Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
En ota kantaa laittomuuksiin, mutta itse olen ollut paljon moottoritiellä ja tiedän, että siellä ajetaan sekä kovaa että hissukseen. Niin kuin sanoin, niin pienellä pääsee, jos henkilöllä on malttia vähän himmailla, samalla kaikki muutkin motariajon ongelmat vähenevät, esim. melu. Mutta kaikki eivät vaan siihen pysty, etenkin jos ajo on rutiininomaista
Mahtuu pyörä jos taittaa penkit. Mutta onhan tottakai esim. Corollassa enemmän takaboksitilaa niin ei tartte kikkailla.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 917
En ota kantaa laittomuuksiin, mutta itse olen ollut paljon moottoritiellä ja tiedän, että siellä ajetaan sekä kovaa että hissukseen. Niin kuin sanoin, niin pienellä pääsee, jos henkilöllä on malttia vähän himmailla, samalla kaikki muutkin motariajon ongelmat vähenevät, esim. melu. Mutta kaikki eivät vaan siihen pysty, etenkin jos ajo on rutiininomaista
Adaptiivinen cruise päälle lyhimmällä asetuksella ja rekan (bussin) perään imuun plus kasko lasivakuutuksella. Se on oma suositukseni halpaan motariajoon.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 40
Mitä näkökulmia herättää pohdinta, että ostaisi jomman kumman näistä:
- 2024 BMW I4 M50 ajettu noin 30tkm, 55K EUR
- 2025 Tesla Model Y LR, ajamaton, 59K EUR
ja omistaisi 5 vuotta kumpaakin ajaen noin 25tkm vuoteen. Molemmilla pärjää ja mahtuu.
BMW
- ehkä(?) vähän parempi laatuvaikutelma.
- BWM vakionopeudensäädin kaistavahteineen voi olla käytettävämpi
- Todennäköisesti kalliimpi rahoituskorko
TESLA
- Teslassa ohjelmisto kehittynee ja voi tuoda mukanaan jotain hyvää
- Varmasti hyvä puhelinsovellus-auto -kombinaatio
Nykyinen dieseliä polttava Volvo on vielä sen verran hyvä, että kovin akuuttia tarvetta ei ole ja ei tunnu oikein muut automallit aidosti kiinnostavan. BMW:ssä voisi olla iX vaihtoehtona, mutta karkaa näennäisestä 60KEUR budjetista.
- 2024 BMW I4 M50 ajettu noin 30tkm, 55K EUR
- 2025 Tesla Model Y LR, ajamaton, 59K EUR
ja omistaisi 5 vuotta kumpaakin ajaen noin 25tkm vuoteen. Molemmilla pärjää ja mahtuu.
BMW
- ehkä(?) vähän parempi laatuvaikutelma.
- BWM vakionopeudensäädin kaistavahteineen voi olla käytettävämpi
- Todennäköisesti kalliimpi rahoituskorko
TESLA
- Teslassa ohjelmisto kehittynee ja voi tuoda mukanaan jotain hyvää
- Varmasti hyvä puhelinsovellus-auto -kombinaatio
Nykyinen dieseliä polttava Volvo on vielä sen verran hyvä, että kovin akuuttia tarvetta ei ole ja ei tunnu oikein muut automallit aidosti kiinnostavan. BMW:ssä voisi olla iX vaihtoehtona, mutta karkaa näennäisestä 60KEUR budjetista.
Viimeksi muokattu:
Näitä on motarilla aina eikä se todellakaan haittaa toisin kuin kaksikaistaisella normitiellä. Mutta ajapa vaikka Hki-Tku-Hki rekan perässä joka päivä. Pitää olla tosi omistautunut pihistelylleAdaptiivinen cruise päälle lyhimmällä asetuksella ja rekan (bussin) perään imuun plus kasko lasivakuutuksella. Se on oma suositukseni halpaan motariajoon.
Tai toisaalta joku voi kokea siinä sen oman zeniläisen hetkensä eikä se haittaa.Toyota on kyllä varmasti hyvä kampe, jos hakee pihiä ja luotettavaa bensakonetta, eli jos Camryn/Corollan hommaa, niin tuskinpa käsiään kovin syvälle paskaan iskee.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 921
Kyllä melkoinen fakiiri saa olla jos jaksaa aktiivivakkarilla raskaan liikenteen perässä jurnuttaa motarilla. Ei sovi omalle kärsivällisyydelle. Ja yllä jeesustelijoille tiedoksi että se satunnainen 150kmh mittarinopeus ei kyllä ole mikään törkeä ylinopeus.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 756
En osaa sanoa mitä viidessä vuodessa tapahtuu mutta tähän asti bemarit on säilyttäneet arvonsa paremmin kuin vastaavat Teslat.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 917
Näitä on motarilla aina eikä se todellakaan haittaa toisin kuin kaksikaistaisella normitiellä. Mutta ajapa vaikka Hki-Tku-Hki rekan perässä joka päivä. Pitää olla tosi omistautunut pihistelylle
Toyota on kyllä varmasti hyvä kampe, jos hakee pihiä ja luotettavaa bensakonetta, eli jos Camryn/Corollan hommaa, niin tuskinpa käsiään kovin syvälle paskaan iskee.
Mä en jaksa manuaalikaasulla ajella rekan perässä, kun niiden nopeudet kuitenkin vaihtelee. HKI-Turku ja takaisin tuli kyllä ajettua viime kuussa enimmäkseen 100 km/h mittariin, nopeammat meni ohi vasenta kaistaa ja aika vähän joutui itse ohittelemaan.
Olettaisin BMW:n vaihtoarvon korkeammaksi 5 vuoden päästä. Tesla on ylihinnoiteltu perheauto, oli siinä sitten mitkä moottorit ja akut hyvänsä.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 917
Ja sitten vielä Teslan "dynaaminen hinnoittelu", joka on mielestäni todellinen riski etenkin ko. valmistajan paremmissa malleissa.
Kannattaa miettiä millaista tilaa tarvitset. Y huomattavasti tilavampi.
BMW:n hinnoista 5v päähän ei pahemmin voi sanoa, riippuu vahvasti Neue klasse i3 hinnoista ja julkaisusta.
Yhtään varusteltu i4 M50 on maksanut uutena +70k€ eli jo tullut hinta aika reippaasti alas.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 917
Sitä suuremmalla syyllä BMW, kun jyrkin arvonalenema on jo takana. Tekniikan Maailma uutisoi justiinsa, kuinka perusmallin Model Y maksaa Suomessa 41 490€, joten ei tarvitse olla automyyjä arvatakseen LR:n kokevan aika ruman arvonaleneman 59k€:sta viidessä vuodessa.
Saksassa uuden Bemun hinnaksi on veikkailtu alkaen yli 50k€. Se on edelleen kymppitonnin enemmän kuin Model Y:n hinnat alkaen.
BMW zeigt Erlkönig mit serienreifen Scheinwerfern
Der BMW i3 (2026) wird als Limousine und Touring der "Neuen Klasse" ganz neu gedacht. Neueste Fotos, Infos & Preiseinschätzung hier!
www.autozeitung.de
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 024
130km/h todellista ajettuna Clio vie 6,2l/100km. Ilman mitään hybridejä tms.
Hyvää keskustelua aiheesta.
N1kkel kiteytti hyvin dieselin mukana tuomat murheet. Tuntuu nyky diesel autoissa olevan jatkuvasti enemmän ja enemmän ongelmia.
Nyt 1.6litrainen diesel pihi auto siis käytössä, mutta silti kulutus 6-7litraa satasella motarivauhissa.
Tuntuu melkeimpä, että motari vauhdissa 2.0litrainen tai jopa 3.0litrainen diesel menisi pienemmällä kulutuksella.
Diesel vero on vuodessa jotain 400-600euron luokkaa, sillä saa aika paljon bensaa jo.
Esimerkiksi Hybridi Corollan pitäisi päästä samoihin kulutuslukemiin..?
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 1 182
Molemmat (1.8 ja 2.0) pääsee ja menee kevyesti allekin, 1.2-mallin kulutuksesta ei tietoa.
En tiedä mistä tällainen ajoittainen auton vaihtokuume tulee. Kiinnostelis Polestar 2, muuuutta sen vaihtaminen toimivan 2.0 hybridi-Corollan tilalle, josta poistettu lämmönvaihtimen ongelma, niin tuntuu kyllä tuskaiselta taipaleelta hyväksyä.
Sen lisäksi, että kaikki autot mitä on itsellä ollut viimeisen 15 vuoden sisään niin jokatoinen auto on varmatoiminen eikä rahaa tarvi korjauksiin syytää, kun taas se toinen ääripää on, että autoa saa rempata ja värkätä tonni tolkulla jatkuvasti. Ja nyt, Corolla on taas se varma värkki.
Miten poistettu? Ohitettu siis?
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 1 182
Ohitettu. Vaihtimen lähdöt tulpattu ja letkut liitetty putkella toisiinsa, eli vesi enää kierrä vaihtimen kautta. Seuraus tästä on olematon, eli hytti lämpenee hieman hitaammin.
Tonnin luokkaa ois jäänyt ehkä itselle maksettavaa, jos olisin tuon korjauttanut uudella osalla.
Esim. tämmöinen kyllä houkuttelisi mutta...
- dieselvero, ei saa perustelua 5 tkm/vuosi ajosuoritteella vaikka suurin osa ajoista on moottoritietä
- adblue ongelmat. Jos ajoja on vain muutamana päivänä viikossa, niin pakkasella kuset jäätyy tankkiin?
- jotain ketjuongelmia tms. kai noissa moottoreissa on joissakin?
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 1 182
Mitähän nämä varusteet sitten on, jos ne on valovuoden edellä? Veikkaisin, että Corolla seisoo vähemmän korjaamolla. Mutta se on vain oma mielipiteeni.
Volvo V60 Cross Country
Volvo V60 Cross Country B5 AWD MHEV Business Edition aut – 1-Omistaja / Suomiauto /
www.lansiauto.fi
Kilometrejä tietysti jo on, mutta Volvolle tuo pitäisi olla sisäänajo.
Iso ja painava auto...
No joku 8 s/100 on aika hidas tänäpäivänä.Pitäydyn lausunnossani.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 917
Onko tässä muuta vikaa kuin että on laiska ja janoinen?Volvo V60 Cross Country
Volvo V60 Cross Country B5 AWD MHEV Business Edition aut – 1-Omistaja / Suomiauto /
Kilometrejä tietysti jo on, mutta Volvolle tuo pitäisi olla sisäänajo.
Tarkistaisin kuiteista, että Haldexia on huollettu.
Kehotan palauttamaan ajokortin katsastuskonttorille.
Miksi ihmeessä?
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 917
Jos kokee tarvitsevansa nopeampaa, niin tekee jotakin väärin. Jos pitäisi olla nopeampi vau-factoria varten liikennevaloista lähdettäessä, niin sitten on toki vapaa ostamaan vaikkapa Perffi-Teslan.
Onhan se jo turvallisuuskysymys, että on voimaa tarpeen vaatiessa. Alle 200hp autojen myynti pitäisi kieltää.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 917
Ja silti vakuutukset kallistuvat tehon kasvaessa?
Toki itsekin katselen mieluummin lähestyvän M-sarjalaisen sieraimia kuin Renault Traficin maskia, todennäköisemmin Bemu ehtii viemään loppuun sen minkä aloitti väärässä paikassa. Mutta kaikkein mieluiten en katselisi ollenkaan.
Ei se kyllä taida tilastollisesti olla. Itsekin tykkään tehosta ja isoista autoista (kukapa ei?), mutta vakuutustilastojen mukaan tällaisilla ns. isoilla, tehokkailla ja muutenkin "hyvillä" autoilla kolariherkkyys on suurempi. Se auto kun ei niitä onnettomuuksia aiheuta, vaan kuski, joka ajaa varovaisemmin pienellä peltipurkilla, jossa kuolema on aina läsnä, ja yleensä myös hitaammin - ja näin välttää ne kolarit. Psykologiaa, ihmismieli on heikko, eli hyvän auton ominaisuudet ulosmitataan mieluusti yläkanttiin. Tais muuten olla niinkin, että nelivetoautoilla on enemmän suistumisia kuin kaksivetoisilla. Ei oo kyllä nyt heittää linkkiä, mutta näin muistan kyllä useamman kerran lukeneeni
Jostain syystä tommonen Clio IV 0.9 moottorilla ja manuaalina vei Tekniikan Maailman testissä lukemat 4,2/5,6/7,0 nopeuksilla 80/100/120 km/h. Tuosta voisi päätellä, että kulutus 130 vauhdissa on jo luokkaa 7,7 litraa. Ettei vaan 6,2 l/100km/h olisi muisto jostain myötätuulella loivaan alamäkeen ajetusta pätkästä? Rengastuksella ei noin isoja eroja saa aikaan.
E: Vaihdettu lukemat saman vuoden vertailutestin lukemiin. Ensimmäinen koeajo ilmeisesti talviolosuhteissa ajettu.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 917
Clio V:llä voisi onnistua. TCe 90 -moottorilla WLTP Extra High -testin mukainen kulutus on 5,6 litraa per 100 km. Tuossa testissä kiihdytellään yli 120 km/h nopeuteen, seilataan edes takaisin 120 km/h tienoilla ja sitten tullaan pysähdyksiin. Tasanopeudella 130 km/h ajettaessa 6,2 l / 100km kuulostaa realistiselta. Ainakin jos alla on ekorenkaat, ajetaan kesäolosuhteissa ja annetaan anteeksi ajotietokoneen valehtelema muutama desilitra.
Kuitenkin keskinopeus on vain 94 km/h ilman pysähdyksiä.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 917
Testi kestää vain 323 sekuntia ja siinä ajassa edetään 8,2 km. Kuvaajasta katsoen kiihdyttelyn osuus on huomattava, lähemmäs puolet testiajasta. Ja kuten tiedämme, kiihdyttely kuluttaa polttoainetta selvästi enemmän kuin tasanopeuden ylläpitäminen. Toki se on ylipäätään uudemmasta Cliosta, joka lie vähän pihimpi.
Noin sinänsä on helppo luottaa enemmän TM:n testituloksiin, luultavasti mittaustarkkuus on parempi, jos ajomatka mitataan GPS:llä ja kulutus OBD-portista versus maallikko katsoo ajotietokoneen näytöltä tai laskee matkamittarilukemasta (joka näyttää kuluneilla renkailla parempaa lukemaa kuin on oikeasti ajettu) ja tankkiin pumpulla mahtuvista litroista. Mutta sinänsä rengasmalli voi vaikuttaa auton kulutukseen monta desilitraa, vaikka koko olisi täsmälleen sama, ja rengaskoon vaikutus siihen päälle, jos se ei ole ollut yhtenevä. Ja onko TM:n kulutustesti ajettu pelkällä kuljettajalla vai takapenkki täynnä lihavia autotoimittajia, kuten väistökoe ajetaan? Mielenkiintoinen kysymys on myös, onko korimalli ja moottori sama - Clio IV:n 0.9 moottoreistahan toisen yhdistetty kulutus on kaksi desiä pienempi.
Millainen on Toyota Avensis 2003-2008 (T25) luotettavuuden suhteen ? Farmari ja bensa ainut vaihtoehto, mieluiten automaatti mutta valinnanvaraa on niukalti niin todennäköisesti manuaali. Jostain jäänyt sellainen mielikuva, että 2.0 on koneista paras ja 1.6/1.8 koneissa oli jotain ongelmaa ?
Ruosteen kanssa saa varmaan olla tarkkana vaikka valinta todennäköisesti osuu tuonne 2008 seudulle, mutta vanha sekin on. Päällisin puolin näyttävät kyllä siisteiltä.
Toinen vaihtoehto olisi Honda Accord, mutta näyttävät olevan rapeampia vaikka hieman uudempia (~2010).
Ruosteen kanssa saa varmaan olla tarkkana vaikka valinta todennäköisesti osuu tuonne 2008 seudulle, mutta vanha sekin on. Päällisin puolin näyttävät kyllä siisteiltä.
Toinen vaihtoehto olisi Honda Accord, mutta näyttävät olevan rapeampia vaikka hieman uudempia (~2010).
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 917
Katsastustilastossa Avensis pärjää paremmin, toki yhtä vanhoista puhuttaessa Avensiksella yleensä ajettukin hieman vähemmän kuin Accordilla, mutta silti selvä ero Avensiksen hyväksi hylkyprosentissa. Honda on luultavasti parempi ajettavuudeltaan, jos sillä on mitään merkitystä. Muuten sitten oman mielen, saatavuuden ja hinnoittelun mukaan.
Toyota Avensis (2003 - 2009) used car review
www.rac.co.uk
Honda Accord (2008 - 2011) used car review
www.rac.co.uk
Kun haussa on ilmeisesti iso japanilainen farkku, niin haluaisin huomauttaa, että noiden Accordien kontti on aika pieni (~400 litraa). Jos asialla on merkitystä, niin kannattaa katsastaa myös Honda Civic Tourer (2013-2017). Ne on samoilla kilometreillä käytännössä samoissa hinnoissa joitakin vuosia vanhempien Accordien kanssa, ja Civicissä on pirusti isompi kontti (624 litraa), vaikka auto vähän pienempi onkin.
Honda tehty japanissa, luotettavuus ja korjauskustannukset pienet. Accordin ajettavuus hyvä. Accord kestää helposti 0.5 miljoonaa km.Katsastustilastossa Avensis pärjää paremmin, toki yhtä vanhoista puhuttaessa Avensiksella yleensä ajettukin hieman vähemmän kuin Accordilla, mutta silti selvä ero Avensiksen hyväksi hylkyprosentissa. Honda on luultavasti parempi ajettavuudeltaan, jos sillä on mitään merkitystä. Muuten sitten oman mielen, saatavuuden ja hinnoittelun mukaan.
Toyota Avensis (2003 - 2009) used car review
Honda Accord (2008 - 2011) used car review
Kun haussa on ilmeisesti iso japanilainen farkku, niin haluaisin huomauttaa, että noiden Accordien kontti on aika pieni (~400 litraa). Jos asialla on merkitystä, niin kannattaa katsastaa myös Honda Civic Tourer (2013-2017). Ne on samoilla kilometreillä käytännössä samoissa hinnoissa joitakin vuosia vanhempien Accordien kanssa, ja Civicissä on pirusti isompi kontti (624 litraa), vaikka auto vähän pienempi onkin.
Avensis tehty britanniassa, inmeellisiä ongelmia jo takuun puitteissa. Nivelet ja alusta selvästi hyvin tehtyjä kuitenkin.
Molemmat pehmoisia tuon ikäisenä.
Accordin saat myytyä aikanaan jollain summalla vielä. Avensis kelpaa edes african vientiin.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 024
Clio V:llä voisi onnistua. TCe 90 -moottorilla WLTP Extra High -testin mukainen kulutus on 5,6 litraa per 100 km. Tuossa testissä kiihdytellään yli 120 km/h nopeuteen, seilataan edes takaisin 120 km/h tienoilla ja sitten tullaan pysähdyksiin. Tasanopeudella 130 km/h ajettaessa 6,2 l / 100km kuulostaa realistiselta. Ainakin jos alla on ekorenkaat, ajetaan kesäolosuhteissa ja annetaan anteeksi ajotietokoneen valehtelema muutama desilitra.
Auto on viimeisiä vuosimalleja 2018 ja noissahan on tullut parannuksia kulutukseen verrattuna prefacelift ennen 2016, toki tuo mun auto on myös ohjelmoitu 90hv -> 130hv ja 135Nm -> 220Nm, mikä voi myös vaikuttaa.
Ennen ajelin 80 teitä työmatkaa ja kulutukset pyöri alle 5l ja nyt tosiaan sen noin 1,5l noussut kun työmatka on 60km motaria päivässä. Voihan se olla, että jos ajaisi tankillisen pelkkää motaria 130km/h niin kulutus vielä vähän nousisi!?
Tokihan siinä on mukana myös sitten se hidastus. Ei siellä varmaan vapaalle ole vaihdettu ja laitettu energiaa vain jarruille vaan hidastuksen aikana kulutus putoaa nollaan. No, joka tapauksessa tällaisesta testisyklistä lienee vaikeaa päätellä tasaisen nopeuden kulutusta kovin tarkasti.
Uudemmasta Cliosta 0,9 TCe moottorilla oli saatu TM:ssä hieman alemmat lukemat, 4,0/5,2/6,7. Mutta tuostakin extrapoloimalla päästään 7,5 lukemiin 130 km/h vauhdissa, ja sekin vain kun arvioidaan asia autolle suosiollisesti eli lasketaan kulutuslisä samalla kulmakertoimella kuin 100-120 välillä. Myös ADAC.de testistä viitos-Clion 0,9 TCe:stä löytyy maininta moottoritien testisyklistä 7,4 kulutuksella, se ei ole tasanopeus ja sisältää jälleen vaihtelevia ajonopeuksia 130 km/h asti. Mielestäni se alkuperäinen maininta, jossa 7-8 litran kulutus on ihan hyvä tulos reippaalla motarivauhdilla 130 km/h, pitää paikkaansa. Nämä siis perinteisellä otto-moottorilla. Dieselit ja atkinsonit voivat päästä alempiin lukemiin, diesel nyt osittain jo suuremman energiatiheyden vuoksi. Tosi pienellähän tämmöinen Clio ja varmaan moni muu vastaava auto menee alemmissa ajonopeuksissa, mutta reippaissa motarivauhdeissa tulee kyllä fysiikka vastaan.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 457
Renault Laguna Sport Tourer 2,0 16V dCi 175hv 6AT Dynamiq, 2011, Hyvinkää | Huutokaupat.com
Huuda kuule siittä diesel farkku itselles ja jää vielä huoltobudjettiakin tuurilla tonneja jemmaan. Hifit voi teettää autohifi liikkeessä oman maun mukaan.
Hyvin luotettava varmaan noin yleisestikin, itellä 22. vuosi Anjovikselle (liftback) menossa, eikä ole koskaan jättänyt vielä tielle.
Viimeisimmässä katsastuksessa katsuri kehui, kun ei mitään ruostevaurioita löytänyt mistään ja syystä, että olin tuon muinoin ruostesuojauttanut 5 vuoden iässä. Ruostesuojaus on olematon hinta lopulta kokonaisuudessa ja varsinkin verrattuna myöhemmin ilmaantuviin jatkuviin vaurioiden korjauksiin, mutta mitäpä väliä, jääkööt korin ruostumisongelmat muille omistajalle. Ite henk.koht. en edes ostaisi vanhaa autoa, jollei se ole ruostesuojattu
. Ohjausakselin booriongelma ja kuskin turvatyynyn patruunan vaihto taisi olla ainoat takaisinkutsut omalla kohdalla. Tänään just kävin hakemassa ruostesuojauksessa olleen uuden auton, saas nähdä kuinka kauan se kestää, kunnes on muuten tekniikaltaan paalauskunnossa .Katsastustilastossa Avensis pärjää paremmin, toki yhtä vanhoista puhuttaessa Avensiksella yleensä ajettukin hieman vähemmän kuin Accordilla, mutta silti selvä ero Avensiksen hyväksi hylkyprosentissa. Honda on luultavasti parempi ajettavuudeltaan, jos sillä on mitään merkitystä. Muuten sitten oman mielen, saatavuuden ja hinnoittelun mukaan.
Toyota Avensis (2003 - 2009) used car review
Honda Accord (2008 - 2011) used car review
Kun haussa on ilmeisesti iso japanilainen farkku, niin haluaisin huomauttaa, että noiden Accordien kontti on aika pieni (~400 litraa). Jos asialla on merkitystä, niin kannattaa katsastaa myös Honda Civic Tourer (2013-2017). Ne on samoilla kilometreillä käytännössä samoissa hinnoissa joitakin vuosia vanhempien Accordien kanssa, ja Civicissä on pirusti isompi kontti (624 litraa), vaikka auto vähän pienempi onkin.
Valmistusmaalla ei väliä, mutta tosiaan iso farkku tulisi kyseeseen. Litroja enemmän tarvittaisiin maksimaalista pituutta mitä konttiin menee, kuten myös kontin muotoilua. Accordissa on vähän "viistoperäinen" kontti verrattuna Avensikseen.
Civic on ilmeisesti tilaihme, pituuksia en ole vielä vertaillut...mutta Avensista saa ~6K€ hintaan ja Civicistä samoilla kilometreillä (~200tkm) joutuu sitten jo maksamaan jo ~10K€. Onhan se toki samalla 6-7vuotta uudempi.
Civicin hinnasta taas on jo lyhyt matka Opel Astraan jonka 2017-2019 malleja saa jo 13K€ hintaan 100-150tkm ajettuna. Tässä kohtaa ollaankin 2x alkuperäisen suunnitelman hinnasta
Käsittääkseni myös Astra on todettu luotettavaksi 1.4T ja automaatti yhdistelmällä.Jälleenmyyntiarvolla ei väliä ja minun käsityksen mukaan Toyotatkin ovat kovassa huudossa, koska nauttivat luotettavasta maineesta (en ota kantaa onko se totta vai ei).
Varmasti Accord on parempi ajettava, mutta tässä tapauksessa vain luotettavuus ja kuljetuskapasiteetti ovat tärkeitä.
Noista "ihmeellisistä ongelmista" haluaisin kuulla lisää ?
Ääh, unohdin sitten aloituksessa mainita, että takapenkeille ei ole tarvetta eli ne lähtevät joka tapauksessa pois. Tästä syystä pelkälle kontin tilavuudelle ei voi laskea täyttä arvoa.
Kiitos molemmille vastauksesta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 05.04.2021
- Viestejä
- 287
T25 ongelma on koko taka-akselin ruostuminen, se kannattaa tarkastaa kun käyt katsomassa. Se automaatti ei mielestäni mikään kiva aski ole ja syö helkutisti vaan polttoainetta vrt. manuaali.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 800
Vanhat hyväkuntoiset Avensikset ovat naurettavan arvokkaita edelleen.
Tässäkin miettii tuota hintaa vs. auton ikä.
Tässäkin miettii tuota hintaa vs. auton ikä.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 068
Älä nyt, enää vähän aikaa museorekisteriin
Eihän tuolla ole kilsoja kuin hädin tuskin liikkeestä pihalle ajettu - tulevaisuuden youngtimer -klassikko?
Sähköautoummikko etsimässä ensimmäistä sähköautoa. Perheessä yksi lapsi ja toinen tulossa joten tilaa istuimille oltava. Nopea lataus olisi myös tärkeä koska juuri nyt ei kotilatausmahdollisuutta ole. Mitä lähtisitte näillä spekseillä koeajamaan? Tesla y, id4? Budjetti n.30K
Uutiset
-
Beyerdynamic julkaisi kahdet uudet kuulokkeet MMX-mallistoonsa
30.12.2025 00:10
-
Motorola-vuodoissa esiintyy Signature-älypuhelin – julkistusta odotetaan jo tammikuulle
29.12.2025 22:54
-
io-tech toivottaa rauhallista joulua 2025!
24.12.2025 13:34
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S25 FE
24.12.2025 01:18
-
Samsung julkaisi ensimmäisen aallon Odyssey 2026 -näyttömallistosta
23.12.2025 23:00
