Kaasu vai hybridia?Varasin huomiselle Leonin ja Octavian koeajot niin katsotaan miltä vaikuttaa. Pakkasella käytöstä Skoda.fi sanoo seuraavaa: ”Kun akku on riittävästi ladattu ja ulkolämpötila on yli ‑10 °C, auto liikkuu sähkön voimalla heti ajovalmiuteen kytkemisen jälkeen liikkeelle lähdettäessä. Teknisten syiden vuoksi tätä sähkökäyttötilaa ei voi käyttää lämpötiloissa alle -10 °C.”
Jos neliveto/automaatti/10k budjetti, niin esim Subarua?
Etsitkö bensa vai diesel autoa?
Kun on tarve kuljettaa isompaakin tavaraa autossa ja varmaankin lapsiperheen kaikenlaista, niin enpä kyllä Imprezaa tähän käyttöön ostaisi. Muuten olisi kyllä mielenkiintoinen auto.Jos neliveto/automaatti/10k budjetti, niin esim Subarua?
Subaru Impreza 2,0R sportswagon RQ AT Viistoperä 2009 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Subaru Impreza 2,0R sportswagon RQ AT, 132 000 km, 2009 - Espoo. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.www.nettiauto.com
Toki jos kaupunkiajoa, niin ehkä Toyota kuitenkin kulutus/verot/käyttökulut ainakin tulee halvemmaksi varmasti.Subaru Impreza 2,0R sportswagon RQ AT business - **VÄHÄN AJETTU / CRUISE / VETOKOUKKU / AUTOMAATTI-ILMASTOINTI / NELIVETO Viistoperä 2007 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Subaru Impreza 2,0R sportswagon RQ AT business - **VÄHÄN AJETTU / CRUISE / VETOKOUKKU / AUTOMAATTI-ILMASTOINTI / NELIVETO, 99 000 km, 2007 - Ylivieska. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
www.bytbil.com
Ruotsista auton tuominen on naurettavan helppoa, ohjeet löytyy googlella ja Ruotsissa kaikki puhuvat englantia.Ruotsissa olisi tarjolla upea ja hyvin varusteltu XC60, mutta tuota ei näytä saavan tuotettua Suomeen järkikuluilla mitenkään.
Volvo XC60 D5 AWD Geartronic R-Design 215hk - JÖNKÖPING (LTT752)
168 000 kr, 2012, 14 450 mil, SUV, 12V-uttag, 2 klimatzoner, ABS-bromsar, ACC, AUX-ingång, Airbag förare, Airbag passagerare fram, Antisladd, Antispinn, Autobroms, Avstängningsbar airbag, Bagagelucka (automatisk), Barnlås, Bluetooth, Bromsassistans, Centrallås (fjärrstyrt), Delbart baksäte, Döda...
Tullin laskurin mukaan verojen määrä on 4800€, joka olisi myyntihinnan päälle vielä siedettävissä, mutta autoliikkeet jotka ottavat vanhan vaihdossa ja toimittavat tuontiauton tilalle, ottavat niin hillittömän katteen ettei mitään rajaa. Käytännössä tuon hinnaksi Suomeen tuotuna tulisi niiden kautta noin 24 000€, eikä välttämättä riitäkään.
Itse jos hakisi, niin säästäisi pitkän pennin, mutta korona-aikaan ei kiinnosta lähteä Ruotsiin sähläämään, varsinkaan kun ei ole kieli hallussa paikallisista viranomaiskäytönnöistä puhumattakaan. Ja sitten vielä se, että pitäisi se vaihdokki myydä itse, eikä se kiinnosta yhtään. On tämä vaikeaa.
Vähintään ~4800 on tosiaan verojen osuus, sen jo tarkistin ja se aiheuttaa samalla sen, että tuon hakemisen järkevyys on vähän siinä ja siinä vaikka ei joutuisi välittäjälle maksamaan mitään. Sitä en tiedä minkä verran itse tuomisesta tulee muita kuluja päälle ja kuinka pitkään prosessissa menisi jne, mutta jos ei olisi korona-aika, niin todennäköisesti hakisin tuon itse, kun ei Suomesta löydy ainuttakaan yhtä hyvin varusteltua yksilöä. Hieman rajatuimmilla varusteilla tosin löytyy samanlaisia 20 000 eurolla (kliks), niin vaikea on perustella adaptiivisen vakkarin, isompien vanteiden ja webaston puhelinohjauksen osalta 3000-4000 euron lisäkustannuksia.
Hain itse vähän aikaa sitten auton Ruotsista, myyjä ei puhunut juurikaan englantia yllätyksekseni mutta auttavan ruotsin ja englannin sekoituksella homma saatiin maaliin helposti
Itse prosessi oli todella helppo, varsinkin kun tälle myyjälle sopi se, että ajan hänen kilvillään Suomeen asti. Eli matkaan vaan, jos ei korona rajoita liikaa!
Mjooh, kyllä se houkuttelee, mutta tämä korona kieltämättä jarruttaa. Lisäksi auto on Jönköpingissä, joka on sekin pieni extratahmaus matkalla, kun se on siellä sisämaassa, joten matkakuluista ja polttoaineista kertyy pelkästään ruotsin puolella oma laskunsa.Hain itse vähän aikaa sitten auton Ruotsista, myyjä ei puhunut juurikaan englantia yllätyksekseni mutta auttavan ruotsin ja englannin sekoituksella homma saatiin maaliin helposti
Välittäjiä kyselin muutamia, niin palkkiot olivat alkaen 1000 eur + ALV, omat hakukulut olivat parisataa euroa eli tonnin verran karkeasti säästin.
Rekisteröintikatsastus 100 euroa (kun oli voimassa oleva katsastus Ruotsissa) ja rekisteröinti kilpineen olikohan alle kaksikymppiä. Siirtokilpiä jos olisi tarvinnut, olisi niistä tullut pari-kolmekymppiä lisää.
Ihan mielenkiinnosta, olisiko vinkata jotain hakijaa? Kysyin Kamuxilta ja Vaihtokaara.fi:stä ja ainakin noilla molemmilla tuontikulut olivat 1500-2000e välillä. Ei se ilmaiseksi onnistu tietenkään, mutta nuo ovat silti mielestäni aika huimia summia. Kauheaa jargonia tuli rahtikuluista sun muusta, vaikka kaikki tietävät, että auto tulee kuskin kanssa reilulla satasella itämeren yli.
Halpahan tuo on, kun joskus 10 vuotta sitten samoja hintoja.
Sille kuskillekin pitää maksaa palkka siitä mistä lähtee liikkeelle, matka, majoitukset ehkä jos. Kaupanteko kulut mitä lie, sitten auto suomeen, roudataan tavalla tai toisella paikasta abc... Auton putsaus, rekkaukset. Liikkeen vastuu (heh) ja vielä pitäisi jäädä jotain taskuunkin. Ei tuo mitään hyväntekeväisyyttä ole jos liikkeen kanssa asioit. Ja näkemättä vielä mitä sieltä on tulossa niin, tosiaan jos sen nyt hakisi vaan itse tai odottaa että vastaava löytyy jossain kohtaa kotomaasta.
Huonontaako kuva autoa? Perunakuvattua saa todennäköisesti tingittyä enemmän.Kuvattu Kouvolassa perunalla
Joo jos kuvasta puuttuu 50% autosta
Vinkua? jepjep.Halpahan tuo on, kun joskus 10 vuotta sitten samoja hintoja.
Miksi et mene hakemaan jos satasella selviät, turha täällä siitä on vinkua
Käsittääkseni tuohon hakuun tarvitaan kuitenkin kaksi ukkoa hakemaan joten heidän palkat, päivärahat ja tietenkin yrityksen tulee saada 20-30% katetta
Niin, paitsi että en ole nähnyt koskaan Suomessa ainuttakaan samalla tavalla varusteltua, samoilla kilometreillä ja samaan hintaan, eli 2012 XC60 D5 Aut, 145000km, huollettu fiksusti, 21000€ (+/-500 veroista riippuen) ja käytännössä kaikki muut varusteet löytyy, paitsi peräkoukku ja ilmastoidut penkit. Heikommin varusteltuja löytyy paljonkin halvemmalla. Tuo ja vanhan auton vaihtohärdelli ovat koronan lisäksi ainoat syyt miksi en ole jo menossa hakemaan itse.
Vuoden ajomäärä? Huomasithan että Ruotsissa käytetään eri mittyksikköä noissa ilmoituksissa? Tuossa on mittarissa 144500km (eli noin 18tkm/vuosi)?LTT752 - Volvo XC60 D5 AWD Geartronic, 215hp, 2012
LTT752 is a white Volvo XC60 from 2012, currently not in traffic. It has a diesel engine with 215 hp (212 bhp) power and an automatic transmission. It accelerates from 0 to 100 km/h in 8.9 sec. The combined fuel consumption is 6.8 l/100km and the average emission is 179 g/km.www.car.info
Kahdeksan vuoden aikana ajettu vuoden ajomäärä. Seitsemän eri omistajaa Jos tuo linkin tieto pitää paikkaansa
Ruotsissa taitaa olla toisenlainen autonvaihto- ja ajokulttuuri jos vuoden välein vaihtuu omistaja.
Malli on 2012, rekisteröity ennen vuodenvaihdetta. Siinä ei ainakaan ole mitään erikoista.
Se ei ole erityisen halpa. Siinä on vaan poikkeuksellisen hyvät varusteet ja kun nitä eivät kaikki arvosta, niin ihan linjassa se hinta on. Verojen jälkeen jopa hieman yläkanttiin.
Aivan joo sorry, unohdin kokonaan että vaihtoautokin olisi olemassa. Toinen juttu että kannattaa katsoa tämä vuosi loppuun, ja sitten ihmetellä mitä verottaja on keksinyt kaikkien harmiksi. Ei se ruotsin hintoja muuta, mutta kotimaan markkinoilla voi taas tulla notkahduksia ties mihin suuntaan - mistä ei vielä voi tietää mitään
Entäs jos kuitenkin ottaisit muutaman kuvan vanhasta autostasi ja laittaisit Nettiautoon ja Toriin? Vaiva ei oo kovin suuri ja jos onni käy niin saat vanhan pois käsistäsi. Uuden ostaminen olisi sitten paljon helpompaa.
nouto.fi
Siis suorat ostohinnat parempia kuin vaihtohyvitys? Kuulostaa erikoiselta, kun yleensä se on juuri päinvastoin. Ostohinnan kilpailuttamiselle se aiemmin linkattu sivusto näyttäisi olevan aika hyvä.
Kiitos vinkistä, tuolla säästyisi jo melkein tonni verrattuna noihin aiemmin mainittuihin. Noilla hinnoilla ei ole käytännössä mitään syytä lähteä itse Ruotsiin säätämään ja opettelemaan paikallisia käytäntöjä.Paljonko tuontiauto Saksasta tai Ruotsista maksaa?
Nouto.fi noutaa autoja Euroopasta suoraan asiakkaan kotiovelle. Tutustu palveluun!Tuontihinnat | RFC imports
www.rfcimports.com
Reilulla tonnilla pärjää. Jos halvemmalla haluaa eikä ole ketään "tutun tuttua" joka lähtis niin sitten itte, mutta kyllä omalle ajallekin hintansa jotkut laskevat.
Se on viimeinen vaihtoehto. Ei kiinnosta jankata kaiken maailman reppanoiden kanssa, jotka vaativat uutta käytetyn hinnalla ja kinuavat jälkikäteen kiroillen hyvitystä jos joku kulutusosa pitää vaihtaa 6kk päästä tms. Mieluummin myyn halvemmalla suoraan jonnekin autokauppaan.
Tottakai kannattaa myydä itse. Malta vaurastua..Liike ei koskaan mitään järkevää maksa tai hyvitä vaihdossa.
Ainakin tavaratila eriluokkaa kun noissa farmareissa. Uutena alkaen 22k niin jos kiinnostaa kävisin katsomassa uutta.
Uudet taitaa jäädä kauppaan. On varmasti pienempi kontti kuin Avensis/Mondeossa, mutta näyttää kuvissa ihan kohtuulliselta, livenähän se on tietenkin varmistettava.
Kovin meluisaa ei Corolla Verson jälkeen halua kyllä. Ja aika samassa ~65kW/t luokassa noi perusmoottorit tuntuu olevan, ainakin kaikissa niissä malleissa, mitä nyt on katsellut sillä silmällä.
Minulla on sellainen kuva, että Mitsu ASX on aika vaatimaton auto kaikilta ominaisuuksiltaan. Varmaan silläkin ajelee ja melko luotettavasti, mutta kysymyksessä taitaa olla kyllä puhtaasti auto joka on tarkoitettu vain paikasta toiseen kulkemiseen eikä yritystäkään ole olla luokassaan kilpailukykyinen.
Prius plus? Itsellä about sama etsintä paitsi 7 paikkainen olisi kiva. Prius plussan tavaratila oli vaan vähän kapeahko rengaskoteloiden kohdalta, 105cm.
Tottakai, ajattelin ohi "vaparin". Fordin 1.0 ecoboost olisi varmaan hauska vehje ilman turboa.
Joo tommosen kävisin itte koeajamassa ja tutkimassa kyllä. Vähän tuoreemmissa alkaa olla hyvät varusteet (mm. adaptiivinen vakkari ym.) ja Toyotan hybridivoimalinja taitaa olla melkolailla pomminvarma ja myös taloudellinen ajossa kun ajossa.
Riippuu toki auton koosta, ja siitä millaista konetta ecoboost ilman turboa tarkoittaisi. En suorilta tyrmäisi ajatusta litraisesta vaparikoneesta pikkuautossa. Toki aika on tavallaan ajanut ohi siitä ja voisin ehkä mieluummin valita 0,7 litran ahdetun moottorin.Tottakai, ajattelin ohi "vaparin". Fordin 1.0 ecoboost olisi varmaan hauska vehje ilman turboa.
Kaverille haettiin kolme viikkoa sitten 319 Sprintteri Örebron läheltä, kaveri osti sen suoraan auton uutena ostaneelta urakoitsijalta.
Itse olen vähän samankaltaisilla kriteereillä ja budjetilla katselemassa autoa ja voin tarjota omia näkökulmia. Muutamia malleja käynyt koeajamassa ja tähän mennessä parhaalta on tuntunut Seat Leon 1,4L 150 hv-moottorilla varustettuna. Se olisi taloudellinen, mutta samalla yllättävän pirteä ja hauska ajettava. FR-varustelu tuo sopivan tuulahduksen sporttisuutta ja Leon on muutenkin vähän mielenkiintoisemman näköinen kuin vastaavalla tekniikalla varustetut Golf/Octavia (jotka olisivat myös hyviä vaihtoehtoja, mutta minulle vähän tylsiä). Tekniikka näissä olisi perusluotettavaa varsinkin manuaalina ja edullista ylläpitää.
Eniten mietityttää kovemmat ylläpitokustannukset huoltojen/korjauksien ja ehkä vakuutuksenkin muodossa. Bemari on mielestäni ulkonäöllisesti muita saman luokan autoja selvästi edellä.Eikös nää kaikki Toyotan 2.2 d4d koneet kärsi samasta ongelmasta koskien kantta tai kannentiivistettä? Jos noissa uudemmissa on samaa vikaa niin kiertäisin ko. moottorin todella kaukaa.
Joo vastaava mielikuva on itselläkin. Tais olla vielä kansipulttien korkkaaminen( lisäksi kannen vääntymisen), joka alumiinilohkossa tarkoittaa "puolimoottorin" uusintaa. Yhden tapauksen tiedän, missä kävi moinen ja korjauksen jälkeen auto vaihtui bensa-Avensikseen välittömästi.
