Nasta -vai kitkarenkaat?

[MeS]

Lämpimät märät talvet kuluttaa tietä, vesi tien pienissä koloissa aiheuttaa valtavan paineen auton renkaan mennessä yli. Vastaan noin 10 kertaisesti painepesurin suihkun voimaa....se repii jo bitumia ja irrottaa kiveä. Nastat ja hiukka tekee pientä koloa johon vettä ja vesi louhii isompaa koloa.

 

[Vepasto]

Lämpimät märät talvet kuluttaa tietä, vesi tien pienissä koloissa aiheuttaa valtavan paineen auton renkaan mennessä yli. Vastaan noin 10 kertaisesti painepesurin suihkun voimaa..

En ole ikinä kuullut tästä, joten hieman epäilen tämän paikkaansapitävyyttä. Tätähän tapahtuisi kesät talvet, ympäri maailmaa. Ja edyllyttäsi aina, että vesi ei pääsee mihinkään karkuun kolosesta ja kumi ei antaisi periksi muodostuvalle paineelle. Lähdettä tälle väitteelle ?

Eikös se kuitenkin ole se että pieniin rakosiin mennyt vesi jäätyy, sulaa, jäätyy, sulaa. Se saa vahinkoa aikaan täällä pohjolassa.

 

[lelfonso]

En ole ikinä kuullut tästä, joten hieman epäilen tämän paikkaansapitävyyttä. Tätähän tapahtuisi kesät talvet, ympäri maailmaa. Ja edyllyttäsi aina, että vesi ei pääsee mihinkään karkuun kolosesta ja kumi ei antaisi periksi muodostuvalle paineelle. Lähdettä tälle väitteelle ?

Eikös se kuitenkin ole se että pieniin rakosiin mennyt vesi jäätyy, sulaa, jäätyy, sulaa. Se saa vahinkoa aikaan täällä pohjolassa.

Leudot talvet tuhoavat teitä enemmän kuin pakkastalvet – animaatio näyttää, miten sulan ja jään vaihtelu rikkoo tienpinnan

Asfalttia murentaa leutojen talvien myötä lisääntynyt sulamisen ja jäätymisen vaihtelu.

www.hs.fi

Tuossa ainakin mainittu.

 

[OskuK]

Sekä että. Kyllä sadekelillä hiekkateille tulee aika nopeasti niitä jyrkkäreunaisia monttuja tiheään -sama ilmiö, mutta koska materiaali pehmeää, niin se tapahtuu vauhdilla. Ja jos asvaltti on tehty kerroksittain, eli ne eivät ole oikein kiinnittyneet toisiinsa, ja pakkanen auttanut alkun, niin ilman tätä vesipauketta rapautuminen olisi paljon hitaampaa.

 

[MeS]

Jos vesi jäätyy umpinaisessa kolossa niin se takuuvarmasti louhii varmasti materiaalia rikki mutta jos avonainen kolo niin paine pääsee pois. Tuo päältä avoin ja pohjasta umpinainen kolo joka täynnä vettä ja sitten siitä menee auton rengas vauhdilla yli niin paineisku kuopassa on melkoinen, ei pelkästää auton painon vuoksi vaan liike energian. Kumi ja karkuun pääsevä vesi tietty hieman pehmentää mutta jos painetta on satoja bareja niin tuhovoimaa riittää. Vesihän on erittäin lujaa jos kappale osuu siihen vauhdilla, esim nopea kiväärin luoti pirstoutuu osuessaan veteen muutaman kymmenen sentin matkalla.

 

[TommiZeliard]

Jos vesi jäätyy umpinaisessa kolossa niin se takuuvarmasti louhii varmasti materiaalia rikki mutta jos avonainen kolo niin paine pääsee pois. Tuo päältä avoin ja pohjasta umpinainen kolo joka täynnä vettä ja sitten siitä menee auton rengas vauhdilla yli niin paineisku kuopassa on melkoinen, ei pelkästää auton painon vuoksi vaan liike energian. Kumi ja karkuun pääsevä vesi tietty hieman pehmentää mutta jos painetta on satoja bareja niin tuhovoimaa riittää. Vesihän on erittäin lujaa jos kappale osuu siihen vauhdilla, esim nopea kiväärin luoti pirstoutuu osuessaan veteen muutaman kymmenen sentin matkalla.

En tiedä mistä nuo sadat barit (saati se eilinen 10*painepesuri = 1xxx bar) tulisivat, kun auto on kuitenkin aika hidas vs. luoti.

Vesiliirtonopeutta voi karkeasti arvioida dynaamisen paineen kautta, eli 2,5 barin rengaspaineella:

Sqrt(2,5 bar * 100000 / (0,5 * 1000 kg/m3) * 3,6) = 80,5 km/h

Dynaaminen paine ajamalla talvella kuopassa olevan veden yli 105 km/h olisi 0,5 * 1000 kg/m3 * (105 / 3,6) ^ 2 / 10 ^ 5 = 4,25 bar.

Miten mikään satojen saati tuhannen barin painekattila voisi syntyä? Kyseessä ei ole mikään suljettu jäykän männän ja ideaalin iskun järjestelmä, vaan huokoinen asfaltti + joustava kumirengas, joka liikkuu suhteellisen hitaalla nopeudella yhdensuuntaisesti tien kanssa.

Talvella asfalttia rikkoo eniten veden jatkuva jäätymis-sulamissykli. Nastarenkaiden nastat kuluttavat tiet syville urille ja hiertävät bitumin puoliksi pois kivien välistä, jolloin vesi pääsee kulumatonta asfalttia paremmin kerääntymään jäätymistä odottelemaan. Renkaiden aiheuttama veden liikkeen osuus on minusta tuossa sama kuin huuhtelisi puutarhaletkulla (ei 10 * painepesuri), eli liikuttelee vain sellaista materiaalia, jonka jäätyminen on jo valmiiksi irrottanut.

 

[Vepasto]

Jos vesi jäätyy umpinaisessa kolossa niin se takuuvarmasti louhii varmasti materiaalia rikki mutta jos avonainen kolo niin paine pääsee pois.

Kerroppa miksi vesilasi hajoaa kun siinä oleva vesi jäätyy. Lasi on avonainen kuten kaikki tiedämme. Tai kun kun kiveen porataan reikä joka täytetään vedellä,
niin kivi halkeaa kun vesi jäätyy. Ja reikä on taas avoin yläpäästä.

Jotta tuo renkaan aiheuttama paineteoria toimisi, se vaatisi absoluuttista tiivistystä tiivistettävänpinnan ja renkaan väliin, jotta paine nousisi. Tämä tapahtuu aika epätodennäköisesti, aina on uria/halkeami/renkaan lamellejaja josta paine pääsee karkaamaan.

 

[OskuK]

No, tuota tapahtuu joka tapauksessa myös ilman pakkasia.