan sähköautoa mutta käyttämään myös tavallisen auton lohkolämmitintä?

Joo itseasiassa juuri tuollainen, tolpan latausteho on rajoitettu max 10A.

 

[miloytyn]

Eikö tämä Gridion appi esimerkiksi Teslan kohdalla herättele autoa vähän väliä tarkistaakseen tilannetta?

Olen huomannut että ajon aikanakin tulee näyttöön ikoni, että joku tarkistaa auton sijaintia ja vaihtoehtoja ei ole kuin Gridion appi.

Samoin mietin että mitenhän tuo uusin Tesla appin päivitys vaikuttaa Gridioon kun auto menee nyt hibernateen eikä herää automaattisesti jos appin avaa. Liekö tällä mitään vaikutusta Gridioon?

Olettaisin kuitenkin että Gridion käyttö syö jonkun verran auton akkua/sähköä, kun appi herättelee autoa vähän väliä.

Ei ole Gridio enää herätellyt autoa varmaan kahteen vuoteen laturissa odotellessakaan. Sitä ikonia painaessa se näyttää mikä sovellus sijaintia hakee jos käyttää uutta APIa kuten Gridio tekee. Minulla Teslamate välkyttelee tuota ajaessa.

 

[AJA]

Pitäisi laittaa yksi tai kaksi latausasemaa noin sadan kesämökkeilijän jakamalle parkkipaikalle. Onko tällä hetkellä latausasemaa, johon saisi suhteellisen halvalla kytkettyä mobiili- / korttimaksun?

Ilmeisesti OCPP on rajapinta, jota latauslaitteet tähän käyttävät. Jotain palveluntarjoajia maksupalvelun järjestämiseen tuntuu nopealla googlauksella löytyvän ainakin ulkomailta.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Pitäisi laittaa yksi tai kaksi latausasemaa noin sadan kesämökkeilijän jakamalle parkkipaikalle. Onko tällä hetkellä latausasemaa, johon saisi suhteellisen halvalla kytkettyä mobiili- / korttimaksun?

Ilmeisesti OCPP on rajapinta, jota latauslaitteet tähän käyttävät. Jotain palveluntarjoajia maksupalvelun järjestämiseen tuntuu nopealla googlauksella löytyvän ainakin ulkomailta.

EParking ainakin tarjoaa haluamaasi palvelua. Hinnat selviää kysymällä.

 

[santtu3004]

Edustamani yritys tarjoaa myös maksupäätettä latauslaitteille, mutta hinta on valitettavan korkea, koska on enemmän tarkoitettu julkiseen lataukseen.

 

[Aaa-Pee]

Voolin laturia tuli kesälomalla käytettyä, maksu hoitui kätevästi Google Pay kautta.

vool.com

 

[Raaka]

Nonnih.

2kk sähköautoilua takana ja pitäisi nyt miettiä kiinteää latausasemaa autotalliin, mutta näistä kun ei ole mitään käryä niin tarvitsisi apuja.
Eli 11kw 3-laturi hakusessa ja pitäisi saada myös ympättyä kuormanhallinta.

Latausasema olisi tulossa autotallin sisälle ja talon pääkeskus olisi seinän toisella puolella ulkona.
Paikallinen sähköukkeli ehdotti SCHNEIDER ELECTRIC EVLINK HOME 11KW ja tuohon se kuormanhallintamoduuli 200€. Hän ei siis näitä itse myy, mutta sanoi tulevansa asentamaan tarvittaessa.

Avoimia kysymyksiä:

- Mitenkä tuo kuormanhallinta / haistelu käytännössä toimii? Lähinnä kytkentä latausasemaan? Koitan vähän hahmotella toteutustapaa. Vedetäänkö se piuhalla vai langattomasti?
- Mitenkäs tuo ottaako suoraan kiinteällä kaapelilla vai ilman?
- Kannattaako huomioida jotenkin latausasemaa valitessa mahdollisesti 2v sisään tuleva aurinkopaneelit.

 

[Mariini]

Silmukat vaiheiden ympärille tai jos on nykyaikainen sähkökeskus niin HAN portin kautta saa ohjauksen suoraan.

 

[lomppi]

2kk sähköautoilua takana ja pitäisi nyt miettiä kiinteää latausasemaa autotalliin, mutta näistä kun ei ole mitään käryä niin tarvitsisi apuja.
Eli 11kw 3-laturi hakusessa ja pitäisi saada myös ympättyä kuormanhallinta.

Muutama sekalainen huomio

• Tuosta Schneiderista ei kokemusta, mutta Suomi-hinnoilla en kyllä ostaisi. Jatkuvasti ollut Amazonista 200e pintaan ja välillä kaapeliton malli 150e korvilla: https://keepa.com/#!product/3-B0BGS3FN24
• Itse olen puolueellinen sanomaan, mutta suosisin kyllä omk käytössä voimavirtatöpseliin kytkettävää laturia. Sähkäri vetäsee hetkessä talliin ja ulkoseinälle töpselit ja sitten laturi puolikiinteästi seinätelineellä kiinni. Pelkkää plussaa, jos tarvii vaikka kesälomareissuilla ladata autoa mökillä tai vaikka airbnb asunnoissa (yllättävän moni omakotitaloaan vuokrannut on antanut ladata jos vaan on kysynyt etukäteen)
• Käyttäisin hetken selvittääkseen kuinka modernia tai kyvykästä sovellusta laturivalmistaja tarjoaa. Näitäkin on aivan laidasta laitaan ja varsinkin näillä perinteisimmillä sähkömerkeillä (esim ABB) noi on ollut aika lapsenkengissä. Varsinkin jos tarkoituksena on hommat aurinkopanelit ja yrittää optimoida niillä auton latausta.
• Edellisestä parista kohdasta johtuen olen itse ainakin ollut pääsääntöisesti hyvin tyytyväinen go-e:n tarjoamaan. Laturi ja kuormanhallinta (langaton/verkon yli) toimineet kuten pitää. Hinta siellä sopivasti puolessa välissä: puolet halvempi kuin "premium" merkit ja 3-4x kalliimpi kuin hinnat alkaen vehkeet.

 

[Variz]

Itse päädyin go-e charheriin, ja nimenomaan kolmivaihepistorasiamalliin.
Saa mökille mukaan, ja muutossa helposti mukaan.
Siihen saa kuormantasausmoduulin, joka osaa sitten tulevaisuudessa myöskin ladata ylijäämäaurinkosähköklä tarvittaessa
Sähkäri vetää kolmivaihepistokkeen tallin seinälle, jos ei jo ole. Ja samalla kytkee tuon kuormantasasupalikan keskukseen. Nämä kommunikoivat wifillä keskenään.

 

[Raaka]

Muutama sekalainen huomio

• Tuosta Schneiderista ei kokemusta, mutta Suomi-hinnoilla en kyllä ostaisi. Jatkuvasti ollut Amazonista 200e pintaan ja välillä kaapeliton malli 150e korvilla: https://keepa.com/#!product/3-B0BGS3FN24
• Itse olen puolueellinen sanomaan, mutta suosisin kyllä omk käytössä voimavirtatöpseliin kytkettävää laturia. Sähkäri vetäsee hetkessä talliin ja ulkoseinälle töpselit ja sitten laturi puolikiinteästi seinätelineellä kiinni. Pelkkää plussaa, jos tarvii vaikka kesälomareissuilla ladata autoa mökillä tai vaikka airbnb asunnoissa (yllättävän moni omakotitaloaan vuokrannut on antanut ladata jos vaan on kysynyt etukäteen)
• Käyttäisin hetken selvittääkseen kuinka modernia tai kyvykästä sovellusta laturivalmistaja tarjoaa. Näitäkin on aivan laidasta laitaan ja varsinkin näillä perinteisimmillä sähkömerkeillä (esim ABB) noi on ollut aika lapsenkengissä. Varsinkin jos tarkoituksena on hommat aurinkopanelit ja yrittää optimoida niillä auton latausta.
• Edellisestä parista kohdasta johtuen olen itse ainakin ollut pääsääntöisesti hyvin tyytyväinen go-e:n tarjoamaan. Laturi ja kuormanhallinta (langaton/verkon yli) toimineet kuten pitää. Hinta siellä sopivasti puolessa välissä: puolet halvempi kuin "premium" merkit ja 3-4x kalliimpi kuin hinnat alkaen vehkeet.

Itse päädyin go-e charheriin, ja nimenomaan kolmivaihepistorasiamalliin.
Saa mökille mukaan, ja muutossa helposti mukaan.
Siihen saa kuormantasausmoduulin, joka osaa sitten tulevaisuudessa myöskin ladata ylijäämäaurinkosähköklä tarvittaessa
Sähkäri vetää kolmivaihepistokkeen tallin seinälle, jos ei jo ole. Ja samalla kytkee tuon kuormantasasupalikan keskukseen. Nämä kommunikoivat wifillä keskenään.

Okei. Kiitoksia vastauksesta.

Tallissa on jo voimavirtatöpselit ja tällä hetkellä on käytössä itsellä sellainen hyvin basic voimavirtalaturi. Lähinnä kiinteällä tuota kuormanhallintaa yms enemmän älyä hakusessa.
Tosiaan tuota pistoke mallia ei ole tullut edes pohdittua. Aina miettinyt, että olisi yksi liitos vähemmän mita rampata, mutta eipä sitä tarvitsisi siitä nykiä irti kun kerran laittaa.

Hitto. Hyviä ideoita.

 

[Wes Wishbone]

Okei. Kiitoksia vastauksesta.

Tallissa on jo voimavirtatöpselit ja tällä hetkellä on käytössä itsellä sellainen hyvin basic voimavirtalaturi. Lähinnä kiinteällä tuota kuormanhallintaa yms enemmän älyä hakusessa.
Tosiaan tuota pistoke mallia ei ole tullut edes pohdittua. Aina miettinyt, että olisi yksi liitos vähemmän mita rampata, mutta eipä sitä tarvitsisi siitä nykiä irti kun kerran laittaa.

Hitto. Hyviä ideoita.

Meitsillä molemmat. Tallissa kiinteänä asennuksena yhdellä seinällä Defa Power jossa balanseri langattomana ja pihalla kesäisin käytössä Blaukkarin voimavirtalaite. Kiinteän asennuksen plussapuolena huomattavasti siistimpi asennus ja päivittäinen käyttö, kun ei tarvitse sitä voimavirtapistorasiaan menevää johtoa irroitella eikä sen johto ole siten koskaan tiellä. Luulisin että noihin kiinteisiin saa helpommin sitä älyäkin helpommin mukaan. Ikinä ei ole ollut tarve tuota pitää tuota Blaukkaria reissussa mukana. Defan balanseri langattomana on osoittautunut tosi epäluotettavaksi, kerran meni takuuvaihtoon ja nytkin toimii vähän epävarmasti, vaikka käytössä lisäantenni ja vaimennus on ihan speksien sisällä. Mutta ehkä muilla valmistajilla toi toimii paremmin.

 

[lomppi]

Meitsillä molemmat. Tallissa kiinteänä asennuksena yhdellä seinällä Defa Power jossa balanseri langattomana ja pihalla kesäisin käytössä Blaukkarin voimavirtalaite. Kiinteän asennuksen plussapuolena huomattavasti siistimpi asennus ja päivittäinen käyttö, kun ei tarvitse sitä voimavirtapistorasiaan menevää johtoa irroitella eikä sen johto ole siten koskaan tiellä. Luulisin että noihin kiinteisiin saa helpommin sitä älyäkin helpommin mukaan. Ikinä ei ole ollut tarve tuota pitää tuota Blaukkaria reissussa mukana. Defan balanseri langattomana on osoittautunut tosi epäluotettavaksi, kerran meni takuuvaihtoon ja nytkin toimii vähän epävarmasti, vaikka käytössä lisäantenni ja vaimennus on ihan speksien sisällä. Mutta ehkä muilla valmistajilla toi toimii paremmin.

Go-e kanssa ei voi oikeastaan tätä allekirjoittaa miltään osin. Tai ehkä jos sellainen 30cm johdonpätkä seinustalla häiritsee eli esim tällainen: https://ladefragen.de/img/32/go-e-installation.jpg Laturin mukana tulee tuo taustalle tuleva backplate. Ensimmäisen 11kk aikana en käyttänyt kertaakaan irti.

Itselläni voimavirtatöpseli ja laturi on sopivasti katseilta piilossa ja sitten erillinen type2 seinäteline auton vieressä seinällä, jonka ympärille saa pyöräytettyä laturin johdon kiepille niin eipä tuota edes osaa sanoa onko kiinteä vai ei.

Ja taitaa olla markkinoiden älykkäin laturi vaikka ei ole täysin kiinteä.

 

[Variz]

Go-e kanssa ei voi oikeastaan tätä allekirjoittaa miltään osin. Tai ehkä jos sellainen 30cm johdonpätkä seinustalla häiritsee eli esim tällainen: https://ladefragen.de/img/32/go-e-installation.jpg Laturin mukana tulee tuo taustalle tuleva backplate. Ensimmäisen 11kk aikana en käyttänyt kertaakaan irti.

Itselläni voimavirtatöpseli ja laturi on sopivasti katseilta piilossa ja sitten erillinen type2 seinäteline auton vieressä seinällä, jonka ympärille saa pyöräytettyä laturin johdon kiepille niin eipä tuota edes osaa sanoa onko kiinteä vai ei.

Ja taitaa olla markkinoiden älykkäin laturi vaikka ei ole täysin kiinteä.

Vahva tämä. Päivotyksissä tullut lisäksi pörssisähkön hinnan mukaan toimiva lataus. Ja tosiaan tuo aurinkosähkönnylijäämålataus on hyvä ja toimiva.

 

[Wes Wishbone]

Go-e kanssa ei voi oikeastaan tätä allekirjoittaa miltään osin. Tai ehkä jos sellainen 30cm johdonpätkä seinustalla häiritsee eli esim tällainen: https://ladefragen.de/img/32/go-e-installation.jpg Laturin mukana tulee tuo taustalle tuleva backplate. Ensimmäisen 11kk aikana en käyttänyt kertaakaan irti.

Jos vaikka tällaiseen asennukseen vertaa niin onhan tuo pistokeviritys todella ruma. Hienoa toki jos ei omaa silmää haittaa. En oikein ymmärrä sitäkään että miksi tuollaisen pistokkeellisen haluaa, jos sitä ei koskaan käytä irti? Muuton yhteydessä sen voi viedä mukanaan joo, mutta kyllähän sekin lisäarvoa tuo jos myytävässä kämpässä on siististi asennettu latausasema valmiina.