Mikä auto minulle?

[celeron]

Onko jollain kokemuksia Mazda cx-30 mallista tuolla vastaavalla moottorilla ja automaatilla, tai autosta ylipäätään. Koko merkki on minulle vieras, mutta tässä lähellä olisi yksi yksilö jossa olisi periaatteessa kaikki varusteet ja palikat mitä tarvitsisin. Voisihan sitä käydä katsomassa. Erityisesti luotettavuus ja tilat kiinnostaa.

Jos oikein muistan ni sama alusta ja kone ku kolmosessa. Koppa vaan eri

 

[TheNotoriousT]

En tiedä onko tässä tai jossain toisessa ketjussa puitu, mutta onkos kolmoskoppaisen Superbin 1.4 TSI + DSG kombo aivan pommi? 2010-luvun alkupuolen Vagineissahan se oli ihan katastrofaalinen kombo, mutta saivatko korjattua jo 2016 mennessä?

Tuo kolmokoppainen Superb olisi tilojen puolesta hyvä, ja noita saisi käytettynä ihan hyvin varustein.

Nyrkkisääntönä 2014 jälkeen on jo huomattavasti parempia. Jostain syystä ainakin VAG:n farkut tuntuu ruostuvan helposti takahelmoista/takakontin luukusta, että se kannattaa tsekata ettei ole mitään alkavaa mätää.

 

[Lare]

En tiedä onko tässä tai jossain toisessa ketjussa puitu, mutta onkos kolmoskoppaisen Superbin 1.4 TSI + DSG kombo aivan pommi? 2010-luvun alkupuolen Vagineissahan se oli ihan katastrofaalinen kombo, mutta saivatko korjattua jo 2016 mennessä?

Tuo kolmokoppainen Superb olisi tilojen puolesta hyvä, ja noita saisi käytettynä ihan hyvin varustein.

Tuon ikäisen 1.4 TSI hihnakone on ihan perusluotettava. Vaihteisto on huonomaineinen DQ200. Noissa on jonkun verran mekatroniikkavikoja ja kytkimien kuluminen voi myös aiheuttaa oireita.

 

[TheNotoriousT]

Tuon ikäisen 1.4 TSI hihnakone on ihan perusluotettava. Vaihteisto on huonomaineinen DQ200. Noissa on jonkun verran mekatroniikkavikoja ja kytkimien kuluminen voi myös aiheuttaa oireita.

Ei se DQ200 ole ollut 1:1 sama vaihteisto koko sen eliniän ajan, 2015 tais tulla viimeiset päivitykset.

 

[Lare]

Ei se DQ200 ole ollut 1:1 sama vaihteisto koko sen eliniän ajan, 2015 tais tulla viimeiset päivitykset.

Jep, mutta ei edelleenkään ole täysin ongelmavapaa. Koeajolla ainakin kiinnittäisin tarkasti huomiota vaihteiston toimintaan.

 

[Radamsa]

Kuten todettu, hihnakone aika erilainen. Sitä on kai ollut Superbissakin ACT tms. ja ilman, 92 ja 110 Kw. Jälkimmäinen monimutkaisempi, ei hajuakaan onko jotain tyyppivikoja. Venttiilinajoitus muuttuva? Ehkä lepuutus?
DSG voi olla ihan huoleton, riippuu kilsoista ja ajotavastakin. Ja osataan niitä korjata nykyään. Kaikki kuitenkin hajoaa joskus.. ja jos porukka karsastaa niin näkyy hinnassa.

 

[keppijeesus]

Paljonko maksoit Mazdasta, ja paljon oli kilometrejä ajettuna?

Päädyin itsekin pitkän pohdinnan jälkeen vuoden >2019 Mazda 3:een, ja olen kyttäillyt näitä Nettiautosta. Mieluiten manuaali ja tämä tehokkaampi skyactiv-x moottori. Mietin että paljonko näistä saisi vielä tingittyä. Käyn tänään koeajamassa tämän:

Mazda 3 Hatchback 2,0 (180hv) M Hybrid Skyactiv-X Vision Plus Business MT *** Rahoitustarjous 2.99% (+kulut) Viistoperä 2021 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nyt myynnissä Mazda 3 Hatchback 2,0 (180hv) M Hybrid Skyactiv-X Vision Plus Business MT *** Rahoitustarjous 2.99% (+kulut), 57 000 km, 2021 - Joensuu Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

www.nettiauto.com

Harkinnassa oli myös tämä. Hinta olisi huomattavasti halvempi (17-17,5k), mutta renkaat tässä vetelee aivan viimeisiään (molemmat yli 6v vanhat, kesärenkaissa jotain 2mm urasyvyyttä ja talvirenkaat kitkat, joilla tuskin pärjää täällä Itä-Suomessa), ja lohkolämmitin sekä vetokoukku puuttuu. Molemmille olisi itselläni tarvetta, joskin vetokoukulle ehkä käyttöä hieman satunnaisesti.

Mazda 3 Hatchback 2,0 (180hv) M Hybrid Skyactiv-X Vision Plus Business MT - *TEHOKKAAMPI MOOTTORI* Viistoperä 2021 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nyt myynnissä Mazda 3 Hatchback 2,0 (180hv) M Hybrid Skyactiv-X Vision Plus Business MT - *TEHOKKAAMPI MOOTTORI*, 113 000 km, 2021 - Tuusula Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

www.nettiauto.com

Kiinnostaa kaikki kokemukset tästä uudemmasta Mazda 3:sta. Mietin myös, että pärjäisikö tuolla perus 122hp Skyactiv-g moottorilla, joita on paljon enemmän tarjolla. Ajoa tulee olemaan pääasiassa kaupungissa, mutta silloin tällöin myös pidempiä >200 km reissuja.

Millaset oli kokemukset? Itellä samoja tutkan alla, mutta vasta viikonloppuna pääsisi testailemaan automaattiversiota lähiseudulta. Kahen vaihella kiinnostelisiko automaatti vai manuaali. Jostain koeajovideolta muistelisin kommentin, että koeajoissa useasti mainittu nykivyydestä, mutta parin tunnin ajon jälkeen onkin sulavaa eikä mitään valitettavaa, tekniikka oppii ajajasta tmv.

Vähän katsellut josko 150hv riittäisi myös, vähän enempi tarjontaa.

 

[ympyr]

Kävin koeajamassa yhden Mazda 3:n eilen ja oli aika nykivä ja tökkivä kokemus laatikon puolesta. Ei sen puolesta vakuuttanut, muuten auto oli varsin asiallinen.

 

[Merkath]

Millaset oli kokemukset? Itellä samoja tutkan alla, mutta vasta viikonloppuna pääsisi testailemaan automaattiversiota lähiseudulta. Kahen vaihella kiinnostelisiko automaatti vai manuaali. Jostain koeajovideolta muistelisin kommentin, että koeajoissa useasti mainittu nykivyydestä, mutta parin tunnin ajon jälkeen onkin sulavaa eikä mitään valitettavaa, tekniikka oppii ajajasta tmv.

Vähän katsellut josko 150hv riittäisi myös, vähän enempi tarjontaa.

Manuaali oli todella mukava ajaa, sisusta ja penkit miellyttivät. Samoin tuo analoginen infotainment ja ylipäätään kaikki fyysiset nappulat olivat itselleni iso plussa. Start-stop toimii ajossa järkevästi (moottori käynnistyy vasta kun nostaa kytkimen liikkeelle lähtiessä) ja vaihteet vaihtuivat myös todella sulavasti. Tuo 180hv moottori oli myös todella mukavan tuntuinen, ja tehoa riitti hyvin. Ainut miinus suhteellisen kovasta melusta maantiellä ja hieman keskivertoisesta äänentoistosta. Asetuksista kun vaihtaa kaiuttimien äänet kuljettajan paikalle suunnatuksi, niin laatu parani hieman, mutta maantiellä suuresta tiemelusta johtuen musiikista ei voi oikein nauttia. Voi olla että auton kuluneet kesärenkaat vaikuttivat tuohon, mutta taitaa olla myös eräänlainen ominaisuus näissä autoissa. Kenties äänieristystä saisi hiukan parannettua uusilla renkailla ja äänieristematolla.

150hv malli riittäisi varmasti itsellenikin, mutta etenkin manuaaleissa niitä on todella vähän tarjolla. En alun perin ajatellut haluavani punaista autoa, mutta kyllä tuo Soul Red on todella nätti väri. Konepellissä oli tosin jo selkeitä kiven iskun jälkiä, joissa maalipinta oli kulunut pois. Harmi kun maalipinta on niin ohut näissä.

 

[Blondie]

Missä kaikissa autoissa on tuo märkä urahihna? EcoBoost ja PureTech ainakin eli Ford sekä Peugeot. Eikö Opel ole myös nykyään joku Peugeotin alla eli niissäkin käytetään samaa alustaa sekä moottoreita?

Hakusessa kakkosauto perheeseen, mutta en noihin autoihin koske, missä tuo hihnan vaihto on noin työlästä ja voi laueta koska vaan jos huoltoa ei tehty kunnolla....

 

[HK_Blues]

Missä kaikissa autoissa on tuo märkä urahihna? EcoBoost ja PureTech ainakin eli Ford sekä Peugeot. Eikö Opel ole myös nykyään joku Peugeotin alla eli niissäkin käytetään samaa alustaa sekä moottoreita?

Hakusessa kakkosauto perheeseen, mutta en noihin autoihin koske, missä tuo hihnan vaihto on noin työlästä ja voi laueta koska vaan jos huoltoa ei tehty kunnolla....

Opel on ollut 10v PSA:n ja Stellantiksen alla. Insignia oli viimenen pre-Stellantis malli ja se kuopattiin jo.

Toyotat on ketjukoneella, ja luotettavia muutenkin.

 

[Blondie]

En kysynyt missä ei ole märkä urahihnaa vaan missä niitä on niin osaan vältellä niitä merkkejä.

Toyotat vaikka monet kehuu niin liian hintavia ainakin täällä suomessa

 

[i72600]

En kysynyt missä ei ole märkä urahihnaa vaan missä niitä on niin osaan vältellä niitä merkkejä.

Toyotat vaikka monet kehuu niin liian hintavia ainakin täällä suomessa

En kysynyt missä ei ole märkä urahihnaa vaan missä niitä on niin osaan vältellä niitä merkkejä.

Toyotat vaikka monet kehuu niin liian hintavia ainakin täällä suomessa

Toyotat ovat todella kalliita Suomessa ja näyttää keinotekoiselta hinnoittelulta, että 1-2v. vanhat ovat hyvin lähellä uusien tarjoushintoja. Välillä uuden saa jopa edullisemmin, kuin vuoden vanhan.

Relax-turvan ehdot heikkenivät merkittävästi syksyllä 2025 ja vaikka auto olisi edellisenä päivänä merkkihuollettu, ei turva siirry minkään omistajamuutoksen yhteydessä. Eli käytännössä auto on heti huollatettava merkkarilla huoltohistoriasta riippumatta.

"1.9.2025 alkaen aktivoitu Relax-turva on asiakas- ja autokohtainen. 1.9.2025 alkaen aktivoidussa Relax-turvassa turva katkeaa automaattisesti, jos ajoneuvon omistajuus siirtyy toiselle taholle. Tämä koskee kaikkia luovutustapoja (kauppa, vaihto, lahja, vuokra, perintö ym.). Uuden omistajan/haltijan tulee aktivoida turva Toyota-merkkihuollossa huollattamalla auto."

Hyvin paljon vaikuttaa myös siltä, että muun merkkisten autojen omistajat kertovat melko avoimesti ongelmista, mutta Toyota-kuskit yleensä eivät. Uusissakin Toyota-merkkisissä autoissa tuntuu olevan mitä erikoisempia ongelmia, niistä vain puhutaan vähemmän. Näin maine ja ylihinnoittelu säilyvät. Tämä on rankka yleistys, mutta kirjoitan sen silti. Merkkiin vihkiytyneissä ryhmissä näitä tulee esille yllättävän paljon. Laadultaan silti varmasti parempaa keskitasoa, mutta hinnoittelu ja arvostus ovat Suomessa hyvin erikoisia. Hinnan suhde mukavuuteen, varusteluun, hiljaisuuteen ja ajonautintoon, no, mielipideasioita.

Kuten kaikkien merkkien kanssa; lähes uutta takuun tai turvan alaista auto ostettaessa täytyy tarkistaa aukoton merkkihuoltohistoria. Jopa esittelyautoissa näkyy jo ensimmäinen huolto olevan usein vedetty pitkäksi. No, yleensä myyjän mukaan ei vaikuta mihinkään, mutta epäilenpä, että mahdollisessa takuukäsittelyssä vaikuttaa, eikä ainakaan asiakkaan edun mukaisesti positiivisesti.

 

[HK_Blues]

Toyotat ovat todella kalliita Suomessa ja näyttää keinotekoiselta hinnoittelulta, että 1-2v. vanhat ovat hyvin lähellä uusien tarjoushintoja. Välillä uuden saa jopa edullisemmin, kuin vuoden vanhan.

Relax-turvan ehdot heikkenivät merkittävästi syksyllä 2025 ja vaikka auto olisi edellisenä päivänä merkkihuollettu, ei turva siirry minkään omistajamuutoksen yhteydessä. Eli käytännössä auto on heti huollatettava merkkarilla huoltohistoriasta riippumatta.

"1.9.2025 alkaen aktivoitu Relax-turva on asiakas- ja autokohtainen. 1.9.2025 alkaen aktivoidussa Relax-turvassa turva katkeaa automaattisesti, jos ajoneuvon omistajuus siirtyy toiselle taholle. Tämä koskee kaikkia luovutustapoja (kauppa, vaihto, lahja, vuokra, perintö ym.). Uuden omistajan/haltijan tulee aktivoida turva Toyota-merkkihuollossa huollattamalla auto."

Hyvin paljon vaikuttaa myös siltä, että muun merkkisten autojen omistajat kertovat melko avoimesti ongelmista, mutta Toyota-kuskit yleensä eivät. Uusissakin Toyota-merkkisissä autoissa tuntuu olevan mitä erikoisempia ongelmia, niistä vain puhutaan vähemmän. Näin maine ja ylihinnoittelu säilyvät. Tämä on rankka yleistys, mutta kirjoitan sen silti. Merkkiin vihkiytyneissä ryhmissä näitä tulee esille yllättävän paljon. Laadultaan silti varmasti parempaa keskitasoa, mutta hinnoittelu ja arvostus ovat Suomessa hyvin erikoisia. Hinnan suhde mukavuuteen, varusteluun, hiljaisuuteen ja ajonautintoon, no, mielipideasioita.

Kuten kaikkien merkkien kanssa; lähes uutta takuun tai turvan alaista auto ostettaessa täytyy tarkistaa aukoton merkkihuoltohistoria. Jopa esittelyautoissa näkyy jo ensimmäinen huolto olevan usein vedetty pitkäksi. No, yleensä myyjän mukaan ei vaikuta mihinkään, mutta epäilenpä, että mahdollisessa takuukäsittelyssä vaikuttaa, eikä ainakaan asiakkaan edun mukaisesti positiivisesti.

Onpas muuten mulkusti tehty toi Relaxin huonontaminen tuolla tavalla.

En itse ehkä allekirjoita tuota, että Toyotan omistajat peittelisi ongelmia ja vikoja. Oma mielikuva tämän tyyppisistä omistajista on ennemminkin Mersulla ja Teslalla. Aika avoimesti Toyota Avensiksen dieseliä ainakin parjattiin aikanaan ja RAV4 PHEV:n ja bZ4X:n ongelmista kyllä on puhuttu netissä. Mersuissa taas ei kuulemma ikinä mitään vikaa, vaikka ovatkin pajalla montaa kertaa vuodessa.

Se on kyllä totta, että Toyotat maksaa aivan kerpeleesti Suomessa. Hassua, kun pitävät arvonsa huomattavasti paremmin, kuin Lexukset, jotka ovat käytönnössä samoja (mutta parempia) autoja kuitenkin.

 

[vemkki]

Se on kyllä totta, että Toyotat maksaa aivan kerpeleesti Suomessa. Hassua, kun pitävät arvonsa huomattavasti paremmin, kuin Lexukset, jotka ovat käytönnössä samoja (mutta parempia) autoja kuitenkin.

Voisiko johtua siitä, että Lexus on tuntemattomampi merkki. Puhumattakaan mallimerkinnöistä, jotka eivät jää mieleen.

 

[TheNotoriousT]

Toyotat ovat todella kalliita Suomessa ja näyttää keinotekoiselta hinnoittelulta, että 1-2v. vanhat ovat hyvin lähellä uusien tarjoushintoja. Välillä uuden saa jopa edullisemmin, kuin vuoden vanhan.

Relax-turvan ehdot heikkenivät merkittävästi syksyllä 2025 ja vaikka auto olisi edellisenä päivänä merkkihuollettu, ei turva siirry minkään omistajamuutoksen yhteydessä. Eli käytännössä auto on heti huollatettava merkkarilla huoltohistoriasta riippumatta.

"1.9.2025 alkaen aktivoitu Relax-turva on asiakas- ja autokohtainen. 1.9.2025 alkaen aktivoidussa Relax-turvassa turva katkeaa automaattisesti, jos ajoneuvon omistajuus siirtyy toiselle taholle. Tämä koskee kaikkia luovutustapoja (kauppa, vaihto, lahja, vuokra, perintö ym.). Uuden omistajan/haltijan tulee aktivoida turva Toyota-merkkihuollossa huollattamalla auto."

Hyvin paljon vaikuttaa myös siltä, että muun merkkisten autojen omistajat kertovat melko avoimesti ongelmista, mutta Toyota-kuskit yleensä eivät. Uusissakin Toyota-merkkisissä autoissa tuntuu olevan mitä erikoisempia ongelmia, niistä vain puhutaan vähemmän. Näin maine ja ylihinnoittelu säilyvät. Tämä on rankka yleistys, mutta kirjoitan sen silti. Merkkiin vihkiytyneissä ryhmissä näitä tulee esille yllättävän paljon. Laadultaan silti varmasti parempaa keskitasoa, mutta hinnoittelu ja arvostus ovat Suomessa hyvin erikoisia. Hinnan suhde mukavuuteen, varusteluun, hiljaisuuteen ja ajonautintoon, no, mielipideasioita.

Kuten kaikkien merkkien kanssa; lähes uutta takuun tai turvan alaista auto ostettaessa täytyy tarkistaa aukoton merkkihuoltohistoria. Jopa esittelyautoissa näkyy jo ensimmäinen huolto olevan usein vedetty pitkäksi. No, yleensä myyjän mukaan ei vaikuta mihinkään, mutta epäilenpä, että mahdollisessa takuukäsittelyssä vaikuttaa, eikä ainakaan asiakkaan edun mukaisesti positiivisesti.

En ostaisi max 10v vanhaa autoa yksityiseltä muutenkaan ja merkkiliikkeestä saat Relaxin aina (lisäksi vielä approved-vaihtoautot erikseen). Tähän voi toki listaa nyt ne pennin venyttäjät jotka menee Kamuxille ostaa Italiasta tuodun Toyotan "kun halvalla saa", mutta ei mitään mainintaa siitä, että tarjoavat sun vaihtoautosta 10% vähemmän kuin merkkiliike.

E: Ja toki hankintahinnasta voi valittaa, mutta toisen merkin arvonalenema maksetaan iloisesti.

 

[Randomizer]

Toyotat ovat todella kalliita Suomessa ja näyttää keinotekoiselta hinnoittelulta, että 1-2v. vanhat ovat hyvin lähellä uusien tarjoushintoja. Välillä uuden saa jopa edullisemmin, kuin vuoden vanhan.

Relax-turvan ehdot heikkenivät merkittävästi syksyllä 2025 ja vaikka auto olisi edellisenä päivänä merkkihuollettu, ei turva siirry minkään omistajamuutoksen yhteydessä. Eli käytännössä auto on heti huollatettava merkkarilla huoltohistoriasta riippumatta.

"1.9.2025 alkaen aktivoitu Relax-turva on asiakas- ja autokohtainen. 1.9.2025 alkaen aktivoidussa Relax-turvassa turva katkeaa automaattisesti, jos ajoneuvon omistajuus siirtyy toiselle taholle. Tämä koskee kaikkia luovutustapoja (kauppa, vaihto, lahja, vuokra, perintö ym.). Uuden omistajan/haltijan tulee aktivoida turva Toyota-merkkihuollossa huollattamalla auto."

Hyvin paljon vaikuttaa myös siltä, että muun merkkisten autojen omistajat kertovat melko avoimesti ongelmista, mutta Toyota-kuskit yleensä eivät. Uusissakin Toyota-merkkisissä autoissa tuntuu olevan mitä erikoisempia ongelmia, niistä vain puhutaan vähemmän. Näin maine ja ylihinnoittelu säilyvät. Tämä on rankka yleistys, mutta kirjoitan sen silti. Merkkiin vihkiytyneissä ryhmissä näitä tulee esille yllättävän paljon. Laadultaan silti varmasti parempaa keskitasoa, mutta hinnoittelu ja arvostus ovat Suomessa hyvin erikoisia. Hinnan suhde mukavuuteen, varusteluun, hiljaisuuteen ja ajonautintoon, no, mielipideasioita.

Kuten kaikkien merkkien kanssa; lähes uutta takuun tai turvan alaista auto ostettaessa täytyy tarkistaa aukoton merkkihuoltohistoria. Jopa esittelyautoissa näkyy jo ensimmäinen huolto olevan usein vedetty pitkäksi. No, yleensä myyjän mukaan ei vaikuta mihinkään, mutta epäilenpä, että mahdollisessa takuukäsittelyssä vaikuttaa, eikä ainakaan asiakkaan edun mukaisesti positiivisesti.

EI ne silti tilastoissa ja tutkimuksissa keksimälläkään ole kaikista luotettavimpien listalla kärjessä, yhdessä Lexuksien kanssa. Se on toki totta että uusissa Tojotoissa on ollut enemmän ongelmia kuin aikaisemmin mutta nekin rajoittuivat jenkkeihin ja maihin jossa myydään Tojotan uusia turbomoottoreita. Niistähän on massiiviset takaisinkutsut menossa. Tojotan hybridit ovat täysin idioottivarmoja kamppeita, ovat olleet aina.

Yleensä myös tojotien mahdolliset vikakohteet ovat todella edullisia korjata ja viat ovat yleensä hyvin pieniä vrt. moniin muihin merkkeihin. Ylihintaa niistä Suomesta toki maksetaan, eteenkin tietyistä malleista kuten Rav4 jotka menevät kuin kuumille kiville vaikka hinnat ovat käytetyissä luokkaa oksat poies. Ei ne kauaa nettiautossa viihdy.

Ja Lexuksen arvonalenemiseen, oma ex-Lexus puotti arvoansa ainakin naurettavan vähän viidessä vuodessa.