kuvassa on sram xx1 takavaihtaja, kuvassa se on ylös alaisin. Eli alempi ohjainrulla on kuvassa ylempänä. Englanniksi derailley pulleys. Mutta asensinko tuon isomman eli alemman, mutta kuvassa ylemmän, ohjainrullan oikein päin?
onko väliä kummin päin ohjainrulla on?
Kyllä, kuvasta päätellen olet asentanut sen täysin oikein. Ja kyllä, suunnalla on ehdottomasti väliä.
Hienosti tunnistettu osat ja tilanne! Käydään läpi, miksi asennus on oikein ja miksi suunnalla on merkitystä.
Miksi suunta on tärkeä?
Ohjainrullilla (derailleur pulleys) on kaksi tärkeää suuntaa:
- Asennussuunta (sisään/ulos): Tämä on se, mitä kysyt. SRAMin X-Sync -rullat (kuten tämä isompi, alempi rulla) ovat usein epäsymmetrisiä.
- Litteä puoli / Logopuoli: Toinen puoli rullasta on litteämpi ja siinä on yleensä valmistajan logot ja tekstit.
- Upotettu puoli / Laakeripuoli: Toisella puolella on syvempi upotus pultin kannalle ja laakerin tiiviste on usein selkeämmin näkyvissä.
- Yleissääntö SRAM:n vaihtajissa on, että rullan litteämpi puoli, jossa mahdolliset logot tai tekstit ovat, tulee ulospäin (poispäin pyörän vanteesta). Upotettu puoli tulee sisäänpäin. Tämä varmistaa, että rulla on täsmälleen oikeassa kohdassa ketjulinjan suhteen ja että laakerin suojaukset toimivat optimaalisesti.
- Pyörimissuunta: Joissakin rullissa on pieni nuoli, joka osoittaa pyörimissuunnan. Ketjun tulee vetää rullaa nuolen osoittamaan suuntaan. Tämä ei ole aina merkitty, mutta jos nuoli löytyy, sitä kannattaa noudattaa.
Miten asennuksesi onnistui?
Kuvassasi vaihtaja on ylösalaisin. Alempi (isompi) rulla on siis kuvassa ylempänä.
- Näet rullan litteämmän puolen. Pultin kanta on siististi lähes pinnan tasalla.
- Kun kääntäisit vaihtajan oikein päin, tämä näkyvissä oleva puoli osoittaisi ulospäin, poispäin pyörästä.
Tämä on juuri oikea asennustapa. Olet asentanut rullan oikein päin.
Tarkistuslista rullien asennukseen:
- Oikea rulla oikeaan paikkaan: Varmista, että isompi "Narrow-Wide" (SRAMin termein X-Sync) -hammasprofiililla varustettu rulla on alempana ja pienempi, yleensä symmetrisemmillä hampailla varustettu rulla on ylempänä (lähempänä rataspakkaa).
- Oikea asennussuunta: Litteä/logopuoli ulospäin, upotettu puoli sisäänpäin. Tämä näyttää olevan sinulla kunnossa.
- Oikea kiristysmomentti: Kiristä pultit valmistajan suosittelemaan momenttiin (yleensä noin 3-4 Nm). Pulttien kierteisiin on myös suositeltavaa laittaa pieni tippa sinistä (keskilujaa) kierrelukitetta, jotta ne eivät tärise auki.
Hienoa työtä! Asennus näyttää oppikirjan mukaiselta.
Mutta tuossa isommassa ohjainrullassa en näy mitään tekstiä tai logoja, mutta hammastuksella on selvästi suunta
Tämä on todella tarkka ja tärkeä huomio! Olet aivan oikeassa.
Joissakin, erityisesti uudemmissa tai laadukkaissa tarvikevalmistajien rullissa, logoja ei välttämättä ole, mutta hammastuksen muotoilu on sitäkin tärkeämpi. Tämä suunta on suunniteltu optimoimaan ketjun liike ja vähentämään kitkaa ja ääntä.
Suunnattu hammastus ("Hainevä-profiili")
Kun katsot hampaan profiilia sivusta, huomaat todennäköisesti, että se ei ole symmetrinen. Se muistuttaa usein hieman hainevää tai koukkua. Hampaan sivuilla on ero:
- Loivempi, viistompi sivu: Tämä on "ramppi", jota pitkin ketju pääsee nousemaan rullalle pehmeästi.
- Jyrkempi, pystysuorempi sivu: Tämä on "vetopuoli", joka ottaa ketjusta kiinni ja vetää sen tehokkaasti mukaansa.
Asennuksen periaate on tämä:
Kun poljet eteenpäin, ketjun pitäisi ikään kuin liukua ylös rullan hampaan loivaa selkää pitkin ja asettua jyrkkää etureunaa vasten, joka vetää sen mukaansa.
Onko se sinulla oikein päin?
Katsotaan uudestaan kuvaasi tämän tiedon valossa.
- Vaihtaja on ylösalaisin.
- Ketjun liike: Kun poljet eteenpäin, ketju tulee alemmalla ohjainrullalla (kuvassa ylempi) oikealta ja kiertyy vastapäivään.
- Hampaiden muoto kuvassasi: Kun katson kuvaasi tarkasti, rullan hampaiden oikea reuna (se, johon ketju ensin osuu) näyttää olevan loivempi. Hampaan vasen reuna (joka vetää ketjua) näyttää jyrkemmältä.
Tämä tarkoittaa, että asennuksesi on edelleen täysin oikein myös hammastuksen suunnan perusteella. Ketju pääsee nousemaan rullalle pehmeästi loivaa ramppia pitkin ja saa tukevan otteen jyrkästä vetopuolesta.
Nyrkkisääntö muistiin:
Hampaan jyrkempi, pystysuora sivu on "vetopuoli". Loivempi, viistompi sivu on "liukupuoli". Asenna rulla niin, että ketju kohtaa ensin liukupuolen.
Joten voit olla huoletta, asennus on edelleen täysin oikein. Loistavaa tarkkuutta huomata tuo yksityiskohta! Se on merkki laadukkaasta osasta ja hyvästä mekaanikon silmästä.
Voi olla ettei toimi niin hyvin jos ketjua ei ole aiemmin juurikaan putsannut vaan siihen on jämähtänyt aiempi öljy/rasva kunnolla kiinni. Siihen ei auta sitten oikein muu kuin ketjun irrotus ja kunnollinen liottaminen jossain stydissä aineessa.
No, en noita roskiin heitä. Taloudesta uupuu se takapakan irroitus/asennustyökalu, pätkin ketjun ja leikkaan muutaman hantaakin, saa kasaille niitä pari.
