Mites https://www.canyon.com/fi-fi/road-b...race-7/2942.html?dwvar_2942_pv_rahmenfarbe=BK
Miltä pyörä tuntui? Oliko outoa ajaa kippuralla vai joko aloit tottumaan siihen?Eka lenkki XXL pirkkapyörällä ja myös ekat kunnon ajot käyräsarvisella. 38km sorateitä ja matkalla löyty hyvä kuvaspotti Oittaalla.
Ei mitää suurempaa. Vähän alkoi siinä ~28km kohdalla alaselässä tuntumaan. Ei kuitenkaan häirinnyt ja lieveni kun vähän nosti otetta ylämäissä enemmän, ei ajon jälkeen tuntunut missään mitään outoa. Muuten kyllä tuntuu ihan luonnoliseltä ja parissa reitin kivikkoisessa polkumaisessa alamäessäkin päästelin huoletta jarrut auki menemään perse irti penkistä ja kädet kahvoilla. Maastopyörä tausta tässä varmaan antaa itseluottamusta.
Itellä grävel pyörässä meni selkä aivan jumiin ja siihen auttaa kun venyttelet lonkan koukistajia. Oot eri asennossa kun maasturissa.
Jarrut itsessän on hyvä, tässä ennemminkin renkaat on se ongelma. Maasturiin kun tottu niin nää grävel renkast menee yli tuplasti pidemmän matka renkaat lukossa. Todella helppoa vetää pitkäks.
Onko tossa kuuden pultin jarrulevy jollain adapterilla?Etupyörän laakerissa / navassa vaikuttaisi olevan väljää. Saako itse kiristettyä jotenkin vai meneekö osia uusiksi? Testattu rengas irti, että on väljää nimenomaan tuossa navassa. Paljon ei heilu, mutta huomaa kuitenkin kädellä ja jarrut pitävät meteliä ajossa kun levy pääsee heilumaan. Tuo linkku on kiristetty niin tiukalle kun käsin saa eikä sillä ole vaikutusta.
Jos onnistuu itse kiristää niin laitan kuntoon, muussa tapauksessa täytyy olla myyjäliikkeeseen yhteydessä takuun tiimoilta, kun pyörällä ajettu vasta reilu 1000km.
Etupyörän laakerissa / navassa vaikuttaisi olevan väljää. Saako itse kiristettyä jotenkin vai meneekö osia uusiksi? Testattu rengas irti, että on väljää nimenomaan tuossa navassa. Paljon ei heilu, mutta huomaa kuitenkin kädellä ja jarrut pitävät meteliä ajossa kun levy pääsee heilumaan. Tuo linkku on kiristetty niin tiukalle kun käsin saa eikä sillä ole vaikutusta.
Jos onnistuu itse kiristää niin laitan kuntoon, muussa tapauksessa täytyy olla myyjäliikkeeseen yhteydessä takuun tiimoilta, kun pyörällä ajettu vasta reilu 1000km.
On kyllä jännä jos liikkeestä on tollein lähtösin. Eniten kuitenkin ihmetyttää että näkyykö levyn puolella laakeri? Yleensä se on suljettu.
Katsoin ensin samaa, mutta näyttäsi olevan normaalia ainakin joissain Fulcrumin kiekoissa. Esim: https://cdn.bike24.net/i/mb/41/f4/54/246784-05-d-482583.jpgOn kyllä jännä jos liikkeestä on tollein lähtösin. Eniten kuitenkin ihmetyttää että näkyykö levyn puolella laakeri? Yleensä se on suljettu.
Katos. Toivottavasti toi sininen on suoja eikä laakeri.
Suosittelen säätäessä ainakin muutaman lenkin tekemistä, ennen seuraavaa muutosta. Ajan kanssa paikat kyllä tottuu muutoksiin, kuten aiemmin mainittiin. Varsinkin pitkällä lenkillä hyväkin ajoasento tietty puuduttaa, jos ei yhtään jakkaralta nouse. En kuitenkaan usko, että huonoon ajoasentoon voi täysin tottua, sillä vaikka selkäjumi häviäisi, siirtyy ongelma usein muualle -esim polviin.
En osaa sanoa, tuollainen tuo on ollut ostamisesta saakka.
Mutta tuntuuko väljys kun laitat renkaan paikalle? Eli sitten kun haatukka ja läpiakseli puristaa sivuttain?Fulcrumin kiekot tuossa omassa pyörässä tosiaan. Ja auki tuo pääty on aina ollut. Tuossa toisessa päässä väljää tuntuu selvästi enemmän. Heiluu akselin suuntaisesti ja myös ylös/alas (jos näin nyt voi ympyrästä sanoa).
Uskoisin, että tuossa on jonkinlainen sinetöity laakeri / sinetti kun ei tosiaan mitään suojaa muuten ole.
Täytyy käyttää Bas Shopissa näytillä ja pyytää tuomio ja olla tarpeen mukaan myyjäliikkeeseen yhteydessä, jos korjaus kustantaa kovinkin paljon. Ei vaan jaksaisi kuljettaa pyörää keskustaan tätä varten ja yhteydenpito myyjäliikkeeseen muutenkin todella surkeaa.
En osaa sanoa, tuollainen tuo on ollut ostamisesta saakka.
Tuntuu. Rengas heiluu hieman sivuttain. Ja kuten jo ensimmäisessä viestissä kirjoitin pitää myös jarru (oletettavasti tästä syystä) ääntä kun levy pääsee heilumaan tietysti samalla.
On siinä. Maguralla on omituinen centerlock adapteri omille levyilleen. Ei taida edes käydä muihin kuin tuohon tiettyyn levyyn.
Rakenteluun sen verran että itte kasasin talven / kevään aikana uuden mankelin omiin mieltymyksiin, siinä oppii samalla hyvin ja tulee huollot jne helpommiksi kun tietää jo miten osat on läjässä ja mitä sinne on itse tunkenut.
Vaatii sen fillaritorin ja nettikauppojen kyttäämisen, että itte kasaten jotain säästää.
Ohjaamon lyhentäminen ei ainakaan tule kysymykseen, koska nyt nytkin alaotteella tuntuu vähän ahtaalta ja että joudun vähän selkää koukistamaan kun ei mahdu suoraksi alaotteella. Siksi koitan satulaa vähän taaksepäin ja myös pidempi stemmi tässä harkinnassa.Suosittelen säätäessä ainakin muutaman lenkin tekemistä, ennen seuraavaa muutosta. Ajan kanssa paikat kyllä tottuu muutoksiin, kuten aiemmin mainittiin. Varsinkin pitkällä lenkillä hyväkin ajoasento tietty puuduttaa, jos ei yhtään jakkaralta nouse. En kuitenkaan usko, että huonoon ajoasentoon voi täysin tottua, sillä vaikka selkäjumi häviäisi, siirtyy ongelma usein muualle -esim polviin.
Säädöissä myös pienet liikkeet tärkeitä. Satulan lisäksi helppo käännellä kippurasarvien kulmaa. Pienellä investoinnilla tangonkannattimen pituuteen voi vaikuttaa.
Alaselkäkivuissa yleensä ongelma lienee peräisin aiempaa matalammasta asennosta. Tässä siis pieniin lihaksiin venytystä ja lisääntynyttä voimankäyttöä ryhdin kannatteluun liittyen. Tästä syystä usein ongelmaa helpottaa satulan liikuttamisella eteenpäin, ohjainkannatinta lyhentämällä tai sarvia nostamalla, jolloin kurkottaminen vähenee ja ajoasento nousee. Muutoksia voi myöhemmin koittaa palauttaa, jotta saa taas aerodynaamisemman asennon
Maastopyörässä nyt ainakin hyvä olla boost mitoituksen haarukat, eli edessä 15x110mm ja takana 12x148mm. Keulakulmaa rungossa vähän menon mukaan, eli kärjistäen mitä kovempaa halutaan mennä alamäkeen, niin sitä loivemmaksi sitä kulmaa halutaan. Sanoisin että 66-68 asteen keulakulma sopii oikeastaan kaikkeen käyttöön, ylös ja alas. Sitten voimansiirrossa hyvä olla 1x10/11/12 vaihteet, eli yksi ratas edessä ja monta sitten takana. Maastossa tota eturattaan pelailua vähän hankala harrastaa ja ketjukin pysyy paremmin 1x seteissä paikoillaan. Täysjousto ei ole mitenkään pakollinen asia, mutta toki etenemiskykyä rankassa maastossa se tuo. Perus trailipyörässä mielellään 29" kiekot/renkaat, mutta ei mikään lakipykälä, eli jos tykkää 27,5" niin ei siinä mitään, kovaa ajoa. Vanteet pitäisi joka tapauksessa olla tubeless yhteensopivat jos siihen joskus lähtee. Hissitolppakin mielestäni kuuluu tossa hintaluokassa varustukseen.
Tässä kuvasssa näkyy pieni pultti, joka näyttää siltä että tuolla holkilla säätyisi päittäisvälys. Oletko kokeillut avata ruuvin ja kiertää tuota holkkia myötäpäivään? En tunne täsmälleen tuon navan rakennetta, mutta jos jotenkin säätyy niin tuosta.Etupyörän laakerissa / navassa vaikuttaisi olevan väljää. Saako itse kiristettyä jotenkin vai meneekö osia uusiksi? Testattu rengas irti, että on väljää nimenomaan tuossa navassa. Paljon ei heilu, mutta huomaa kuitenkin kädellä ja jarrut pitävät meteliä ajossa kun levy pääsee heilumaan. Tuo linkku on kiristetty niin tiukalle kun käsin saa eikä sillä ole vaikutusta.
Jos onnistuu itse kiristää niin laitan kuntoon, muussa tapauksessa täytyy olla myyjäliikkeeseen yhteydessä takuun tiimoilta, kun pyörällä ajettu vasta reilu 1000km.
Kuulostaa siltä että jätän ehkä rakentelun ainakin tällä erää viisaammille, ei ole oikein työkaluja ja pyöräilyssä kiinnostaa muutenkin enemmän itse ajaminen kuin pyörän viilaaminen. Kiitos kuitenkin vinkeistä!
Kaikki aikalailla ennakkotilattu tai loppuunmyyty. Fillari osissakin on pulaa. Ite jouduin metsästää Reverb AXS 170mm dropperia muutman kuukauden. Jos käytetty kiinnostaa, niin tuolta kattelee ja pitää silmiä auki Fillaritori.com
Jollei talviajo kiinnosta niin melkein vartoisin kevääseen.
Tässä olisi yksi ehdokas hintahaarukassa. XL kokoa suoraan varastossa.
Kokeilin myös tätä. Ei vaikutusta välykseen. Holkin takana näkyi vastaava sininen laakeri kuin toisella puolella. Kovin kireälle tuota ei saanut sormin pyöritettyä, kun akselia ei saanut pidettyä kunnolla vastaan millään. En usko, että tuolla on muuta virkaa tuossa kuin suoja.
Kattelin yks päivä samaa pyörää että on kyllä hyvään hintaa järkipeli.
Vaihtoehdoksi Carlosin linkkaamalla Big Honzolle. XL kokoa löytyy suoraan varastosta.
Tässä olisi yksi ehdokas hintahaarukassa. XL kokoa suoraan varastossa.
Kona Big Honzo DL 2021
One bike to rule them all! * Honzo plussakoossa * Loiva 67,5 asteen ohjauskulma * Todella lyhyt takahaarukka * RockShox 35 Silver TK Solo Air 130mm joustohaarukka * Shimano Deore 1x12 vaihteisto *www.bikeshop.fi
Boostihaarukat
Hissitolppa
OK geometria
Tubeless kiekot
OK keula, voi joskus tulevaisuudessa päivittää.
Voimansiirto hyväks todettu deore 12s
Jäykkäperässä mukavuutta tuovat 2,8" kumit
En toho hintaan nää syytä moittia kyseistä laitetta. Jarrut ehkä, mutta edelleen tolla hinnalla minusta laatu kohallaan.
Kiitos poiminnoista. Fillaritorin malli olisi kiinnostava ja kukkaroystävällinen, mutta vähän väärällä puolella Suomea. Paljonko näissä uusien hinnoissa on ns. koronalisää, jos lainkaan? Periaatteessa voisin odotella kevääseenkin jos sillä säästää selvästi.
Ainakin Shimano oli jo kasvattanut omaa komponenttituotantoaan, mutta silti on spekuloitu että vallitseva tilanne jatkuu ainakin vielä ensi vuoden.
Käytetyssä vähän halvempi keula kuin noissa parissa muussa.
Itse varustelin Tunturi e290 -sähkömaasturista mieleisen pyörän arki- ja retkeilykäyttöön. Varusteluun kului reilut 1000 euroa, josta 400 euroa meni Lupinen valoihin. Pyörien erikoistyökaluihin ja varaosiin upposi 500 euroa, suurin menoerä oli momenttiavain pienille momenteille.
Just näin, parempi jos on huoltojen suhteen omavarainen niin pyörä pysyy kunnossa kun ei tarvi siitä maksaa ja varailla aikoja. Pinnojen kiristely taitaa vielä jäädä liikkeen hommiksi omalta osin. Eikä kakkospyörään oikein viitseis ostella taas uusia työkaluja kun eri pakat, keskiöt jne.Itse varustelin Tunturi e290 -sähkömaasturista mieleisen pyörän arki- ja retkeilykäyttöön. Varusteluun kului reilut 1000 euroa, josta 400 euroa meni Lupinen valoihin. Pyörien erikoistyökaluihin ja varaosiin upposi 500 euroa, suurin menoerä oli momenttiavain pienille momenteille.
Nyt sain omiin tarpeisiini sopivan pyörän, ja tyytyväinen olen ollut. Toinen tuunaamisen ja työkalujen hankinnan pointti oli se, että opin huoltamaan pyörän kaikki itse huollettavissa olevat kohteet kotona ja reissussakin. Ja kaiken varustelun tein kunnon tuotekehittelyn ehdoilla, mitään teippi- tai purkkavirityksiä ei hyväksytty
En ihan ymmärrä miten siitä kierteet saa menemään, mutta joo.Joku aivopieru kävi ja väänsin maastopyörän takanavasta kierteet paskaksi, pyörii vaan tyhjää (kuvassa punaisen nuolen osoittama mutteri). Ei varmaan muuta vaihtoehtoa kuin ostaa uusi napa ja vaihattaa se? Shimano FH-MT410-B (28 pinnaa) on alkuperäinen muttei ole saatavilla mistään, joten kaippa tollanen FH-M8110-B sopii siihen myös.
Onko noilla kierteillä edes väliä? Kasaan ja fillariin kiinni. Ei se lähe tosta minnekkään. Toihan on läpiakseli, se kiristyy joka tapauksessa tohon prikkaan.Joku aivopieru kävi ja väänsin maastopyörän takanavasta kierteet paskaksi, pyörii vaan tyhjää (kuvassa punaisen nuolen osoittama mutteri). Ei varmaan muuta vaihtoehtoa kuin ostaa uusi napa ja vaihattaa se? Shimano FH-MT410-B (28 pinnaa) on alkuperäinen muttei ole saatavilla mistään, joten kaippa tollanen FH-M8110-B sopii siihen myös.
www.motonet.fi
Neliskanttinen laakeri heh...Mitenkäs tuollaisen neliskanttisen keskiölaakerin irroitus kannattaa hoitaa kun nuo hampaat joihin työkalun pitäisi tarrata on rikki? Kyseessä siis 90 luvun Tunturi.
Super B Classic Keskiötyökalu Peruskeskiölle | Motonet Oy
Keskiötyökalu, joka sopii Shimanon kasettikeskiöön ja ISIS-kasettikeskiöihin. 24 mm lenkkiavain ja 1/2 vääntöavain soveltuvuus.
Veikkaan emtb:en yläkantissa olevan kalorimäärän johtuvan siitä, että sykkeet kyllä nousee vaikka työtä ei niin tehtäisikään.Eilen Finlandia MTB reittiä ajelemassa ennen aamulla enne kisan alkua. Oli kyllä mainio reitti. Joiltain osin poikkesin enemmän polun pulella kun tuossa reitissä on noita soratiepätkiä vähän turhan paljon omaan lenkkiajoon, mutta kisassa varmaan ihan paikallaan. Mutta esim tiirismaan reititys osunut järjestäjillä aika hyvin nappiin kun siinä on sitä samaa pätkää pitkälti mitä itsekkin tykkään ajella, vaikka en täysin kaikkea alueesta tiedä kun vain ajoittain pääsee mökkireissujen yhteydessä ajelemaan.
Myös viikonloppuna mielenkiintoinen vertailu tuli tehtyä luomu gravelin ja sähkömaasturin eroihin "kuntoilukäytössä".
Lauantaina helppoja polkuja/sorateitä about 20/80% 35,55km, 395 nousumetriä, 19,8km/h avg, 1156 cal
Sunnuntaina emtb poluilla/sorateillä about 90/10% 28,70km, 420 nousumetriä, 16,5km/h avg, 1101 cal
Molempien lenkkien aikana 1 about 10min välipala/fiilistelytauko.
