Autoilua mahdollisimman edullisesti

[B170]

1987 Lada ollu kans hyvä, nyt vuoden alusta putoo ajoneuvoverokin 51€ ollen sitten 193€/a. Halvat osat eikä tarvii paljoa korjata.

 

[Jan178]

Mulla on ollu kaksin kappalein kasitappisia gastroja, toinen vieläpä kolmiovisena yksipisteruiskuna. Kulki ilosesti enkä saanut maantiekulutusta yli 5,5 litran vaikka urku auki painelin yöttömässä yössä lappia päästä päähän. Jakopääremppa meni vasemmalla kädellä ja iskarit sai vaihtaa oikealla.
Öljynsyönti alkoi vaivaamaan, venttiilinnostajien kumit tms vissiin syynä. No, auto meni seuraavalle ennen korjausta. Autolla oli rullattu 250tkm ostaessa ja karvan alle 300 myydessä. Ostin tonnilla ja myin puolellatoista, elämäni autokauppa siis!

Toisen ostin 350tkm ajettuna, siihenkin vuotavan kampiakselin stefan myötä jakopää, takaiskarit ja jarruputket piti laittaa. Hyvä kampe sekin, parikymmentätuhatta tuli ajettua.
Korjaukset näihin suorastaan ilo tehdä, tekniikka on simppeliä ja osat halpoja.

Todella luotettavia, mukavia ja ajoltaan hyviä talviautoja, ei semmoista pakkasta ettei olisi käyntiin lähtenyt. Ja -40 pakkasta, kymmenen maantiekilometrin jälkeen sai karvahatun riisua pistää lämpöjä pienemmälle.
Molempien myynti kaduttaa. Taidan avata Nettiauton.

Eli kaikin puolin erään lempinimensä veroinen saksan Lada!

 

[kyynelkaasu]

Jarrupalojen vaihto ei ole korjausta. Kyseessä on kuluva huolto-osa, jos nyt saivartelee.
Jakohihnanvaihto on sama asia. Myös uudessa autossa jakohihnahomma edessä (huoltotyönä) jossain vaiheessa (jos ei ketjukone).

Hyvin harvoin jarrupalojen vaihto kuuluu minkään auton määräaikaishuolto-ohjelmaan, joten minulle se on korjaamista. Olkoonkin, että jarrupalat vaihdetaan melkein joka autoon jossain vaiheessa, siinä missä auto voi mennä alkuperäisillä alapallonivelillä paaliin asti. Toisaalta joihinkin ranskalaisiin autoihin alapalloniveliäkin vaihdetaan jo takuuaikana ja vaihtoruljanssi jatkuu sen jälkeenkin eikä sitä kyllä huoltamisena voi pitää hyvälläkään tahdolla.

Jakohihnan hyväksyn huoltokohteeksi, jos sille on valmistajan määrittämä vaihtoväli. Jos ei ole määritetty, vaan ainoastaan tarkastetaan säännöllisesti ja vaihdetaan tarvittaessa, kun näyttää hampaiden irtoamisen, rispaantumisen tms. merkkejä, niin sitten sekin on korjaamista. Ja jottei mene ihan nillittämiseksi, niin jakopääremontti on vanhassa autossa epämiellyttävän iso kertainvestointi. Jos sitten tulee jotakin muuta isompaa heti kohta perään (löysiä alustakomponentteja, renkaiden uusimista, mädän hitsaamista jne.), niin voi nopeasti mennä pari tonnia, jolla saattaisi jo saada uudemman ja parempikuntoisen. (Tai sitten täyden pommin, jolloin olisi ollut parempi jatkaa vanhan ja sinänsä toimivan korjaamista...)

Nuo G-Astrat on lujaa tekoa! Muutama heikko kohta, kuten raidetangon päät ja takapönttö, mutta halpoja helppoja korjauksia. Ja tosi kiva ajaa, Lotuksen suunnittelma alusta oli aikakaudellaan paras ajettava tässä hatchback luokassa.

Ford teki paremman heti perään Focuksen muodossa.

 

[Sp3]

Mulla on ollu kaksin kappalein kasitappisia gastroja, toinen vieläpä kolmiovisena yksipisteruiskuna. Kulki ilosesti enkä saanut maantiekulutusta yli 5,5 litran vaikka urku auki painelin yöttömässä yössä lappia päästä päähän. Jakopääremppa meni vasemmalla kädellä ja iskarit sai vaihtaa oikealla.
Öljynsyönti alkoi vaivaamaan, venttiilinnostajien kumit tms vissiin syynä. No, auto meni seuraavalle ennen korjausta. Autolla oli rullattu 250tkm ostaessa ja karvan alle 300 myydessä. Ostin tonnilla ja myin puolellatoista, elämäni autokauppa siis!

Toisen ostin 350tkm ajettuna, siihenkin vuotavan kampiakselin stefan myötä jakopää, takaiskarit ja jarruputket piti laittaa. Hyvä kampe sekin, parikymmentätuhatta tuli ajettua.
Korjaukset näihin suorastaan ilo tehdä, tekniikka on simppeliä ja osat halpoja.

Todella luotettavia, mukavia ja ajoltaan hyviä talviautoja, ei semmoista pakkasta ettei olisi käyntiin lähtenyt. Ja -40 pakkasta, kymmenen maantiekilometrin jälkeen sai karvahatun riisua pistää lämpöjä pienemmälle.
Molempien myynti kaduttaa. Taidan avata Nettiauton.

Eli kaikin puolin erään lempinimensä veroinen saksan Lada!

Joo on myös hyvä talvi auto ollu kyllä.

Toi 8v varmaan se helpoin nakki vielä. Vaikka siis 16v:kin toiminu itellä kun junanvessa, niin tuohon sitten vielä helpompi ja halvempi korjailla jotain juttuja tai vaihtaa se jakohihna.

 

[Sp3]

Hyvin harvoin jarrupalojen vaihto kuuluu minkään auton määräaikaishuolto-ohjelmaan, joten minulle se on korjaamista. Olkoonkin, että jarrupalat vaihdetaan melkein joka autoon jossain vaiheessa, siinä missä auto voi mennä alkuperäisillä alapallonivelillä paaliin asti. Toisaalta joihinkin ranskalaisiin autoihin alapalloniveliäkin vaihdetaan jo takuuaikana ja vaihtoruljanssi jatkuu sen jälkeenkin eikä sitä kyllä huoltamisena voi pitää hyvälläkään tahdolla.

Jakohihnan hyväksyn huoltokohteeksi, jos sille on valmistajan määrittämä vaihtoväli. Jos ei ole määritetty, vaan ainoastaan tarkastetaan säännöllisesti ja vaihdetaan tarvittaessa, kun näyttää hampaiden irtoamisen, rispaantumisen tms. merkkejä, niin sitten sekin on korjaamista. Ja jottei mene ihan nillittämiseksi, niin jakopääremontti on vanhassa autossa epämiellyttävän iso kertainvestointi. Jos sitten tulee jotakin muuta isompaa heti kohta perään (löysiä alustakomponentteja, renkaiden uusimista, mädän hitsaamista jne.), niin voi nopeasti mennä pari tonnia, jolla saattaisi jo saada uudemman ja parempikuntoisen. (Tai sitten täyden pommin, jolloin olisi ollut parempi jatkaa vanhan ja sinänsä toimivan korjaamista...)



Ford teki paremman heti perään Focuksen muodossa.

Juu ymmärrän pointin. Varsinaiseen huolto-ohjelmaan sitten tarkistus ja "herkistely". Itse näen sen siksi huoltoasiana, että se on kuluva asia sillain nähtävästi. Mut jos vaikka pala murtuisi ennen kulumista, niin toinen. Turhaa nutailua toki.

Ja kuluuhan tietyn määrän kestävät hiilet vaikka laturista, ilman mitään asiaan kuulumatonta hajoamista. Niin sanooko joku sitäkin huolloks kun vaihtaa hiilet laturiin
Vois ajatella ehkä niin, että jos ne hiilet vaihtaa ennen loppumista, se vois olla huoltoa, ja jos taas vasta sitten, kun ikään kuin hajoaa, eli ongelmia, se on korjaus. Tää on se juttu.

Ja joo tokihan se jakohihnavaihto on sellanen virstanpylväs. Eikä heti tule uudessa autossa vastaan, tai kovin uusi enään kun tulee.
Ja kuvaamas epävarmuus kierteestä vanhan auton kanssa toki klassinen juttu. Sanotaanko niin, että niin kauan kun ei tule kovin isoa, niin turvassa vielä sellasilta punninoilta että onko järkeä.

Ja mitä halvempi auto, niin on vähemmän sitä dramatiikkaa pahasti hajotessa, että laittaako vähintään myyntiä varten kalliilla kuntoon, mutta ajaakin taas kunnes taas tosi kallista hajoo. Eli herkemmin se ison riskin kierre elvyttäessä hintavia autoja. Ellei sitten jostain tunnesyistä halua sitä 500€ autoa koko ajan korjata isomallakin rahalla.

 

[taski]

Kuvittele, että olet tilanteessa jossa mietit, että pitäisikö ostaa uuden karhea huoleton auto pitkäksi aikaa. Mielessä esim. joku noin 20 000€ maksava alkaenmalli.

Mutta mitäpä jos, olisi myös täysin toisenlainen vaihtoehto? Vaihtoehto, jossa ajaisi vain sen uuden auton vuosihuoltojen ja kaskon hinnalla, lainakoroista puhumattakaan. Ja ilman käytännössä mitään arvonalenemista!

Ja tämä kaikki vain puolentoista tonnin investoinnilla!

Voitkin ostaa ennemmin sillä 20 000€ esim. sen 2000€ TV:n, 2000€ musiikki systeemit, 2000€ paljun, 2000€ veneen, 2000€ keittiöremontin, ja vaikka 2000€ Las Vegasin matkan ja rikastua. Ja vielä 8000€ sukan varressa! Ai että mitä rikkauksia.
Ainiin, toki siitä 8000€, voi miinustaa sen mainitun puolentoista tonnin investoinnin.


No, kerron omasta empiirisestä kokeesta, joka on saanut jatko-osan!

Mikä on varmuus/kulu/hankintahinta -suhteelta ehkä markkinoiden vähintäänkin hyötytehokkaimpia autoja? No uskallan väittää, että se on G Astra.


Olen ajanut 7 vuotta 1200€ autoliikkeessä maksaneella 99 vm. G Astralla, jossa 1.6 16v kone. Kilsoja oli ostaessa 284 000. Ja ennen toiseen G Astraan vaihtamista (ei pakollinen vaihto) noin 350 000km. Oli ollut hetken toinen auto rinnalla, mutta jollain vähemmän ajavalla, voisi hyvin riittää tuo kilsamäärä ainoanakin autona seitsemään vuoteen.

Ja mitä on kustantanut?

Esim. GM-merkkiöljyä 5L pönttö kustantaa sellasen 30€, eli huoltojen hinnoista ei tarvine sen enempää varmaan.
Apulaitehihnan kiristin (rupesi ääntään) 70€. Startti 30€ romurilta. Puhallinmoottori 40€ romurilta. Kerran hankin uudet kesärenkaat. Ja takimmaista äänenvaimenninta sain kerran paikata.
Ja tähän huom! Ei yhtään ideana rajata niihin, jotka laittaa tai huoltaa itse autoaan. Kun ihan korjaamollakin käyttämällä, olisi niin halpaa, että 2-3 vuoden uudenauton kustannuksilla, lainaa ottaneella, olisi kustantanut nuo 7v rempat ja vuosihuollot korjaamolla.
Jakopääremppakaan ei paljoa maksa tuohon.

Ja mikä on arvonalenema? Sitä ei edes ole tullut 7v aikana samanikäisissä G Astroissa. Kilometreistä sitten joitain satasia.


No auto meni vielä kunnossa 600€ eteenpäin, kun himotti sellanen II Edition G Astra (1.6 16v kanssa), jossa varusteina vasta huollettu ilmastointi ja vakionopeudensäädin (nappulasäädön kera).
Pitkää matkaa kun tulee välillä ajettua, ja aina tykänny vakkarista, eikä ilmastointikaan haittaa tee .

Tosiaan hyvin siisti auto irtosi samaisella 1200€, hyvine renkaineen ja aluvanteineen. Ja nyt ollut puolitoista vuotta alla. Kilsoja kertynyt noin 25 000 km.
Keväällä vuoden ajon jälkeen katsastuksesta moitteetta ja kehuin läpi.

Eikä ole tarvinnut tehdä korjausta, muuten kuin jo ostaessa tiedetty nk. koiranluiden tarve eteen (Motonetistä alkuperäislaatuset yhteensä sen 50€). Ja jakohihnahomma, öljyn vaihdot, niin ja jarrupalat eteen.
Juuri pimeni kaukolukitus avaimesta, eikä patterista kiinni. Vanhassa Astrassa toimi omistuksen ajan.

Ja kuten edellinen Astra 350 000 km ajettuakaan, missään ei kolise, eikä tunnu jotain välyksiä. Eikä ruoste paina, tai väljyyttä koneessa.

Ja kulutus 6-7l, kovat pakkaset varmasti erikseen.

Astra ei toki yllä isomman luokan esim. Vectran tasolle sillain junaefektissä maantiellä, mutta oman luokkansa kategoriassa, oikeasti hyvä ajaa, suuntavakaa ja mukava.

Ja vaikka etenkin likasempana voi olla romantisoiden jotain "dudeaan" ajaa uusien autojen seassa, niin siistinä, aluvantein ja omaan makuun asiallisella muotoilulla, voi nättinä kesäpäivänä mennä melkeenpä idylisenä.
Ja itsestä tiettyä maanläheistä fiilistään autoissa, joissa ei niitä kosketusnäyttöjä. Kotona sitten löytyy TV:tä ja tietokonetta, käyttäen energiaa sitten niihin. Yksi näyttö taskussakin. Liika on liikaa.


Mitä turvallisuuteen sitten. Ymmärrän jos niiden läheistenkin takia haluaa mahdollisimman turvallista. Mutta ainakin ilman perhettä, on minusta helpompi suhteuttaa ja vähän miettiä millä autoilla vielä hetki sitten ajettiin. Tuossakin 01 vm. Astrassa jo sivuairbagitkin. Valovuodenpäässä jostain Sunnyista.


Halusin vaan inspiroida siinä, että ei välttämättä tarvitse ostaa edes sitä 5000€ autoakaan, vaan halvin tie voi olla siellä 1000€ - 2000€ helmissä. Saaden hyvän auton vuosiksi ja vuosiksi.
Tietenkin mallin lisäksi kiinni miten ja missä ajettu, mitä edellinen omistaja jo uusinut, ja maanantaikappaleet.

Niin, ja kertaakaan en ole tarvinnut hinausautoa kummankaan kanssa. Starttikin meni varotellen.
Ja jos varmuutta kaipaa, ei Autoliiton plusjäsenyyden (120€vuosi) hinauspalvelussa ym. avussa ole ikärajaa autolle, paitsi ulkomaille ajaessa.


Siinä esiteltynä mielestäni halvin, eikä edes epämukavin tapa autoilla. Vaikka toki tuurikin näyttelee autoasiossa aina osaansa.

Kyllähän pukeutuminenkin on edullista jos ostaa esim kaikki vaatteensa tokmannilta.
Elämä on valintoja mihin ne rahansa kukin haluaa käyttää.

 

[Sp3]

Kyllähän pukeutuminenkin on edullista jos ostaa esim kaikki vaatteensa tokmannilta.
Elämä on valintoja mihin ne rahansa kukin haluaa käyttää.

Nimenomaan. Eikä tarkotus ollutkaan verrata siinä, että haluaa ajaa jollain mieluisalla, maksaen mitä maksaa. Et kun intohimosta tai tarpeesta johkin autoon, tai tyylikysymykset.

Sitten toinen aiheensa yleisesti se, jos ei oikeen kehtaa ajaa jollain riittävän vanhalla. Paine vaikka ajaa työkavereiden uusien autojen viereen, tai kun naapuruston vanhin auto.
Tai kun diivemman tyttöystäväehdokkaan mieltymykset kuumottaen mielessä, ja tätä rataa.
Sitten taas jos pääsee sinne mökkikunnan raitille, voidaankin lainata naapurin Corollaa verkkopaita päällä ihan rennoin mielin. Ei eksäkään näkemässä, että noinko huonosti sillä menee, kuun uudet autot vähän vaihtunut muuhun

Voi olla tabujuttuja, mutta tälläset vaan monen autoasioihin siellä mielissä vaikuttaa, ja autokannan uusiutumiseen.

Voi se itelläkin ruvate taas tyylikärpänen puraisee johkin muuhun suuntaan. Mutta nyt voi kuitenkin pitää oikeen hyvin matalaa profiilia. Tai jos mahdollista harrasteautohaavetta.

Mut tällä hetkellä ainakin, sitä tullu niin omahyväseks Astrailijaks, että ei sitä oikeen häpeä missään, kun päinvastoin. Vaan tyylikäs muotoilu tän päivän örkkisukkuloiden seassa, eikä niitä kosketusnäyttöjä jne. Tuntuu vaan jotenkin sielukkaan romanttiselta vetää vanhalla Astralla baanaa, sinistä tuikkivien viirusilmien ajaen edessä ja takana. Retrotyyliä jo moisissa. Ajattelee joku miten vaan

 

[Vklnuppi]

Kyllähän pukeutuminenkin on edullista jos ostaa esim kaikki vaatteensa tokmannilta.
Elämä on valintoja mihin ne rahansa kukin haluaa käyttää.

Ja molemmissa on yhteistä, että toisten mielestä valitsee väärin Tosin hyvää autoa ei yleensä halvalla saa, mutta hyviä (ja tyylikkäitä) vaatteita voi kyllä saadakin.

Astrat on kyllä lujia pelejä, varsinkin 1.6 koneiset. Ruostekaan ei sinänsä vaivaa, mutta on selvä että +20vuotta vanhassa autossa sitä enemmän tai vähemmän on. Ehkä sen takia joillain on mielikuva G Astrasta jotenkin herkästi ruostuva kun niitä on liikenteessä vielä yllättävän paljon ja tietysti jokaisessa alkaa olla ruostetta. Monet muut samanikäiset suosikit ovat jo paalissa.
Itselläkin ollut useampia (ja nytkin yksi käytössä) eikä juurikaan ole tarvinnut rempata edes niitä alustanosia. Koiranluita taitaa sähkäreistä mennä aika tiuhaan, joten en kyllä näkisi tuon ikäisessäkään mitenkään erityisenä tyyppivikana. Jakopääremppa/huolto lienee se kallein ellei ole tuttua halvalla tekemässä tai osaa itse, mutta sitäkin voi aina miettiä kuinka orjallisesti suositusta noudattaa jos alla on alle 1000€ auto jossa mahdollisesti jo ruostetta

 

[breez]

Ford teki paremman heti perään Focuksen muodossa.

Paremman ja paremman, mk1 Focukset on kyllä sellaisia ruostepommeja, että niitä näkee nykyään liikenteessä enää harvoin verrattuna muihin aikalaisiinsa.

 

[pulssi]

Paremman ja paremman, mk1 Focukset on kyllä sellaisia ruostepommeja, että niitä näkee nykyään liikenteessä enää harvoin verrattuna muihin aikalaisiinsa.

Eikai tuo liity alustan paremmuuteen?

 

[renee]

Eikai tuo liity alustan paremmuuteen?

Ohjaus etenkin oli tosi hyvä. Tai on edelleen tosi hyvä, jos vertaa saman segmentin nykyautoihin.

 

[Kautium]

En ihan ymmärrä että mikä tässä oli se "halvan autoilun salaisuus", jos se ei sitten ollut se, että tyytyy ostamaan jonkin vanhan kärryn ja toivoo ettei siihen tule isoja remontteja?

Oli miten oli, ylipäätään foorumilla voisi olla tarvetta ketjulle, jossa suositellaan hyväksi havaittuja edullisia autoja. Varsinkin nuoremmat autoilijat varmasti arvostavat vinkkejä, kun kaikki eivät halua tai voi ottaa isoa lainaa ostaakseen ensimmäiseksi kulkineeksi uusinta ja hienointa hypemobiilia. Samaten kakkosautona on monessa perheessä joku vähän simppelimpi perusrassi. Tämä ketju ei tuohon tarpeeseen oikein sovi ainakaan tällä nimeämisellä, kun nyt otsikosta saa sellaisen kuvan että täällä keskustellaan jostakin "mahdollisesti mukavasta salaisuudesta".

Edit.
Unohdin, että onhan foorumilla jo entuudestaankin tämä ketju, jossa voi kysellä vinkkejä hankintaan:

Mikä auto minulle?

Mitä io-raati suosittelee? Autonvaihto on suunnitelmissa pyöreästi spekseillä tilava automaatti diesel hintaan 20-30 k€ ja kilometreillä 60-100 tkm. Mielummin farkku, mutta sedankin voisi menetellä. Webasto on tarpeen ja tutkat joka kulmassa. VAG:t taitaa olla turhan riskialttiita noissa...

bbs.io-tech.fi

 

[kyynelkaasu]

Paremman ja paremman, mk1 Focukset on kyllä sellaisia ruostepommeja, että niitä näkee nykyään liikenteessä enää harvoin verrattuna muihin aikalaisiinsa.

Ajettavuutta lähinnä ajattelin, se oli luokkansa huippua.

Muutenkin perstuntuma on huono mittari autojen yleisyyden suhteen, kun sitä vinouttaa niin moni asia. Esim. omissa havainnoissani Suomen yleisin auto tuntuu olevan VW Passat - niitä menee jatkuvasti ohi vasenta kaistaa. Vaikka tiedän, ettei se todellakaan ole yleisin.

Joka tapauksessa, Nettiautossa on 99-03 Focuksia 64, Astroja 66, Corolloja 149, Golfeja 167, Civicejä 53, Almeroita 60, Meganeita 32, Xsaroja 24, A-sarjalaisia 13, V40 28 ja S40 26 kpl. Ei nyt mikään mestarisuoritus Fordilta, mutta ihan hyvä kuitenkin.

 

[kyynelkaasu]

En ihan ymmärrä että mikä tässä oli se "halvan autoilun salaisuus", jos se ei sitten ollut se, että tyytyy ostamaan jonkin vanhan kärryn ja toivoo ettei siihen tule isoja remontteja?

Oli miten oli, ylipäätään foorumilla voisi olla tarvetta ketjulle, jossa suositellaan hyväksi havaittuja edullisia autoja. Varsinkin nuoremmat autoilijat varmasti arvostavat vinkkejä, kun kaikki eivät halua tai voi ottaa isoa lainaa ostaakseen ensimmäiseksi kulkineeksi uusinta ja hienointa hypemobiilia. Samaten kakkosautona on monessa perheessä joku vähän simppelimpi perusrassi. Tämä ketju ei tuohon tarpeeseen oikein sovi ainakaan tällä nimeämisellä, kun nyt otsikosta saa sellaisen kuvan että täällä keskustellaan jostakin "mahdollisesti mukavasta salaisuudesta".

Edit.
Unohdin, että onhan foorumilla jo entuudestaankin tämä ketju, jossa voi kysellä vinkkejä hankintaan:

Mikä auto minulle?

Mitä io-raati suosittelee? Autonvaihto on suunnitelmissa pyöreästi spekseillä tilava automaatti diesel hintaan 20-30 k€ ja kilometreillä 60-100 tkm. Mielummin farkku, mutta sedankin voisi menetellä. Webasto on tarpeen ja tutkat joka kulmassa. VAG:t taitaa olla turhan riskialttiita noissa...

bbs.io-tech.fi

Otsikko voisi tosiaan olla "Autokauppiaat vihaavat tätä salaisuutta..."

On kyllä tonnin pommi -edition myös jo olemassa ketjusta.

Mikä merkki olisi paras valinta noin tonnin-kahden pommiksi?

Toistaiseksi mun vanha Renault Megane vm2000 on toiminut hyvin. Siinäkin kuitenkin on sellaisia vaaranpaikkoja kuten vääntösauvajousitus takana joka voi laueta, ainakin nettikirjoittelun perusteella. Sen korjaaminen on ilmeisesti kallista. Varmaan jotkut muutkin henkilöt tarvitsisivat threadin...

bbs.io-tech.fi

Käytetyn auton valinta

Hei, En löytänyt aiheeseen liittyvää selkeää keskustelua, joten ajattelin itse aloittaa. Foorumeille ei ole tullut kirjoiteltua ikinä ennen, enkä tiennyt mikä olisi relevantti foorumi nettisivu. Valitsin bbs.io-techin koska täällä näyttää ihmisiä vielä käyvän kirjoittelemassa ja lueskelemassa...

bbs.io-tech.fi

 

[RieskaMies]

Ajettavuutta lähinnä ajattelin, se oli luokkansa huippua.

Muutenkin perstuntuma on huono mittari autojen yleisyyden suhteen, kun sitä vinouttaa niin moni asia. Esim. omissa havainnoissani Suomen yleisin auto tuntuu olevan VW Passat - niitä menee jatkuvasti ohi vasenta kaistaa. Vaikka tiedän, ettei se todellakaan ole yleisin.

Joka tapauksessa, Nettiautossa on 99-03 Focuksia 64, Astroja 66, Corolloja 149, Golfeja 167, Civicejä 53, Almeroita 60, Meganeita 32, Xsaroja 24, A-sarjalaisia 13, V40 28 ja S40 26 kpl. Ei nyt mikään mestarisuoritus Fordilta, mutta ihan hyvä kuitenkin.

Eihän nuo chattihautomon myynnissä olevien määrät kerro liikenteessä olevien autojen määrästä juuri mitään.

 

[Markkanen]

Kuvittele, että olet tilanteessa jossa mietit, että pitäisikö ostaa uuden karhea huoleton auto pitkäksi aikaa. Mielessä esim. joku noin 20 000€ maksava alkaenmalli.

Mutta mitäpä jos, olisi myös täysin toisenlainen vaihtoehto? Vaihtoehto, jossa ajaisi vain sen uuden auton vuosihuoltojen ja kaskon hinnalla, lainakoroista puhumattakaan. Ja ilman käytännössä mitään arvonalenemista!

Ja tämä kaikki vain puolentoista tonnin investoinnilla!

Voitkin ostaa ennemmin sillä 20 000€ esim. sen 2000€ TV:n, 2000€ musiikki systeemit, 2000€ paljun, 2000€ veneen, 2000€ keittiöremontin, ja vaikka 2000€ Las Vegasin matkan ja rikastua. Ja vielä 8000€ sukan varressa! Ai että mitä rikkauksia.
Ainiin, toki siitä 8000€, voi miinustaa sen mainitun puolentoista tonnin investoinnin.


No, kerron omasta empiirisestä kokeesta, joka on saanut jatko-osan!

Mikä on varmuus/kulu/hankintahinta -suhteelta ehkä markkinoiden vähintäänkin hyötytehokkaimpia autoja? No uskallan väittää, että se on G Astra.


Olen ajanut 7 vuotta 1200€ autoliikkeessä maksaneella 99 vm. G Astralla, jossa 1.6 16v kone. Kilsoja oli ostaessa 284 000. Ja ennen toiseen G Astraan vaihtamista (ei pakollinen vaihto) noin 350 000km. Oli ollut hetken toinen auto rinnalla, mutta jollain vähemmän ajavalla, voisi hyvin riittää tuo kilsamäärä ainoanakin autona seitsemään vuoteen.

Ja mitä on kustantanut?

Esim. GM-merkkiöljyä 5L pönttö kustantaa sellasen 30€, eli huoltojen hinnoista ei tarvine sen enempää varmaan.
Apulaitehihnan kiristin (rupesi ääntään) 70€. Startti 30€ romurilta. Puhallinmoottori 40€ romurilta. Kerran hankin uudet kesärenkaat. Ja takimmaista äänenvaimenninta sain kerran paikata.
Ja tähän huom! Ei yhtään ideana rajata niihin, jotka laittaa tai huoltaa itse autoaan. Kun ihan korjaamollakin käyttämällä, olisi niin halpaa, että 2-3 vuoden uudenauton kustannuksilla, lainaa ottaneella, olisi kustantanut nuo 7v rempat ja vuosihuollot korjaamolla.
Jakopääremppakaan ei paljoa maksa tuohon.

Ja mikä on arvonalenema? Sitä ei edes ole tullut 7v aikana samanikäisissä G Astroissa. Kilometreistä sitten joitain satasia.


No auto meni vielä kunnossa 600€ eteenpäin, kun himotti sellanen II Edition G Astra (1.6 16v kanssa), jossa varusteina vasta huollettu ilmastointi ja vakionopeudensäädin (nappulasäädön kera).
Pitkää matkaa kun tulee välillä ajettua, ja aina tykänny vakkarista, eikä ilmastointikaan haittaa tee .

Tosiaan hyvin siisti auto irtosi samaisella 1200€, hyvine renkaineen ja aluvanteineen. Ja nyt ollut puolitoista vuotta alla. Kilsoja kertynyt noin 25 000 km.
Keväällä vuoden ajon jälkeen katsastuksesta moitteetta ja kehuin läpi.

Eikä ole tarvinnut tehdä korjausta, muuten kuin jo ostaessa tiedetty nk. koiranluiden tarve eteen (Motonetistä alkuperäislaatuset yhteensä sen 50€). Ja jakohihnahomma, öljyn vaihdot, niin ja jarrupalat eteen.
Juuri pimeni kaukolukitus avaimesta, eikä patterista kiinni. Vanhassa Astrassa toimi omistuksen ajan.

Ja kuten edellinen Astra 350 000 km ajettuakaan, missään ei kolise, eikä tunnu jotain välyksiä. Eikä ruoste paina, tai väljyyttä koneessa.

Ja kulutus 6-7l, kovat pakkaset varmasti erikseen.

Astra ei toki yllä isomman luokan esim. Vectran tasolle sillain junaefektissä maantiellä, mutta oman luokkansa kategoriassa, oikeasti hyvä ajaa, suuntavakaa ja mukava.

Ja vaikka etenkin likasempana voi olla romantisoiden jotain "dudeaan" ajaa uusien autojen seassa, niin siistinä, aluvantein ja omaan makuun asiallisella muotoilulla, voi nättinä kesäpäivänä mennä melkeenpä idylisenä.
Ja itsestä tiettyä maanläheistä fiilistään autoissa, joissa ei niitä kosketusnäyttöjä. Kotona sitten löytyy TV:tä ja tietokonetta, käyttäen energiaa sitten niihin. Yksi näyttö taskussakin. Liika on liikaa.


Mitä turvallisuuteen sitten. Ymmärrän jos niiden läheistenkin takia haluaa mahdollisimman turvallista. Mutta ainakin ilman perhettä, on minusta helpompi suhteuttaa ja vähän miettiä millä autoilla vielä hetki sitten ajettiin. Tuossakin 01 vm. Astrassa jo sivuairbagitkin. Valovuodenpäässä jostain Sunnyista.


Halusin vaan inspiroida siinä, että ei välttämättä tarvitse ostaa edes sitä 5000€ autoakaan, vaan halvin tie voi olla siellä 1000€ - 2000€ helmissä. Saaden hyvän auton vuosiksi ja vuosiksi.
Tietenkin mallin lisäksi kiinni miten ja missä ajettu, mitä edellinen omistaja jo uusinut, ja maanantaikappaleet.

Niin, ja kertaakaan en ole tarvinnut hinausautoa kummankaan kanssa. Starttikin meni varotellen.
Ja jos varmuutta kaipaa, ei Autoliiton plusjäsenyyden (120€vuosi) hinauspalvelussa ym. avussa ole ikärajaa autolle, paitsi ulkomaille ajaessa.


Siinä esiteltynä mielestäni halvin, eikä edes epämukavin tapa autoilla. Vaikka toki tuurikin näyttelee autoasiossa aina osaansa.

Eikös vielä halvemmaksi tulisi 8k€ nissan leaf?

 

[Sp3]

En ihan ymmärrä että mikä tässä oli se "halvan autoilun salaisuus", jos se ei sitten ollut se, että tyytyy ostamaan jonkin vanhan kärryn ja toivoo ettei siihen tule isoja remontteja?

Oli miten oli, ylipäätään foorumilla voisi olla tarvetta ketjulle, jossa suositellaan hyväksi havaittuja edullisia autoja. Varsinkin nuoremmat autoilijat varmasti arvostavat vinkkejä, kun kaikki eivät halua tai voi ottaa isoa lainaa ostaakseen ensimmäiseksi kulkineeksi uusinta ja hienointa hypemobiilia. Samaten kakkosautona on monessa perheessä joku vähän simppelimpi perusrassi. Tämä ketju ei tuohon tarpeeseen oikein sovi ainakaan tällä nimeämisellä, kun nyt otsikosta saa sellaisen kuvan että täällä keskustellaan jostakin "mahdollisesti mukavasta salaisuudesta".

Edit.
Unohdin, että onhan foorumilla jo entuudestaankin tämä ketju, jossa voi kysellä vinkkejä hankintaan:

Mikä auto minulle?

Mitä io-raati suosittelee? Autonvaihto on suunnitelmissa pyöreästi spekseillä tilava automaatti diesel hintaan 20-30 k€ ja kilometreillä 60-100 tkm. Mielummin farkku, mutta sedankin voisi menetellä. Webasto on tarpeen ja tutkat joka kulmassa. VAG:t taitaa olla turhan riskialttiita noissa...

bbs.io-tech.fi

Kyllä mä pysyn siinä salaisuuskannassa, ei ollu klikkiotsikko.

Kuplia on toki yhtä monta kun itsestäänselvyyttä. Mutta kyllä se hyvin monen käsitys on ihan muuta 1000-2000€ autoon kajotessa, kuin mitä se ennuste ja halpuus oikeasti minusta on yleisellä tasolla, siis kyseisessä hyvin perusvarmassa autossa, perus hyvällä historialla.

On vaikka mielikuva siitä jostain kasarin pommistaan, josta aina laukes jotain kallista, ja ajatelee että se halvin ja taloudellisesti varmin tie on ostaa se 10 000 kärry vaikka, joka 5v päästä 5000€ kärry, ja panokset kalliin remontin sattuessa, kalliimmilla korjaukustannuksilla jne. Et se todellinen riskitaso tai ylläpidon halpuus jossain G Astrassa voi yllättää, ja että voi hei ihan oikeasti ja todennäköisemmin päästä vuosia sillä päälle tonnin autolla, pikkujuttuja väliin laitattaen.

Ja joo eikai tää ketju sellaseen yleisempään.

 

[TeslaFani]

Kyllähän pukeutuminenkin on edullista jos ostaa esim kaikki vaatteensa tokmannilta.
Elämä on valintoja mihin ne rahansa kukin haluaa käyttää.

Temusta nykyaikana vaatteet ostetaan, ei mistään kalliilta Tokmannilta. Naurattaa joka päivä vaan enemmän tämä pölhölä, joku esim. on valmis maksamaan ID7:sta, eli PASSATISTA 70 000 e, siinä on nielaistu kokonainen pökäle ilman maiskuttelua ja kertoo omistajastaan kaiken. Lopullisena omistajana lyötyykin Santander rahoitus

Autoilu on vain yksi kaikista turhimmista kulueristä ja siksi täytyy kiittää, että aloittajan kaltaisia henkilöitä löytyy tältä foorumilta.

 

[kyynelkaasu]

Eihän nuo chattihautomon myynnissä olevien määrät kerro liikenteessä olevien autojen määrästä juuri mitään.

Eihän se kaikkea kerro, mutta voisi ajatella, että tuollaisilla vanhahtavilla käyttöautoilla olisi aika samanlainen omistaja-/myyjä-/käyttäjäkunta sen suhteen, miten kauan omistajat pitävät, kuinka nopeasti auto käy kaupaksi ja niin edelleen. Tällöin liikenteessä olevienkin automallien määrien suhde noudattelee luultavasti myynnissä olevien suhdetta, noin karkeasti.

Mutta laskinpa kokeeksi myös ajoneuvorekisterin perusteella noita samoja automalleja (vuosimallit 99-03) 31.12.2023 liikennekäytössä olleista: Focus 7577, Astra 9572, Corolla 21388, Golf 12872, Civic 2743, Almera 8399, Megane 3630, Xsara 1839, V40 2841 ja S40 3234 kpl.

Ajoneuvokannan tilastot | Tieto Traficom

Tilastoissa tarkastellaan rekisterissä ja liikennekäytössä olevia ajoneuvojen mm. ajoneuvoluokan, käyttövoiman, ajoneuvon merkin ja mallin sekä omistajan tai haltijan alueellisen tiedon mukaan. Tietoja päivitetään neljä kertaa vuodessa. Tiedon tuottamisesta vastaa Liikenne- ja viestintävirasto...

tieto.traficom.fi

Onhan tuossa kieltämättä yllätyskin - Civicejä on selvästi pienemmästä rekisterissä olevasta määrästä huolimatta Nettiautossa myynnissä about yhtä paljon kuin Focuksia, Astroja ja Almeroita. Mutta muilta osin voi todeta, että suunnilleen yksi sadasta rekisteröidystä autosta on myynnissä Nettiautossa millä hyvänsä ajanhetkellä, joissakin automalleissa hieman useampi, joissakin hieman harvempi.

 

[kyynelkaasu]

Temusta nykyaikana vaatteet ostetaan, ei mistään kalliilta Tokmannilta. Naurattaa joka päivä vaan enemmän tämä pölhölä, joku esim. on valmis maksamaan ID7:sta, eli PASSATISTA 70 000 e, siinä on nielaistu kokonainen pökäle ilman maiskuttelua ja kertoo omistajastaan kaiken. Lopullisena omistajana lyötyykin Santander rahoitus

Autoilu on vain yksi kaikista turhimmista kulueristä ja siksi täytyy kiittää, että aloittajan kaltaisia henkilöitä löytyy tältä foorumilta.

Ajan itsekin vanhalla käytetyllä, ja edellytys sille on kyllä, että joku pappa on tuhlannut pieniä rahojaan kalliisti autoverotettuun kiesiin vuosituhannen vaihteessa. Että suuta soukemmalle, meillä ei kohta ole millä ajaa, jos uusien ostajat demonisoidaan...

 

[Kvarkki]

Kyllä mä pysyn siinä salaisuuskannassa, ei ollu klikkiotsikko.

Kuplia on toki yhtä monta kun itsestäänselvyyttä. Mutta kyllä se hyvin monen käsitys on ihan muuta 1000-2000€ autoon kajotessa, kuin mitä se ennuste ja halpuus oikeasti minusta on yleisellä tasolla, siis kyseisessä hyvin perusvarmassa autossa, perus hyvällä historialla.

On vaikka mielikuva siitä jostain kasarin pommistaan, josta aina laukes jotain kallista, ja ajatelee että se halvin ja taloudellisesti varmin tie on ostaa se 10 000 kärry vaikka, joka 5v päästä 5000€ kärry, ja panokset kalliin remontin sattuessa, kalliimmilla korjaukustannuksilla jne. Et se todellinen riskitaso tai ylläpidon halpuus jossain G Astrassa voi yllättää, ja että voi hei ihan oikeasti ja todennäköisemmin päästä vuosia sillä päälle tonnin autolla, pikkujuttuja väliin laitattaen.

Ja joo eikai tää ketju sellaseen yleisempään.

Ei asiassa ole mitään muuta yllätystä mikä se ostetun yksilön kunto sattuu olemaan. Käytetty on käytetty, aina. Itse huoltamalla ja viat etukäteen pääosin havaitsemalla pystyy superhalvasta vanhasta autosta tekemään luotettamamman kulkineen, mutta silti se on sama vanha paska muilta ominaisuuksiltaan. Mikäs siinä jos tykkää harrastaa, mutta kyllä
minua ainakin suuresti vittuttaisi olla yhden ikälopun auton armoilla, jossa päivän kunnosta ei koskaan tiedä. Siinä olet oikeassa, että budjetin tuplaaminen ei välttämättä mitään auta.

 

[TeslaFani]

Ei asiassa ole mitään muuta yllätystä mikä se ostetun yksilön kunto sattuu olemaan. Käytetty on käytetty, aina. Itse huoltamalla ja viat etukäteen pääosin havaitsemalla pystyy superhalvasta vanhasta autosta tekemään luotettamamman kulkineen, mutta silti se on sama vanha paska muilta ominaisuuksiltaan. Mikäs siinä jos tykkää harrastaa, mutta kyllä
minua ainakin suuresti vittuttaisi olla yhden ikälopun auton armoilla, jossa päivän kunnosta ei koskaan tiedä. Siinä olet oikeassa, että budjetin tuplaaminen ei välttämättä mitään auta.

Voisitko avata näitä muita välttämättömiä ominaisuuksia, viitaten "paska muilta ominaisuuksiltaan"?

Aloittajan autosta löytyy esim. kaikki tarpeellinen "No auto meni vielä kunnossa 600€ eteenpäin, kun himotti sellanen II Edition G Astra (1.6 16v kanssa), jossa varusteina vasta huollettu ilmastointi ja vakionopeudensäädin (nappulasäädön kera).", uskoisin et myös radio löytyy kyseisestä autosta, eli kaikki oleellinen löytyy. Toki nyt ei pääse takkatulesta nauttimaan 30 minuutin ajan kun sähkö valuu patteriin ja muita ihanuuksia, joista voikin keskustella vertaistensa kanssa.

 

[dale.jr]

Ei asiassa ole mitään muuta yllätystä mikä se ostetun yksilön kunto sattuu olemaan. Käytetty on käytetty, aina. Itse huoltamalla ja viat etukäteen pääosin havaitsemalla pystyy superhalvasta vanhasta autosta tekemään luotettamamman kulkineen, mutta silti se on sama vanha paska muilta ominaisuuksiltaan. Mikäs siinä jos tykkää harrastaa, mutta kyllä
minua ainakin suuresti vittuttaisi olla yhden ikälopun auton armoilla, jossa päivän kunnosta ei koskaan tiedä. Siinä olet oikeassa, että budjetin tuplaaminen ei välttämättä mitään auta.

Täytyy olla monta ikäloppua autoa, enemmän on enemmän

 

[Sp3]

Ei asiassa ole mitään muuta yllätystä mikä se ostetun yksilön kunto sattuu olemaan. Käytetty on käytetty, aina. Itse huoltamalla ja viat etukäteen pääosin havaitsemalla pystyy superhalvasta vanhasta autosta tekemään luotettamamman kulkineen, mutta silti se on sama vanha paska muilta ominaisuuksiltaan. Mikäs siinä jos tykkää harrastaa, mutta kyllä
minua ainakin suuresti vittuttaisi olla yhden ikälopun auton armoilla, jossa päivän kunnosta ei koskaan tiedä. Siinä olet oikeassa, että budjetin tuplaaminen ei välttämättä mitään auta.

On niissä autoissa isoja eroja perusvarmuudeltaan. Joissain on enemmän normia paukkua kallista. Tai joissain taas se kansipahvi,ohjaustehostin, vaihdelaatikko jne. erityisen hintava osasto todennäköisemmin kestää esim. sinne 400 000, kuin että ei kestä, oikealla ajolla ja huollolla.
Siitä toki tuuria siinä, että mikä ollu auton historia.

Ja ei se 250 000 ajettu Astra vaikka, ole välttämättä mikään erityisen käytetty jossain mukavuusmielessä. Ajo-ominaisuudet voi peitota ihan uudenkin jonkun mallin ajon mukavuudessa (ja en puhu nyt jostain ajoavustusasioista) tai muuten mukavuus. Hyvin ajattomia asioita, kun vaan osat kunnossa.

Ei se vanhakaan auto tänäpäivänä ole niin herkästi sellainen, että joka paikka rämisee ja repsottaa.

Tai kun sillä juuri ostetulla 1200€ autolla ajaa ekoja päiviä, voi olla tietosempi tunne. Mutta kun ajat siitä ensin viikosta ja sitten kuukaudesta toiseen, niin alkaa tunne, että eihän tää mihinkään hajoa, eikä edes ajattele asiaa.
Ja saattaa huomata että heh muutama vuosi takana 1500€ autolla jakohihnahommineen yhteenlaskettuna vaikka, ilman mitään epäluottamuksen tunnetta.
Välissä voineena olla jotain pientä, et jousi poikki vaikka. Ja silloin voiden viedä vaikka purkaamon 30€ tolpan vaihdettavaks, ja satasen korjauslasku, jos ei itse tee sellasia.

Toki näissä ne sattuman lait, aivan kuten siinä 15 000€ autossa johon 5000€ remontti niskaan.

 

[Kvarkki]

Täytyy olla monta ikäloppua autoa, enemmän on enemmän

Siihenhän se menee, remppa-autona tonnin pommi menee hyvin.

Voisitko avata näitä muita välttämättömiä ominaisuuksia, viitaten "paska muilta ominaisuuksiltaan"?

Aloittajan autosta löytyy esim. kaikki tarpeellinen "No auto meni vielä kunnossa 600€ eteenpäin, kun himotti sellanen II Edition G Astra (1.6 16v kanssa), jossa varusteina vasta huollettu ilmastointi ja vakionopeudensäädin (nappulasäädön kera).", uskoisin et myös radio löytyy kyseisestä autosta, eli kaikki oleellinen löytyy. Toki nyt ei pääse takkatulesta nauttimaan 30 minuutin ajan kun sähkö valuu patteriin ja muita ihanuuksia, joista voikin keskustella vertaistensa kanssa.

Jos autolla ajaa kauppaan ja takaisin, niin ei varmaan muuta osaa kaivata. Muutaman kympin vuodessa kun istuskelee autossa, niin ehjä ei-lättänäksi istuttu tukeva penkki ja mukava melutaso ovat turhaa haaveilua tonnin pommissa. Pientä kivaa remppaa vituttaisi myös päästä tekemään x sataa km kotoa. Persaukisena sitä itsekin uskottelin, että vanha paska on ihan riittävä, mutta nyt kun on vaihtoehtoja ostaa mieluisakin… Elämä on liian lyhyt sen päättämiseen turvaominaisuuksiltaan umpipaskassa surmanloukussa.

 

[Kvarkki]

Ei se vanhakaan auto tänäpäivänä ole niin herkästi sellainen, että joka paikka rämisee ja repsottaa.

Ei se 300 tkm piereskelty penkki ole koskaan kunnossa. Siistiltä voi näyttää, mutta ei se silti tarkoita ominaisuuksiltaan uutta. Noita on myös ihan mahdoton löytää romikselta yhtään sen parempana.

 

[Sp3]

Siihenhän se menee, remppa-autona tonnin pommi menee hyvin.

Jos autolla ajaa kauppaan ja takaisin, niin ei varmaan muuta osaa kaivata. Muutaman kympin vuodessa kun istuskelee autossa, niin ehjä ei-lättänäksi istuttu tukeva penkki ja mukava melutaso ovat turhaa haaveilua tonnin pommissa. Pientä kivaa remppaa vituttaisi myös päästä tekemään x sataa km kotoa. Persaukisena sitä itsekin uskottelin, että vanha paska on ihan riittävä, mutta nyt kun on vaihtoehtoja ostaa mieluisakin… Elämä on liian lyhyt sen päättämiseen turvaominaisuuksiltaan umpipaskassa surmanloukussa.

Elämä on liian lyhyt itselle huonoille päätöksiin, ainakin jos niitä toistaa. Jos olet tyytyväinen uudempaan, niin ei siinä mitään ihmeellistä ole tai että kukaan sanoo huonompi asia.

Mutta ei se melu siinä vanhassa kasva vanhetessa vaan sitten jossain viassa. Tai että ei olisi vanhoja hyvällä äänieristykellä, tai huonolla nyky autojakin. Itekkin arvostan et hiljanen, se on iso osa mukavuutta

 

[Sp3]

Ei se 300 tkm piereskelty penkki ole koskaan kunnossa. Siistiltä voi näyttää, mutta ei se silti tarkoita ominaisuuksiltaan uutta. Noita on myös ihan mahdoton löytää romikselta yhtään sen parempana.

Tohon tuli mieleen, että jos vanha auto, niin tekstiilipesuri kova juttu. Ajattele et t-paita vahdetaan vaikka jokap päivä hikoillessa, mutta 20v vanhan autonpenkkin pintaa voitu korkeintaan lääppiä jollain vaahdolla.
Tulee iso vaikutus, kun käy tekstiilipesurilla läpi. Se raikkaus jo tiedostamatta tekee sitä mukavuutta.

 

[kyynelkaasu]

Kyllä mä pysyn siinä salaisuuskannassa, ei ollu klikkiotsikko.

Kuplia on toki yhtä monta kun itsestäänselvyyttä. Mutta kyllä se hyvin monen käsitys on ihan muuta 1000-2000€ autoon kajotessa, kuin mitä se ennuste ja halpuus oikeasti minusta on yleisellä tasolla, siis kyseisessä hyvin perusvarmassa autossa, perus hyvällä historialla.

On vaikka mielikuva siitä jostain kasarin pommistaan, josta aina laukes jotain kallista, ja ajatelee että se halvin ja taloudellisesti varmin tie on ostaa se 10 000 kärry vaikka, joka 5v päästä 5000€ kärry, ja panokset kalliin remontin sattuessa, kalliimmilla korjaukustannuksilla jne. Et se todellinen riskitaso tai ylläpidon halpuus jossain G Astrassa voi yllättää, ja että voi hei ihan oikeasti ja todennäköisemmin päästä vuosia sillä päälle tonnin autolla, pikkujuttuja väliin laitattaen.

Ja joo eikai tää ketju sellaseen yleisempään.

Kilometreistä kiinni tämä "pikkujuttujen välillä laittaminen". Ajat hieman alle 10 tkm vuodessa aloituksen perusteella - kyllähän tuollaisilla kilometreillä vuotuinen korjauslasku jää erittäin todennäköisesti pienemmäksi kuin uuden auton lyhennykset, vaikka mikä loppuunpoljettu pommi olisi alla. Ei se hajoa, jos sillä ei aja.

Sitten jos ajaisitkin vuodessa 20 tai 30 tkm, niin tilanne voisi alkaa näyttää erilaiselta. Vanha Astra 7,5 l / 100 km vai uusi hybridi-Yaris 4,5 l / 100 km? Uusi säästää polttoaineessa noilla kilometreillä 1200-1800€ vuodessa. Vanhassakin autossa on arvonalenema plus ne ylimääräiset korjaukset, joten autoilun kokonaiskustannuksia kuukausitasolle jyvitettäessä ero onkin nopeasti enää kymppejä kuukausitasolla ja parhaimmillaan uusi on jopa halvempi.

(Riippuen tietysti edelleen siitä, käytätkö normaaleja korjaamoja vai korjaatko itse tai juoksetko purkamoilla etsimässä 30€ tolppia ja kilpailuttamassa laitakaupungin arabien ja vironvenäläisten "korjaamoja".)

 

[Hellsinki]

ÄLÄ mainosta halpaa. Jos kaikki rikkaat ja autovelalliset lähtis tähän niin wanhojen autojen arvo nousisi 1000% Samalla juutuubin kaista loppuis ku korjausvideoita katseltais sen 5000% enemmän

 

[Kvarkki]

Tohon tuli mieleen, että jos vanha auto, niin tekstiilipesuri kova juttu. Ajattele et t-paita vahdetaan vaikka jokap päivä hikoillessa, mutta 20v vanhan autonpenkkin pintaa voitu korkeintaan lääppiä jollain vaahdolla.
Tulee iso vaikutus, kun käy tekstiilipesurilla läpi. Se raikkaus jo tiedostamatta tekee sitä mukavuutta.

Ei ne vaahtomuovit sun muut pesemällä turpoa alkuperäiseen muotoonsa. Penkit ovat myös pääasiassa parantuneet vuosien varrella.

 

[Kvarkki]

Mutta ei se melu siinä vanhassa kasva vanhetessa vaan sitten jossain viassa. Tai että ei olisi vanhoja hyvällä äänieristykellä, tai huonolla nyky autojakin. Itekkin arvostan et hiljanen, se on iso osa mukavuutta

Ei hiljaisuutta arvostava kyllä millään 99 Astralla aja. Ja joku vanha edustusauto on taas kaikkea muuta kuin halpa ja luotettava. Äänieristykset ovat parantuneet kaiken muun ohessa vuosien varrella.

 

[TeslaFani]

Ei se 300 tkm piereskelty penkki ole koskaan kunnossa. Siistiltä voi näyttää, mutta ei se silti tarkoita ominaisuuksiltaan uutta. Noita on myös ihan mahdoton löytää romikselta yhtään sen parempana.

Hyviä penkkejä saa kaupasta vaikka uutena ja voittaa jokaisen perusmuovikipon penkit 100-0 Sparco R333 Kuppi-istuin (Tieliikenne Hyväksytty) - TPW Parts, jos penkki nyt niin ahdistaa. Uusissa autoissa penkit on aivan luokattomat, jos penkeiksi ei ole valittu vähintään AGR tason istuimia, useimmiten ei, koska rahat loppui, mut kato uusi auto.

 

[Sp3]

ÄLÄ mainosta halpaa. Jos kaikki rikkaat ja autovelalliset lähtis tähän niin wanhojen autojen arvo nousisi 1000% Samalla juutuubin kaista loppuis ku korjausvideoita katseltais sen 5000% enemmän

No joo Ja valtio innostus taas romutuspalkkiohin. Niin ja sillähän se kyseinen autokin on hankintahinnaltaa halpa, kun eihän Opel voi kestävä olla (mainehaitta tullu takavuosikymmeniltä)

 

[TeknoR]

Hyviä penkkejä saa kaupasta vaikka uutena ja voittaa jokaisen perusmuovikipon penkit 100-0 Sparco R333 Kuppi-istuin (Tieliikenne Hyväksytty) - TPW Parts, jos penkki nyt niin ahdistaa. Uusissa autoissa penkit on aivan luokattomat, jos penkeiksi ei ole valittu vähintään AGR tason istuimia, useimmiten ei, koska rahat loppui, mut kato uusi auto.

Maksanee aika paljon enempi kun pitää sivu airbagit olla mones nykyautos. Niitä ei saa mennä poistamaan, tai vaihtaan penkkejä mistä ne puuttuu.

 

[Sallys]

Hyviä penkkejä saa kaupasta vaikka uutena ja voittaa jokaisen perusmuovikipon penkit 100-0 Sparco R333 Kuppi-istuin (Tieliikenne Hyväksytty) - TPW Parts, jos penkki nyt niin ahdistaa. Uusissa autoissa penkit on aivan luokattomat, jos penkeiksi ei ole valittu vähintään AGR tason istuimia, useimmiten ei, koska rahat loppui, mut kato uusi auto.

Ei kyllä näytä erityisen mukavalta istua tuo. Menis varmaan jalat ja perse nopeaksi kipeäksi tuossa.

 

[taski]

Auto on kyllä ihmeellisen mielipiteitä jakava esine.
Osa oikein suu vaahdossa jaksaa möyhötä siitä paljonko autoilu nielee rahaa ja kuinka on ylpeys ajaa vanhalla paskaläjällä.
Itse en nyt eritysen tarkka ole imagostani, mutta sen verran kuitenkin että auto mielestäni edustaa käyttäjäänsä niin hyvässä kuin pahassa ja jo ihan samasta syystä, minkä takia pukeudun siististi, ajan myös siistillä autolla. Joku vanha kuppainen kolmoskopan golffi aiheuttaa aina vähän sellaista "piensäästäjä" tai persaukinen fiilistä ja itsekin välillä sortuu siihen, että tulee pidettyä niillä ajavia varakkaita ihmisiä vähän omituisina. Puhutaan nyt kuitenkin joistakin satasista kuukaudessa, niin en nyt pidä sitä erityisen pahana varsinkin työmatkaa ajaville, että siihen autoon laitetaan hiukan rahaa jotta se on jotain muuta kun ihan halvin Hyundai Getz tai joku Daewoo Kalos. Eri asia jos rahat niin tiukilla että muuhun ei ole mahdollisuutta, silloin se on valitettava tilanne ja sillä mentävä.

 

[Vklnuppi]

Auto on kyllä ihmeellisen mielipiteitä jakava esine.
Osa oikein suu vaahdossa jaksaa möyhötä siitä paljonko autoilu nielee rahaa ja kuinka on ylpeys ajaa vanhalla paskaläjällä.
Itse en nyt eritysen tarkka ole imagostani, mutta sen verran kuitenkin että auto mielestäni edustaa käyttäjäänsä niin hyvässä kuin pahassa ja jo ihan samasta syystä, minkä takia pukeudun siististi, ajan myös siistillä autolla. Joku vanha kuppainen kolmoskopan golffi aiheuttaa aina vähän sellaista "piensäästäjä" tai persaukinen fiilistä ja itsekin välillä sortuu siihen, että tulee pidettyä niillä ajavia varakkaita ihmisiä vähän omituisina. Puhutaan nyt kuitenkin joistakin satasista kuukaudessa, niin en nyt pidä sitä erityisen pahana varsinkin työmatkaa ajaville, että siihen autoon laitetaan hiukan rahaa jotta se on jotain muuta kun ihan halvin Hyundai Getz tai joku Daewoo Kalos. Eri asia jos rahat niin tiukilla että muuhun ei ole mahdollisuutta, silloin se on valitettava tilanne ja sillä mentävä.

Tälläinen elämä on varmasti kuluttavaa jos kaikki valinnat pitää ajatella sen kautta, miltä se näyttää muille.

 

[TeslaFani]

Tälläinen elämä on varmasti kuluttavaa jos kaikki valinnat pitää ajatella sen kautta, miltä se näyttää muille.

Jollain sitä itsetuntoa pitää buustata, aluksi pikavippiä ja silleen, jos on nainen voi ottaa botoxia ja tekorinnat, miksi ei mieskin? Jos ei muuta niin pienimunaisuudelle täytyy tehdä heti jotain!

Kolmoskoppaisen Golfin varakasta omistajaa ei kiinnosta paskaakaan mitä muut hänestä ajattelee.

 

[Nomber]

Itse ihmettelen lähinnä sitä kun jotkut rikkaat ajavat vanhalla pienellä autolla. Ei ole kun se yksi kerta kun joku ajaa perään tai kylkeen tms taikka hirvi hyppää eteen niin se on sitten elämä siinä. Itse ajan n. 45tkm/vuosi ja auto on kohtuu arvokas, mutta myös turvallinen (oliko nyt jopa kaikista turvallisin auto ainakin jossain testissä)

Halpa hinta kuitenkin siitä että säilyy todennäköisemmin hengissä kolarin sattuessa.

Toki sitten jos rahaa ei ole niin pakkohan se on ajaa sitten halvenmalla autolla, tai toki jos ajaa kovin vähän niin ehkä sitten ne vähät ajot voi ajaa halvemmallakin autolla vaikka siinä tietysti aina riskinsä on.

 

[Sir Lancelot]

Jollain sitä itsetuntoa pitää buustata, aluksi pikavippiä ja silleen, jos on nainen voi ottaa botoxia ja tekorinnat, miksi ei mieskin? Jos ei muuta niin pienimunaisuudelle täytyy tehdä heti jotain!

Kolmoskoppaisen Golfin varakasta omistajaa ei kiinnosta paskaakaan mitä muut hänestä ajattelee.

Sekös lämmittää, kun elämä päättyy hirveen tai narkkarin tötöilyyn, saahan muutamalla tonnilla jo ihan suht turvallista 2010 kampetta jossa huomattava ero johonkin 90-luvun Yarikseen vaikka autoilu olisikin absoluuttisesti halvinta sillä.

 

[Markkanen]

Itse ihmettelen lähinnä sitä kun jotkut rikkaat ajavat vanhalla pienellä autolla. Ei ole kun se yksi kerta kun joku ajaa perään tai kylkeen tms taikka hirvi hyppää eteen niin se on sitten elämä siinä. Itse ajan n. 45tkm/vuosi ja auto on kohtuu arvokas, mutta myös turvallinen (oliko nyt jopa kaikista turvallisin auto ainakin jossain testissä)

Halpa hinta kuitenkin siitä että säilyy todennäköisemmin hengissä kolarin sattuessa.

Toki sitten jos rahaa ei ole niin pakkohan se on ajaa sitten halvenmalla autolla, tai toki jos ajaa kovin vähän niin ehkä sitten ne vähät ajot voi ajaa halvemmallakin autolla vaikka siinä tietysti aina riskinsä on.

Näitä elämäntapa intiaaneja on aina. Myös monella tonninpommilla ajavalla tuppaa unohtumaan se että kaikilla ei ole osaamista, tiloja tai kiinnostusta lähtee arpomaan noiden tonnin pommien kanssa.

30tkm/v ajosuoritteella tuollaisen 7l/100km kuluttavaan vehkeeseen menee noin 3800e edestä bensoihinkin vuodessa. Kymppitonnin Nissan Leaf tulee äkkiä halvemmaksi jos vaan sopii ajoprofiiliin ja voi kotona ladata.

 

[Nomber]

Näitä elämäntapa intiaaneja on aina. Myös monella tonninpommilla ajavalla tuppaa unohtumaan se että kaikilla ei ole osaamista, tiloja tai kiinnostusta lähtee arpomaan noiden tonnin pommien kanssa.

30tkm/v ajosuoritteella tuollaisen 7l/100km kuluttavaan vehkeeseen menee noin 3800e edestä bensoihinkin vuodessa. Kymppitonnin Nissan Leaf tulee äkkiä halvemmaksi jos vaan sopii ajoprofiiliin ja voi kotona ladata.

Ja muutenkin ihmettelen että autoilussa tuntuu olevan joku itseisarvo ajaa mahdollisimman halvalla. Jos oikeasti haluaisi säästää niin asuminen on se kallein menoerä elämässä, mutta jostain syystä sillä ei kukaan rehentele että asuu teltassa tai sillan alla?

 

[Sp3]

Auto on kyllä ihmeellisen mielipiteitä jakava esine.
Osa oikein suu vaahdossa jaksaa möyhötä siitä paljonko autoilu nielee rahaa ja kuinka on ylpeys ajaa vanhalla paskaläjällä.
Itse en nyt eritysen tarkka ole imagostani, mutta sen verran kuitenkin että auto mielestäni edustaa käyttäjäänsä niin hyvässä kuin pahassa ja jo ihan samasta syystä, minkä takia pukeudun siististi, ajan myös siistillä autolla. Joku vanha kuppainen kolmoskopan golffi aiheuttaa aina vähän sellaista "piensäästäjä" tai persaukinen fiilistä ja itsekin välillä sortuu siihen, että tulee pidettyä niillä ajavia varakkaita ihmisiä vähän omituisina. Puhutaan nyt kuitenkin joistakin satasista kuukaudessa, niin en nyt pidä sitä erityisen pahana varsinkin työmatkaa ajaville, että siihen autoon laitetaan hiukan rahaa jotta se on jotain muuta kun ihan halvin Hyundai Getz tai joku Daewoo Kalos. Eri asia jos rahat niin tiukilla että muuhun ei ole mahdollisuutta, silloin se on valitettava tilanne ja sillä mentävä.

En kiellä, että voi arvioida sen perusteella rahatilannetta onko 20v vanha auto tai ei. Jostain mielikuvat luodaan tahtomattakin. Ja se auto näkyy. Lomamatkat, kodin sisältö ja huvitukset taas ei. Työkaverit toisaalta tietää ainakin tuloista yleensä jotain. Menoista sitten ei välttämättä

Ja toki houkuttavuus ajaa (usein myös mukavalla ja hyvän tuntusella) vanhalla autolla riipuu ihan siitä, että kuinka on niitä rahankohteita missäkin halussa lyhyessä elämässä, ja mikä tulotaso. Jollekkin riittä näkkileipä ja vesi. Joku on köyhä isomillakin tuloilla.
Optimaalisinta onkin sitten, jos se vanha auto ei varsinaisesti edes häiritse mitenkään, et kokematta suuremmin kompromissina.

Uskon myös, että se arvokas uudempi auto, voi olla osalle isompi juttu ikääkin tullen. Nuori kun useammin vaikka mikä opiskelija ja vanha auto "arkisempaa", kunnes tulee kohta, missä miettii sopiiko tää "teini/mummo" kosla näihin dressman-vaatteisiin ja mokkakenkiin kuinka yksiin, samalla kun tililläkin olisi rahaa.

Ja en vähättele sellasia tyyli ja identiteetti asioita, miten niitä kukakin missäkin kokee, elämänvaiheessa jne.

Eräällä tutulla oli 50v asti vanhaa halpaa 20v Hiacee ja Carinaa, kunnes yhtäkkiä repäs, ja osti 10v vanhan uutena 100 000€ maksaneen Lexuksen. Oliko joku ihastus vai muu suunnanmuutos, sitä ei tarina kerro. Sen verran läheinen tuttava kuitenkin, että rahasta ei ollut puute aiemminkaan, joka se pointti tässä.

Tai joku voi asua nuoruusympyröistä muuttaneena, eikä niitä naapureitakaan mittailemassa vieressä jne., niin voi helpommin vapautua ajelee millä vaan kenä tahansa, kuin jossain toisessa nk. dynamiikassa.

Ja toki monta ulottuvuutta. Vanha auto loskasena marraskuuna lähiössä, vai siellä kesäsellä aurinkorannalla puunattuna.
Ja sen luonnonläheisen puutalon pihassa 00-luvun alun muotoilu minusta ajattomalla tavalla sopivampaa, kuin se paikoin överiksi mennyt teknoörkki muotoilu, jollainen sopii parhaiten sinne sinisellä valolla valaistuun alikulkutunneliin tms. ympäristöön minusta. Nm. nykyinen automutoilu ihmetyttänyt jonkun aikaa.

Ei vanha auto kirjaimellisesti vie siisteyttä, jos siistissä kunnossa. Ja voi luoda myös omanlaistaan henkevää fiilistä, ainakin kun kieroutuu hetkee aikaa
Se varallisuuden näyttäminen tms. sosiaalinen tunnejuttu sitten toinen. Toki siihenkin siisteys vaikuttaa mielikuviin, ja kun ns. reunalla elijöiden autot tuppaa oleen niitä kämäsiä.
Toki vähän kulahtaneenkin voi olla maalaisromanttinen siellä kesäisessä järvimaisemassa (jos sellasta hakee)

Ja joo sellanen äärimmäisyys, et vaikka miljoona rahaa, ja 80-luvun Vento alla, niin se on sitten kai vähän oma alueensa

 

[Sp3]

Näitä elämäntapa intiaaneja on aina. Myös monella tonninpommilla ajavalla tuppaa unohtumaan se että kaikilla ei ole osaamista, tiloja tai kiinnostusta lähtee arpomaan noiden tonnin pommien kanssa.

30tkm/v ajosuoritteella tuollaisen 7l/100km kuluttavaan vehkeeseen menee noin 3800e edestä bensoihinkin vuodessa. Kymppitonnin Nissan Leaf tulee äkkiä halvemmaksi jos vaan sopii ajoprofiiliin ja voi kotona ladata.

G Astra tuolla koneella menee herkästi 6 litran pintaan. Riippuu missä ajelee toki jne. Painavemmalla farkulla yksi reissu oli 6,2 litraa mitattuna. Nyt kevyempi viistoperä.

 

[taski]

Tälläinen elämä on varmasti kuluttavaa jos kaikki valinnat pitää ajatella sen kautta, miltä se näyttää muille.

Jollain sitä itsetuntoa pitää buustata, aluksi pikavippiä ja silleen, jos on nainen voi ottaa botoxia ja tekorinnat, miksi ei mieskin? Jos ei muuta niin pienimunaisuudelle täytyy tehdä heti jotain!

Kolmoskoppaisen Golfin varakasta omistajaa ei kiinnosta paskaakaan mitä muut hänestä ajattelee.

No nyt nämä jutut menivät taas toiseen ääripäähän. Ei sitä autoa tarvitse pätkällä ostaa ja alkaa muille keulimaan. Kai sitä nyt on muutakin kuin se läpimätä vanha ooppeli, tai sitten viikonloppumiljonääri tappiin rahoitetulla Taycanilla

Onkohan mulla ihan paska itsetunto kun en kaikessa elämiseen liittyvässä ajattele vain sitä omaa napaa. Olisi varmaan helpompaa pukeutua likaisiin pieruverkkareihin, painaa 150kg ja olla elämäntapatyöttömänä ettei vaan kukaan vahingossa ajattele että on huono itsetunto, jos toimii toisin. Noh, ehkä tuo oli huumoria jota en oikein tajunnut

 

[kyynelkaasu]

Itse ihmettelen lähinnä sitä kun jotkut rikkaat ajavat vanhalla pienellä autolla. Ei ole kun se yksi kerta kun joku ajaa perään tai kylkeen tms taikka hirvi hyppää eteen niin se on sitten elämä siinä. Itse ajan n. 45tkm/vuosi ja auto on kohtuu arvokas, mutta myös turvallinen (oliko nyt jopa kaikista turvallisin auto ainakin jossain testissä)

Halpa hinta kuitenkin siitä että säilyy todennäköisemmin hengissä kolarin sattuessa.

Toki sitten jos rahaa ei ole niin pakkohan se on ajaa sitten halvenmalla autolla, tai toki jos ajaa kovin vähän niin ehkä sitten ne vähät ajot voi ajaa halvemmallakin autolla vaikka siinä tietysti aina riskinsä on.

Tämä keskustelu on käyty monesti aiemminkin, mutta Suomessa on aika epätodennäköistä kuolla kolarissa. Elinaikaisissa kustannuksissa iso katumaasturi parin vuoden välein uuteen vaihdettuna tulee kuitenkin helposti tuplasti kalliimmaksi suhteessa vähän pienempään ja kenties vanhempaan autoon. Massa suojelee tiettyyn rajaan saakka, mutta sen merkittävin hyöty tulee esiin lähinnä harvinaisen rajuissa keulakolareissa ja erityisen haavoittuvia henkilöitä (pieniä lapsia) kuljetettaessa.

Pikkuautoissakin kun on nykyään samat avustimet ja turvatyynyt kuin isoissa kieseissä sekä jäykkä turvakori. Esimerkinomaisesti, Toyota Aygolla (Yariksella? nyt kun katson uudestaan) ajettiin Suomessa täysosuma hirveen v. 2019 (video) ilman henkilövahinkoja - jossakin W124:ssa olisi takuulla pettänyt A-pilarit samassa tilanteessa. ESC pitää sen Aygon todennäköisemmin tiellä näillä tällaisilla keleillä kuin keskivertoa parempi kuljettaja vanhan takavetoisen Mersun, ja jos kuitenkin mennään kylki edellä valotolppaan, niin Aygossa on sivuturvatyynyt ja turvaverhot. Jälkimmäisistä on erityisen paljon iloa risteyskolareissa, jos joku pappa tulee Kasvaimella kylkeen.

Ja se on vähän niinkin, että uudella ja isolla autolla ajava ei todennäköisesti koskaan tule rikkaaksi...

What Cars Do Rich People Drive? [Millionaires Drive Old Cars] | White Coat Investor

Many Americans aren't rich because of what kind of car they drive. Don't be like them. You aren't what you drive.

www.whitecoatinvestor.com

How Much Car Can You Afford? | White Coat Investor

Is the reason you're not a millionaire sitting in the driveway? Here's how to decide if a vehicle is too expensive for your budget. Also answering questions about 457s, ETFs, and mutual funds.

www.whitecoatinvestor.com

Ja muutenkin ihmettelen että autoilussa tuntuu olevan joku itseisarvo ajaa mahdollisimman halvalla. Jos oikeasti haluaisi säästää niin asuminen on se kallein menoerä elämässä, mutta jostain syystä sillä ei kukaan rehentele että asuu teltassa tai sillan alla?

Kotona vietetään aika paljon enemmän aikaa kuin autossa, yleensä. Ja vieraita on vaikea kutsua autoonsa teinivuosien jälkeen, mutta kotona moni voi tykätä järjestää kaikenlaista illanistujaista.

EDIT:

[Luullakseni amerikkalaisen] Datan pohjalta voidaan todeta, että ~2000 kg jälkeen kahden auton yhteentörmäyksessäkään ei lisämassasta enää ole käytännössä hyötyä oman selviytymisen edistäjänä, ja jo n. 1400 kg jälkeen lisämassan hyöty alkaa olla aika vähäistä. Euroopassa molemmat luvut lienee vähän pienemmät, koska täällä on jo pitkään suosittu pienempiä autoja kuin USA:ssa, jolloin vastapuolikaan ei niin todennäköisesti ole mikään Ford Explorer tai muu iso SUV.

Weight of cars and fatalities

The Economist examines car weight and fatalities in car crashes. In two-vehicle collisions, while heavier cars tend to mean fewer deaths for those driving them, the opposite is true for the other c…

flowingdata.com

Vehicle size and weight

The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) is an independent, nonprofit scientific and educational organization dedicated to reducing deaths, injuries and property damage from motor vehicle crashes through research and evaluation and through education of consumers, policymakers and safety...

www.iihs.org

 

[Welmari]

Autoilu on minulle pakollinen paha. Jos pärjättäisiin ilman auto(j)a, ei meillä niitä myöskään olisi. No ehkäpä harrasteauto löytyisi silloinkin, mutta se ei nyt ole tässä se oleellinen homma.
Minua ei kiinnosta auton hinkkaaminen, peseminen yms. Eikä myöskään kiinnosta stressata jos joku vahingossa kolauttaa jossain parkkiksella jonkun ovikolhun omaan autoon. Auto menettää arvoaan tiettyyn pisteeseen saakka ja rahan "menettäminen" sitä kautta ei kyllä kiinnostele yhtään.
Nykyään saa jo muutamalla tonnilla ihan hyvin tämän vuosituhannen autoja, missä on turvavarusteet ihan hyvät. Sen takia meillä valinta on ollut jo pidemmän aikaa ne halvat romut.

Mutta eipä minua kyllä liiemmin kiinnosta sekään, jos joku naapuri ajaa uudella autolla tai ostaisi jonkun kalliin auton tms. Tämä on vapaa maa ja jokainen saa ajaa sillä millä haluaa, uskoa mihin haluaa, identifioitua miksi haluaa jne.

Eniten ihmettelen niitä tyyppejä, joilla on aikaa ja viitsimistä alkaa pohtimaan toisten valintoja ja tekoja. Myönnän että itsekin nuorempana sitä harrastin, mutta nykyään ei enää jaksa muiden tekemiset niin paljoa kiinnostaa.

 

[Jönssen]

Oon aina kuvitellut, että G Astra oli yksi niistä Opeleista, jolla pilattiin merkin maine vuosituhannen vaihteessa. Tuli kuitenkin tässä taannoin Opel klubin foorumeilta luettua lanka G Astrasta, jolla omistaja oli itse ajanut miljoona kilometriä. Ja nyt vielä tämä.

Teuwon Astra (Astra G 2.0Di '98 @ 1181 tkm) - Opel Club Finland (OCF)

 

[Mii]

Oma kokemukseni käytetyistä autoista on, että siinä noin 15v. jälkeen alkaa enenemässä määrin tulla kaikennäköistä pientä vikaa - ihan kilometreistä riippumatta. Osa on sellaisia, että saa kyllä itse korjattua muutamalla kympillä, jos vaan viitsii: joku tiiviste repsottaa, sähköikkunan moottori täytyy vaihtaa, takalasin pesunesteen putki tukossa jne. esimerkkejä omista. Kokonaan toinen asia on sitten alustan vauriot, joilta on aika vaikea välttyä Suomen olosuhteissa. Kuitenkaan 10v vanhoissakaan autoissa ei nyt pääsääntöisesti enää ihan hirveä arvonalenema ole riesana, ja selvästi vähemmällä vaivalla selviää, joten suosin mieluummin sellaisia. Lisäksi vanhasta tekniikasta saa kärsiä ajomukavuudessa ja -turvallisuudessa.