Ekan tankillisen perusteella kulutus oli 8.4l/100km. Sisälsi tosin sisäänajon vedot korkeille kierroksille, eli maantiellä pitäisi mennä alle 8 heittämällä. Eipä nuo isollakaan moottorilla olevat maantieajossa pahemmin kuluta. Tässä päästöt 147g.
Tarkoitinkin, että kun tuodaan autoja muualta tänne, halvempia ulkomailla mutta jokseenkin tuntuu siltä, että rangaistaan siittäkin. Toki 2k euroa ei ole paljoa mitään, siitä olen samaa mieltä.
Jos tuohon pääset pitkässä juoksussa niin sitten parannusta on tapahtunut. Perinteisesti nuo VAG:n kaksilitraiset turbot on nelivedolla vieneet keskikulutuksella lähes sen kympin todellista. Mulla meni viime tankillinen tasan 9,0 l/100km todellisella kulutuksella.
Onko toi R-Design? Vissiin nuo eri väriset peilit kuuluu siihen. Muuten todella hieno, mutta ne hyppää jotenkin silmille.Vihdoin se tuli liukuhihnalta Mansesteriin. Kyllä kelpaa ja hyvin kulkee
Itellä tökkii kanssa noi peilinkuoret. Tulee liikaa mieleen joku vuosituhannen vaihteen audi mieleen. Korin väriset tai mustat oilisi paremmat.
Missäpäin tuo auto on ajossa? Onhan siinä jonkinverran eroa, että ajeleeko sillä jossain Floridassa vai Minnesotassa.Jenkeissä on Sparkie niminen Chevrolet volt, johon tuli eka sähköjärjestelmää koskeva vika 313 000 mailissa, sekin oli tonnin joku latausohjausboksi. Akku edelleen hyvässä kunnossa noilla maileilla
Snip. Nykyään Sparkiella on matkamittarissa yli 400 000 mailia, edelleen alkup akustolla
Jep, Floridassa varmasti rankemmat olosuhteet akuille.
Vaikka itse tyyliin mieluummin kävelisin kuin ajaisin jokapaikkaan ralliautolla, jossa on rattikin vielä väärällä puolella niin pakko silti jotenkin arvostaa valintaa. Tuo on sellainen oma valinta joka oikeasti täytyy haluta eikä se perus Octavia.
[url=https://shakal.1g.fi/kuvat/Garage/Imppu/IMG_20170110_133550.jpg?img=full][/URL]
Harmi ettet ollut tällä palstalla vielä 2012, terveisin ....
Itellä vaihtu 6kk jälkee -06 STI takaisin bemariin kun käyttöautoksi turhan jäykkä alusta ja vakionopeudensäätimen puute rupesi häiritsemään. Muuten auto oli kyllä todella hauska ajaa.Harmi ettet ollut tällä palstalla vielä 2012, terveisin ....
... 4,5 vuotta ja reilut 75 tuhatta yhteistä kilometriä. Tosin käyttöautona tuo ei palvellut päivääkään vaan puhtaasti kauniiden päivien hupileluna.
Unohdin ettei tämä ole muro...
Kyllä mä sanon että hupiarvo oli 5/5!
Joo, onhan sitä täälläkin kärry ollu pari kertaa hinausauton kyydissä. Mutta kuinka monta kertaa pitää hinauttaa että pääsee hinausfirman mainokseen. Ja onhan tuo huvittavaa kun jätkä on kuuluisa ojaan ajeluistaan ja sitten löytyy tollanen mainospätkä
A8:n polttoainepumpun vaihto oli ensimmäistä kertaa elämässä tehtynä varsin mielenkiintoinen kokemus. Melkoinen insinöörin innovaatio kyseinen banaani ja sen suunniteltu vaihtaminen.
Kyllä mullakin se nyt muutaman kerran tehneenä menisi ihan nätisti, mutta ensimmäisellä kerralla ei meinannut onnistua millään. Paskan lampun kanssa ja kylmässä, kokonaan helvetin syvän peräkontin perällä raikasi kirosanoja varmasti ihan naapureille saakka. Luonnollisesti yritin tehdä mahdollisimman vähän purkaen koko jutun ja käsikopelolla.Sitäpä juuri. Mutta silti huolellisesti katsottuna todella helppo ja siisti. Banaanille oikean asennon löytyminen oikeaan hetkeen on se hankaluus. Muutaman kerran kun luki ja katsoi youtubesta helpotti kummasti. Sekä kamera siitä kuskin puoleisesta toisesta polttoainemittarista et näki menikö oikeaan kohtaan.
Ensimmäinen kerta mulla kun hinuria tarviin ja kortti ollut taskussa sen 18v, himaan +100km ja iskari päätti purkaantua kahteen osaan, että onhan näitä siis muillakin.No kyllä sitä muutkin joskus hinausautoa. Polttoainepumpun hiilet loppu kesken samaan aikaan kun flexfuel muutos. Hinausauto toi kotipihaan et sai vaihdella pumpin itse. Edellisestä hinausautosta olikin sit yli 10 vuotta ja silloin Passatti laakerin takia. Vagin tekeleitä molemmat.
Alkuperäinen pumppu vielä menettelee haasteellisuudessaan.Kyllä mullakin se nyt muutaman kerran tehneenä menisi ihan nätisti, mutta ensimmäisellä kerralla ei meinannut onnistua millään. Paskan lampun kanssa ja kylmässä, kokonaan helvetin syvän peräkontin perällä raikasi kirosanoja varmasti ihan naapureille saakka. Luonnollisesti yritin tehdä mahdollisimman vähän purkaen koko jutun ja käsikopelolla.
Rapatessa saattaa joskus roiskua, mutta se on ehdottomasti sen fiiliksen arvoista. About jokainen erikoisautoja joskus harrastanut tietää tämänJa harrastamisen tapakin pysynyt, vaikka pelit vaihtuneetkin
Paitsi jos kyseessä on Peugeot 106 GTI, vaatii kääntymiseen yhtä paljon tilaa kuin 607
Mikkäs vanteet sinne nyt tuli alle? Tummien vanteiden kanssa tuo kromisäleikkö taas hyppää nenille oikein kunnolla.
Nuo kuvassa olevat OZ HyperGT HLT 8X18" ET 35. Mietin aika pitkään, että otanko autoon black optics- paketin, jolla etusäleikkö ja nuo alailmanottoaukkojen vaakarandut sekä peilien kuoret olisivat olleet mustia, mutta pitäydyin noissa kromatuissa kontrastin takia.
Mitä tarkoitat mopomallin askilla?
Koneessa huomattavaa viritysvaraa, mutta askissa ei. Isomman 30d-mallin aski kestää hurjasti enemmän vääntöä.
Nyt tuli alkuperäistä paljon rumemmat vanteet (taas). Sun muita joulukuusenkoristeita ripusteltu...
Jokos sinä oot laittanut tänne (mielikuvitus)autostasi kuvia?
Subjektiivisia asioita. Olisihan tuon voinut ottaa vaikka kokomustana detaileiltaan ja väriltään, varmasti jonkun mielestä paljon tyylikkäämpi. Pointti uuden ostamisessa on (tarjonnan puutteen lisäksi) siinä, että voi ruksia listalta asiat, jotka sattuvat siihen omaan tyylitajuun. Preferoin, että vaatteissa / autossa / moottoripyörässä / missä vaan mitä käytän on sitä jotain persoonallista touchia.
Eikö juuri se ole tärkeintä, että itse on tyytyväinen?
Juurikin näin. Ei tämä arvostelulaji oleEikö juuri se ole tärkeintä, että itse on tyytyväinen?
Jos seuraava omistaja ei sitten tykkää, saa tuohon kaupasta vanteita ja mustaa etusäleikköä yms. suht halvalla.
Kuten lnaukkar totesi. Speksit 450Nm (500Nm diesel) vs 700Nm.
Jaa.. minä oon elänyt siinä uskossa, että hänen mielestään se bussilippu tai taksin kuitti on komeampi & parempi.Tiinan tapauksessa pitäis olla 15” peltivanteet motonetin kapseleilla
3.9kg / vanne kevyemmät kuin alkuperäiset. Ei nuo alkuperäisetkään ihan järkyttävän painoiset ole, mutta silti ihan kiva pudotus jousittamattomaan massaan.
