Nettiauto - keskustelu, löydöt

[iGMAS]

Eipä siinä vanhan citikan ylläpidossa mitään erityisen ihmeellistä ole jos vain ei ole päässyt pahasti ruostumaan. Hydrauliikka noissa on diravi ohjauksineenkin melko yksinkertainen kun malttaa vähän perehtyä.

Toki varovainen kannattaa olla, omasta cx:stä olin irrottamassa jarru/ohjausvaraajapalloa...kaikki paineet PITI olla vajutettu ja varmistettu. Varovaisesti sivulta löysäsin ylöspäin osoittavaa putkea ja juuri sillä hetkellä kun heilautin päätäni, päättikin putki irrota ja varaajapallon sisältämä öljy tuli paineella ylähuuleen. Tunne vastasi suunnilleen sitä miltä biljardipallosta todennäköisesti tuntuu kepin iskeytyessä siihen.

Huuli turposi lahjakkaasti ja öljyä tihkui jonkin aikaa ihon läpi.

Sulla kävi tuuria kun tollaset hydrauliikka onnettomuuksissa niin ollut ihmiset sen jälkeen monta viikko sairaana ja jopa menetänyt henkenssä. Yhessä isossa yhtiössä pistettin suoja verkko johdonpäälle että jos mene rikki niin se paine purkantuu sihen verkoon.

 

[zet]

Yllättävän paljon nahka on jo pussittunut kuskin penkissä pienillä viron kilsoillakin https://www.nettiauto.com/bmw/m135i/12102383

 

[Docweird]

Yllättävän paljon nahka on jo pussittunut kuskin penkissä pienillä viron kilsoillakin https://www.nettiauto.com/bmw/m135i/12102383

Tossa 89tkm ajettu ja ihan selvästi alkavat "pussit" on tuossakin perseen kohdalla:

https://www.nettiauto.com/bmw/m135i/12124815

Ei noi bemmin penkit vaan taida kestää, ainakaan noissa "hinnat alkaen" (ei 35 vaan 1-sarja yleensä) malleissa ainakaan?

 

[Awelonian]

Tossa 89tkm ajettu ja ihan selvästi alkavat "pussit" on tuossakin perseen kohdalla:

https://www.nettiauto.com/bmw/m135i/12124815

Ei noi bemmin penkit vaan taida kestää, ainakaan noissa "hinnat alkaen" (ei 35 vaan 1-sarja yleensä) malleissa ainakaan?

Jostain syystä saksalaisissa premium-merkeissä on niin paskat penkit, että ne näyttää alle 100tkm ajettuina, huonommalta kuin saman verran poljettu Fiatti. Mut kuulemma on vaan hoidosta kiinni jne. Aku Ankan parhaat.

 

[Docweird]

Jostain syystä saksalaisissa premium-merkeissä on niin paskat penkit, että ne näyttää alle 100tkm ajettuina, huonommalta kuin saman verran poljettu Fiatti. Mut kuulemma on vaan hoidosta kiinni jne. Aku Ankan parhaat.

En tosta linkittämästäni tiedä historiaa onko klassinen "suomiauto" vai Liettuan kautta uitettu kahdesta kootti kolari-jenkki, mutta aika usein noissa suomibemareissakin näkee ihan hirveitä penkkejä. Avoissa ymmärtäisin, mutta en noissa umpimalleissa. Toki siinä ekassa korostaa onelmaa penkkien vaaleus ja se että ne näyttää siltä kuin niitä ei olisi pesty about koskaan - kylki on ihan törkeän näköinen.

Itsellä kesti Audissa aika hyvin 200tkm/12v, nyt alkaa näkymään jonkin verran ryppyä ja yhdestä kohtaa neule ratkennut sivulla. Toki kuskit >100kg ja ne korotetut reunat hankaa kiinni joka kerta kun autoon menee ja lähtee. Omassa autossa suomimaahantuohan historia tiedossa.

Isäukon 10v mersussa, hieman alle 200tkm:ssä on ilmastoidut alcantarapenkit about "kuin uudet".

 

[tennistuukka]

Ymmärrän että Octavia VRS voi joidenkin mielestä olla hieno auto mutta kauniista en tiedä https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/11842456
Muutenkin tuo varustelistaus hieman erikoinen,
• Kattokaiteet, mustat
• Kattokaiteet, kiiltävän mustat
• Takalasin pyyhin ja pesin

 

[Docweird]

Itse en ole ikinä ymmärtänyt tuota 2-litran dieseliä RS:ssä noilla (170-184hv) tehoilla. Urheilullisuus kaukana ja muut ottaa noista pari litraisista kuitenkin ”vakiomalkeissakin” yli 200hv (esim 250CDI, Passatissa 235hv). Nelivedosta toki plussaa.

Vai onko RS vain varustetaso ei Skodan ”GTI”?

 

[kride85]

Tuntuu tuossa diiselissä olven pelkkä varustelutaso vrt. bensa rs:sään josta tehokkain 245hv tosin ei saa nelivetona.

 

[Sally_Spectra]

Nyt sitikkaa alle

https://www.nettiauto.com/citroen/cx/12191779

Ai että on hieno.

 

[kurkimies]

Nyt sitikkaa alle

https://www.nettiauto.com/citroen/cx/12191779

Mikä tuosta tekee 10000€ arvoisen?

 

[Miguel]

Itse en ole ikinä ymmärtänyt tuota 2-litran dieseliä RS:ssä noilla (170-184hv) tehoilla. Urheilullisuus kaukana ja muut ottaa noista pari litraisista kuitenkin ”vakiomalkeissakin” yli 200hv (esim 250CDI, Passatissa 235hv). Nelivedosta toki plussaa.

Vai onko RS vain varustetaso ei Skodan ”GTI”?

Ainakin diesel-malleissa se taitaa olla lähinnä varustelutaso, sillä kolmannessa sukupolvessa Octaviaa se RS-diesel ei ollut edes nopein diesel, vaan samalla voimalinjalla varustettu ei-RS oli speksattu nopeammaksi ainakin viivalta, muistaakseni myös huipuissa, mikä sinällään sotii sitä sporttimallin ideaa vastaan

 

[Docweird]

Mikä tuosta tekee 10000€ arvoisen?

Kunto?

Verrattuna siihen Nettiauton ainoaa toiseen kappaleeseen joka maksaa neljäsosan, niin kunto ainakin peltien osalta on puolet parempi. Ehkä oikeampi hinta olisi jotain 7000 suunnalla. Näistä 1-2kpl myynnissä olevista "museopeleistä" on hankala sanoa koska hinnan lopulta määrää se harrastajakunta.

 

[Myrkky]

PUOLUSTUSVOIMIEN KÄYTÖSTÄ POISTETUN MATERIAALIN HUUTOKAUPPA, Tampere - Huutokaupat.com

Huutokaupat.com on Suomen kiinnostavin kauppapaikka. Sivustolla on jatkuvasti myynnissä monipuolinen valikoima ajoneuvoja, työkoneita, asuntoja, tontteja, työkaluja, kalusteita ja paljon muuta. Ilmoittajina toimivat tuhannet yritykset, ulosottovirastot, puolustusvoimat, kunnat ja muut julkisen...

huutokaupat.com

Nyt olis kaikenlaista kampetta kaupan, joku PDF näkyi olevan missä tarkemmin kohteista. Harmi että huudot ei ole netissä vaan livenä.

Niin siis puolustusvoimat myy.

 

[Henkilöasiakas]

PUOLUSTUSVOIMIEN KÄYTÖSTÄ POISTETUN MATERIAALIN HUUTOKAUPPA, Tampere - Huutokaupat.com

Huutokaupat.com on Suomen kiinnostavin kauppapaikka. Sivustolla on jatkuvasti myynnissä monipuolinen valikoima ajoneuvoja, työkoneita, asuntoja, tontteja, työkaluja, kalusteita ja paljon muuta. Ilmoittajina toimivat tuhannet yritykset, ulosottovirastot, puolustusvoimat, kunnat ja muut julkisen...

huutokaupat.com

Nyt olis kaikenlaista kampetta kaupan, joku PDF näkyi olevan missä tarkemmin kohteista. Harmi että huudot ei ole netissä vaan livenä.

Niin siis puolustusvoimat myy.

Saksasta tulee taas delegaatio hakemaan tuon VW T3 Transporter Syncron tuolta pois "pilkkahintaan". Eli maksavat siitä todennäköisesti jotain 10k€ ja myyvät silti monenkertaisella hinnalla sitten eteenpäin. Nuo valtion käytössä olleet erikoismallit (16" rattailla) on ihan järkyttävissä hinnoissa maailmalla. Olispa tajunnut 15 vuotta sitten kerätä niitä säilöön, kun niitä sai puoli-ilmaiseksi niin olis nyt massimies.

 

[Myrkky]

Saksasta tulee taas delegaatio hakemaan tuon VW T3 Transporter Syncron tuolta pois "pilkkahintaan". Eli maksavat siitä todennäköisesti jotain 10k€ ja myyvät silti monenkertaisella hinnalla sitten eteenpäin. Nuo valtion käytössä olleet erikoismallit (16" rattailla) on ihan järkyttävissä hinnoissa maailmalla. Olispa tajunnut 15 vuotta sitten kerätä niitä säilöön, kun niitä sai puoli-ilmaiseksi niin olis nyt massimies.

Jaa, eipä ollut itsellä mitään tietoa että ne on niinkin arvostettuja. Itse kattelin että muutama UAZ löytyy ja Land cruisereita - toki noi telavehkeetkin olisi hauskoja. Jos siis olisi tilaa, taitoa ja liikaa rahaa

 

[Jarkki86]

Sama koskee myös 1600 kuutioisella "kuplan" koneella olevia agrekaatteja, vesipumppuja jne. Noissa moottorit ovat Porschen valmistetta ja lähtevät kovaan hintaan ulkomaalaisten matkaan. Jakavat samoja osia 356/912 moottoreiden kanssa.

Pelkästä kampiakselista pyytäävät tuhansia...

Edit: lisätty kuva tyyppikilvestä, moottorin tyyppi 616/33

 

[Henkilöasiakas]

Jaa, eipä ollut itsellä mitään tietoa että ne on niinkin arvostettuja. Itse kattelin että muutama UAZ löytyy ja Land cruisereita - toki noi telavehkeetkin olisi hauskoja. Jos siis olisi tilaa, taitoa ja liikaa rahaa

Mitenhän lie sitten noiden G-mallien Mersujen kanssa? Onhan nekin tietyllä tavalla olleet kulttikamaa viime vuosina.

 

[Myrkky]

Mitenhän lie sitten noiden G-mallien Mersujen kanssa? Onhan nekin tietyllä tavalla olleet kulttikamaa viime vuosina.

Nekin meni vähän ohi silmien, kun noita kuviahan oli aika monta, ja nopsaan vaan vilkaisin läpi.

Viimeksi kun oli poliisin huutokauppa, niin mielenkiinnosta seurasin mihin hintaan vanhat portterit lähtee, vaikka niillä mitään keräilyarvoa ole, niin hyvin hinnoissaan oli kyllä. Olikohan viime kesänä, linkin heitin tännekin mutta se nyt on niin vanhentunut ettei kannata vaivaa etsiä.

Tosiaan noita kampeita mitä Jarkki mainitsi, niin en niidenkään arvoa olisi tiennyt mitenkään.

Harmi kun ei nyt noita lopullisia hintoja näe mistään, saamarin kokoontumisrajoitusten poisto....

 

[Perkeles]

Jostain syystä saksalaisissa premium-merkeissä on niin paskat penkit, että ne näyttää alle 100tkm ajettuina, huonommalta kuin saman verran poljettu Fiatti. Mut kuulemma on vaan hoidosta kiinni jne. Aku Ankan parhaat.

Tuota itsekkin ihmetellyt. Ja miten se nahka edes voi venyä, kun ei sen alla ole mitään pehmustetta, vaan joku vaneri perstuntumasta päätellen.

 

[taski]

Itelle tulis mieleen että Sakemanni ajattelee että kukaan sivistyneessä maailmassa ei aja 100tkm pidempään uudella autolla. Käytettyjen omistajat on köyhiä ja sietääkin kärsiä, varsinkin tällaisessa persereikämaassa jossa valtio käytännössä pakottaa ajamaan vanhoilla lahnoilla.

Kun autoa ei tehdä kestämään 600tkm, niin materiaalit voi olla vähän muillakin perusteilla valittuja kuin pelkästään sitä kestävintä nailonkangasta.

 

[jarmojs]

Tuota itsekkin ihmetellyt. Ja miten se nahka edes voi venyä, kun ei sen alla ole mitään pehmustetta, vaan joku vaneri perstuntumasta päätellen.

Jossain mainittiin, että kun sen nahan kastelee läpimäräksi ja sen jälkeen kuivaa niin se kutistuu takaisin alkuperäisiin mittoihinsa. Mahtaako olla bullshittiä?

 

[zet]

Tuota itsekkin ihmetellyt. Ja miten se nahka edes voi venyä, kun ei sen alla ole mitään pehmustetta, vaan joku vaneri perstuntumasta päätellen.

Onhan noissa aikalailla toppausta persuksen alla. Sekoitat varmaan niihin tavallisiin ei-sportpenkkeihin, ne ovat kuin vanerilaudan päällä istuisit

 

[supermies]

Saksasta tulee taas delegaatio hakemaan tuon VW T3 Transporter Syncron tuolta pois "pilkkahintaan". Eli maksavat siitä todennäköisesti jotain 10k€ ja myyvät silti monenkertaisella hinnalla sitten eteenpäin. Nuo valtion käytössä olleet erikoismallit (16" rattailla) on ihan järkyttävissä hinnoissa maailmalla. Olispa tajunnut 15 vuotta sitten kerätä niitä säilöön, kun niitä sai puoli-ilmaiseksi niin olis nyt massimies.

Voisin kuvitella että T4 Syncroa koskee sama asia. Alkuvuodesta meni yksi vähän ajettu ex-pv yli 8000€ hintaan, tuskin hintataso laskemaan päin. Tuonnehan voisi mennä huutamaan jollei tuossa yhdessä T4 olisi jo tarpeeksi rahaa ja aikaa kiinni.

 

[Henkilöasiakas]

Voisin kuvitella että T4 Syncroa koskee sama asia. Alkuvuodesta meni yksi vähän ajettu ex-pv yli 8000€ hintaan, tuskin hintataso laskemaan päin. Tuonnehan voisi mennä huutamaan jollei tuossa yhdessä T4 olisi jo tarpeeksi rahaa ja aikaa kiinni.

T4 Syncrot eivät mielestäni oikein vielä ole niin hinnoissaan. Pari vuotta sitten tuon oman Syncro-doppelini hain ja senkin jälkeen seurannut aina satunnaisesti tarjontaa. Mutta ei näissä T4-porttereissa arvo ainakaan laske, kun näyttäis että etuveto-Caravellestäkin saan omani pois vaikka se mulla 5 vuotta on ollut arkiajokkina. Nyt jostain syystä innostuin sitä kaupittelemaan eteenpäin kun vois nuo arkiajot hoidella pienemmälläkin kulkineella kun 90% yksin ajelee.

 

[Moronicus]

valtio käytännössä pakottaa ajamaan vanhoilla lahnoilla.

Pakottaa kuinka? Autoveroahan uusissa autoissa ei ole kuin ripaus, ellet ole ostamassa jotain V8 Ferraria. ALV on korkea, mutta niin se on kaikissa EU-maissa.

Suomalaiset nyt vaan on köyhiä ja pihejä. Ja vaikka haluaisi ostaa uuden auton niin ei voi, ettei naapuri tule kateelliseksi.

 

[jopee]

Pakottaa kuinka? Autoveroahan uusissa autoissa ei ole kuin ripaus, ellet ole ostamassa jotain V8 Ferraria. ALV on korkea, mutta niin se on kaikissa EU-maissa.

Suomalaiset nyt vaan on köyhiä ja pihejä. Ja vaikka haluaisi ostaa uuden auton niin ei voi, ettei naapuri tule kateelliseksi.

Samaa mietin itsekin. Esim BMW hinnastosta halvin bensakone esim 3-sarjaan on suomessa n.250e kalliimpi ja dieseleistä taas esim 320d xdrive on suomessa 4 tonnia halvempi kuin saksassa.
Tehokkaampaa jos haluaa niin 545e xdrive (n. 400heppaa) on suomessa vajaat 3k halvempi.

Eroa toki tulee ja rajusti jos aletaan ostamaan isoja bensakoneita isoilla päästöillä.

 

[taski]

Pakottaa kuinka? Autoveroahan uusissa autoissa ei ole kuin ripaus, ellet ole ostamassa jotain V8 Ferraria. ALV on korkea, mutta niin se on kaikissa EU-maissa.

Suomalaiset nyt vaan on köyhiä ja pihejä. Ja vaikka haluaisi ostaa uuden auton niin ei voi, ettei naapuri tule kateelliseksi.

Jos luet tarkkaan niin puhuin viestissäni käytetyistä autoista. Tämä uusien hybridien ja petoshybridien matala vero on verraten uusi juttu Suomen maassa.

 

[Takaisku]

Käytettyjen omistajat on köyhiä ja sietääkin kärsiä, varsinkin tällaisessa persereikämaassa jossa valtio käytännössä pakottaa ajamaan vanhoilla lahnoilla.

Ehkä ihmiset ajattelevat autoa huonona sijoituksena eivätkä halua sijoittaa peltilehmään isoa osaa varallisuudestaan? Tunnen useamman miljonäärin jotka ajavat alle 50 000 euron arvoisella autolla koska ei vaan autot kiinnosta. Itsekään en laittaisi autoon yli 5% varallisuudesta koska en saa autoilusta mitään mielihyvää - oli alla sitten Kia tai Ferrari.

Jos luet tarkkaan niin puhuin viestissäni käytetyistä autoista. Tämä uusien hybridien ja petoshybridien matala vero on verraten uusi juttu Suomen maassa.

Onhan pistokehybridejä pienellä autoverolla ollut lähes kaikilla automerkeillä saatavilla ainakin viisi vuotta. Toki jos tase ei riitä ostamaan edes 5 vuotta vanhaa autoa niin sittenhän ne ovat liian kalliita. Monet persaukisethan ostavat uusia autoja rahoituksella ja valtavalla jämärillä josta päästään eroon vaihdettaessa taas uuteen autoon ennen rahoitusajan päättymistä.

 

[Poppamies]

Tähän sitten vain mainstream polttoainetaloudellisten autojen hintaeroja Suomi vs Ruotsi ja Saksa.

 

[taski]

Ehkä ihmiset ajattelevat autoa huonona sijoituksena eivätkä halua sijoittaa peltilehmään isoa osaa varallisuudestaan? Tunnen useamman miljonäärin jotka ajavat alle 50 000 euron arvoisella autolla koska ei vaan autot kiinnosta. Itsekään en laittaisi autoon yli 5% varallisuudesta koska en saa autoilusta mitään mielihyvää - oli alla sitten Kia tai Ferrari.


Onhan pistokehybridejä pienellä autoverolla ollut lähes kaikilla automerkeillä saatavilla ainakin viisi vuotta. Toki jos tase ei riitä ostamaan edes 5 vuotta vanhaa autoa niin sittenhän ne ovat liian kalliita. Monet persaukisethan ostavat uusia autoja rahoituksella ja valtavalla jämärillä josta päästään eroon vaihdettaessa taas uuteen autoon ennen rahoitusajan päättymistä.

No tuohan onkin ihan järkevää. Kyllä 50 000e:llä saa sellaisen auton että pitäisi kelvata jo vaativampaankin makuun. Varsinkin jos malttaa ostaa muutaman vuoden vanhana.

Silti olen eri mieltä Suomalaisen autoveron mielekkyydestä. Jos et aja pistokehybridillä niin maksat veroa melko runsaasti. Ei tarvitse puhua edes mistään isosta bensakoneesta vaan jos haluat vaikka ihan perus 3.0TDI vehkeen ilman sitä lisähärdelliä.

 

[Diplomaatti]

Ehkä ihmiset ajattelevat autoa huonona sijoituksena eivätkä halua sijoittaa peltilehmään isoa osaa varallisuudestaan? Tunnen useamman miljonäärin jotka ajavat alle 50 000 euron arvoisella autolla koska ei vaan autot kiinnosta. Itsekään en laittaisi autoon yli 5% varallisuudesta koska en saa autoilusta mitään mielihyvää - oli alla sitten Kia tai Ferrari.


Onhan pistokehybridejä pienellä autoverolla ollut lähes kaikilla automerkeillä saatavilla ainakin viisi vuotta. Toki jos tase ei riitä ostamaan edes 5 vuotta vanhaa autoa niin sittenhän ne ovat liian kalliita. Monet persaukisethan ostavat uusia autoja rahoituksella ja valtavalla jämärillä josta päästään eroon vaihdettaessa taas uuteen autoon ennen rahoitusajan päättymistä.

Rikkaat tuota rahoituksella ostamista ja isommalla jåmärillä harrastelee.

Köyhät ja tyhmät käyttää käteisensä autoon.

 

[Takaisku]

Rikkaat tuota rahoituksella ostamista ja isommalla jåmärillä harrastelee.

Köyhät ja tyhmät käyttää käteisensä autoon.

Tämäkin on totta. Kun otin omaan peltilehmään 90 000 euron rahoituksen totesi autokauppias että eniten rahoituksella hankittuja autoja on Kauniaisissa. Eikä syy todellakaan ole rahan puute vaan se että rahalle saadaan parempi tuotto muualta.

 

[uggeli]

Tämäkin on totta. Kun otin omaan peltilehmään 90 000 euron rahoituksen totesi autokauppias että eniten rahoituksella hankittuja autoja on Kauniaisissa. Eikä syy todellakaan ole rahan puute vaan se että rahalle saadaan parempi tuotto muualta.

Autoilusta ei mitään mielihyvää, mutta silti 90k peltilehmää?
Statuksen vuoksi vaan sitten?

 

[sinuspilonidalis]

Autoilusta ei mitään mielihyvää, mutta silti 90k peltilehmää?
Statuksen vuoksi vaan sitten?

No mutta jos 90000e ei ole yli 5% varallisuudesta?

 

[uggeli]

No mutta jos 90000e ei ole yli 5% varallisuudesta?

Meinasinkin lähinnä sitä, että jos on ihan sama onko Kia vai Fiat, niin miksi sitten niin paljon rahaa kiinni?
Tuohan oli rahoitusta, että ois voinut ottaa varmaan kalliimmankin mallin ja pysyä käsirahassa alle 5% varallisuudesta.

 

[Takaisku]

Autoilusta ei mitään mielihyvää, mutta silti 90k peltilehmää?
Statuksen vuoksi vaan sitten?

Autonihan maksoi 6-numeroisen summan, mutta ei ollut minulle kallis. Noin ~5% varallisuudestani. Todettakoon vielä että tälläkin autolla ajaminen on minulle yhtä kärsimystä. Mutta nyt perhematkailukokemusten myötä muilla peltilehmillä ajaminen olisi vielä enemmän kärsimystä. Ilmajousituksessa, hierovissa ilmastoiduissa penkeissä ja reilussa neljässäsadassa ponissa on jotain hyvääkin.

 

[uggeli]

Autonihan maksoi 6-numeroisen summan, mutta ei ollut minulle kallis. Noin ~5% varallisuudestani. Todettakoon vielä että tälläkin autolla ajaminen on minulle yhtä kärsimystä. Mutta nyt perhematkailukokemusten myötä muilla peltilehmillä ajaminen olisi vielä enemmän kärsimystä. Ilmajousituksessa, hierovissa ilmastoiduissa penkeissä ja reilussa neljässäsadassa ponissa on jotain hyvääkin.

Ainakin se kalliimpi/parempi auto siis tuo mielihyvää, vaikka ei ajaminen sitä toisikaan.

 

[zet]

Huomiota herättävä väri golffissa ja rahaa on autoon laitettu https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/11646032

 

[DjSunki]

Rahaa laitettu varmaan juu, mutta silti en moista ostaisi. Jos ärrä golffia halajaisin, katselisin alkuperäisiä yksilöitä enkä näitä räpellettyjä. Olkoonkin sitten tehty missä ammattipajalla vaan.

 

[Jebaus]

Huomiota herättävä väri golffissa ja rahaa on autoon laitettu https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/11646032

No on väri valittu, saa ainakin rauhassa ajella yötä myöten kun ihmiset kattelee että postin autohan siellä menee.
Ja noihin ylempiin kommentteihin täytyy sanoa että itselläkin 90t laina autosta ja samoilla spekseillä vielä kun takaiskun auto, ettei molemmilla olisi vaan "Kauniaisten Qashqai" eli uusi X5 alla?

 

[Moronicus]

Jos luet tarkkaan niin puhuin viestissäni käytetyistä autoista. Tämä uusien hybridien ja petoshybridien matala vero on verraten uusi juttu Suomen maassa.

Valtio siis jollain tavalla pakottaa ostamaan juuri sellaisia käytettyjä, joissa on korkea vero? Jos tuot maahan yli 5 vuotta vanhan Golffin tai jonkun muun perusauton, niin ei siinä montaa euroa autoveroa joudu maksamaan. Alle 5 vuotta vanhoissa taas hybridi- ja plugaritarjontaa on jo hyvin.

Kyllä 50 000e:llä saa sellaisen auton että pitäisi kelvata jo vaativampaankin makuun. Varsinkin jos malttaa ostaa muutaman vuoden vanhana.

Joutuisi ottamaan niin vanhan, että takuu on ohi. Uudemmissa 50k€ ei riitä kovin kummoisiin autoihin. Tuttavapiirin paremmin toimeentulevilta perheiltä löytyy mm. Panamera, GLS, X5 ja Q7, jotka on 2 vuotta vanhoinakin vielä 100 k€ luokassa.

 

[taski]

Lienee mielipidekysymys mutta esim 50 000e f01 koppanen 7 sarjalainen on sen verran hyvä että merkittävää eroa en näe siihen sijoitatko 120 000e uuteen g11 koppaiseen. Jotakin varusteita toki vanhemmasta puuttuu mutta perusasiat kuten ajettavuus ja hiljaisuus sekä tilat ovat kunnossa vanhemmassakin. Lisäksi voitaisiin kiistellä että voisiko se vanhempi diesel olla luotettavampi ja miellyttävämpikin kuin uudempi bensa hybridi?

Takuutakaan en oikein jaksa stressata tuon tyylisessä autossa joka on melko luotettava. Loppujen lopulta sillä 70 000e hintaerolla tekee aija paljon remppaa jos paska osuu tuulettimeen.

 

[irspa]

Joutuisi ottamaan niin vanhan, että takuu on ohi. Uudemmissa 50k€ ei riitä kovin kummoisiin autoihin. Tuttavapiirin paremmin toimeentulevilta perheiltä löytyy mm. Panamera, GLS, X5 ja Q7, jotka on 2 vuotta vanhoinakin vielä 100 k€ luokassa.

Näistäkin luultavasti suurinosa plugareita joiden lähtöhinnat uutena ovat siellä 90k€ luokassa. Sähkön tuoma päästöjen alennus tuonu juuri tämän tyyppisten autojen hintoja todella paljon alas ja uuden asiakaskunnan. Vielä kun lesing vehkeet yleistyvät muulloinkin kun BF-tarjouksissa niin rupeaisi käytettyjen markkinoille tulemaan entistä enemmän suht uusia ja vähän ajettuja.

Seurannut uusien 3-sarjan farkkujen tarjontaa ja pois lukien vuoden vaihteessa laakkosen myymät varastoautot on uuden tilaaminen ollut kannattavampaa. Ruotsin puolella vähitellen markkinoille tullut näitä noin 50tkm ajettuja.

 

[taski]

En oikein ymmärrä leasingia kun leasingyhtiöt laskevat jäännösarvot autoille takuuvarmasti niin pieniksi että todennäköisesti tekevät vielä niillä palautuvilla liisareillakin "tilin" kun kausi loppuu. Miksei ottaisi vain tavallista rahoitusta selvästi edullisemmin ja vaihtaisi sitten vaikka sen 2-3 vuoden välein autoa? Ihan yhtä riskitöntä, huoletonta ja paljon edullisempaa.

Lisähyveisinä ei tarvitse murehtia kilometrisuoritteista kun ei ole mitään KM rajoja.

 

[Moronicus]

Näistäkin luultavasti suurinosa plugareita joiden lähtöhinnat uutena ovat siellä 90k€ luokassa.

Suurin osa on plugareita, mutta on ne silti enemmän kuin 90 k€. Panamera oli uutena yli 140 k€. X5 110-120 k€ kieppeillä. Q7 diesel "MHEV" varmaan samoissa.

Vielä kun lesing vehkeet yleistyvät muulloinkin kun BF-tarjouksissa

Tuskin ne kauheasti yleistyy, kun yksityisleasingissä ei ole pahemmin järkeä. Olet jumissa sen sopimuksen kanssa n vuotta vaikka haluaisit vaihtaa autoa jo aiemmin. Joudut etukäteen arvaamaan paljonko kilometrejä tulee, koska hinta määräytyy sillä perusteella. Ja sitten jos tuleekin oletettua enemmän, niin ylimenevät on kalliita. Autoon ei voi tai kannata tehdä mitään omia parannuksia (PPF-kalvotuksia, äänieristystä, audion parantelua yms.).

Välttäähän sillä sen myyntiruljanssin tai vaihtotarjouksien kyselyn, mutta aika kova hinta siitä vaivasta + nuo kaikki haittapuolet.

 

[Fozyzy]

Halvin tieliikennekelpoinen avoauto lähtee nyt alle tonnilla https://www.nettiauto.com/suzuki/swift/12029248

Tippunut jo alle 500, kilvettömänä varaosiksi, pienellä laitolla leimalle tietenkin :
"Tästä nyt varaosiksi Avo Suzuki käy ja kukkuu. Hauska kesäpeli todella halvalla. Kilvet Vei tuhma poliisi... Ei ymmärtänyt hyvän päälle. Ei orkkis avo. Itse tehty avo. Vähän raapustelua niin taas leimalle."

 

[outonaapuri]

Tippunut jo alle 500, kilvettömänä varaosiksi, pienellä laitolla leimalle tietenkin :
"Tästä nyt varaosiksi Avo Suzuki käy ja kukkuu. Hauska kesäpeli todella halvalla. Kilvet Vei tuhma poliisi... Ei ymmärtänyt hyvän päälle. Ei orkkis avo. Itse tehty avo. Vähän raapustelua niin taas leimalle."

Saa muuten raapustella vähän reilumminkin että saa leimasedän ymmärtämään

 

[taski]

Kuten esimerkiksi katon takaisin paikalleen
Saisikos tuon ikäisessä sen katon räimästä vaan sähkölinnun kakalla paikalleen vai vaatiiko jotain lujuuslaskelmia tmv. valmistajan ohjeiden mukaan tehtyjä korjauksia?

 

[Lucas]

Tippunut jo alle 500, kilvettömänä varaosiksi, pienellä laitolla leimalle tietenkin :
"Tästä nyt varaosiksi Avo Suzuki käy ja kukkuu. Hauska kesäpeli todella halvalla. Kilvet Vei tuhma poliisi... Ei ymmärtänyt hyvän päälle. Ei orkkis avo. Itse tehty avo. Vähän raapustelua niin taas leimalle."

Mitenhän tuollaisessa itse tehdyssä avoautossa runko kestää vääntymättä puuttuvaa kattoa ja B- ja C-pilaria? Jos auto pyörähtää kolarissa katon kautta ympäri, niin miten lie tuulilasi kehyksineen jaksaa ottaa vastaan ne törmäysvoimat vai antaako periksi ja matkustajan pää, niska ja tukiranka ottaa vastaan ne voimat?

Pieni raapustelu ei taida riittää tuon auton tieliikenteeseen saamiseen.

Mitähän myyjä tykkäisi jos tarjoisi tuosta avoautosta 1000 euroa sillä ehdolla, että myyjä hoitaa sitä ennen ne "pienet raapustelut" ja auton leimattuna?

 

[taski]

Mitenhän tuollaisessa itse tehdyssä avoautossa runko kestää vääntymättä puuttuvaa kattoa ja B- ja C-pilaria? Jos auto pyörähtää kolarissa katon kautta ympäri, niin miten lie tuulilasi kehyksineen jaksaa ottaa vastaan ne törmäysvoimat vai antaako periksi ja matkustajan pää, niska ja tukiranka ottaa vastaan ne voimat?

Ei pidemmän päälle kyllä kestä ja tuo tuulilasin kehys ei aivan takuuvarmasti suojaa yhtään mitään jos katolleen tuon kippaat. Jos vähän on mätiäistä niin koppa saattaa nitkahtaa jo vähän huonosta kohtaa nostaessa esim renkaita vaihdellessakin tollaisessa letkussa.