Kylmä talli jossa majaileva RuuviTag ilmoittaa tällä hetkellä olevan 11,21 astetta ja ilmankosteus 78,22% HomeAssistantin valvonnan mukaan
. Olen ottanut tavaksi laittaa talveksi pk-bensaa kaasarilaitteisiin (lumilinko, ruohonleikkuri, moottorisaha, siimaleikkuri, pyörä) ja ruiskubusaan normi V-Poweria terästettynä tilkalla stabilointiainetta. Toistaiseksi toiminut hyvin jo monta vuotta.
Kyllä minäki kaasarit tyhjennän, mutta muuta en teeKylmä talli jossa majaileva RuuviTag ilmoittaa tällä hetkellä olevan 11,21 astetta ja ilmankosteus 78,22% HomeAssistantin valvonnan mukaan
Uusi pinlock vaan tai irrota ja laita kiinni uudelleen. Ei kyllä pitäisi noin helposti huurtua. Pinlocki on järkevintä asentaa niin että visiiri käteen ja taivutut visiiriä reittä vasten kädellä suoraksi ja siihen sitten vaan pinlock kiinni.
Juu ei kyllä pinlocki pitäs mennä huuruun. Asennusvirhe?
Youtubesta löytyy videoita ja varmaan riippuu kypärästä. Itellä riittää kun taivuttaa visiiriä ja repii kalvon irti. Katso, että pinlockin silikonisaumat täsmää visiirin kanssa eikä oo välejä yms.
Mitkä ihmeen ruuvit? Sille ei oikein mitään voi jos pinlockin sisäpinta huurtuu. Ehkä pistää tuuletusta vähä auki ettei huokaile niin suoraan siihen visiiriin. Ite pinlock visiirin muovi on kyllä niin pehmeää ettei sitä arvaa oikein millään käsitellä.
En suosittele mitään aineita ja visiiriä jos putsaat niin hyvin heikolla saippuavedellä ja mikrokuituliinalla. Usein riittää pelkkä kuuma vesi. Kuulostaa hieman siltä että tuo sun Pinlock falskaa sivuilta. Siinä pitäisi olla pelkät tapit mihin se vaan taipuu kiinni.
Motul M1 Helmet&Visor Clean olen itse käyttänyt sisä- ja ulkopinnalle visiiriin. Motonetistä saa 10e/suihkepullo. Tuota kun suihkuttelee ja antaa hetken vaikuttaa, sitten jollain puhtaalla liinaalla pyyhkii. Se itse pinlock visiiri on yleensä vain pölyssä, joten lähtee ihan kuivalla puhtaalla liinalla pyyhkimällä. Vähän kuulostaa kyllä siltä, että olisi väärin asennettu tuo sinun pinlock. Kannattaa Youtubesta vilkaista miten se Arain tapauksessa kuuluisi laittaa paikalleen.
Varmaan huono kontakti eli akun kaapelit löysässä tai huono akku.
Ootko ladannu millon viimeksi akun? Tai onko se vaan huono. Kelien viilentyessä öljyt jäykkenee, niin vaatii pikkasen enemmän virtaa, että jaksaa pyörittää konetta. Itselläni vtx 1300 ja tekee aika samalla tavalla, jos jostain syystä akun varaustaso on päässyt laskemaan.
Kontakti voi olla huono ja pitää siitä lähteä liikkeelle. Pyörällä ajanut tosin viimeksi eilen ilman ongelmia ja aiemmin +3 asteessa. Nyt kuitenki +10 noin. Akku vaihdettu viime tai toissa kesänä. Ei aiempia ongelmia tähän mennessä.
Kerro sitten missä oli vika. Itse koittaisin ensin apukäynnistimellä tuleeko virrat ja lähteekö käyntiin.
Just samalla tavalla kävi minulle busalla kevään 2019 ensimmäisellä ajolla. Olin pysähtynyt kahville maaseudun bensa-asemalle Loviisassa. Kun piti jatkaa matkaa niin startti pyörähti kerran, sen jälkeen pyörä täysin mykkä (olin siis ajanut sillä vielä 30 min aikaisemmin noin 60km). Soitin autoliitolle joka hinasi minut kotiin (autoliiton plussajäsenyys rules). Himassa mittasin akun, oli dööd. Uusi akku tilalle ja ajo jatkui. K.o. akku oli ehkä 2 vuotta vanha joku halpis Biltema tjsp. Sen jälkeen vaihdoin tilalle Yuasan joka löytyy pyörästä edelleen. Joku joskus sanonut että 90% sähköongelmista liittyy akkuun jotenkin, saattavat olla oikeassa.
Sharkin kypärissä on pinlockille säätö niissä päissä olevissa tapeissa. Niillä saa säädettyä sen niin, että pinlockin tiiviste on tiiviisti visiiriä vasten. Ovat siis epäkeskot.
Itse otin nyt kokeiluun viisiirin ulkopinnalle anti-mist sprayn. Jos menee visiirin pinta pilalle niin on kyllä rehellisen paska visiiri. Pinlockin kireys pitää kyllä katsoa, jos siinä olisi säätö.
Kävin suoraan duunista hakemassa uuden akun ja sillähän se starttas. Ajattelin ostaa kunnon akun ja tuli ostettua Yuasan 32Ah akku. Kaikeksi yllätykseksi sieltä löytyi täysin vastaava akku joka oli muistaakseni viime kesänä vaihdettu edellisen omistajan kuittien perusteella.Just samalla tavalla kävi minulle busalla kevään 2019 ensimmäisellä ajolla. Olin pysähtynyt kahville maaseudun bensa-asemalle Loviisassa. Kun piti jatkaa matkaa niin startti pyörähti kerran, sen jälkeen pyörä täysin mykkä (olin siis ajanut sillä vielä 30 min aikaisemmin noin 60km). Soitin autoliitolle joka hinasi minut kotiin (autoliiton plussajäsenyys rules). Himassa mittasin akun, oli dööd. Uusi akku tilalle ja ajo jatkui. K.o. akku oli ehkä 2 vuotta vanha joku halpis Biltema tjsp. Sen jälkeen vaihdoin tilalle Yuasan joka löytyy pyörästä edelleen. Joku joskus sanonut että 90% sähköongelmista liittyy akkuun jotenkin, saattavat olla oikeassa.
Akuilla on metka tapa joskus kypsyä ihan yhtäkkiä. Auojen kanssa en ole moiseen törmännyt. Se ettei Yuasa kestä ei ole yllätys. Ostin keväällä Varaderoon Yuasan ja se ei kestänyt edes täyttä ajokautta, on helppo jättää semmoiset ostamatta.
Minulla taas Yuasasta täysin vastakkaiset kokemukset, on kai käynyt hyvä säkä. Yuasat on minulla aina kestäneet, toisin kun jotku MTX:t, Biltemat tms. halpisakut joita piti vaihtaa kerran vuodessa ajokauden alussa (ylläpito/elvytyslataukset ctekeillä ei auttanut). Ajatuksissa joskus käynyt siirtyä litiumakkuihin, Shorai ja mitä niitä nyt on, mutta niitä en sitten enää nykysillä Ctekeillä lataile joten on jäänyt vaihtamatta.
Joo en ole mikään kova mekaanikko ja omat taidot on tasoa akun ja sulakkeen vaihtaminen
. Yuasan ostin kun tossa edellä sitä mainostettiin. Edellinen akku ei ollut täysin sama vaan kokoa pienempi. Kuitista huomasin, että oli ostettu 4/2024 joten eipä ollut ainakaan se Yuasa kovin kestävä. Täytyy toivoa, että tämä kestäisi paremmin. Seuraavalla kerralla kokeillaan sitten vaikka litium akkua 
Akuissa on sit btw takuu. Ainakin mätänetistä sain takuuseen vaan joko uuden tai rahat takasin.Joo en ole mikään kova mekaanikko ja omat taidot on tasoa akun ja sulakkeen vaihtaminen
Vanhan akun laitoin testimielessä laturiin eikä alkanut lataamaan ollenkaan joten se on selvästi kaput.
En ota sitten mitään vastuuta jos minun suosituksesta Yuasaan päädyit ja se kilahtaakin alle vuodessa
. Itselle ne tosiaan on aina toimineet hyvin, ja kuten yllä todetaan niin onhan niissä jokin takuu myös. Noin yleisesti tuntuu kyllä että akkujen laatu on huononemaan päin. Joskus 1990-2000 -luvulla akut kesti pyörissäni kevyesti sen 4-6 vuotta, ja kun oli aika vaihtaa niin sai jopa hapottaa ne itse. Sekin lysti viety meiltä nykyään.Joo kävin näyttämässä akkua, kun sattu tosta vierestä löytymään kyseisen puljun liike. Suomen akuille + siitä, että olisivat ottaneet takuuseen vaikka 6kk takuu mennyt juuri umpeen. Sitten tuloksiin. Vanhassa akussa ei mitään vikaa. Voltit oli luokkaa 12,8v. Jotain muutakin siinä ukko mittaili ja totesi ettei akussa ole vikaa. No akun kanssa kotiin ja pyörään kiinni eikä mitään ongelmia. Hyvää tässä on se, että säästin 270e ja mahdollisesti huonoa se, jos vika korjaantui piuhoja heilutellessa. Mitään kontakti ongelmia ei oma mielenkiinto riitä tutkimaan. Täytyy pitää työkalut mukana jatkossa, jos ongelma uusiutuu tienpäällä. Muuten tämä case on taputeltu ja jäädään odottamaan vian uusiutumista. Yuasa saa synninpäästön
Uuden akun palautin motonettiin.Kummassakaan Yuasassa ei vikaa kuten raapustin juuri samaan aikaanEn ota sitten mitään vastuuta jos minun suosituksesta Yuasaan päädyit ja se kilahtaakin alle vuodessa
Kuuluiko naksutus kun yritit startata? Startin rele voi temppuilla.
Ei kuulunut releen naksumista. Kuului vain startin ihan pieni ”liikahtaminen” ja sitten meni pyörästä kaikki sähköt. Mutta pidetään tämä kuitenkin mielessä
Tuo volttien mittaus ei takaa mitään. Autopuolella käyteltiin noita akkutestereitä jotka mittasivat akkuja rasituksessa yms ja moni paskana ollut akku läpäisi testit mutta autossa ollessaan eivät vain toimineet. Mutta tulee sitä volttimittaria seurailtua aina jos moinen on ja ei ole toviin ajellut. Mutta laatuakku on laatuakku, oli merkki mikä tahansa ja MX-5:ssäni on joku täysin random halpis akun näköinen akku joka on päässyt jo ainakin kolmesti täysin tyhjäksi ja silti 6kk talviseisonnan jälkeen avaimen hipaisulla käyntiin ilman ylläpitolatauksia tms. Ei kannata liikaa tuijottaa merkkiä, esim akkutakuu voi kertoa enemmän. Joskus se halvin voikin olla se paras ja se "hyvä" merkki onkin pudottanut laatuaan tms. Pitkällä takuulla ei ainakaan tarvitse kiroilla niin paljoa rahan kanssa jos akku hajoaa. Akku on kuitenkin sen verran helppo vaihdettava ettei aiheuta täyttä kaaosta, suurimmalla osalla kuitenkin on se auto tai muu vaihtoehtoinen kulkine mihin hypätä.Joo kävin näyttämässä akkua, kun sattu tosta vierestä löytymään kyseisen puljun liike. Suomen akuille + siitä, että olisivat ottaneet takuuseen vaikka 6kk takuu mennyt juuri umpeen. Sitten tuloksiin. Vanhassa akussa ei mitään vikaa. Voltit oli luokkaa 12,8v. Jotain muutakin siinä ukko mittaili ja totesi ettei akussa ole vikaa. No akun kanssa kotiin ja pyörään kiinni eikä mitään ongelmia. Hyvää tässä on se, että säästin 270e ja mahdollisesti huonoa se, jos vika korjaantui piuhoja heilutellessa. Mitään kontakti ongelmia ei oma mielenkiinto riitä tutkimaan. Täytyy pitää työkalut mukana jatkossa, jos ongelma uusiutuu tienpäällä. Muuten tämä case on taputeltu ja jäädään odottamaan vian uusiutumista. Yuasa saa synninpäästön
Joo täytyy seurata nyt tilannetta. Varmaan pari kertaa töihin pääsee vielä ajamaan ja sen jälkeen tulee ilmat ja loma vastaan. Pyörä talviteloille ja keväällä katotaan mitä akku sanoo.
Eipä niitä kyllä tarvikkaan latailla. Mulla on ollu yks Shorai lifepo tallissa liki jotain 8 vuotta ja täydesä latingisa vielä. Keväällä käytin töisö laturin nokasa ja rasitustestetisä tulokset oli toivotut.
Ja itsellä esim kiinalainen skootterin mukana tullut akku jaksoi vetää skootterin parhaimmillaan -37c keleissä kerrasta käyntiin. Ajelin siis koko talven läpi skootterilla kun ei ollut varaa ostaa uutta autoa vanhan koneen lauettua. Talvi oli vielä todella kylmä ja runsasluminen mutta läpi mentiin kiinaskootterilla joka oli ainoa kulkine taloudessa ja vain työpaikalla oli lämmin halli, muuten vedettiin kylmänä käyntiin. Jopa skootterin myynyt liike oli ihan hämillään koska nuo akut kuulemma sippaavat ihan miten sattuu ja meikäläisen ei suostu kuolemaan. Eli ei noista ikinä tiedä mikä kestää mikä ei. Siksi sijoitan pitkällä takuulla oleviin luotettavista liikkeestä ostettuihin. Eipä tarvitse akun sipatessa tapella uuden akun saamisen kanssa vaan menee vanhan akun ja kuitin kanssa ja pyytää uuden.
Ei noista voi tehdä mitään päätelmiä. Suurin osa litiumakuista on 3-5Ah ja käynnistävät pyörän paremmin kuin lyijyakut. Oikea mitta on annettava käynnistysvirta. Yleensä se kasvaa akkukoon kasvaessa ja joku 3Ah litium päihittää 12Ah lyijyn.
Litiumin kanssa pitää huomioida, että toimii huonosti kylmässä, eli ei anna käynnistysvirtaa. Joksut esilämmittelevät valoja päällä pitämällä tms.
+5c noin puoli sekuntia kestää kohmeisuus ja sit pyörittää normaalisti.
