Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Ei ole tarvetta,Kalle hoitaa homman kotiin ilmankin.Miksei annettu tallimääräystä
Toyota ei ole Hyundai!Miksei annettu tallimääräystä
Ehkä sinulla olisi myös syytä harjoittaa luetunymmärtämistä edes parin naksun verran paremmaksi.Jos ei ole tarkoitus rallista puhua, niin mene takas takariviin, kiitos.
Täähän se ois huomattavasti mielenkiintoisempi kausi, jos Rovanperä Ogier ja Tänak ajaisi toyotalla täyden kauden. Toki muille talleille aika myrkkyä.Mäkin mietin tätä mutta toisaalta tässäkin rallissa lopulta ero oli vaan vajaa 7 sekkaa ottaen huomioon vielä että Kalle joutuu perjantaina auraamaan ja toki kallella panoksena on maailmanmestaruus niin ihan reikä päässä ei viitti painella. Eli sanoisin että kyllä kallella riittää vauhtia Sebille vaikka se ajaisi kaikki kisat
Harmi ettei kisaa. Kyllä Toyotan ylivoimaisuuden vuoksi kaudesta uhkaa tulla vähän pannukakku taistelumielessä. Mutta Ogier harrastaa Röhrliä, poimii itselleen parhaat rallit ja pääsee paremmalta lähtöpaikalta vielä.Jos Ogier ajaisi täyden kauden niin tulisi tiukka taistelu mestaruudesta kallen kanssa. Varsinkaan Suomen, Viron ja Ruotsin kaltaisissa nopeissa ralleissa ei taitaisi olla Ogierilla enää mitään palaa kallea vastaan.
Talleja tarvitaan enemmän, mutta ei se kärki siitä muuttuisi ainakaan pikaisella aikataululla. Ei WRC 2 tai 3 ole yhtään kuljettajaa joka pystyisi tämän hetken kärkikuskit haastamaan.Kyllä tuonne pitäisi saada pari tehdastallia tavalla tai toisella ja äkkiä. Vaikka toki hienoa nähdä Kalle pärjäävän, mutta eihän tuolla taistelal kuin 2-4 sijoista.
Nykysäännöissä ei siviiliauton tarvitse olla pohjana, riittää että ulkokuoren skaalaa ralliautoon sopivaksi. Toki pitäisi joku automalli olla jonka sitten skaalata.Kyllähä tuolla varmaan Red Bullin talli löytyis jo, jos ei tarttis siviiliautoa olla olemassa ja myytävissä Mut se on osa rallin dna:ta, johon ei tule koskea.
En usko, että ongelma välttis nykyautojen hinta on (puskeeha noi iha tolkuttomia summia f-ykkösiinki), vaan enemmänki se, että pitäis tehdä se siviiliautoki, johon pohjata menestyvä ralliauto. Lisäksi näkyvyys.. Ralli ei ole niin "helppoa" katsottavaa. live-onboard kamerat on kyl auttanu siinä tosi paljon. wrc vois kyl muutenki näkyvyyden kans tehdä paljonki.. kisojen välissä ei esim. tapahdu mitää, tyyliin uutispimento aina pari-kolme viikkoa kisojen välissä.
Otetaas vielä takaspäin aiempaa viestiä. Eikös nyt kuite kuka tahansa, kuten m-sport, voi käyttää olemassa olevaa autoa ja kehittää siitä rallitykki sääntöjen puitteissa? Siinä mielessä, teoriassa, olis hyvä jos autot olisi reilusti halvempia, niin ehkä niitä yksityistalleja voisi ilmestyä. Vai onko sille jokin este, vaikka rahaa olisi?Nykysäännöissä ei siviiliauton tarvitse olla pohjana, riittää että ulkokuoren skaalaa ralliautoon sopivaksi. Toki pitäisi joku automalli olla jonka sitten skaalata.
Tehtaan pitää kuitenkin käsittääkseni luokitukset kilpa-autolle hakea, eli ei se M-sport ilman Fordia ole tuota prosessia pystynyt tekemään.Otetaas vielä takaspäin aiempaa viestiä. Eikös nyt kuite, kuten m-sport, voi käyttää olemassa olevaa autoa ja kehittää siitä rallitykki? Siinä mielessä, teoriassa, olis hyvä jos autot olisi reilusti halvempia, niin ehkä niitä yksityistalleja voisi ilmestyä. Vai onko sille jokin este, jos vaa rahaa on?
Eipä toi mikään menestysresepti kovin helpolla olisi. M-sporttiki kuite saa fordin tukea. Mut eipähän Toyotakaan mikään Japanin tuote tuolla rallipoluilla ole.
Tehtaan pitää kuitenkin käsittääkseni luokitukset kilpa-autolle hakea, eli ei se M-sport ilman Fordia ole tuota prosessia pystynyt tekemään.
- Totta kai Timo managerina haluaa kaikki vaihtoehdot tarkistaa. Uskon vahvasti siihen, että Kalle on Toyotan mies. Pystymme tarjoamaan Kallelle paljon. Hän pystyy harrastamaan dritftingiä ja muita kokemuksia, Latvala sanoo.
- Jos Kalle jonain päivänä haluaa, niin hän voi käydä koittamassa myös ratapuolella. Ne ovat varmasti Kallelle tärkeitä juttuja ja sellainen filosofia, mikä on houkuttelevaa. Managerin eli Timon rooli on tietenkin tsekata kaikkien tiimien tilanne, koska Kalle on kaikista kuumin kuljettaja.
Liput ostettu suomen ralliin. En ole koskaan käynyt katsomassa koko rallia enkä wrc:tä. Kaverin pihan läpi menee välillä sm ralli ja historic niin näitä on tullut katsottua.
Onko hyviä vinkkejä mitä pätkiä menisi katsomaan, kuinka tuolla ylipäätänsä kannattaa mennä ja tulla, kulkeakko omalla autolla vai onko jotain kyydityksiä tms. Kaikki vinkit kelpaa jotta saisi mahdollisimman kivuttoman ja hienon ralli kokemuksen.
Dirt Fish ehtinyt jo haastatteleen asiastaHuhut piti paikkaansa ja Jari-Matti Latvala ajaa Toyotan neljättä Rally1- autoa Suomen rallissa
Nyt se on varmaa – Jari-Matti Latvala palaa MM-sarjaan
Jari-Matti Latvalan paluu WRC-auton rattiin varmistui maanantaina.www.is.fi
Tottakai tekee. Ei olisi järkeä riskeerata yhden kisan vuoksi kärkikuskin MM-pisteitä tuollaisessa tilanteessa.Otetaas skenaario jossa Jari-Matti ylittää kaikki odotukset ja ajelee kuin parhaina aikoinaan, ennakkosuosikeilla (Kalle, Evans, Lappi, Tänak...) on erinäisiä ongelmia/ulosajoja ja jäävät Latvalan taakse. Kärjessä puolella minuutilla Latvala ja Rovanperä kakkosena kun ajellaan sunnuntaita. Tekeekö itselleen tallimääräyksen?
Ei hoida tallipäällikön virkaa Jyväskylässä Vissii herra Iso Pomo Toyoda hoitaa sitä virkaa ja Latvalan kakkoskuskina Hänninen.Otetaas skenaario jossa Jari-Matti ylittää kaikki odotukset ja ajelee kuin parhaina aikoinaan, ennakkosuosikeilla (Kalle, Evans, Tänak...) on erinäisiä ongelmia/ulosajoja ja jäävät Latvalan taakse. Kärjessä puolella minuutilla Latvala ja Rovanperä kakkosena kun ajellaan sunnuntaita. Tekeekö itselleen tallimääräyksen?
“Akio told me he would be coming to Rally Finland,” he said, “so I said: ‘OK, then I drive and you are team principal.’
“His response was: ‘Hmm, this is a good idea.’ We shook hands and it was done. He will take over my work on the event and I’m happy to give him that job! It will make my life easier.”
Tottakai tekee. Ei olisi järkeä riskeerata yhden kisan vuoksi kärkikuskin MM-pisteitä tuollaisessa tilanteessa.
Poikkeuksellinen on tilannekin, jossa kuljettajan uransa tällä tasolla jo vuosia sitten päättänyt tallipäällikkö ajaa yhden ainoan rallin kaudesta kotikisassaan.Jos Toyota tekis tallimääräyksen, nii se olisi heiltä erittäin poikkeuksellista. Keniassaki Seb ja Kalle tappeli loppuun asti, vaikka moottoritki välissä ylikuumeni ja taakse oli minuuttikaupalla aikaa ja vain toinen taistelee mestaruudesta. + neloisvoitto oli jo plakkarissa.
Suurin kysymys lienee tietysti se, kummasta päästä tulosluetteloa Latvalan ja kartanlukijaksi istuvan Juho Hännisen nimiä kannattaa lähteä etsimään.
Useat rallifanit haluaisivat nähdä tuhkimotarinan, jossa kovia kokenut ja sympaattinen kuljettaja tekee uuden tulemisen ja tarinalle saadaan onnellinen loppu.
Totuus lienee kuitenkin toinen, vaikka onnellinen loppu toivottavasti häämöttää tässäkin yhtälössä. Latvalan edellisestä MM-tason kilpailusta on liki neljä vuotta aikaa, eikä hänellä ole kokemusta uusista hybridiralliautoista toistaiseksi lainkaan.
Se on liian kova tasoitus MM-sarjan vakiokuljettajille, jotka syövät ja nukkuvat autoissaan. Olkoonkin, että Latvala tuntee Suomen MM-rallin erikoiskokeet perin pohjin, tasoitus on liian suuri. Realistinen tulostavoite voisi olla viidennen sijan nurkilla, kun ottaa huomioon, että mukana on kuljettajia, joille Jyväskylä on selkeästi kauden vaikein kisa.
Latvalalla ei ole mitää eroa Ogieriin nelosautossa. Ogierilla toki taito edelleen hallussa ja hyviltä lähtöpaikoilta ajelee kärjessä, mut ei aja mestaruudesta. Ogierin voitoillakaan ole mitään muuta arvoa, ku tilastoissa. Eikä Rovanperä tarvi säälivoittoja, Neuvillella koko talli takana kauden alusta eikä ole lähelläkään. Toi on moneen kertaan mainittu, että Toyota turvautuu määräyksiin vasta, ku on pakko.Poikkeuksellinen on tilannekin, jossa kuljettajan uransa tällä tasolla jo vuosia sitten päättänyt tallipäällikkö ajaa yhden ainoan rallin kaudesta kotikisassaan.
Käytännössä tämä spekulointi on kuitenkin turhaa. Ilman muiden kuljettajien totaalista epäonnistumista JM ei voi taistella kärkisijoista. Ja vaikka tuollainen onnenkantamoinen kohdalle osuisikin, niin en jaksa uskoa että Latvala käyttäisi tilaisuutta hyväkseen, kun ei sillä voitolla olisi kuin tunnearvoa.
On tuossa Ogieriin verrattuna se erona, että JM ei edes kerää tallipisteitä tallille vaan ajaa juuri sitä neljättä autoa. Samalla tavoin kun Ogierin ajaessa Katsuta ajaa sitä neljättä "ylimääräistä" autoa jolla ei kerätä tallipisteitä. Ja onhan noissa kuskeissa ihan järisyttävä ero taitotasossa jos aletaan Sebiä ja JM vertailemaan, Sebin hyväksiLatvalalla ei ole mitää eroa Ogieriin nelosautossa. Ogierilla toki taito edelleen hallussa ja hyviltä lähtöpaikoilta ajelee kärjessä, mut ei aja mestaruudesta. Ogierin voitoillakaan ole mitään muuta arvoa, ku tilastoissa. Eikä Rovanperä tarvi säälivoittoja, Neuvillella koko talli takana kauden alusta eikä ole lähelläkään. Toi on moneen kertaan mainittu, että Toyota turvautuu määräyksiin vasta, ku on pakko.
e: eikä tohon skenaarioon tietty oikeesti kukaan uskokkaan, mut ku kerta spekuloitiin juurikin siltä kantilta, että muilla kärkikuskeilla olisi ongelmia. Dirt fishin haastattelussaki Latvalalle annettiin skenaario, jossa Latvala lähtis powerille kakkosena turvallisesti ja edessä olisi Tänak parin sekan päässä
Joo, totta. Mut faktat on vastaan tallimääräystä, jos jos jos Latvalalla löytäisi itsensä tuollaisesta tilanteesta. Toyota ei ole Hyundai ja ovat periaatteistaan pitäneet kii riskienki uhalla.On tuossa Ogieriin verrattuna se erona, että JM ei edes kerää tallipisteitä tallille vaan ajaa juuri sitä neljättä autoa. Samalla tavoin kun Ogierin ajaessa Katsuta ajaa sitä neljättä "ylimääräistä" autoa jolla ei kerätä tallipisteitä. Ja onhan noissa kuskeissa ihan järisyttävä ero taitotasossa jos aletaan Sebiä ja JM vertailemaan, Sebin hyväksi
Omalla autolla. Noista pätkistä lähtisin suunnittelemaan:Onko hyviä vinkkejä mitä pätkiä menisi katsomaan, kuinka tuolla ylipäätänsä kannattaa mennä ja tulla, kulkeakko omalla autolla vai onko jotain kyydityksiä tms. Kaikki vinkit kelpaa jotta saisi mahdollisimman kivuttoman ja hienon ralli kokemuksen.
Kantsii käydä f1-forumillakin. Ko. rallista on jo 150 viestiä juttua. Toki tännekki voi ketjun tehdä, todennäköisesti herättää keskustelua.Liput ostettu suomen ralliin. En ole koskaan käynyt katsomassa koko rallia enkä wrc:tä. Kaverin pihan läpi menee välillä sm ralli ja historic niin näitä on tullut katsottua.
Onko hyviä vinkkejä mitä pätkiä menisi katsomaan, kuinka tuolla ylipäätänsä kannattaa mennä ja tulla, kulkeakko omalla autolla vai onko jotain kyydityksiä tms. Kaikki vinkit kelpaa jotta saisi mahdollisimman kivuttoman ja hienon ralli kokemuksen.
Helppohan se on sanoa, kun tallissa ei varsinaisia kakkoskuskeja ole. Tosin aika helpostihan ogier croatiassa hävisi rovanperälle 4. sijan, mutta eihän se toki tallimääräys ole, kun ogieria ei vain kiinnostanut.Joo, totta. Mut faktat on vastaan tallimääräystä, jos jos jos Latvalalla löytäisi itsensä tuollaisesta tilanteesta. Toyota ei ole Hyundai ja ovat periaatteistaan pitäneet kii riskienki uhalla.
Miksi mutuilla kaukaista Kroatiaa, ku edellisessä kisassakin näki selkeesti, että ilmaisia pisteitä ei jaeta, vaikka takana on Toyotan ainut kuski, joka taistelee mestaruudesta. Ei jäänyt mutuilulle varaa. Neloisvoitto, ylivoimainen kaksoisjohto ja Kallen mm-taistelu kyseessä, mut jätkät kisas vielä powerillaki sen mitä autot jaksoi pölyssä ja kuumuudessa kisassa, jossa alusta asti hoettu, että kunhan maaliin pääsee. ei paikkojen jäädyttelyä tai vaihtoa tapahtunut.Helppohan se on sanoa, kun tallissa ei varsinaisia kakkoskuskeja ole. Tosin aika helpostihan ogier croatiassa hävisi rovanperälle 4. sijan, mutta eihän se toki tallimääräys ole, kun ogieria ei vain kiinnostanut.
Tosissaanko vertaat 1. ja 4. sijaa kiinnostavuudessa henkilölle joka ei aja koko kautta? Sitä paitsi Evans toisena pisteissä miten rovanperä on ainoa kuski taistelemassa mestaruudesta?Miksi mutuilla kaukaista Kroatiaa, ku edellisessä kisassakin näki selkeesti, että ilmaisia pisteitä ei jaeta, vaikka takana on Toyotan ainut kuski, joka taistelee mestaruudesta. Ei jäänyt mutuilulle varaa. Neloisvoitto, ylivoimainen kaksoisjohto ja Kallen mm-taistelu kyseessä, mut jätkät kisas vielä powerillaki sen mitä autot jaksoi pölyssä ja kuumuudessa kisassa, jossa alusta asti hoettu, että kunhan maaliin pääsee. ei paikkojen jäädyttelyä tai vaihtoa tapahtunut.
Ymmärsin, että koitit väittää (ilman lihaa) , että Toyota olisi tehnyt tallimääräyksiä ja mielestäni viime kisa osoitti aika hyvin, että eivät ihan helpolla siihen lähde. siihen vastasin. e: ja jos vain pisteitä tuijottaa, nii voi toki saada vaikutelman, että Evans taistelisi Rovanperää vastaan mestaruudesta. Totta se Ogieriki sit pisteen perässä Evansia.Tosissaanko vertaat 1. ja 4. sijaa kiinnostavuudessa henkilölle joka ei aja koko kautta? Sitä paitsi Evans toisena pisteissä miten rovanperä on ainoa kuski taistelemassa mestaruudesta?
Sanoin kyllä suoraan ettei se tallimääräys toki ollut ja eihän tässä mitään taistelua mestaruudesta tuolla logiikalla ole sitten ollenkaan kun toyota on paras auto ja rovanperä yksi parhaimmista kuljettajista.Ymmärsin, että koitit väittää (ilman lihaa) , että Toyota olisi tehnyt tallimääräyksiä ja mielestäni viime kisa osoitti aika hyvin, että eivät ihan helpolla siihen lähde. siihen vastasin. e: ja jos vain pisteitä tuijottaa, nii voi toki saada vaikutelman, että Evans taistelisi Rovanperää vastaan mestaruudesta. Totta se Ogieriki sit pisteen perässä Evansia.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että noista sopisi keskustella vaikka tässäkin ketjussa, kun täällä kaikenlaista höpinää aiheesta ja vähän ohikin on joka tapauksessa tapahtuman aikaan. Mutta jos ei sovi tänne, niin ehkä sitten vaikka täällä muuten melko hiljaisessa yleisketjussa:Kantsii käydä f1-forumillakin. Ko. rallista on jo 150 viestiä juttua. Toki tännekki voi ketjun tehdä, todennäköisesti herättää keskustelua.
Secto Rally Finland 2023
https://sectorallyfinland.fi/2023/02/22/secto-rally-finlandin-2023-reitti-julkistetaan-28-2-itiksessa/ Reitti julkaistaan huomenna 28.2. klo 15 itiksessä. Illalla Joonas Lönnin twitchissä analyysiä ja juttelua klo 18f1-forum.fi
Joo varmaan mahtuu tähänki ketjuun, mut mietin vaa jos sivutolkulla porukka innostuu katsomispaikkoja ja majoituksia ties mitä tavallaan ohi rallin jauhaan, nii silloin ehkä jokin toinen topikki olisi hyvä. f1-forumin linkkkasin lähinnä tietopakettina, ku siellä noista on jo paljon jauhettukkin. Kiitos ko. ketjun nostosta, enpäs tiennyt moisen olemassaolostaHenkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että noista sopisi keskustella vaikka tässäkin ketjussa, kun täällä kaikenlaista höpinää aiheesta ja vähän ohikin on joka tapauksessa tapahtuman aikaan. Mutta jos ei sovi tänne, niin ehkä sitten vaikka täällä muuten melko hiljaisessa yleisketjussa:
Ralli yleisketju
En tiedä onko ketjulle tarvetta, mutta itelle ainakin välillä tulee mieleen juttuja, jotka ei oikein kausilankoihin tai yksittäisten rallien lankoihin sovi, niin laitetaan nyt tämmönen sitten pystyyn. Heti mikä nyt mieltä askarruttaa on se, että miten nämä SM-sarjan huiput eivät juuri koskaan...bbs.io-tech.fi
Kuvittele, että sinulla on päivätyössäsi edessä yksi vuoden tärkeimmistä viikoista. Firmasi jokainen osasto on viritetty huippuunsa mahdollisimman hyvän tuloksen saavuttamiseksi. Sitten saat tiedon, että yhtiösi pomo, jonka alaisuudessa on kymmeniä, jopa satoja ihmisiä, on päättänyt palata vanhaan työhönsä tuona elintärkeänä viikkona, koska hän haluaa toimia pestissä vielä kerran ennen kuin täyttää 40 vuotta.
Tämä herättäisi allekirjoittaneella ainakin pari kysymystä.
Ensinnäkin: Mitä helvettiä?
Ja toiseksi: Tarvitaanko tämän pomon työpanosta lainkaan, jos tällainen puuhailu on ihan ok?
Tekevät asioita selkeesti oikein, ku on varaa vähä leikkiäkkin, mut Karvosella nyt jokin tympii Latvalaa kohtaan ja isosti.Tallipomo kuskiksi. Puheenjohtaja tallipomoksi. Näin Toyotalla, joka puolustaa kahta peräkkäistä tuplamestaruutta.
"tallipäällikkönä esiintyvän ex-tähtikuskin"Se, että urallaan 209 MM-osakilpailua ajanut Latvala kilpailee Suomen MM-rallissa, kertoo julkisuudessa tallipäällikkönä esiintyvän ex-tähtikuskin roolista tiimipomona aivan toista
Puheet ralliympyröistä kertovat, että varsinkin Lindströmin rooli on vuodesta 2021 lähtien ollut Toyotan MM-tallin sisällä valtava.
Olis helmi kuulla Henkan kommentit tästäOnkoha Latvala käyny tuuppaan Karvosen naista vai mistä tää artikkeli kumpuaa?? Aikamoinen vuodatus sinänsä ihan positiivisesta asiasta.
Kommentti: Jari-Matti Latvalan työpanos on kyseenalaistettava – suomalaistähti puuhastelee luottomiehensä kanssa
Toyota teki hämmentävän ratkaisun, kun se päästää 38-vuotiaan Jari-Matti Latvalan Rally1-auton rattiin Suomen MM-osakilpailussa elokuussa. Tapaus nostaa ilmoille myös suuria kysymyksiä Latvalan todellisesta roolista sarjaa hallinneen Toyotan tallipäällikkönä, kirjoittaa MTV Urheilun Ossi Karvonen.www.mtvuutiset.fi
Tekevät asioita selkeesti oikein, ku on varaa vähä leikkiäkkin, mut Karvosella nyt jokin tympii Latvalaa kohtaan ja isosti.
"tallipäällikkönä esiintyvän ex-tähtikuskin"
Uliuli. mitä sitten? Iha naurettava artikkeli kokonaisuudessaan..suorastaan paistaa läpi jonkin sortin katkeruus Kuten karvonen jutun alussa asian ilmaisi; Mitä helvettiä?
Se oli yhdeksän pistettä.Olis helmi kuulla Henkan kommentit tästä
Ja kevennys: