Tuota bemaria ja CLK mersua voisi vaikka käydä katsomassa paikan päällä. Tuossa CLK:ssa se hyvä, että tavaratilaa on vielä jonkin verran esim. johonkin roadsteriin verrattuna.
Kaikissa on nahkapenkit. Pohjoisessa välttelisin kyllä nahkapenkkejä kuin ruttoa jos on tarkoitus ajaa talvella. Ero normipenkkeihin on kirjamellisesti jäätävä.
En mä syty niille kyllä kesälläkään. Perse hiessä pitkin baanoja. Tai en tiiä, ei oo koskaan ollut. Nahkasohvalla joskus istunut.
Ei ole ongelma oman kokemuksen perusteella. Varsinkaan jos on penkinlämmittimet.
Olen kyllä Niffetinin kanssa samoilla linjoilla, mutta jättäisin tuon farkkubemarin suosiolla väliin.
Jos nykymittapuulla suhteellisen korkea kulutus ei haittaa, niin V70 on hyvä vaihtoehto. Kolmannen sukupolven malleista ei ole kokemusta, mutta toisen sukupolven "pallokylki" eli 2000-2007 on kestävä ja toimiva auto. 2.4 litrainen vaparikone kestää huollettuna satoja tuhansia kilsoja, tosin eipä noita taida ollakaan alle 200tkm ajettuna markkinoilla. Etupään puslia ja muita kilkeitä voi joutua vaihtamaan, mutta varaosien hinnat ovat kohtuullisia.
Pakujahan on henkilöautokoossa. Ford Transit Connect, VW Caddy, Opel Combo jne.
Mihin budjettiin?
2.4:sia on todella vähän. Farkkuna (joka ehdoton itselle) vain 3kpl. Ei varmasti tuollaisella kuuhun mennä, mutta kun saman koko luokan 116heppaisellakin pärjäsi niin eiköhän tuollakin.
Melkein jokainen tankillinen tulee laskettua. Omalla K24A1 automaatti CR-V:llä sekalaisessa ajossa 10-11L keskikulutusta. Keväällä ja syksyllä kun ei ilmastointia tarvitse huudattaa, päässyt välillä ihan yhdeksällä alkaviin lukemiin.
Itse lähtisin koittamaan ja vertailemaan. Ecoboostit jättäisin ostamatta, valitettavan paljon ollut moottorivaurioita eikä käytetyssä oikein voi tietää onko joku joskus lisännyt tai käyttänyt väärää moottoriöljyä joka aiheuttaa hihnan mujuuntumisen öljyn sekaan. Jos Ecoboostin öljykylpyisine hammashihnoineen hankkii, hammashihnan vaihto ja öljysihdin puhdistus suositeltavaa heti oston jälkeen.
DPF ei välttämättä ole ongelma, riippuu ihan autosta. Joissakin automalleissa se on täysin harmiton mutta joissakin ei. Itse ajelin dieselillä monta vuotta sellaisena aikana jolloin tuli melko vähän mitään muuta kuin pätkäajoa max 20 km/päivä etenkin talvisin, eikä dpf aiheuttanut harmeja. Mutta tietenkin bensa järkevämpi vähän ajavalle.
Sama täällä, autossa DPF, työmatka n. 10 km/suunta. Toki ehkä keskimäärin 2-3 kk välein pidempää reissua (yli 100 km suuntaansa) tulee ajettua. Hirvitti ostaa diesel hiukkassuodattimella, mutta huoletta on tähän asti toiminut sen osalta 2,5 v/30 tkm ajan.
Mitkäs on fiilikset näin kuukauden jälkeen? Itsekin tuollaista kyttään kun keväällä tulee autonvaihto eteen.
Hyvä on ollut, 500km takana ja ei mitään ongelmia ainakaan toistaiseksi (kop kop). Hyvin lähtee pakkasilla käyntiin ja varusteita on enemmän kuin riittävästi omiin tarpeisiin. Suht hiljainen ja hyvä ja mukava ajaa. Hyvät penkit ja hallintalaitteet. Vaihteiston välitykset on pitkät. Miinuksia piipittävä parkkitutka ja takakontin kassikoukut.
Hyundai ei koskaan pettänyt.
Eikö tuohon haarukkaan mene esim. takuullinen Kia Rio?Kolmisen viikkoa sitten sotaratsuni valkoinen Hyundai i20 (2017, 1.0 litran turbolla) taival päättyi pieneen kolariin, joka vakuutusyhtiön toimesta menee nyt lunastukseen ko on liian kallis korjata, hautajaiset tiedossa. Kilometrejä ehti tulla jostain 16 000 -> 110 000~+.
Nyt sitten jälleen lähtökuopassa, kriteerit eivät paljoa muuttuneet 2019 takaiseen (muokkasin hieman):
- 15 000€ MAX
- alle 100tkm
- Mahdollisimman uusi/uudempi kuin 2015
> Jos autossa takuu vielä voimassa niin tästä plussaa
- Moottori saisi vähintään olla 100hv/turbo tai vastaava eli 0-100 korkeintaan 10s
> nykyinen oli ylläoleva, joten jos tästä päästää paremmaksi niin sekin plussa
- Manuaali
- Mieluiten bensiini, mutta ajonesteellä ei loppupeleissä väliä
- Peruutuskameran tai edes tutkan ja vakionopeuden osalta plussaa
- En tarvitse ylimääräistä tilaa
- Moottoritie/kaupunki pääasiassa, mutta myös maanteitä
- Tällä hetkellä menee vuodessa vähintään 20000km. Kts yllä, n. 52kk aikana ajanyt sen 100 000km, tekee sen 23000km vuositahtia.
- omaan silmään miellyttävä/täytyy se olla ulkoisesti tyydyttävän näköinen
Pakko kyllä sanoa, että vaivattomuudesta/toimivuusvarmuudesta isot plussat. Autoa tulee käytettyä jatkuvasti ja sen täytyy toimia
Yksi varteenotettava varmasti. Sen verran sanon, että en lähtökohtaisesti lähde ostaa samaa autoa
Eli kun nyt uusi hankinnassa niin kyllä pieni muutos tultava.
En ole perehtynyt noiden eroihin, mutta tuskin ne nyt identtisiä on.Yksi varteenotettava varmasti. Sen verran sanon, että en lähtökohtaisesti lähde ostaa samaa autoa
Joo aivan, siis ovat erilaisia. Meinasin tuota omaa Hyundaita että en osta samaa autoa uudelleen
Kia on jo vähä eri.
Aivan. Ymmärsin kommenttisi väärin.Joo aivan, siis ovat erilaisia. Meinasin tuota omaa Hyundaita että en osta samaa autoa uudelleen
Jossain vaiheessa ne ainakin ruostui alustasta ajatustakin nopeammin.
ST:itä? Ja MK7 vai MK8?Innostuin nyt katselemaan noita Ford Fiestoja hieman isommalla koneella eli sporttisempaa ecoboostia
Yritin noista jotai ymmärtää mut vissiin ST ku lukasin ilmotuksia
Tuo on ns. perusmalli. Tuo on normi Fiesta ST-line korisarjalla. ST on se tehomalli 200hp 1.5l koneella ja aika isolla kasalla muutoksia vs tuo. Tuo 125hp 1l on vaihtelevalla maineella koskien jakopäätä. Mutta itse auto on todella hyvä ajaa, jo karvalakki versioista lähtien. Varusteet kun löytää sopivat niin erittäin mukava auto myös niiden puolesta. Itsellä oli tuon kuoppainen ST ja tykkäsin kovin. En olisi vaihtanut ellei olisi mennyt polttoainetta niin paljoa omilla ajoilla (oma oli softattu ja muuten viritelty, joten söi vain 98:a).
Tuossa on mielestäni kova hinta, eikä edes tutkia edessä saatika adaptiivista vakkaria.
En tuosta 12 000€ enempää maksaisi. Tutkin, käyn koeajelee ja tekee tyhmiä tarjouksia. Ei tässä kiire
Ei ne tuolla hintaa tuota tule myymään. Siinä saattaa mennä myyjän katteet jopa miinukselle.En tuosta 12 000€ enempää maksaisi. Tutkin, käyn koeajelee ja tekee tyhmiä tarjouksia. Ei tässä kiire
Tutkia ei näyttänyt olevan mutta adaptiivisen vakkarin tutka näytti olevan kuvissa. Ellei jotain ole tapahtunut oman oston jälkeen, Fiestaa ei saanut edes ilman aktiivista vakkaria. Poikkeuksena tottakai tyypilliseen omaan tuuriini, ST:ssä ei saanut tutkia eikä aktiivivakkaria eteen koska välijäähdytin vei tilan.
Ratissa ei kuitenkaan ole nappia etäisyyden säädölle. Se pitäisi olla tuon cancel napin yläpuolella.
Sitte siirryn seuraavaan. Toki vähä voi joustaa. Ei oo kiire ostaa autoa
Se onkin eriasia, jos se ei mene nykyisellä hinnalla kaupaksi. Ostaisin auton, jossa on etututkat sekä adaptiivinen vakkari ja mieluiten peruutuskamera sillä niitä on useissa yksilöissä.Sitte siirryn seuraavaan. Toki vähä voi joustaa. Ei oo kiire ostaa autoa
Muistan viime autoa ostaessa ku kävin koeajaa jotai Seat Leonia. Myyntihinta oli jotai 13500€ ja tarjosin aikalailla 11 000€. Myyjä nauro mut ulos. 6kk eteenpäi ja roskan hinta oli 10 500€.
Pidän mielessä nää. Nykyisessä ei ollut ja huomasin että näille on käyttöarvonsa
