Tämä on laskettu täysin pieleen kun tarkastellaan ajokilometrin hintaa.
Ainahan se on fakta että kerran kallis auto on aina kallis auto. Ei ne osat maagisesti ilmaisiksi muutu. Mitä "normaalimpi" kippo niin sen halvemmat kulut. Ja mitä renkaisiin tulee niin olisin itse enemmän kuin iloinen jos oman auton rengas-sarja olisi noin ihanan halpa orkkiskumeja vastaavilla kumeilla (joita ei enää valmisteta tuossa koossa joten seuraava satsi tulee olemaan todnäk halvempi ja tarkoituksella mutkissa hiukan liukkaampi). 18" rajumpien melkein ratasporttirenkaiden kanssa saa prkl olla iloinen jos pääsee alle tonnilla. Kaikki ns normimallista poikkeava maksaa automaattisesti monesti yli tuplahinnan. Oli kyse yhdestä napista, puskurin palasta tai vaikka ratista.
Kaskot ovat omistamiseen liittyviä mutta voithan omistaa auton ilman veroja ja liikennevakuutusta mutta tätä ajoneuvoa ei voi käyttää liikenteessä. Itse pidän veroja ja liikennevakuutusta ajamisen kustannuksina.
Ne ei ole kilometrikohtaisia kustannuksia. Niiden määrä ei muutu sen mukaan, paljonko ajaa.
Kilometrejä varten nuo maksut maksetaan eikä omistamisen iloksi, joten on älytöntä väittää, että niillä ei ole vaikutusta ajamisen kuluihin ainakaan auton peruskäyttäjällä. Kilometrikohtainen hinta näiden maksujen osalta muuttuu pääsääntöisesti sen mukaan mitä ajaa.
Jospa nyt yrittäisit ymmärtää, mitä tarkoittaaa rajakustannus tai marginaalikustannus.
fi.wikipedia.org
Ihan sama millä nimellä kutsut mitäkin kustannusta. Mikäli et laske autoilun kustannuksiin vakuutuksia, veroja tai hankintahintaa ja vastaavia kuluja, niin petät vain itseäsi.Jospa nyt yrittäisit ymmärtää, mitä tarkoittaaa rajakustannus tai marginaalikustannus.
Rajakustannus – Wikipedia
Käytännössä maksetaan tietty määrän rahaa aikayksikköä kohden siitä, että pihassa on auto, jolla voi koska tahansa lähteä liikkeelle hyvin lyhyellä varoitusajalla, ja sitten maksetaan erikseen marginaalikustannus siitä, paljonko sillä oikeasti ajetaan.
Mikä tahansa muu laskentatapa on typerä.
Jospa opettelisit lukemaan, tai olemaan olkiukkoilematta.
Tämä tuli nyt tuossa perjantaina tilattua lopulta. Toimitus lokakuun lopussa eli mitenkään nopeasti autoa ei tällaisessa maailmanajassa saa, mutta jäädään odottelemaanEnsimmäisen auton hankinta mietteissä talouteen syntyvän esikoisen vuoksi. Hiukan auton tarve kuitenkin tasoa "elämänlaatua ja mielenterveyttä parantava", etenkään kun lapsen takia autoa ei välttämättä tarvitse heti syntymästään niin paljoa. Asutaan pääkaupunkiseudulla ja julkiset kulkuyhteydet ovat hyvät, mutta korona heittää sellaisen varjon tällä hetkellä että aikalailla eristyksissä eletään. Lisäksi perheessä kultainennoutaja, jonka kanssa harrastelu ja ulkoilu nousisivat uudelle tasolle. Myös pidempiä reissuja ( ~600km/suunta) tulee harrastettua muutaman kerran vuodessa, joten senkin vuoksi auto olisi hyvä olla.
Näiden seikkojen vuoksi hiukan pyöritellyt tuollaista uuden Corollan hankkimista alkuun vuodeksi, joita on tarjolla ~300e/kk (15 000km/vuosi):
Tottakai kustannuksia pitää vielä laskeskella, mutta hyvin pian ainakin liisarin kk-hinta on katettu jo sillä että autoa esim vuokraisi sen 3x vuodessa viikon pätkiä pidemmille reissuille.
- Voisi opetella ensimmäisen auton ylläpitoa ja näkisi vuodessa että kuinka paljon tarvetta loppupeleissä autolle on arjessa. Tottakai riskinä on se että ilmanhan autoa ei sitten voi enää elää
- Näkisi että mitä autolta lopulta vaaditaan arjessa, ennenkuin sitoutuu autoon pidemmäksi aikaa.
- Melko riskitöntä ajoa vuoden verran
Kesällä oli vuokralla tuollainen samanlainen Corolla pari viikkoa eikä mitään suurta valittamisen aihetta ollut, hyvät varusteet jo karvalakkimallissa. Ainoa miinus oli että tavaratilan koko ei mikään järisyttävä ollut, eli voi käydä ahtaaksi ainakin pidemmällä aikavälillä, mutta varmasti tähän tilanteeseen hyvä.
Onko mielipiteitä tällaiseen ratkaisuun? Onko muita järkeviä diilejä kuin tuo Corolla?
Onnea auton omistajalle! Ei tuo nyt kovin pitkä aika ole jos tuolloin saa, nimim. maaliskuussa tilattu Octavia ja tuskin saa vielä elokuussaTämä tuli nyt tuossa perjantaina tilattua lopulta. Toimitus lokakuun lopussa eli mitenkään nopeasti autoa ei tällaisessa maailmanajassa saa, mutta jäädään odottelemaan
Otin vastaavanlaisen Toyota Corolla Hybrid TS Activen keväällä vuodeksi ja saattaa olla että se jää pihaan vuoden kohdallaTämä tuli nyt tuossa perjantaina tilattua lopulta. Toimitus lokakuun lopussa eli mitenkään nopeasti autoa ei tällaisessa maailmanajassa saa, mutta jäädään odottelemaan
Mitä auton loppuhinnaksi tuli sulle?Pakkohan ne on laskea kilometrikustannuksiin mukaan. Ei yksikään auto liiku teillä laillisesti metriäkään ilman vakuutuksia tai veroja.
Tartuin tuohon Auto-Aritan tarjoukseen (299e/kk). Tarjouksen sai vielä tiskin alta pidennettyä 2 vuoteen 20 000km/vuosi (normitarjouksessa 19 000km) + 2x vuosihuollot samalla kuukausihinnalla. Ensin ajattelin että otan vain vuodeksi, mutta lopulta päätin ottaa pariksi vuodeksi, kun sen verran edukas tarjous toisella huollolla ja 2000km lisäkilometreillä. Hinta laskennassa korkojen jälkeen autolla karvan vajaa 30 k€ ja myyntihinnaltaan (+varusteet) 27 700e.Otin vastaavanlaisen Toyota Corolla Hybrid TS Activen keväällä vuodeksi ja saattaa olla että se jää pihaan vuoden kohdalla
Verot ja vakuutukset voi laskea km-kustannuksiin mukaan, jos haluaa tarkastella autoilun kokonaishintaa ja verrata sitä johonkin muuhun vaihtoehtoon, kuten täysautoetuun tai autottomuuteen vuokra-autoineen, takseineen jne.
).
Tallin ja autonraadon tarvis, ja sit 20 vuoden kuluttua vois todeta, että tästä ei mitään tuu. Saiskohan tollasta edes leimaan, vai pitäiskö pitää ratakäytössä täällä... voi ainakin olla helvetin vaikeaa. Kai sitä rupee tulemaan keski-ikäiseksi.
Eikös noita nyt ole vaikka mitä? Esim SLK 55 AMG M113 motilla. Itse meinasin sellaisen ostaa tuossa kesällä, mutta en pidä avoautojen ulkonäöstä (vaikka tuollainen kovakattoinen ihan ok onkin). Halusin myös mekaanisesti ahdetun moottorin, koska kuulostaa paaaljon paremmalta kuin mikään vapaastihengittävä. Päädyin hankkimaan sitten CLS 55 AMG:n. Tämä vaatii pientä modifikaatiota, että saa ahtimen ujeltamaan samoin kuin jossain Dodge Demonissa, mutta mukavahan se on laitella.
Kun googlettaa "Corolla hybrid melu" niin yllättyy kuinka paljon tulee osumia. Joka testissä puututaan äärimmäisen voimakkaaseen rengasmeluun.
Tähän on helppo sanoa että toimittaja on varmaan mitannut melun nopeasti jollain kännykkäsovelluksella. Kun ei mittaa samalla tavalla kuin TM niin ei voi verrata suoraan keskenään. Pitäisi mitata ammattilaiskäyttöön tarkoitetulla kalibroidulla mittalaitteella ja mikrofonin sijoittelulla on iso merkitys. Auton matkustamo on sellainen kaikukoppa että jos ei mittaa kuljettajan pään kohdalta, voi saada ihan mitä tuloksia vaan. Olen ollut muutama kerran taksin kyydissä priuksessa ja auriksessa ja ne ovat välillä jopa yllättävän hiljaisia oikealla rengastuksella, ei lähellekään 80db. Uusi Corolla tuskin on niitä huonompi paitsi jos on aivan väkisin laitettu jotkut leveät ja matalaprofiiliset jyristävät renkaat. Pehmeillä kitkoilla taas tuntuu menevän aivan sukkasillaan, jos niillä ajaisi ympäri vuoden niin olisi oikein hyvä
Katse peiliin.
Jos haluat tehdä asian itsellesi vaikeaksi, niin en ole sitä estämässä. Kaikki nuo kuitenkin vaikuttavat ajamisen kuluihin kuten jo aiemmin kirjoitin.
Jep. Ja käyppä kattoon / kokeileen uus Sorento. Siinä on ihan helvetisti autoa sille rahalle. Ei paljo häpee tuoreille Land Cruisereille ja lopun viimein siinä on jotain hyvin samankaltaista Lantikan fiilistä paitsi hinta 1/2 (Dubaissa ollut tuoreen V8 lantikan kyydissä ja aavikkosafarilla myös moisella). Eihän se mikään G-Mese ole ulkoisesti tai sisäisesti, mutta livenä silti kaunis ku sika pienenä ja kabiinissa kaikki on vaan niin hemmetin kohdallaan.
Tuli itsekkin katsottua pari videota uudesta ceed farkkusta phev:n. Tuossahan on sama polttis kuin Ioniqissa, mutta sisusta ja infotainment menneet taas pykälää eteenpäin. Olin mieltänyt Ceedit halvoiksi perusautoiksi, mutta vaikutti ihan asialliselta. Toki muiden markkina-alueiden K5/Sonatat/Elantrat aika nättejä verrattuna konservatiivisiin eurooppalaisiin Ceedeihin/iX0 sarjalaisiin. Ioniq/Niro toki Globaaleja malleja.
Ei ole ihan meikäläisen tyyppinen auto niin tuskinpa tulee käytyä MUTTA jotain kertonee tämänhetkisestä tilanteesta että jos pitäisi äkkiä keksiä top3 hot hatchiä ja budjetti saisi olla rajaton mutta auton pitäisi olla pakasta vedetty olisi listalla käytännössä yksi Korealainen etuveto aka Hyundai i20N tai i30N, yksi Japanilainen neliveto aka Toyota Yaris GR ja yksi monikansallinen sinisen ovaalinen etuveto aka Ford Fiesta ST. Näistä parhaimman valitseminen olisi enemmän kuin hankalaa, nopeudessa, pidossa ja esim ratapäivillä Toyota vie. Hauskuus kategorian vie Ford. Yleisesti hyvä auto olisi Hyundai, niissä vielä sattuu olemaan hyvät varusteet, uskallusta muotoilussa ja vielä bonuksena pitkällä takuulla ja luotettavakin pitäisi olla eli takuuta ei niin tarvitsisi. Missä on takavuosien klassikot ja testivoittajat aka 1-sarjalainen, Mini, VW:n GTi:t, Cuprat jne. Mersulla löytyy sentään tarpeeksi hulluutta A-sarjansa kanssa mutta hinta pomppaa auton ollen silti varsin rajoittunut kyvyiltään. En olisi vielä jokunen vuosi sitten uskonut kirjoittavani moista. Itseasiassa nauroin aika räkäisesti kun näin ensimmäiset vuotokuvat i30N:stä ja mietin että tuosta nyt voi tulla ihan kivaa ääntä ja kohtuu muotoilua mutta ei se voi olla hyvä ajaa... Olin väärässä. Yaris taas osoittaa että Toyotalla löytyy välillä uskallustakin omaan silmään aika floppi GT86+Supran jäljiltä. Enpä olisi koskaan edes tullut ajatelleeksi sanovani että pitäisiköhän käydä koeajamassa Toyota Yaris. Toki tähänkin vaadittiin Mäkinen potkimaan väkeä perseelle
. Ford nyt taas jatkaa samaa outoa tapaansa tehdä vuorotellen semi mukava jonka jälkeen tulee taas se enemmän ratakireän tuntuinen peli. MK7 Fiesta ST oli mallia kova, kireä ja vielä leikkisämpi kuin MK8 jota vähän pehmennettiin ja annettiin laaduntuntua ja varusteita sisälle ja muutettiin leikkisyys osittain myös brutaaliksi kaarrenopeudeksi jossa perä irtoaa yhä aina ensin mutta rotaation keskipiste on nyt keskemmällä autoa "mukavammin" kuskille. Osuneet vain nyt viimeiset pari korimallia putkeen kuskien ja lehdistön mieleen oli kyse siitä "mukavammasta" tai "sporttisemmasta" kopasta.
Täältä voi myös suositella KIAa, jos Toyota ei napostele, mutta luotettava perusauto kylläkin. Meillä on vm. 2020 Niro, oikeastaan kaikki lisävarusteet poislukien kattoluukku. Sopivan pieni ulkoa ja riittävän iso sisältä. Taloudessa yks vauva ja kaiken tavaran suhteen melko minimalisteja niin hyvin ollaan pärjätty. 25tkm nyt rullattu, ei mitään ongelmia. 5,3l/100km sekakulutus koko matkalta niin tietokoneen kuin tankillisten mukaan. Hyundain sisarmalli Ioniq menee vähemmällä kun on matlampi. Tämäkin menisi jos olisi ne kulimallin 16-tuumaiset pallot, mutta tässä on 18-tuumaiset. Hiljaisempihan tämä voisi olla, mutta muuten kiva peli. Joskus vajaa 20 v. sitten naapuri osti uuden KIA Rion ja ajattelin silloin että "ei s*****a mitä p****a". Harppauksittain on kyllä tämä merkki kehittynyt. Anopilla vm. 2016 Ceed uudesta lähtien ja siinäkään ei ole mitään ongelmia ollut. (Vielä enemmän) melusampi ja huomattavasti muovisempi fiilis siinä on kyllä kuin Nirossa.
Proceed tuolla koneella on nyky mittapuulla aika janoinen varsinkin suhteessa suorituskykyyn, joka on vain vähän parempi kuin 2-litraisessa Toyotan hybridissä. Ceed-plugari varmaan on ihan jees jos kotona voi ladata ja ajoprofiili sopii korealaiselle hybridille.
Ai miten niin janoinen suhteessa? Just toisinpäin. 17" 225/45/17 CVC7 -kitkoilla pääsen alle 5 litran 26 km / suunta työmatkalla jossa pari kilsaa taajamaa molemmissa päissä ja välissä motaria ja 80 km/h maantietä. Ja aika vaikee oli yli 6 saada kuluttamaan normiajoilla. 18" 235/40/18 Michelin Pilot Sport kesäkumeilla kulutus pyörinyt 5,5-6,5 välillä ja olen ihan surutta välillä Sportilla kenkinyt. Aerodynaamisen mallinen auto selvästi ja hyvä kone, kun PALJON tehokkaamman tuntuinen 204 hp kuin Toyotan (Camryn) 224 hp hybridi ja kulutus sama ku Camryssa. Saahan tän toki kuluttamaan varmaan enempi jos joka kiihdytyksen vetää Sportilla kaasu pohjassa kumit vinkuen. Mutta 120 km/h motarilla matalat kierrokset ja ilmanvastus Proceedissa ilmeisesti tosi pieni.
Jep tankkauksista laskien (tässä muuten ajotietokone näyttää 0,5-0,7 litraa liikaa 18" GT orggiksilla). 2020 päivityksessä 1,6 GT:n päästöt ja kulutus tippui merkittävästi. Eli samalla ku tuli se iso 10,25" infotainment sen paskan vanhan tilalle.
Proceed oli ja on edelleen virkistävän näköinen farkku/shooting brake. Lisäksi tavaratila on iso ja 1,6 turbo on ripeä liikkumaan. Sen kulutus ei kuitenkaan keskimäärin ole lähellekään yhtä pieni kuin mainitussa Corolla 2,0 hybridissä tai 2,5 Camry hybridissä.
Mielenkiinnosta minkä verran dieseliä ex-bimmerisi kulutti vastaavassa ajossa.
Työmatkalla kesäisin 4,9-5,3 l/100 km ja talvisin 5,4-5,7. Kesäisin takaa levee M-sport sekarengastus 17" ja talvisin Hkpl 17" nastat. Eli abouttia saman suuruusluokan dieseliä ku Proceed GT bensaa. Bemarissa oli toki xDrive (190 kaakkia).
Tämä ei näy ainakaan spritmonitorissa, mutta noin uusia autoja on todella vähän eli en nyt väitä vastaankaan...
Jos nimenomaan kaipaa sitä tilavuutta, niin Superb on melkein 10 senttiä pidempi auto kuin Passat ja tämä tekee kyllä eroa tiloihin.
Plugaria ei ainakaan kannata ottaa jos ei ole mahdollisuutta kotilataukseen tai ei tule käytyä jatkuvasti työpaikalla jossa latausmahdollisuus. Täyssähkön voi puolestaan helposti hankkia ilman että on kotilatausta, jos omassa ruokakaupassa tms. löytyy pikalatausmahdollisuus eikä päivittäin vedä akkua täydestä tyhjäksi.
Ei ole face-liftatussa Alluressa sähköpenkkiä vakiona.
Mk4 Mondeo tuli 2007, mk4.5 faceliftinä 2011 ja kokonaan uusi jenkki Fusioniin perustuva mk5 2015. Tilavia, ja suhteellisen hyviä ajaa, mutta ei mitään varsinaisia kaupunkiautoja.
