En ota kantaa laittomuuksiin, mutta itse olen ollut paljon moottoritiellä ja tiedän, että siellä ajetaan sekä kovaa että hissukseen. Niin kuin sanoin, niin pienellä pääsee, jos henkilöllä on malttia vähän himmailla, samalla kaikki muutkin motariajon ongelmat vähenevät, esim. melu. Mutta kaikki eivät vaan siihen pysty, etenkin jos ajo on rutiininomaista
Mahtuu pyörä jos taittaa penkit. Mutta onhan tottakai esim. Corollassa enemmän takaboksitilaa niin ei tartte kikkailla.
En ota kantaa laittomuuksiin, mutta itse olen ollut paljon moottoritiellä ja tiedän, että siellä ajetaan sekä kovaa että hissukseen. Niin kuin sanoin, niin pienellä pääsee, jos henkilöllä on malttia vähän himmailla, samalla kaikki muutkin motariajon ongelmat vähenevät, esim. melu. Mutta kaikki eivät vaan siihen pysty, etenkin jos ajo on rutiininomaista
Näitä on motarilla aina eikä se todellakaan haittaa toisin kuin kaksikaistaisella normitiellä. Mutta ajapa vaikka Hki-Tku-Hki rekan perässä joka päivä. Pitää olla tosi omistautunut pihistelylleAdaptiivinen cruise päälle lyhimmällä asetuksella ja rekan (bussin) perään imuun plus kasko lasivakuutuksella. Se on oma suositukseni halpaan motariajoon.
Tai toisaalta joku voi kokea siinä sen oman zeniläisen hetkensä eikä se haittaa.
En osaa sanoa mitä viidessä vuodessa tapahtuu mutta tähän asti bemarit on säilyttäneet arvonsa paremmin kuin vastaavat Teslat.
Näitä on motarilla aina eikä se todellakaan haittaa toisin kuin kaksikaistaisella normitiellä. Mutta ajapa vaikka Hki-Tku-Hki rekan perässä joka päivä. Pitää olla tosi omistautunut pihistelylle
Toyota on kyllä varmasti hyvä kampe, jos hakee pihiä ja luotettavaa bensakonetta, eli jos Camryn/Corollan hommaa, niin tuskinpa käsiään kovin syvälle paskaan iskee.
Kannattaa miettiä millaista tilaa tarvitset. Y huomattavasti tilavampi.
www.autozeitung.de
130km/h todellista ajettuna Clio vie 6,2l/100km. Ilman mitään hybridejä tms.
Hyvää keskustelua aiheesta.
Esim. tämmöinen kyllä houkuttelisi mutta...
Mitähän nämä varusteet sitten on, jos ne on valovuoden edellä? Veikkaisin, että Corolla seisoo vähemmän korjaamolla. Mutta se on vain oma mielipiteeni.
www.lansiauto.fi
Iso ja painava auto...
No joku 8 s/100 on aika hidas tänäpäivänä.Pitäydyn lausunnossani.
Onko tässä muuta vikaa kuin että on laiska ja janoinen?Volvo V60 Cross Country
Volvo V60 Cross Country B5 AWD MHEV Business Edition aut – 1-Omistaja / Suomiauto /
Kilometrejä tietysti jo on, mutta Volvolle tuo pitäisi olla sisäänajo.
Miksi ihmeessä?
Onhan se jo turvallisuuskysymys, että on voimaa tarpeen vaatiessa. Alle 200hp autojen myynti pitäisi kieltää.
Ei se kyllä taida tilastollisesti olla. Itsekin tykkään tehosta ja isoista autoista (kukapa ei?), mutta vakuutustilastojen mukaan tällaisilla ns. isoilla, tehokkailla ja muutenkin "hyvillä" autoilla kolariherkkyys on suurempi. Se auto kun ei niitä onnettomuuksia aiheuta, vaan kuski, joka ajaa varovaisemmin pienellä peltipurkilla, jossa kuolema on aina läsnä, ja yleensä myös hitaammin - ja näin välttää ne kolarit. Psykologiaa, ihmismieli on heikko, eli hyvän auton ominaisuudet ulosmitataan mieluusti yläkanttiin. Tais muuten olla niinkin, että nelivetoautoilla on enemmän suistumisia kuin kaksivetoisilla. Ei oo kyllä nyt heittää linkkiä, mutta näin muistan kyllä useamman kerran lukeneeni
Jostain syystä tommonen Clio IV 0.9 moottorilla ja manuaalina vei Tekniikan Maailman testissä lukemat 4,2/5,6/7,0 nopeuksilla 80/100/120 km/h. Tuosta voisi päätellä, että kulutus 130 vauhdissa on jo luokkaa 7,7 litraa. Ettei vaan 6,2 l/100km/h olisi muisto jostain myötätuulella loivaan alamäkeen ajetusta pätkästä? Rengastuksella ei noin isoja eroja saa aikaan.
Kuitenkin keskinopeus on vain 94 km/h ilman pysähdyksiä.
www.rac.co.uk
www.rac.co.uk
Honda tehty japanissa, luotettavuus ja korjauskustannukset pienet. Accordin ajettavuus hyvä. Accord kestää helposti 0.5 miljoonaa km.Katsastustilastossa Avensis pärjää paremmin, toki yhtä vanhoista puhuttaessa Avensiksella yleensä ajettukin hieman vähemmän kuin Accordilla, mutta silti selvä ero Avensiksen hyväksi hylkyprosentissa. Honda on luultavasti parempi ajettavuudeltaan, jos sillä on mitään merkitystä. Muuten sitten oman mielen, saatavuuden ja hinnoittelun mukaan.
Toyota Avensis (2003 - 2009) used car review
Honda Accord (2008 - 2011) used car review
Kun haussa on ilmeisesti iso japanilainen farkku, niin haluaisin huomauttaa, että noiden Accordien kontti on aika pieni (~400 litraa). Jos asialla on merkitystä, niin kannattaa katsastaa myös Honda Civic Tourer (2013-2017). Ne on samoilla kilometreillä käytännössä samoissa hinnoissa joitakin vuosia vanhempien Accordien kanssa, ja Civicissä on pirusti isompi kontti (624 litraa), vaikka auto vähän pienempi onkin.
Clio V:llä voisi onnistua. TCe 90 -moottorilla WLTP Extra High -testin mukainen kulutus on 5,6 litraa per 100 km. Tuossa testissä kiihdytellään yli 120 km/h nopeuteen, seilataan edes takaisin 120 km/h tienoilla ja sitten tullaan pysähdyksiin. Tasanopeudella 130 km/h ajettaessa 6,2 l / 100km kuulostaa realistiselta. Ainakin jos alla on ekorenkaat, ajetaan kesäolosuhteissa ja annetaan anteeksi ajotietokoneen valehtelema muutama desilitra.
Tokihan siinä on mukana myös sitten se hidastus. Ei siellä varmaan vapaalle ole vaihdettu ja laitettu energiaa vain jarruille vaan hidastuksen aikana kulutus putoaa nollaan. No, joka tapauksessa tällaisesta testisyklistä lienee vaikeaa päätellä tasaisen nopeuden kulutusta kovin tarkasti.
Renault Laguna Sport Tourer 2,0 16V dCi 175hv 6AT Dynamiq, 2011, Hyvinkää | Huutokaupat.com
Hyvin luotettava varmaan noin yleisestikin, itellä 22. vuosi Anjovikselle (liftback) menossa, eikä ole koskaan jättänyt vielä tielle.
Viimeisimmässä katsastuksessa katsuri kehui, kun ei mitään ruostevaurioita löytänyt mistään ja syystä, että olin tuon muinoin ruostesuojauttanut 5 vuoden iässä. Ruostesuojaus on olematon hinta lopulta kokonaisuudessa ja varsinkin verrattuna myöhemmin ilmaantuviin jatkuviin vaurioiden korjauksiin, mutta mitäpä väliä, jääkööt korin ruostumisongelmat muille omistajalle. Ite henk.koht. en edes ostaisi vanhaa autoa, jollei se ole ruostesuojattu
. Ohjausakselin booriongelma ja kuskin turvatyynyn patruunan vaihto taisi olla ainoat takaisinkutsut omalla kohdalla. Tänään just kävin hakemassa ruostesuojauksessa olleen uuden auton, saas nähdä kuinka kauan se kestää, kunnes on muuten tekniikaltaan paalauskunnossa .Katsastustilastossa Avensis pärjää paremmin, toki yhtä vanhoista puhuttaessa Avensiksella yleensä ajettukin hieman vähemmän kuin Accordilla, mutta silti selvä ero Avensiksen hyväksi hylkyprosentissa. Honda on luultavasti parempi ajettavuudeltaan, jos sillä on mitään merkitystä. Muuten sitten oman mielen, saatavuuden ja hinnoittelun mukaan.
Toyota Avensis (2003 - 2009) used car review
Honda Accord (2008 - 2011) used car review
Kun haussa on ilmeisesti iso japanilainen farkku, niin haluaisin huomauttaa, että noiden Accordien kontti on aika pieni (~400 litraa). Jos asialla on merkitystä, niin kannattaa katsastaa myös Honda Civic Tourer (2013-2017). Ne on samoilla kilometreillä käytännössä samoissa hinnoissa joitakin vuosia vanhempien Accordien kanssa, ja Civicissä on pirusti isompi kontti (624 litraa), vaikka auto vähän pienempi onkin.
Käsittääkseni myös Astra on todettu luotettavaksi 1.4T ja automaatti yhdistelmällä.
T25 ongelma on koko taka-akselin ruostuminen, se kannattaa tarkastaa kun käyt katsomassa. Se automaatti ei mielestäni mikään kiva aski ole ja syö helkutisti vaan polttoainetta vrt. manuaali.
Teslassa on ainakin huomattavasti isompi kontti, etenkin jos vertaa nelivetoja keskenään. Ei vaan taida 30k saada järkevää Model Y, eli sitä kautta en ehkä suosittelisi sitä. En tiedä onko ID4 samoja ongelmia kuin Q4 etronissa, mutta jos on niin en kyllä sitäkään suosittelisi ilman takuuta.
