Nettiauto - keskustelu, löydöt

[Dindu Muffin]

Ja jotta ei pääse yllättämään, niin 206-koppasen C63 AMG on nelimukinen ja kaksi litrainen.

Tuo se on kyllä isoin vitsi pitkään aikaan. Olisivat tehneet edes sen rivinelosen crossplane -kampuralla niin olisi äänissä jotain sukulaisuutta kunnon moottoreihin. Mutta on kyllä fiasko että kehtaavat nimetä sitä edelleen C63 AMG:ksi.
Nyt sen on samanlainen pörisijä kun naapurin mummon Fiat Panda.
Sama kun Lexus LFA otettaisiin uudestaan tuotantoon rivinelosella uutta ekologista hybridivoimalinjaa hyödyntäen …mitä olisi jäljellä vaikka suorituskyky onkin parempi?
No, vanhojen V8 AMG mallien hinnat lähti kohoamaan saman tien.

 

[Chaos]

Totta, tiettyjä asioita ei vaan pitäisi mennä pilaamaan liiallisella miettimisellä. Noi on kuitenkin sen verran marginaalivehkeitä, että ei noita kuitenkaan siellä prisman pihalla ruuhkaksi asti tule koskaan olemaan, joten tuon ituhippipistokkeen olis voinut jättää laittamatta ja tuplata sylinterit.

 

[SandWiz]

Eipä niillä valmistajilla oikein ole mahdollisuuksia alati tiukentuvien päästörajojen kanssa. Sakot on heti kymmenien miljoonien luokkaa kun vaadittava koko malliston co2 päästöraja ylittyy edes yhdellä grammalla. Rajat on sen verran kireälle vedetty, että aika niukasti on enää pelivaroja tehdä edes marginaalimallina mitään isojen päästöjen autoa.

 

[Dindu Muffin]

Joo mutta olisivat nimenneet sen uusiksi C20 AMG tms.

 

[Chaos]

Jos oikein katoin, niin tuossa 206 koppasessa C43 AMG:ssa on suuremmat päästöt kevythybridinä kuin vanhempi koppaisessa C63:ssa, joten ei ihan valinnat osu kohdalleen. Ja päästöjen perusteella noi bensakevythybridit ois voinut jättää julkaisematta.

 

[Perkeles]

Jos oikein katoin, niin tuossa 206 koppasessa C43 AMG:ssa on suuremmat päästöt kevythybridinä kuin vanhempi koppaisessa C63:ssa, joten ei ihan valinnat osu kohdalleen. Ja päästöjen perusteella noi bensakevythybridit ois voinut jättää julkaisematta.

Ja tommosissa huippumalleissa ei ole mitään väliä, vaikka sieltä tulisi kuolleita kuutteja pakoputkesta. ideana noissa on suorituskyky, myyntimäärätkin on niin pieniä, että vaikka kuinka viherhippeilisi, niin noiden päästöistä ei ongelmaa saada.

 

[Dindu Muffin]

Onkohan siellä joku suunnitteluosastolla saanut ajatuksen läpi, että pröystäilivimpienkin mallien ostajat ovat nykyään nostaneet vihreät arvot yli niiden perinteisten arvojen mitä tuollaisilta halutaan. Siinäkään tapauksessa vaikea ymmärtää miksi ei tehty jotain överiä täyssähköä mikä voisi nostaa samalla suorituskyvyn uuteen luokkaan noissa AMG:issa, Nyt tehtiin kompromisseja kompromissien perään, ja lyötiin joku säälittävä put-putin sähkömoottorien kylkeen. Pakkosyötetään kabiinin kuskille keinotekoiset moottoriäänet jotka on huomattu alkavan ärsyttää 5min ajon jälkeen, hyi helvetti.

 

[Serbetli]

Ja jotta ei pääse yllättämään, niin 206-koppasen C63 AMG on nelimukinen ja kaksi litrainen.

Ei kai oikeasti? Eihän moista kehtaa edes käynnistää, kun odotukset ovat 6,3l kasin käynnistymiseen.

 

[lusikkamies]

Ei kai oikeasti? Eihän moista kehtaa edes käynnistää, kun odotukset ovat 6,3l kasin käynnistymiseen.

Eikö tuo kuitenki 5 litranen ole vaikka numero muuta väittääki? Ja oliko joku 63-malli jopa nelilitranen, v8 kuitenki. En niin mersutietäjä ole mutta jostain jääny mieleen.

edit: 2012 on ainaki ollu 6,3 litranen joo, mutta pienentynyhän tuo on kovasti vaikka v8 on pellin alla pysynykki

 

[Fozyzy]

Eikö tuo kuitenki 5 litranen ole vaikka numero muuta väittääki? Ja oliko joku 63-malli jopa nelilitranen, v8 kuitenki. En niin mersutietäjä ole mutta jostain jääny mieleen.

edit: 2012 on ainaki ollu 6,3 litranen joo, mutta pienentynyhän tuo on kovasti vaikka v8 on pellin alla pysynykki

6.2litraisia vapareita, ja 4l v8 tuplaturboja olleet ennen, nykyään sitten noita moponmoottoreita

 

[Dindu Muffin]

Siinä on uuden 63 AMG polttomoottorin specsit

Mercedes Benz Class C (W206) 63 AMG S E-Performance 4MATIC+ Engine Technical Data
Engine type - Number of cylinders : Inline 4
Engine Code : M139
Fuel type : Plug-in Hybrid / Petrol
Fuel System : Direct Injection
Lubrication :
See oil information
Engine Cooling :
Engine Alignment : Longitudinal
Engine Position : Front
Engine size - Displacement - Engine capacity : 1991 cm3 / 121.5 cu-in
Bore x Stroke : 83 x 92 mm
3.27 x 3.62 inches
Number of valves : 16 Valves
Aspiration : Turbo Intercooler
Maximum power - Output - Horsepower : 476 PS / 470 HP / 350 kW
@ 6750 rpm
Maximum torque : 545 Nm / 401 lb-ft
@ 5250-5500 rpm
Drive wheels - Traction - Drivetrain : AWD
Transmission Gearbox - Number of speeds :
9 speed Automatic

 

[baggio]

Ehkä kannattaa yrittää päästää irti siitä, että hyvän auton täytyisi olla tuhlaileva ja äänekäs. Oman auton kulkupuoleen (270/400) olen tyytyväinen, mutta ei sitä suorituskykyä tee mieli käyttää, kun se pitää niin kovaa meteliä ja putkesta tulee huvittava valkoinen pilvi. Onneksi pintakaasullakin liikahtaa kivasti alakierroksilla ilman meteliä, mutta jos olisi hiljaisempi, niin tulisi kaahattua enemmän.

V8 kuulostaa tietysti hyvältä, mutta eiköhän premium saavuteta sitä ilmankin.

Huvittavin napanuora on se, kun autonvalmistajat soittavat feikki-moottoriääniä kabiinin kajareista!

 

[Dindu Muffin]

Sääliksi käy vain että autot alkaa muistuttaa yhä enemmän toisiaan, ja tehokkaalla autollakaan ei ole enää sitä auktoriteettiä kuin aiemmin. Sitä auktoriteettia meinaan on kun olen muutamaan kertaan päässyt kuulemaan naapurin CLS 63s AMG:tä livenä ja vielä vähän kutiteltuna versiona, hyvin matala pehmeä jylinä yhdistettynä tuplaturbojen kuin tornadon puhinaan jo tyhjäkäyntikierroksilla. Siinä meinaan päät pyöri kun väkkärällä kun tuo lähestyi jalankulkijoiden ohi… Omassakin kesäautossa on vapaasti hengittävä kasi, mutta tuo 63s oli ihan ”next level shittiä”. Eikä noita ääniä kannata mistään youtubesta vertailla, ei siinä ole sitä voimaa mitä livenä.

 

[lelfonso]

Sääliksi käy vain että autot alkaa muistuttaa yhä enemmän toisiaan, ja tehokkaalla autollakaan ei ole enää sitä auktoriteettiä kuin aiemmin. Sitä auktoriteettia meinaan on kun olen muutamaan kertaan päässyt kuulemaan naapurin CLS 63s AMG:tä livenä ja vielä vähän kutiteltuna versiona, hyvin matala pehmeä jylinä yhdistettynä tuplaturbojen kuin tornadon puhinaan jo tyhjäkäyntikierroksilla. Siinä meinaan päät pyöri kun väkkärällä kun tuo lähestyi jalankulkijoiden ohi… Omassakin kesäautossa on vapaasti hengittävä kasi, mutta tuo 63s oli ihan ”next level shittiä”. Eikä noita ääniä kannata mistään youtubesta vertailla, ei siinä ole sitä voimaa mitä livenä.

Alkaa mennä melko offtopiciksi, mutta oletko varma että tuo päiden käätyminen johtuu ihailusta?

 

[dmn]

Alkaa mennä melko offtopiciksi, mutta oletko varma että tuo päiden käätyminen johtuu ihailusta?

Liittyy tavallaan aiheeseen ...

 

[kuoris]

Sääliksi käy vain että autot alkaa muistuttaa yhä enemmän toisiaan

Ai miten niin?

 

[Jarkki86]

Sori ot:n jatkaminen, itsekin haluaisin mieluummin sen mersun sillä mukavasti röhisevällä kasilla vaikka olisi tehottomampikin.

 

[Dindu Muffin]

Alkaa mennä melko offtopiciksi, mutta oletko varma että tuo päiden käätyminen johtuu ihailusta?

En tiedä mutta veikkaan niin ennemmin, toisin kun nämä uudet paukkuvat ja rätisevät pikkumoottorit jotka tuntuu herättävän ärtymystä ainakin kaupungissa.

 

[Awelonian]

Alkaa mennä melko offtopiciksi, mutta oletko varma että tuo päiden käätyminen johtuu ihailusta?

Näin yleensä luulee auton omistaja. Yleensä ihmisten reaktio on, että mikä helvetin amistuuninkilippisjonne siellä nyt "tuli kylille näyttämään" ja sen takia katsoo säälien. Itse en muista ihan lähivuosikymmeninä ikinä katsoneeni ihaillen jotain polttomoottoriääntä. Moottoripyöräilijät ovat sitten taas laji erikseen, mutta niistä ei nyt jauheta tästä.

 

[Dindu Muffin]

Näin yleensä luulee auton omistaja. Yleensä ihmisten reaktio on, että mikä helvetin amistuuninkilippisjonne siellä nyt "tuli kylille näyttämään" ja sen takia katsoo säälien. Itse en muista ihan lähivuosikymmeninä ikinä katsoneeni ihaillen jotain polttomoottoriääntä. Moottoripyöräilijät ovat sitten taas laji erikseen, mutta niistä ei nyt jauheta tästä.

En usko että kovin monelle tulee mieleen 8-12 pyttyisen äänestä että joku amistuuninkijonne sieltä tulee Kyllä oikeasti tavalliset autoista kiinnostumattomatkin ihmiset tekee eron onko moottorin ääni ärsyttävä vai miellyttävän kuuloinen, ja tuotahan on tutkittukin että äänen miellyttävyys lisääntyy kun sylinterit lisääntyy (enemmän harmonisia kerrannaisia äänessä)
Päätän ot:ni osaltani tähän videoon, jonka ääni kertoo enemmän kuin tuhat sanaa

 

[Dr. Who]

Kaikista pahimpia ovat nämä aikuiset amikset kenellä on juuri sen verran varallisuutta että saadaan ostettua se GTI auto ja siitä mennään poistamaan sitten putkistosta se resonaattori

Sitten on hienoa kun paukkuu joka vaihteen vaihdossa ja mottorijarrussa ja kiihdytellään kaupungissa kun on niin hienon kuuloista


Matalemmat äänet nyt joo on kivat ja vakio putkistot nyt aina liian hiljasia, mutta tuo vitun paukuttelu on vain niin noloa, on mullakin prätkässä koko putkisto vaihdettu ja helposti voisin säätää niin että paukkuisi koko ajan, mutta en mä halua...

 

[Dindu Muffin]

Kaikista pahimpia ovat nämä aikuiset amikset kenellä on juuri sen verran varallisuutta että saadaan ostettua se GTI auto ja siitä mennään poistamaan sitten putkistosta se resonaattori

Sitten on hienoa kun paukkuu joka vaihteen vaihdossa ja mottorijarrussa ja kiihdytellään kaupungissa kun on niin hienon kuuloista


Matalemmat äänet nyt joo on kivat ja vakio putkistot nyt aina liian hiljasia, mutta tuo vitun paukuttelu on vain niin noloa, on mullakin prätkässä koko putkisto vaihdettu ja helposti voisin säätää niin että paukkuisi koko ajan, mutta en mä halua...

Joo viikonloppuisin varsinkin huomaa kun keskustan kaduille kerääntyy tuota uutta autokantaa, ja sitten sitä röpinää ja pauketta oikein ”lypsetään” autosta vuoron perään reilulla kaasun painalluksella ja nostolla Saatanan ärsyttävää kun tuo pauke sitten kaikuu korkeiden talojen välissä, ja sisällehän se sitten kanssa kuuluu
Ainiin se ot…

 

[Pacic]

Tänne on monasti laitettu näytille näitä 307 RC malleja, mutta mitenkäs tällainen Feline eroaa RC mallista? Tehot ilmeisesti kuitenkin samat.

https://m.nettiauto.com/peugeot/307/13286466

 

[aaqee]

Tänne on monasti laitettu näytille näitä 307 RC malleja, mutta mitenkäs tällainen Feline eroaa RC mallista? Tehot ilmeisesti kuitenkin samat.

https://m.nettiauto.com/peugeot/307/13286466

207 RC on 1.6turbo ja 307 RC:tä en muista nähneeni. Onkohan tuo 2.0l vapari sama kuin 206 RC mallissa?

 

[zet]

Tänne on monasti laitettu näytille näitä 307 RC malleja, mutta mitenkäs tällainen Feline eroaa RC mallista? Tehot ilmeisesti kuitenkin samat.

https://m.nettiauto.com/peugeot/307/13286466

Kiihtyvyys (0-100): 9,00 s

Saa varoa ettei mopoauto mene ohitse 206 RC oli jotain 7.2s 0-100 km/h

 

[Markok]

Kiihtyvyys (0-100): 9,00 s

Saa varoa ettei mopoauto mene ohitse 206 RC oli jotain 7.2s 0-100 km/h

Feline on malliston varustelluin laitos. RC:t GTI:n yläpuolella 206:ssa. RC lähtökohtaisesti race, felinet perhemukaavuuksilla.

 

[M3TAL_L0RD]

Kiihtyvyys (0-100): 9,00 s

Saa varoa ettei mopoauto mene ohitse 206 RC oli jotain 7.2s 0-100 km/h

Ilmoitettu väärin. Pösön viralliset lukemat 8,2 s. ja 220 km/h.

 

[Pacic]

207 RC on 1.6turbo ja 307 RC:tä en muista nähneeni. Onkohan tuo 2.0l vapari sama kuin 206 RC mallissa?

No, näin. Kiitos korjauksesta . Lahjakkaasti näköjään meni korimallitkin sekaisin.

 

[kuoris]

Edullinen (?) museomersu:

http://nettiauto.com/mercedes-benz/250/13280860

 

[zet]

On varmasti tosi mukava ajettava litran koneella tälläinen Audi A3

https://www.nettiauto.com/audi/a3/13248343

 

[aaqee]

On varmasti tosi mukava ajettava litran koneella tälläinen Audi A3

https://www.nettiauto.com/audi/a3/13248343

Meinaatko ettei riitä arkiajoon? Ainakin Beetle 1.2 meni ihan hienosti eikä kuluta juuri mitään maantieajossa. Eniten ihmetyttää nykyisin monellakin merkillä hölmö numerointi/teholuokat johon ei vaan totu eikä ne vastaa suoraan litroja tai hevosvoimia.

 

[bowtie81]

On varmasti tosi mukava ajettava litran koneella tälläinen Audi A3

https://www.nettiauto.com/audi/a3/13248343

varmaan paras moottori normaaliin käyttöön. Onhan tuota jopa Maxi Caddyssä joka 7 hengen puolipaku.. Tuollainen alle 2000rpm parhaan väännön tarjoava vailla vakavia tyyppivikoja oleva kone joka kulkee alle 5l kulutuksella ja kiihtyy 120kmh riittävästi on kaikki mitä kukaan tarvitsee tollaseen a->b käyttöön tarkoitettuun perusautoon.

 

[jm82]

varmaan paras moottori normaaliin käyttöön. Onhan tuota jopa Maxi Caddyssä joka 7 hengen puolipaku.. Tuollainen alle 2000rpm parhaan väännön tarjoava vailla vakavia tyyppivikoja oleva kone joka kulkee alle 5l kulutuksella ja kiihtyy 120kmh riittävästi on kaikki mitä kukaan tarvitsee tollaseen a->b käyttöön tarkoitettuun perusautoon.

116hv turbo pitäisi olla aivan sopiva. Itse koeajoin golf farkun 1.2 moottorilla sekä manuaalina. 1.2 saattaa olla jopa pienempi teho? Lisäksi automaatti auttaa, että ei tarvitse vaihteita itse vaihdella.

Oma-auto Renault Clio farkku 900cc turbo. 90hv + overboost (vm 6/2018). Vaikka moottori on onnettoman pieni, niin vikoja on vähän/ei mitään ja riittää arkiseen ajoon nuo tehot/vääntö. Ja tuo Cliokin on varmasti Audia laiskempi.

 

[Dindu Muffin]

Joskus ajelin hetken Mersun 2.2 vaparidieselillä missä oli 95hv ja 150Nm, kyllä tuo muuten periaatteessa oli riittävä mutta jos oli vähänkään ylämäkeä niin kiihtyminen loppui käytännössä siihen. Rekkoja ohittaessa sai vähän jännittää pääseekö siitä ohi vai ei… Onkohan tuommoinen pieni bensaturbo ohittaessa yhtään ruudikkaampi?

 

[bowtie81]

Joskus ajelin hetken Mersun 2.2 vaparidieselillä missä oli 95hv ja 150Nm, kyllä tuo muuten periaatteessa oli riittävä mutta jos oli vähänkään ylämäkeä niin kiihtyminen loppui käytännössä siihen. Rekkoja ohittaessa sai vähän jännittää pääseekö siitä ohi vai ei… Onkohan tuommoinen pieni bensaturbo ohittaessa yhtään ruudikkaampi?

on erittäin paljon, ei voi verrata vain hevosvoimia, käytännön suorituskyky tulee laajasta ja matalalta lähtevästä vääntökäyrästä. Omassa autossa vanhempi 105hp 1.2TSI ja silläkin ohituskiihtyvyys on varsin riittävä 4 vaihteella, jos tuntuu, ettei riitä, ottaa todennäköisesti liikaa riskejä ohittamalla kun siihen ei todellisuudessa ole tarpeeksi tilaa/aikaa tai sitten riskeeraa kiihdyttämällä kortin kuivaavaan nopeuteen.. Kuormattuna tietenkin tilanne muuttuu, mutta kaikki on suhteellista.

 

[Laim]

Joskus ajelin hetken Mersun 2.2 vaparidieselillä missä oli 95hv ja 150Nm, kyllä tuo muuten periaatteessa oli riittävä mutta jos oli vähänkään ylämäkeä niin kiihtyminen loppui käytännössä siihen. Rekkoja ohittaessa sai vähän jännittää pääseekö siitä ohi vai ei… Onkohan tuommoinen pieni bensaturbo ohittaessa yhtään ruudikkaampi?

Ei voi puhua samana päivänä. Tuo Mersun vaparidiesel ei vedä millään kierroksilla, todennäköisesti 4 tai 5 vaihteinen manuaali. Vertailuna turbokone joka vetää nätisti alle 2000 sinne punarajalle ja 7 vaihdetta, eli lähes aina ollaan oikealla alueella. Näitä muuten kannattaa käydä vaikka ihan sivistyksen vuoksi ajamassa jos on mahdollisuus. Todella mukavia autoja arkiajoihin, vaikka itsekin on aina tullut vannottua ns. vanhanliiton koneiden nimeen.

 

[zet]

Meinaatko ettei riitä arkiajoon?

Ehkä jollekin riittää. Omaan ajoon pitää olla vähintään sellainen 7s 0-100km/h auto joka yleensä tarkoittaa +200hv.

Vaikka tuossa litraisessa on turbo niin kyllä sitä joutuu kierrättämään ohitustilanteissa ja liittymistä kiihdytyksissä. Pärjäähän sitä, jos pakko on, vaikka 60hv autolla mutta ei se mukavaa ole

 

[aaqee]

Ehkä jollekin riittää. Omaan ajoon pitää olla vähintään sellainen 7s 0-100km/h auto joka yleensä tarkoittaa +200hv.

Vaikka tuossa litraisessa on turbo niin kyllä sitä joutuu kierrättämään ohitustilanteissa ja liittymistä kiihdytyksissä. Pärjäähän sitä, jos pakko on, vaikka 60hv autolla mutta ei se mukavaa ole

No sillälailla. Aikalailla eri autoja nyt vertaat.

 

[zet]

No sillälailla. Aikalailla eri autoja nyt vertaat.

En mitään vertaa. Alkuperäinen viesti oli, että 1.0 on tuohon A3 pieni motti, Audi ei ole kuitenkaan mikään mopoauton kokoinen/painoinen vaan pikkusedani. Pieni motti vaatii aina turbon kaverikseen mutta ei sekään siitä mukavaa ajettavaa tee. Tuollaisessa pikkusedanissa pitäisi olla 2.0 turbolla niin olisi heti kaikinpuolin mukavempi laitos. Ulkokuorihan siinä on ihan kohdillaan.

Huomaa myös, että alkuperäisessä viestissä puhuin "mukavasta ajosta" enkä millä "nyt tulisi toimeen" liikenteessä. Kaksi aivan eri asiaa.

https://www.nettiauto.com/audi/a3/13185437

1.8 turbolla samassa korissa on ihan passeli olematta kuitenkaan mikään tykki vehje. Kaupan päälle tulee vielä neliveto

 

[taski]

Mulla on kotiautona 1,0 TSI Polo ja täytyy sanoa että tuon 2,0TDI 150hp passatin rinnalla en normaali käytössä koe oikein mitään eroa. Äärimmäisen mukavan luonteinen kone arkiajoon ja kaupunkipyöritykseen. Mikään ei tähän autoon maksa mitään, kulutus on jotain 5l tasoa ja pikkuautoksi tämä on yhtä hyvä ajaa kun moni 5-6v vanhepi kokoluokkaa isompi auto. Toki uusi Polo onkin näistä pikkuautoista oikeastaan ainoa jolla viitsii pidempääkin matkaa ajella, sen takia tähän päädyinkin.

Työn puolesta tulee ajeltua niin paljon eri autoja, välillä aika tehokkaitakin vekottimia, eikä ne tunnu enää yhtään miltään. Olen jo puutunut siihen "Alle 200hp ei pääse mihkää1111" hömpötykseen. Hauskanpitoon eri laitteet, arkiautona voi hyvin olla tuollainen säästöpossu kun ei sitä kuitenkaan jaksa työmatkaliikenteessä polkea. Oma ajo on käytännössä sitä että kotitieltä kääntyessä napsautan vakkarin päälle, ajan 50km suuntaansa vakkari päällä ja that's it. Ei paljon vaikuta onko 100hp vai 700hv.

Mulla se raja menee varmaan jossain siinä 80-90hp tietämillä että auto alkaa olla häiritsevän laiska. 60hp SDI Golfilla tuli joskus ajettua muutamia tuhansia kun oli koirankuljettimena ja sillä kun sai ajella motarilla kaasu pohjassa niin oli vähän "mitähän vittua" -fiilis.

 

[zet]

Polo on aikapaljon pienempi auto kuin Audi A3 sedan. Ehkä siihen sopiikin tuollainen pikkumotti.

 

[Dr. Who]

Polo on aikapaljon pienempi auto kuin Audi A3 sedan. Ehkä siihen sopiikin tuollainen pikkumotti.

A3 painaa sen 1300kg, Polo max 200kg vähemmän, eroa ei ole paljon

 

[jm82]

Polo on aikapaljon pienempi auto kuin Audi A3 sedan. Ehkä siihen sopiikin tuollainen pikkumotti.

A3 on ilmeisesti "sama auto", kuin VW Golf.

A3 painaa sen 1300kg, Polo max 200kg vähemmän, eroa ei ole paljon

Jep. Ei ole mikään suuri ero.

 

[jm82]

A3 painaa sen 1300kg, Polo max 200kg vähemmän, eroa ei ole paljon

Uusi A3:
1225 kg

Uusi Polo:
1097 kg

Autodatasta katsottu ja molemmat oli manuaali vaihteisen painoja. 128kg vain eroa.

Oma Renault Clio Farkku painaa 1055kg, eli vähän Poloa kevyempi (900cc, 90hv).


Joku 60hv auto alkaa olla ohituksissa vaarallinen, kun ei kiihdy millään vaihteella "juuri ollenkaan". Eikä ole mitään overboost juttujakaan sellaisessa, että saisi edes hetkellisesti vähän lisää tehoa ja vääntöä.

 

[jm82]

Tuollaisessa pikkusedanissa pitäisi olla 2.0 turbolla niin olisi heti kaikinpuolin mukavempi laitos. Ulkokuorihan siinä on ihan kohdillaan.

Huomaa myös, että alkuperäisessä viestissä puhuin "mukavasta ajosta" enkä millä "nyt tulisi toimeen" liikenteessä. Kaksi aivan eri asiaa.

https://www.nettiauto.com/audi/a3/13185437
1.8 turbolla samassa korissa on ihan passeli olematta kuitenkaan mikään tykki vehje. Kaupan päälle tulee vielä neliveto

Maailma muuttuu Ei nimittäin saa enää 2.0 moottorilla, kun 1.5 on suurin saatavilla oleva. Itsekin luulin että olisi vähän tehokkaampia kuin 150hv saatavilla.

2020 Audi A3 Sedan (8Y) 35 TFSI (150 hv) MHEV S tronic | Tekniset tiedot, polttoaineenkulutus , Mitat

Audi A3 Sedan (8Y) 35 TFSI (150 hv) MHEV S tronic Sedan 2020 2021 2022 2023 | Tekniset tiedot, Polttoaineenkulutus, Mitat, 150 hv, 232 km/h, 144.16 mph, 0-100 km/h: 8.4 s, 0-60 mph: 8 s, 5.5-6.1 l/100 km, 42.77 - 38.56 US mpg, 51.36 - 46.31 UK mpg, 18.18 - 16.39 km/l

www.auto-data.net

 

[Cortonki]

Aika hienoa, että tuon hintaisen auton pakosarjan putket on pelkästään hepattu kiinni.

https://www.nettiauto.com/pontiac/gto/12402325

 

[Shikanjyo]

Aika hienoa, että tuon hintaisen auton pakosarjan putket on pelkästään hepattu kiinni.

https://www.nettiauto.com/pontiac/gto/12402325

Ei merkitystä.

 

[Cortonki]

Ei merkitystä.

Vaikka tuo olisi sisäpuolelta hyvin tehty niin ei tuo viritelmä kovin laadukkaalta näytä.

 

[Shikanjyo]

oiden hitsaus on ihan vahvistusta. Ei ne pakokaasut sieltä vuoda. Tutustukaa vähän aiheeseen.

 

[Cortonki]

oiden hitsaus on ihan vahvistusta. Ei ne pakokaasut sieltä vuoda. Tutustukaa vähän aiheeseen.

Tuosta jää lähinnä kuva, että onko se sisäpuoli myös vain hepattu, laatu oli se pointti. Ääni on toki "hieman" eri, jos oikeasti vuotaa. Pointti on siinä, kun lähes hehkutetaan kyseistä pakosarjaa...