Kai sukulaisesi vaihdatti takuuseen uudet ovet ja kaaret? Noissa on nimittäin takuu joka kattaa noin selvän valmistusvirheen? Vai oliko joku itse korjattu kolariauto?
Ranskalaiset keksi jo joskus 90-luvulla että kun sen auton korin ja rungon sinkittää niin se ei ruostu. Tiedossahan tää asia varmaan oli muillakin, mutta jostain syystä varsinkin saksalaiset halusi säästää sen muutaman sentin per neliömetri ja jätti sinkityksen tekemättä.
Sinkki lienee ollut käytössä muillakin?
"auto rakennettu uudelleen kuin tehdas"
Nyt kaipaisisin vähän kommenttia siltä aiemmin tässä topikissa vaikuttaneelta autojobbarikoulun käyneeltä jannulta, että onko hinta hyhä vai ei.
Kiitos.
Clio oli vuodelta 1990 jotain?
Minuako tarkoitat? Hauskaa amisvittuilua, mutta ehkä ei.
Oliko sinun autossa sadesensori lasissa? Kun niillä on tapana maksaa ennemän ainakin hinta oli melkein tupla kun kysyin lasiliikkeitä."auto rakennettu uudelleen kuin tehdas"
Kyllä tuon huomaa, varsinkin sisustan kunnosta ja etupuskurista, aivan kuin tehtaan jäljiltä
On muuten ollut kallis tuulilasi, töineen vaihto maksanut yli 700€ jos tulkitsin kuitit oikein? Viimeksi kun vaihdatin lasin E39 koriseen bemariin niin homma maksoi 380€...
Ainakin 2004 asti Xsarat ja Rellun Meganet oli ihan paskaa. Sähkövikoja paljon. Veholla ja Automaalla oli pihat tukossa pakkaskeleillä.Ajoin 1999-2004 hinausautoa ja 70% takuualaisista hinauksista oli ranskalaisia koskevia. Kesällä keitti ja talvella räki öljyt pihalle. Sähkövikoja riitti ympäri vuoden. Kaikki merkit joilla oli maahantuoja suomessa, niin keikat tuli meille. Samassa tilassa soi puhelinsoitit sitten Mersun, Bemarin, Pösön tai Subarun tiepalvelunumeroon. Myöskin suurin osa vakuutusyhtiöiden päivystysnumeroista oli saman firman hoidossa.
Hyi helvetti, ja 8000€!? Ja onko tuohon mittariston päälle oikeasti lätkäisty joku teksti ettei nää mittareita kunnolla, mitä vi***a
On kyllä löytö. Mikä lie tuossa kuskinpuolen etuvilkussa on vikana? Ja tuo hattuhyllyn kajari on kyllä komia, tai ainaki se kajarilta näyttää. Mutta eipä ole kilpi pilaamassa etupuskuria. Ja vakiot takaumpiot mukaan, mikäs noissa on erikoista...jaa liekkö se että niin tummat ettei mene leimasta läpi? Shut up and take my money.
Johdot on myös vedetty siististi kardaanitunnelin päälle pinta-asennuksena.
yksi katsojakin riittää jos on tosiostaja, tuolle bemarille tuskin löytyy potentiaalisia ostajia io-techistä 
Mulla on yksi sukulaistäti jolla on allaan ~5 vuotias mini jossa ei vielä kesällä ollut mennyt 10tkm rikki.
"Luotettava 2.0 tfsi" ja vielä oikeen softattuna
Varustelistauskin niin karvalakki kun olla ja voi
https://www.nettiauto.com/audi/a5/12325227Pakko kysyä että mikäs etuveto-Audeissa on sitä tyhmintä? Kysyn siis ihan tosissani kun autoa ei ole ollut aikoihin ja itse lähinnä etuvedoilla ajanut, toki myös jollain nelikoilla. Ainakaan Etelä-Suomessa ei ole ollut ensimmäistäkään paikkaa mihin ei etuveto olisi vienyt (myös etuveto A6 joka oli joskus tovin ajossa).
Ilmeisesti se että kun siihen saa rahalla hyvän nelivedon niin sen poisjättäminen on sitä tyhmintä.Pakko kysyä että mikäs etuveto-Audeissa on sitä tyhmintä? Kysyn siis ihan tosissani kun autoa ei ole ollut aikoihin ja itse lähinnä etuvedoilla ajanut, toki myös jollain nelikoilla. Ainakaan Etelä-Suomessa ei ole ollut ensimmäistäkään paikkaa mihin ei etuveto olisi vienyt (myös etuveto A6 joka oli joskus tovin ajossa).
Audeja on paljon tarjolla nelivetoina. Torsen on niiden juttu. Esim. A6 etuvetona niin melkein sama ottaa sitten Passat. Mulla ollut vaan yksi audi, se oli A6 tdi quattro ja vaikka etuvedolla ajaa 90% ja pääsee "joka paikkaan" niin kyllä se on niin huomaamattoman hyvä apu arjessa että nyt kyrsii ajella takavetobemarilla e91 330.
Alkaa olemaan aika vähissä torsenitkin audilla. Kytkeytyvää ultraa A4 isommissa taitaa olla ainakin kaikki bensat ja osa dieseleistäkin. (ehkä S/RS voi olla vielä ihan torsenilla).
Tuossa se tärkein pointti on tehty koneremontti, jota ilman en uskaltaisi tuon ikäluokan 1.8/2.0tfsi Audia ostaa.Laitat vähän lisää niin löytyy pienemmillä kilsoilla ja nahkasisustalla
Aivan olet oikeassa. Ei budjetti riitä niin uusiin joten elin vielä 2010 luvun alkua näissä kuvitelmissa. Jokatapauksessa nyt on hyvin lähellä että bemari menee vaihdossa vaikkapa legacyyn tai e61 xdrive. Harmi että tosi monessa kiinnostavassa koneessa on kalliita ja tuhoisia vikoja. Jakopäitä menee, ynm. Mersun ML500 M113 koneella olisi aika varma paketti.
Yhden 3.0tfsi omistaneena tuli seikkailtua lukemassa ongelmakohdista. Ei mitään dramaattista tai liian yleistä ollut moottoriin liittyen. Tyyppivioista vittumaisin PCV, mikä hajoaa. Osa ja osan vaihto itsessään on halpaa kuin makkara, mutta sitä ennen pitää purkaa remmiahdin, polttoaineen syöttö ja valuttaa jäähdytin nesteet pois. Karstottuu tietty kuten muutkin tfsi moottorit, mutta pähkinäpuhallus ei nyt mikään kallis operaatio ole.
Omaan kulkineeseen teetätin huohotinrempan juuri syksyllä ja osat tosiaan muutama hassu satku termostaatin kanssa, mutta työtä kertyi muistaakseni n. 8h edestä. Huohottimen lisäksi jakopään kiristimet on edelleen herkät hajoamaan ja pahimmassa tapauksessa päästävät ketjun venähtämään.
Kiristimistä onneksi ne yläpäät, mitkä pystyy vaihtamaan ilman koneen irroitusta. Omakätistä kokemusta ei ole, mutta itseä viisaammat näin ohjeistaa jenkkifoorumeilla.
"Luotettava 2.0 tfsi" ja vielä oikeen softattuna
Varustelistauskin niin karvalakki kun olla ja voi
Tahtoo nuo manuaalivaihteiset olla siellä hintahaitarin pohjalla.
Joo, jos olis ollut automaatti niin olisin mennyt katsomaan lähemmin.
Kromi kaaret ja matkalahjakortti kaupan päälle. Tuossa on käytetty kaikki nyanssit, jotta yli 400k rullatusta on saatu edes jotain perusteita hintapyynnille.
Ja on lahjakorttiakin myynnissä sopuhintaan
ps- jos ketä matkustelu kiinostaisi , minulla olisi ylimääräinen 700 - euron matka lahja kortti. voimassa juhannukseen 2022. käy , mm - apollo , detur, jne. myyn sen tiukkaan 400 euron hintaa. tai jos kuka lyö 8000 tonnia rahaa näppiin , annan kaupan päälle.
