Otin ja sain kammen irti että pääsisin poljinanturiin kiinni, mutta tommonen metalli rinkula(punasella nuolella) estää noiden kahden viimeisen osan poistoa(anturi takimmainen ja sen edessä metalli juttu johon kiinnitetään se ketjun suojus. Eli miten ton metallirinkulan saa irti?
www.motonet.fi
Ajoasentoja on enemmän, mutta jarru- ja vaihdevivut eivät siirry mukana, ne on aina samassa paikassa
Ensin pyörä ja sitten katsoo mitä kaipaa, ennen pyörän hankintaa syytä perehtyä myös mitoitukseen eka pyörä on yleensä väärän kokoinen.
Hanki joku kevyt xc pyörä ja mieluiten jätä takaiskari pois.
Mee xxl liikkeeseen säädättää tai säädä jarrut ite kohdalle. Ei ole vaikea operaatio.
Ei kumpaakaan. Ite pesen tällä suoraan pyörässä Muc-Off Chain Cleaner Degreaser 400 ml spray, ketjunpuhdistusaine - STD - Rasvat ja öljyt | XXL
Sulla on läpiakseli kiristetty väärin, haarukan ja navan välistä puuttuu varmaan molemmin puolin sellaset muoviosat. Katso niistä isommista muovitötsistä, jotka oli etukiekossa kiinni, ne pienemmät jäi varmaan kiinni niihin.
Puuttuu, onko sulla toi pyörä vai?
100mm hubi ja 100mm haarukka. Siitä vaan, pistä palikat väliin ja haarukla paskaks. Ne adapterit käytetään jos on väärän kokonen napa. En ikinä ole kuullu että tarttis saman kokoseen läpiakseliin laittaa muoveja väliin. Uus pyörä, niin ihan varmasti siinä ei vaan ole jarruja säädetty. Ei ole ensimmäinen kerta kun xxl:n pyörässä vaihteisto ja jarrut vituralla.
Kantapään kautta opittu, että sisuri ja pumppu varata mukaan. Kannattaa pitää ainakin pumppua vähintään mukana. Jos reikä ei ole suuri, renkaan voi pumppaa ja kääntä vuotokohta suoraan alaspäin, jotta litkut tukkii reijän ja matka voi jatkua.
Iltapuuhana vähän rengashommia. Meni viikko sitten metsässä takarengas puhki ja pääsi taluttamaan pari kilsaa kotiin, kun ei lähialueen lenkeillä tule pidettyä varaosia mukana, niin nyt litkuttelin uudet renkaat, jos tuolla välttäisi saman mahdollisesti tulevaisuudessa. Katsotaan aamulla pysyykö paineet sisällä, yllättävän helposti onnistui asennus ihan ensikertalaiselta, kun vähän aikaa mietti miten tekee.
Lamppu ja piuha brosea varten tulossa myös postissa. Pääsee nekin vielä asentamaan jahka saapuvat. Päädyin Lezyne Macro Drive 1000 valoon.
Juu sisuri ja pumppu on vyölaukussa kyllä, mutta tuo kulkee mukana vaan pidemmillä lenkeillä. Nyt olin vain parin kilsan päässä kotoa tunnin pyrähdyksellä niin ei tullut otettua mukaan. Täytyy nyt testailla mahtuisiko pumppu runkolaukkuun vai pitääkö sitä alkaa pitää mukana taskussa tmv. Stans Dartin ostin myös niin sillä saanee nyt isompiakin reikiä paikattua tien päällä. Täytyy kokonaisuudessaan miettiä nuo varusteet mitä milloinkin kuljettaa mukana ja missä, jotta vastaavalta taluttamiselta välttäisi jatkossa.
Kätevän näkönen. Itellä ei pulloa mahdu tuohon sähköpyörään mihinkään väliin, niin täytyy pärjätä runkolaukuilla + juomalaukulla pidemmillä lenkeillä.Ite tilasin pullotelineen jossa pumppu ja multitooli. Se on ollu ihan hyvä ostos.
Mitäs jos säätäisit sen jarrun?
Voitko laittaa kuvan? Nyt kiinnostaa mitä tonne on viritetty.
www.oneupcomponents.com
Vaikee sanoa ilman kokeilua. Keulan jousto on ihan hyödyllinen, mutta dropperista ilman kokeilua mahdoton sanoo mitään. Haetaankohan gävel pyörässä asennon muutosta mukavan ja agressiivisen välillä? Muuten en kyllä keksi miks grävel pyörässä olis dropperi, kun se satula on ala asnnossakin tiellä.
Sramilta tuli 30-40mm joustava keula ja 75mm hissitolppa graveleihin.
Mä en ymmärrä mihin noita oikeasti tarvitaan.
Mainoskuvan tilannekin vaikuttaa absurdilta droppitankoiselle pyörälle.
Tottakai ihmiset saa lyödä rahansa ihan mihin vain, mutta tuntuu äkkiseltään aika niche porukalle suunnitellulta.
Vai mitä mieltä muut?
Eiks grävel pyörää luokitellaan maasto pyöräks?Kohtahan tuo graveli muovautuu takaisin maastopyöräksi, kunhan vain vuosien saatossa joustomatkat hieman pitenevät ja tanko vaihdetaan suoraksi
Olin samassa tilanteessa pari kk sitten tosin normipyörä alla.
Mitä vikaa prässättävissä keskiöissä on? Ite hankinnlaskerin irrotus ja asennus tarpeet, koska täpärin linkusto jo vaatii nämä. Prässättävä keskiö on yhtä helppo kun kierettäväkin..
Onko syytä miks ehjä keskiö pitäis irrottaa muuten vaan?
110 paineet maastokonkeliin?
Pressfiteissä on ollut natinaongelmia ja koko systeemi keksittiin lähinnä koska se on halvempi valmistaa kuin kierteellinen. Varsinkin kuiturunkoon.
Jos vajaita patruunallisia pystyy hyödyntämään, niin sitten tuo ylitäyttö + paineiden pudotus sopivaksi toimii. Riippuu sitten ihan omista tottumuksista ja polkemisinnosta, miten kalliiksi tuo pitkässä juoksussa tulisi.
