Pyöräily

[Dzekoo]

Varmaan kaikki liikunta on tehokasta jos sen tekee oikein. Lähinnä mitä sä liikunnalla oot ajamassa takaa?

No oon polkenu nyt reilun viikon semmonen tunti päivässä..

Mutta mietin nousisko kunto kunnolla vasta 2-3 h/päivässä..

 

[Baldrick]

No oon polkenu nyt reilun viikon semmonen tunti päivässä..

Mutta mietin nousisko kunto kunnolla vasta 2-3 h/päivässä..

Ei. 2-3h per päivä reipasta kuntoilua huonokuntoiselle ja on puhti pois aika nopeasti. Löysää vauhtia voi rullailla tuntejakin päivässä ilman seinään törmäämistä, mutta niiden lisäksi kannattaa ottaa jotain tempotreeniä tai juosta 30min lenkkejä reipasta tahtia pari kertaa viikossa. Tuli itse talvella hiihdeltyä liikaa ja vauhti kasvoi parin viikon tauolla valtavasti. Tuommoinen 3h tai yli oikea treeni päivässä alkaa mennä ammattiurheilijoiden tontille.

 

[Derion]

Pyöräilyssä sanoisin ettei sillä ajalla ole väliä, vaan sillä kilometrimäärällä. Ennemminkin tunti tehokasta treeniä, kun 3 tuntia mummopyöräilyä. Ite laittaisin stravan päälle, vetäisin 30km lenkin ja siitä kattoisin keskinopeuden. Seuraavat lenkit koittaisit vaan päihittää sen nopeuden.

Tai sitten traili pyörällä teknistä maastoa.

 

[Dzekoo]

Yritän pitää hyvää tahtia yllä,ettei mene mummopyöräilyks..

Hiki on ainakin valunu kunnolla lenkin jälkeen ja kropassa tuntuu kunnolla ajo..

 

[Dzekoo]

Vastatuuli pakottaa himmaamaan..välillä tulee painettua niin et jaloissa hapot iskee..

 

[Mr_Palikka]

Kannattaa kuitenkin muistaa peruskuntoharjoittelun ja palautumisen tärkeys. Suurin osa harjoittelusta pitäisi siis tehdä varsin matalalla intensiteetillä ja varsinkin aloittelijan pitäisi rajoittaa kovat treenit korkeintaan pariin kertaa viikossa. Sykemittari on hyvä näiden seuraamiseen.

 

[Dzekoo]

Kannattaa kuitenkin muistaa peruskuntoharjoittelun ja palautumisen tärkeys. Suurin osa harjoittelusta pitäisi siis tehdä varsin matalalla intensiteetillä ja varsinkin aloittelijan pitäisi rajoittaa kovat treenit korkeintaan pariin kertaa viikossa. Sykemittari on hyvä näiden seuraamiseen.

Onko siinä infarkti-riski??

 

[vaappu79]

Onko siinä infarkti-riski??

Tuskin, mutta menee täysin piippuun.
Ainakin 80% treenistä on oltava peruskunto treeniä.
Ihan niillä ammattiurheilijoillakin.
Ei mitään rakenneta huonolle pohjalle.

 

[Dzekoo]

Tuskin, mutta menee täysin piippuun.
Ainakin 80% treenistä on oltava peruskunto treeniä.
Ihan niillä ammattiurheilijoillakin.
Ei mitään rakenneta huonolle pohjalle.

Oiskoha kevyt maastopyörä,jossa hyvät vaihteet,suositeltava hankinta??

 

[Purple]

Ensimmäinen rengas meni pyörästä rikki. Tyytyväisenä olen ajellut pyörän mukana tulevalla renkaalla joka oli Schwalbe G-One Allround, 40-622, Performance 29,90

Mielenkiinnosta kuitenkin kyselen että mitä näissä renganhankinnoissa kannattaa huomioida? Vanteen koko ja renkaan leveys onkin jo tiedossa sekä tubeless valmiuis.

Lähinnä pohdin että jos vaihdan renkaan esimerkiksi johonkin seuraavista niin mitä huonoa ja hyvää alkuperäiseen Schwalben renkaaseen näissä on?

Vittoria Terreno Dry 28" Folding Tyre

Specifications: Application: Gravel, Cyclocross Type: folding tyre Tubeless System: none Technical Information: Rubber Compound: 2C Carcass: 20 tpi, Nylon Features: - for dry substrates - unique tread design for fast rolling and good tra

www.bike-components.de

Fillarikauppa Cycli - Cycli.fi

Etusivu | Fillarikauppa Cycli

www.cycli.fi

Continental Terra speed TR 40x622 creme, polkupyöränrengas - BLACK - Kesärenkaat | XXL

Lue lisää tuotteesta Terra speed TR 40x622 creme, polkupyöränrengas. 100 päivän vaihto- ja palautusoikeus ja 30 päivän hintalupaus!

www.xxl.fi

 

[latee77]

Ensimmäinen rengas meni pyörästä rikki. Tyytyväisenä olen ajellut pyörän mukana tulevalla renkaalla joka oli Schwalbe G-One Allround, 40-622, Performance 29,90

Mielenkiinnosta kuitenkin kyselen että mitä näissä renganhankinnoissa kannattaa huomioida? Vanteen koko ja renkaan leveys onkin jo tiedossa sekä tubeless valmiuis.

Lähinnä pohdin että jos vaihdan renkaan esimerkiksi johonkin seuraavista niin mitä huonoa ja hyvää alkuperäiseen Schwalben renkaaseen näissä on?

Vittoria Terreno Dry 28" Folding Tyre

Specifications: Application: Gravel, Cyclocross Type: folding tyre Tubeless System: none Technical Information: Rubber Compound: 2C Carcass: 20 tpi, Nylon Features: - for dry substrates - unique tread design for fast rolling and good tra

www.bike-components.de

Fillarikauppa Cycli - Cycli.fi

Etusivu | Fillarikauppa Cycli

www.cycli.fi

Continental Terra speed TR 40x622 creme, polkupyöränrengas - BLACK - Kesärenkaat | XXL

Lue lisää tuotteesta Terra speed TR 40x622 creme, polkupyöränrengas. 100 päivän vaihto- ja palautusoikeus ja 30 päivän hintalupaus!

www.xxl.fi

Terra Speed pärjää hyvin rullaustesteissä, ja ok pistosuojauskin. Laittaisin ite noista ne alle

CX/Gravel Bike Tires Test Results | Bicycle Rolling Resistance

An overview of all CX/Gravel bike tires which have been reviewed after being tested on our rolling resistance testing machine.

www.bicyclerollingresistance.com

 

[vaappu79]

Oiskoha kevyt maastopyörä,jossa hyvät vaihteet,suositeltava hankinta??

Jos aikoo ajaa maastossa niin maastopyörä on siihen hyvä.
Jos ei ole aikomustakaan mennä maastoon niin joku gravel pyörä ajaa asiansa asfaltilla ja hiekkateillä varmasti paremmin.

Jollei tykkää käyristä sarvista niin suoratankoinen käy myös ja ilman mitään etujousitus himmeleitä.
Ne ovat harvoin hyviä missään hybrideissä ja lisäävät vain painoa ja yhden asian lisää mikä voi särkyä.

Muuten pyörän painolle ei nyt kannata ihan hirveästi painoarvoa antaa näin "höntsä" mielessä, jos se on muuten hyvä.

Hyvät vaihteet nyt on ihan selviö. Ei kait kukaan huonoja halua?

 

[Carlos]

Tämä nyt kirjoitettu sillä näkemyksellä, että ei mennä biltemasta tai prismasta ostamaan maastopyörää, vaan jostain alan liikkeestä. Toki edellämainituistakin liikkeistä on joidenkin mieleen tarvittavan hyviä tuotteita myynnissä. Enkä myös ota kantaa suuresti maantiepuolen komponentteihin.

Hyvät on vaikea määrittää, joillekkin kelpaa esim SRAM SX ja toiselle taas vaan XX1. Jos ostaa jotain moderneita 10x/11x/12x vaihteita niin ei siellä oikeestaan mitään kuraa oo ees tarjolla.

Oma mielipide on se, että SRAM SX/Shimano Deore on ihan hyviä.

 

[RTR]

Onko SXssä edelleen muovinen takavaihtaja? Se saa kyllä mun puolesta jäädä hyllyyn... Nykyinen Deore on kyllä ihan huippuhyvä hintaansa nähden.

 

[latee77]

Litkurenkaille ai varmaan muuta tarvi mukaan kuin kuvan survival setti.

Panaracer Gravelkingit oli helppo laittaa, ilman litkuja ekaks pikkukompuralla & Motonetin pyöräventtiilisuuttimella rengas napsahti paikalleen hätäisesti, sitte Orangen (kuulema käyttävät tätä liikkeessäkin ja maantiepaineissa) litku sisään. Ei edes tunkenut väleistä ulos.

Kerkes jo puhjetakin toinen Pana kun oli vielä sisurilla, hiekkatiellä jokin pieni terävä sorankikkare läpi. On siinä kans "sorarengas". Laitoin paikan sisälle ennen litkuja, pitää.
Hienosti rullaa

 

[Dzekoo]

Jos aikoo ajaa maastossa niin maastopyörä on siihen hyvä.
Jos ei ole aikomustakaan mennä maastoon niin joku gravel pyörä ajaa asiansa asfaltilla ja hiekkateillä varmasti paremmin.

Jollei tykkää käyristä sarvista niin suoratankoinen käy myös ja ilman mitään etujousitus himmeleitä.
Ne ovat harvoin hyviä missään hybrideissä ja lisäävät vain painoa ja yhden asian lisää mikä voi särkyä.

Muuten pyörän painolle ei nyt kannata ihan hirveästi painoarvoa antaa näin "höntsä" mielessä, jos se on muuten hyvä.

Hyvät vaihteet nyt on ihan selviö. Ei kait kukaan huonoja halua?

Ei toi gravel-pyörä vaikuta mulle sopivalta..en tykkäis kyyristyä

 

[vaappu79]

Kyllä mä olen pitänyt sisuria mukana rengasrikon varalta tubelessin kanssa.
En edes omista mitään tubeless paikkoja vaan jos on vaatinut korjausta niin normi sisärengaspaikka kumin sisäpuolelle on riittänyt.
Tosin niitä rengasrikkoja sisärenkaattomana on ollut varmaan kaikki 2 mitä muistan.

Useat litkuvalmistajat ei muuten suosittele käytettävän CO2 täyttölaitetta.
Mutta meneehän se siinä hätätilanteessa tietenkin.

 

[kjns]

Oiskoha kevyt maastopyörä,jossa hyvät vaihteet,suositeltava hankinta??

Ei toi gravel-pyörä vaikuta mulle sopivalta..en tykkäis kyyristyä

Isorenkainen maastopyörä (29") on parin vuoden kokemuksen perusteella aikamoinen jokapaikanhöylä, se tulee otettua usein alle lenkille cyclon sijasta jos reitillä on tiedossa yhtään karkeampaa pätkää. Useimmat maastorenkaatkin rullaavat aika kivasti kun laittaa kovemmat paineet renkaisiin, ja saahan niihin vaihdettua vähän asfaltti-ystävällisemmät renkaatkin jos ei meinaa metsän puolelle mennä.

Jos ei meinaa ollenkaan ajaa metsässä/poluilla/metsäteillä niin hybridi voi myös olla varteenotettava vaihtoehto, mutta maasturi toki laventaa reittivaihtoehtoja merkittävästi.

Aiemmin tuossa joku Shimanon Deoresta sanoikin että on ihan hyvä vaihteisto jos ei halua hipostelukamoja hankkia vaan hyvää hinta-laatusuhdetta, ja voin omasta puolesta allekirjoittaa tämän myös, mulla on maastopyörässä vanhemman tyyppinen 3x9 Deore setti ja se toimii oikein sujuvasti.

Varmistaa vaan että pyörässä on ehdottomasti hydauliset levyjarrut ja minimissään Deoret vaihteina niin hyvän käyttöpelin saa jo käsiinsä.

 

[ikuhappy]

Jos ei meinaa ollenkaan ajaa metsässä/poluilla/metsäteillä niin hybridi voi myös olla varteenotettava vaihtoehto, mutta maasturi toki laventaa reittivaihtoehtoja merkittävästi.

Varmistaa vaan että pyörässä on ehdottomasti hydauliset levyjarrut ja minimissään Deoret vaihteina niin hyvän käyttöpelin saa jo käsiinsä.

Riippuu ihan mieltymyksistä. Maasturilla on imo ikävä asvalttilenkkiä tehdä, jos on paremmasta kokemusta - jo cycloon sileät renkaat vaihtamalla meno muuttui kummasti mukavammaksi. Cycloja, ja jopa maantiepyöriä, on kuitenkin myös rennommilla geometrioilla, joissa ei tarvitse niin kyykyssä ajaa. Käyräsarvet ovat mielestäni loistavat siinäkin, että saa fiiliksen mukaan 3 erilaista otetta (alhaalta, vaakatangosta tai eteenpäin olevista tangoista.

Jarrutkin taitaa enemmän olla maastossa tärkeät. Asvaltilla mikä tahansa kunnossa oleva jarru pysäyttää mielestäni ihan riittävän tehokkaasti ja varmasti - tietenkin paskakeleillä levyjarru parempi, mutta itse en juuri nykyään edes sateessa saati sitten loskassa.

 

[hkultala]

Ei toi gravel-pyörä vaikuta mulle sopivalta..en tykkäis kyyristyä

Ne pukinsarvet vaan mahdollistaa sen, että on enemmän ajoasentoja mistä valita.

Ja toisaalta, liian pysty asento on nimenomaan epäergonominen, kun paino on liikaa perseellä.

 

[tommyy]

Ajattelin ensimmäisen kippurasarven ostaa ja kaipaisin jotain vertaistukea tämän hankkimiseen.
Pari vuotta ajellut flat bar fitness pyörällä. Runko vähän isohko ja selkää juilii aina välillä.
90% ajoista maantiellä, työmatka-ajoa ja loput sekalaista soratietä.
Mahdollisimman monikäyttöinen fillari hakusessa, ehkä jopa talvikäyttöön.

Omissa mietteissä ollut;
Canyon Grail: ilmeisen hyvä allrounderi. Menee hukkaan omassa työmatka/commuter/random lenkkeilyssä?

Canyon endurace: Rennolla geolla oleva maantiepyörä. Huonohko jokapaikan höylä? Ei paikkoja lokareille. 33mm maksimi renkaat.

E: Vai Canyon Roadlite? Homma jatkuisi flatbarilla, mistä olen aina tykännyt. 35mm rengas menee, saa lokarit jne.

joku muu: mikä?

 

[kjns]

Riippuu ihan mieltymyksistä. Maasturilla on imo ikävä asvalttilenkkiä tehdä, jos on paremmasta kokemusta - jo cycloon sileät renkaat vaihtamalla meno muuttui kummasti mukavammaksi. Cycloja, ja jopa maantiepyöriä, on kuitenkin myös rennommilla geometrioilla, joissa ei tarvitse niin kyykyssä ajaa. Käyräsarvet ovat mielestäni loistavat siinäkin, että saa fiiliksen mukaan 3 erilaista otetta (alhaalta, vaakatangosta tai eteenpäin olevista tangoista.

Jarrutkin taitaa enemmän olla maastossa tärkeät. Asvaltilla mikä tahansa kunnossa oleva jarru pysäyttää mielestäni ihan riittävän tehokkaasti ja varmasti - tietenkin paskakeleillä levyjarru parempi, mutta itse en juuri nykyään edes sateessa saati sitten loskassa.

Se on juurikin niistä kiinni, sekä tarpeesta, missä ja millaisilla pinnoilla aikoo ajaa.
Tää oli ihan puhtaasti mun subjektiivinen mielipiteeni/suositukseni kysymykseen.

Jotain perstuntumaa on eri pyöristä kun tallissa on noiden edellämainittujen 29erin ja cyclon lisäksi maantiepyörä ja perushybridi. Maastopyörä ja cyclo (jossa tällä hetkellä asfalttikumit) kerää ylivoimaisesti eniten kilometrejä ja kaksi muuta viettää isoimman osan ajasta seinätelineessä.

Mä olen täysin samaa mieltä droppitangosta, onhan se ihan eri tasolla mahdollisuuksien puolesta kuin suorat tangot, mutta tiedostan myös että monet ei halua droppitankoa pyöräänsä syystä tai toisesta. En myöskään itse pidä sitä kovin toimivana vehkeenä minkäänlaisessa maastossa, joten itse ei tule cyclolla mentyä metsätietä pienemmälle baanalle.

Hydrauliset levyjarrut suoratankoiseen siksi, että ne on tehonsa, käytettävyytensä ja säädettävyytensä puolesta aivan ero tasolla kuin mekaaniset levyt tai vannejarrut, mutta eivät kuitenkaan nosta pyörän hintaa juuri nimeksikään. Tosin muita kuin hydraulisia levyjä ei esim. maastopyörissä löydy enää nykyään kuin ihan hinnat alkaen -malleista, mutta kannattaa kuitenkin katsoa ettei vahingossa erehdy sellaista ostamaan.

Kuten sanoitkin, makuasioita, mutta melkein sanoisin että jos mulla pitäis olla vain yksi pyörä niin se olis 29er maastopyörä. Syynä se, että sillä pystyy ajamaan ihan hyvin lähes missä tahansa, myös asfaltillakin sujuvasti vaikkei se siihen optimaalisin laite olekaan. Mitä paskempi asfaltti (jota koko ajan enemmän ja enemmän löytyy kiitos investointivajeen), jostain sorateistä puhumattakaan, niin sitä paremmin 29erilla vetää siellä suhteessa muihin laitteisiin.

Just itse asiassa paineltiin yhtenä viikonloppuna 50km pöndelenkki (maantie/pikkutie/soratie) muutaman hybridi-ja fitnessfillaroitsijan kanssa ja mä olin ainoa jota ei vituttanut pyörän takia jossain vaiheessa matkaa, koska menopeli toimi ihan hyvin niin uudella sileällä asfaltilla kuin roudan raiskaamalla soratielläkin.

 

[Dzekoo]

Ne pukinsarvet vaan mahdollistaa sen, että on enemmän ajoasentoja mistä valita.

Ja toisaalta, liian pysty asento on nimenomaan epäergonominen, kun paino on liikaa perseellä.

Ai no sittenhän se vois kelvatakin..

 

[Oksa]

Ajoasentoja on enemmän, mutta jarru- ja vaihdevivut eivät siirry mukana, ne on aina samassa paikassa

Minulla on toinen kausi menossa kippurasarvisella gravelilla ja olen tottunut alun tuskailun jälkeen, mutta mielestäni siltikään yhtä tarkkaa "hallintaa" ei siinä kuin suoratankoisella. Esim. jos tykkää ajella vauhdikasta ajoa kaupunkialueella jossa on paljon kanttareita ja jyrkkiä käännöksiä niin suoratankoinen on parempi.

 

[latee77]

Mitä jos laittaa suoratankoiseen graveliin kyynärnojat keskelle?

Pitää joskus vielä hommata takaisin jokin maantiekanuuna. Liikaa tottumusta suoraan tankoon + 29” mukavuuteen kun aiempi maantiepyörä ei vaan yksinkertaisesti maistunut. Kolmea eri tankoa koitin ja ote mahdollisuuksia on, mutta ei yhtään ainutta hyvää. Alaotetta käytin ehkä 00,09 % ajasta. Aina keskeltä kiinni tai jarrujenpäistä, dropin hyöty menee siinä ja ote oli omasta mielestä huterampi kuin perus risertangon ”maastaveto ote”. Säädöt saattoi olla pielessä ja liian pieni runkokin mahdollisesti.

Mutta, jos lähtisi puhtaalta pöydältä totuttelemaan niin hommaisin ehkä droppitangollisen gravelin mahdollisimman rullaavilla renkailla. Että pääsee melkein mille tielle vaan vauhdista paljoa tinkimättä.

 

[Duke Nukem]

Otin ja sain kammen irti että pääsisin poljinanturiin kiinni, mutta tommonen metalli rinkula(punasella nuolella) estää noiden kahden viimeisen osan poistoa(anturi takimmainen ja sen edessä metalli juttu johon kiinnitetään se ketjun suojus. Eli miten ton metallirinkulan saa irti?

 

[Kyösti]

Otin ja sain kammen irti että pääsisin poljinanturiin kiinni, mutta tommonen metalli rinkula(punasella nuolella) estää noiden kahden viimeisen osan poistoa(anturi takimmainen ja sen edessä metalli juttu johon kiinnitetään se ketjun suojus. Eli miten ton metallirinkulan saa irti?

Eiköhän tuo lähde vaikka tämmöisellä:

Super B Classic Keskiötyökalu Peruskeskiölle | Motonet Oy

Keskiötyökalu, joka sopii Shimanon kasettikeskiöön ja ISIS-kasettikeskiöihin. 24 mm lenkkiavain ja 1/2 vääntöavain soveltuvuus.

www.motonet.fi

Kannattaa huomioida että jos tuo on oikea puoli niin siinä on vasenkätinen kierre eli avautuu myötäpäivään.

 

[hkultala]

Ajoasentoja on enemmän, mutta jarru- ja vaihdevivut eivät siirry mukana, ne on aina samassa paikassa

Jarrukahvat saa tuplattua, lisäjarrukahvat on keksitty. Ja niitä normaaleita kippuasarvisen kahvoja saa käytettyä sekä alaotteelta että kahvaotteelta.

Eli kaikilta kolmelta otteelta voi olla jarrut suoraan käytettävissä, ja 2/3 otteesta vaihteet on suoraan käytettävissä.

 

[Derion]

Jos ei kippurasarvista kokemusta, kannattaako sellanen eka hankkia, ennenkun suunittelee tuplakahvoja ja muita viritelmiä? Ne kahvat ovat aivan oikeassa paikassa, eikä niille tarvii tehä mitään.

 

[lelfonso]

Jarrukahvat saa tuplattua, lisäjarrukahvat on keksitty. Ja niitä normaaleita kippuasarvisen kahvoja saa käytettyä sekä alaotteelta että kahvaotteelta.

Eli kaikilta kolmelta otteelta voi olla jarrut suoraan käytettävissä, ja 2/3 otteesta vaihteet on suoraan käytettävissä.

Joko nestelevareihin saa tuplakahvat?

 

[Ziilot]

Joko nestelevareihin saa tuplakahvat?

Kyllä saa, ainakin GRX:ään.

 

[Ogeli]

Jos ei kippurasarvista kokemusta, kannattaako sellanen eka hankkia, ennenkun suunittelee tuplakahvoja ja muita viritelmiä? Ne kahvat ovat aivan oikeassa paikassa, eikä niille tarvii tehä mitään.

Ensin pyörä ja sitten katsoo mitä kaipaa, ennen pyörän hankintaa syytä perehtyä myös mitoitukseen eka pyörä on yleensä väärän kokoinen.
Lukkopolikimet ovat myös harkinnan arvoiset, niillä saa paitsi parhaan tehon niin myös lihakset kehittyvät monipuolisemmin.
Jarruja oppii kyllä käyttämään sormenpäillä yläotteella.

 

[Dzekoo]

Mul oli aikoinaan suht uusi maastopyörä,joka sit pöllittiin..

Sillä oli kyl aika kevyt ja rento polkea kovaakin vauhtia..

 

[vaappu79]

Kovan vauhdin määritelmä on ihan mitä kukin pitää kovana vauhtina.
Näin esimerkkinä, mun mielestä jos pystyt pyöräilemään yksin sen 100km pitäen keskinopeutena 30km/t niin pyöräilet kovaa.

 

[Derion]

Mul oli aikoinaan suht uusi maastopyörä,joka sit pöllittiin..

Sillä oli kyl aika kevyt ja rento polkea kovaakin vauhtia..

Hanki joku kevyt xc pyörä ja mieluiten jätä takaiskari pois.

 

[Dzekoo]

Kovan vauhdin määritelmä on ihan mitä kukin pitää kovana vauhtina.
Näin esimerkkinä, mun mielestä jos pystyt pyöräilemään yksin sen 100km pitäen keskinopeutena 30km/t niin pyöräilet kovaa.

Ihan ripeää vauhtia yritän pitää lenkeilä..sitten välillä himmailen..

 

[Derion]

Miksi uuden pyörän levyjarru laahaa niin pahasti, ettei rengasta meinaa saada pyöritettyä?

Spoileri

Mee xxl liikkeeseen säädättää tai säädä jarrut ite kohdalle. Ei ole vaikea operaatio.

 

[poksi]

Ketjupesuri vai ketjutyökalu? Työkalulla ketjun irrotus ei liene rakettitiedettä?

 

[Derion]

Ketjupesuri vai ketjutyökalu? Työkalulla ketjun irrotus ei liene rakettitiedettä?

Ei kumpaakaan. Ite pesen tällä suoraan pyörässä Muc-Off Chain Cleaner Degreaser 400 ml spray, ketjunpuhdistusaine - STD - Rasvat ja öljyt | XXL

En käytä ketjupesuria, vaikka sellanen on. Jos tarpeeks usein pesee, niin kaikki lähtee chain cleanerilla ja rievulla.

 

[Derion]

Ketjun pikalukot aukee ihan perus pihdeilläkin.

 

[Babbi]

Mitä pyörää suosittelisitte, jos etsinnässä olisi maasto/kaupunkipyörä, jota käyttäisin pääosin asfaltti- ja hiekkateillä? Pyörässä pitäisi olla ainakin käsijarru, vaihteita tarpeeksi (+7kpl), takalokasuoja ja ketjujen ''muovisuojus''. Ei sähköpyöriä. Budjetti aika avoin, max. kuitenkin n. ~750€.

 

[samppajaa]

Miksi uuden pyörän levyjarru laahaa niin pahasti, ettei rengasta meinaa saada pyöritettyä?

Spoileri

Sulla on läpiakseli kiristetty väärin, haarukan ja navan välistä puuttuu varmaan molemmin puolin sellaset muoviosat. Katso niistä isommista muovitötsistä, jotka oli etukiekossa kiinni, ne pienemmät jäi varmaan kiinni niihin.

 

[Derion]

Sulla on läpiakseli kiristetty väärin, haarukan ja navan välistä puuttuu varmaan molemmin puolin sellaset muoviosat. Katso niistä isommista muovitötsistä, jotka oli etukiekossa kiinni, ne pienemmät jäi varmaan kiinni niihin.

Ei puutu.

FORK-WHITE GX CF (12x100mm)
FRONT HUB-Formula RX-812

 

[samppajaa]

Ei puutu.

FORK-WHITE GX CF (12x100mm)
FRONT HUB-Formula RX-812

Puuttuu, onko sulla toi pyörä vai?

 

[Derion]

Puuttuu, onko sulla toi pyörä vai?

100mm hubi ja 100mm haarukka. Siitä vaan, pistä palikat väliin ja haarukla paskaks. Ne adapterit käytetään jos on väärän kokonen napa. En ikinä ole kuullu että tarttis saman kokoseen läpiakseliin laittaa muoveja väliin. Uus pyörä, niin ihan varmasti siinä ei vaan ole jarruja säädetty. Ei ole ensimmäinen kerta kun xxl:n pyörässä vaihteisto ja jarrut vituralla.

 

[MJay]

Iltapuuhana vähän rengashommia. Meni viikko sitten metsässä takarengas puhki ja pääsi taluttamaan pari kilsaa kotiin, kun ei lähialueen lenkeillä tule pidettyä varaosia mukana, niin nyt litkuttelin uudet renkaat, jos tuolla välttäisi saman mahdollisesti tulevaisuudessa. Katsotaan aamulla pysyykö paineet sisällä, yllättävän helposti onnistui asennus ihan ensikertalaiselta, kun vähän aikaa mietti miten tekee.

Lamppu ja piuha brosea varten tulossa myös postissa. Pääsee nekin vielä asentamaan jahka saapuvat. Päädyin Lezyne Macro Drive 1000 valoon.

 

[Derion]

Iltapuuhana vähän rengashommia. Meni viikko sitten metsässä takarengas puhki ja pääsi taluttamaan pari kilsaa kotiin, kun ei lähialueen lenkeillä tule pidettyä varaosia mukana, niin nyt litkuttelin uudet renkaat, jos tuolla välttäisi saman mahdollisesti tulevaisuudessa. Katsotaan aamulla pysyykö paineet sisällä, yllättävän helposti onnistui asennus ihan ensikertalaiselta, kun vähän aikaa mietti miten tekee.

Lamppu ja piuha brosea varten tulossa myös postissa. Pääsee nekin vielä asentamaan jahka saapuvat. Päädyin Lezyne Macro Drive 1000 valoon.

Kantapään kautta opittu, että sisuri ja pumppu varata mukaan. Kannattaa pitää ainakin pumppua vähintään mukana. Jos reikä ei ole suuri, renkaan voi pumppaa ja kääntä vuotokohta suoraan alaspäin, jotta litkut tukkii reijän ja matka voi jatkua.

Pistä lampusta jotain revikkaa. Vois kiinnostaa omaan focus jamiin laittaa sama.

 

[MJay]

Kantapään kautta opittu, että sisuri ja pumppu varata mukaan. Kannattaa pitää ainakin pumppua vähintään mukana. Jos reikä ei ole suuri, renkaan voi pumppaa ja kääntä vuotokohta suoraan alaspäin, jotta litkut tukkii reijän ja matka voi jatkua.

Pistä lampusta jotain revikkaa. Vois kiinnostaa omaan focus jamiin laittaa sama.

Juu sisuri ja pumppu on vyölaukussa kyllä, mutta tuo kulkee mukana vaan pidemmillä lenkeillä. Nyt olin vain parin kilsan päässä kotoa tunnin pyrähdyksellä niin ei tullut otettua mukaan. Täytyy nyt testailla mahtuisiko pumppu runkolaukkuun vai pitääkö sitä alkaa pitää mukana taskussa tmv. Stans Dartin ostin myös niin sillä saanee nyt isompiakin reikiä paikattua tien päällä. Täytyy kokonaisuudessaan miettiä nuo varusteet mitä milloinkin kuljettaa mukana ja missä, jotta vastaavalta taluttamiselta välttäisi jatkossa.

Laitan lampusta ja asennuksesta tietoja jahka posti sen tuo ja pääsen asentamaan.

 

[Derion]

Juu sisuri ja pumppu on vyölaukussa kyllä, mutta tuo kulkee mukana vaan pidemmillä lenkeillä. Nyt olin vain parin kilsan päässä kotoa tunnin pyrähdyksellä niin ei tullut otettua mukaan. Täytyy nyt testailla mahtuisiko pumppu runkolaukkuun vai pitääkö sitä alkaa pitää mukana taskussa tmv. Stans Dartin ostin myös niin sillä saanee nyt isompiakin reikiä paikattua tien päällä. Täytyy kokonaisuudessaan miettiä nuo varusteet mitä milloinkin kuljettaa mukana ja missä, jotta vastaavalta taluttamiselta välttäisi jatkossa.

Laitan lampusta ja asennuksesta tietoja jahka posti sen tuo ja pääsen asentamaan.

Ite tilasin pullotelineen jossa pumppu ja multitooli. Se on ollu ihan hyvä ostos.

 

[MJay]

Ite tilasin pullotelineen jossa pumppu ja multitooli. Se on ollu ihan hyvä ostos.

Kätevän näkönen. Itellä ei pulloa mahdu tuohon sähköpyörään mihinkään väliin, niin täytyy pärjätä runkolaukuilla + juomalaukulla pidemmillä lenkeillä.

Edit. Täytyykin tutkia hieman, koska akussa on kiinnikepaikat niin pumpun tuohon saisi kyllä kätevästi mukaan.