Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[Disfear]

Kehällä vilkkaasen aikaa tapahtuu paljon kaistan vaihtoja, joten olisi hämmentävää jos siihen väliin ei ketään tulisi, yksi turvallisten välien tärkys varsinkin ruuhka-aikoina että on ne välit. Jos ei ole niin sinne kuitekin tungetaan.

Toki totta että jos vetää toisen kontissa ja takana on hyvä väli, niin taakse ehkä tulee enemmän ja etään ei ehkä niin paljoa tungeta, tosin tulee kuitenkin joku. no nimenomaan tungetaan

No jos kaikki pitäisi turvavälin, niin tultaisiin tasapuolisesti ja itsekkin päästäisiin joustavasti.

Kehällä toki vaihdetaan kaistaa useammin ja siellä kaikilla kaistoilla ruuhka-aikana ajonopeudet on usein matalampia. Tarkennettakoon että kuvailemassani esimerkkitilanteessa Länsiväylällä kiinnitin huomiota huonoihin turvaväleihin etenkin vasemmalla kaistalla, ja siellä nopeudet on ruuhkaisempanakin aikana korkeampia.

En siis tarkoita täysin matelevaa ruuhkaa, vaan sellaista mitä se tuolla tiellä usein on iltapäivällä, jolloin oikealla kaistalla nopeus tippuu 50 kilometriin tunnissa mm. huonojen turvavälien sekä liittymien takia, ja vasemmalla kaistalla yritetään pitää se sellainen mahdollisimman tavallinen matkavauhti silläkin uhalla, että turvaväli on täysin riittämätön.

Se on kyllä ihan kiva taittaa matkaa silloin, kun osuu tilanne, jossa ruuhkasta huolimatta turvavälit säilyy, liikennevirta etenee eikä jonot töki vaikka joku vaihtaa kaistaa eteen. Ja päättyvät kaistat käytetään hyödyksi.

 

[Tony The Beat]

Seuraus on niinkin paha että menettää yhden sijoituksen liikkuvassa jonossa.

Itse olen ajellut reiluilla väleillä kehä3 ruuhkassa eikä siihen eteen ole tullut muita kuin liittymistä poistujia harvoin.
Voi olla että porukka luulee että siinä edetään hitaasti kun väliä on ja eivät halua "hitaaseen" väliin.

En oo ihan säännöllisesti nyt hetkeen ajellut Kehä I, mut kolmosella pystyy kyllä pitämään ihan kohtuullista turvaväliä. Joskus siihen eteen tunkee joku, mutta jos nyt yhden ajosuoritteen aikana yksi tai kaksikin autoa siihen eteen tuppaa, niin eipä sillä ole juuri ajallista vaikutusta.

 

[weetabix]

Valojen käytöstä ja puutteista on paljon tarinaa, tässä yksi tältä aamulta. Ihan hyvä talvikeli, hyvä näkyvyys, ei edes pöllyävää lunta. Pösökuski ajoi taka- ja etusumarit päällä. Takavalot pimeänä. Eikä kertaakaan vilkkuihin koskenut kaistanvaihtojen yhteydessä.

Huoh.

En tiennyt että tuo on normaalisti edes mahdollista nykyautolla. Oma korealainen ei ainakaan suostu pitämään huomiovaloilla sumareita päällä vaan jos valoisuus lisääntyy sen verran että automatiikka vaihtaa huomiovalot päälle niin sumarit sammuvat myös. Toki taakse jotkut valot voi saada päälle josko vaikka on mekaaninen käsijarru ja sitä ei ole alas asti painettu (itselläni sähköinen niin tuokaan ei oikein onnistu).

 

[Tommy Goldfish]

En oo ihan säännöllisesti nyt hetkeen ajellut Kehä I, mut kolmosella pystyy kyllä pitämään ihan kohtuullista turvaväliä. Joskus siihen eteen tunkee joku, mutta jos nyt yhden ajosuoritteen aikana yksi tai kaksikin autoa siihen eteen tuppaa, niin eipä sillä ole juuri ajallista vaikutusta.

Sehän tuossa on myös isosti ideana että pitää olla tilaa kaistanvaihdoille, jotta liikenne on sujuvaa. Tarkoituksellinen kaistanvaihtojen vaikeuttaminen on melko käsittämätöntä.

 

[Yeenoghu]

En tiennyt että tuo on normaalisti edes mahdollista nykyautolla. Oma korealainen ei ainakaan suostu pitämään huomiovaloilla sumareita päällä vaan jos valoisuus lisääntyy sen verran että automatiikka vaihtaa huomiovalot päälle niin sumarit sammuvat myös. Toki taakse jotkut valot voi saada päälle josko vaikka on mekaaninen käsijarru ja sitä ei ole alas asti painettu (itselläni sähköinen niin tuokaan ei oikein onnistu).

Kyseessä oli vanha Pösö, mahdollisesti 407, jossa ei varmaankaan ole paljoa automatiikkaa. Mutta vaatii kyllä mielikuvitusta jotta onnistuu käyttämään valoja vielä pahemmin väärin.

 

[bypass]

Valojen käytöstä ja puutteista on paljon tarinaa, tässä yksi tältä aamulta. Ihan hyvä talvikeli, hyvä näkyvyys, ei edes pöllyävää lunta. Pösökuski ajoi taka- ja etusumarit päällä. Takavalot pimeänä. Eikä kertaakaan vilkkuihin koskenut kaistanvaihtojen yhteydessä.

Huoh.

Oma skenaario tapauksesta voisi olla, että se viiksipaketti, jossa on valotkin vilkkujen lisäksi, ei ole toiminut. (Joo Pösössäkin voi olla sähkövikoja.) Paremman puutteessa laittanut sitten sumarit päälle, ettei ihan pimeänä ajele.

 

[Corle]

Kyseessä oli vanha Pösö, mahdollisesti 407, jossa ei varmaankaan ole paljoa automatiikkaa. Mutta vaatii kyllä mielikuvitusta jotta onnistuu käyttämään valoja vielä pahemmin väärin.

Väitän jos malli pitää paikkaansa niin Peugeot 407 ei edes onnistu ajaa ilman takavaloja, jos ei siis ole jotain vikaa. Tuossa ikäluokassa ja vanhemmissakin pösöllä on ajovalot aina päällä kun kone käynnissä. Ainoastaan pystyy parkeille laittamaan eli ei vaikuta takavaloihin. 407 ikäluokassa alkaa olemaan jo valoisuudentunnistus, mutta se vaikuttaa vain mittarivaloihin auton sisällä ei ulkopuolisiin valoihin. Ja mallin valmistus loppui ennen kuin tuli tämä peräpimeänä säädös. Eli ehkä sillä oli kaikki muut valot takaa hajalla?

 

[Pete88]

Se että muut on kusipäitä ja vaarallisia kuskeja ei oikeuta itseään tekemään samoin.

Kunnon kansalainen ja muita ajatteleva kuski painaa jarrua tai hidastaa kun siihen liian lähelle eteen liittyy auto numero x.

On tässä sellainen puoli, että nämä aivan auton keulan eteen vaihtajat synnyttävät hetkellisesti tilanteen, jossa takana ajavalla ei välttämättä ole kunnollista näkyvyyttä mitä edellä tapahtuu, puhumattakaan siitä reaktioajasta mikä ohitettavalle jää, jos ohittaja päättää syystä taikka toisesta vetää heti liinat kiinni kun on päässyt eteen. Tällainen tilanne voi helposti syntyä, vaikka ohitettava himmaisi kaasua tai jopa jarruttaisi turvaväliä kasvattaakseen.

Nimimerkillä itse olin kerran hyvin lähellä peräänajoa, kun motarilla vailla hyvää syytä ohittaja palasi oikealle kaistalle aivan autoni keulan eteen ja lähes heti perään jarrutti voimakkaasti, kun tiellä oli jotain romua tms. Ehdin tuossa vasta aloittaa hiljentämisen ja siksi onneksi jalka oli jo jarrupolkimella, että jarrua tulikin painettua sitten kertaluokkaa enemmän.

En tiedä onko porukka jo niin kyllästyneitä tuohon keulan eteen vaihtamiseen, että tuntuu siltä kuin joka toinen tuohon syyllistyy. Valitettavasti myös silloin kun siihen ei ole mitään järkevää syytä, esim. vähäliikenteinen motari, jossa olisi hyvin tilaa jättää väliä ohitettavaan. Ja pienellä välillä tarkoitan vain niitä tapauksia, missä sitä väliä minun ja ohittavan välillä ei oikeasti ole kahta auton mittaakaan.

 

[Francis Ford Mondeo]

Tööttäilen ja vilkuttelen valoja kunnes tajuaa sammuttaa. Jos ei auta niin ajan vierelle puimaan nyrkkiä ja raivoamaan

Viime talvena joku perässäroikkuja provosoitui, kun nappasin tapasumarin päälle lumipyryssä. Valoshow jatkui varmaan viisi minuuttia ennen kuin teiden ritari luovutti.

 

[Onc33]

Väitän jos malli pitää paikkaansa niin Peugeot 407 ei edes onnistu ajaa ilman takavaloja, jos ei siis ole jotain vikaa. Tuossa ikäluokassa ja vanhemmissakin pösöllä on ajovalot aina päällä kun kone käynnissä. Ainoastaan pystyy parkeille laittamaan eli ei vaikuta takavaloihin. 407 ikäluokassa alkaa olemaan jo valoisuudentunnistus, mutta se vaikuttaa vain mittarivaloihin auton sisällä ei ulkopuolisiin valoihin. Ja mallin valmistus loppui ennen kuin tuli tämä peräpimeänä säädös. Eli ehkä sillä oli kaikki muut valot takaa hajalla?

Joo, ei saa 407:aa pimeäksi muuta kuin rikkomalla valot, tai tekemällä jotain omia purkkaviritelmiä. Etuvalot saa pois, mutta silloinkin huomiovalot/parkit palaa kokoajan. Ainoa tunnistin, mikä omasta pököttimestä löytyy, on sadetunnistin, ja sekin tykkää reistailla

 

[Kaama]

Väitän jos malli pitää paikkaansa niin Peugeot 407 ei edes onnistu ajaa ilman takavaloja, jos ei siis ole jotain vikaa. Tuossa ikäluokassa ja vanhemmissakin pösöllä on ajovalot aina päällä kun kone käynnissä. Ainoastaan pystyy parkeille laittamaan eli ei vaikuta takavaloihin. 407 ikäluokassa alkaa olemaan jo valoisuudentunnistus, mutta se vaikuttaa vain mittarivaloihin auton sisällä ei ulkopuolisiin valoihin. Ja mallin valmistus loppui ennen kuin tuli tämä peräpimeänä säädös. Eli ehkä sillä oli kaikki muut valot takaa hajalla?

Noissa on tyyppivikaa takavalojen maadoitusten kanssa.

 

[McBlade]

Viime talvena joku perässäroikkuja provosoitui, kun nappasin tapasumarin päälle lumipyryssä. Valoshow jatkui varmaan viisi minuuttia ennen kuin teiden ritari luovutti.

Männävuonna tavoitin ja ohitin melko pimeällä mutta hyvässä kelissä jonku vanhan hitaahkosti ajavan pakettiauton porvoon motarilla pätkällä missä ei ole katuvalaistusta (ei muuten juurikaan näkynyt kun vasta melko lähellä). Pakussa ei ollut mitään valoja päällä takana ja ohitettuani sen näin peilistä vain sen parkit tai himmeät huomiovalot. Yritin signaloida autoni ainoata sumaria pari krt. vilkuttaen että "valot päälle pälli" (mun autoa ei saa kokonaan pimeäksi), ja siitäköhän sen pitkien valojen vilkuttelu alkoi. Mutta ei se ikinä tajunnut laittaa ajovaloja päälle. Ajattelin että ajakoot sitten kontti pimeänä, ei ole mun ongelma.

 

[Yeenoghu]

Väitän jos malli pitää paikkaansa niin Peugeot 407 ei edes onnistu ajaa ilman takavaloja, jos ei siis ole jotain vikaa. Tuossa ikäluokassa ja vanhemmissakin pösöllä on ajovalot aina päällä kun kone käynnissä. Ainoastaan pystyy parkeille laittamaan eli ei vaikuta takavaloihin. 407 ikäluokassa alkaa olemaan jo valoisuudentunnistus, mutta se vaikuttaa vain mittarivaloihin auton sisällä ei ulkopuolisiin valoihin. Ja mallin valmistus loppui ennen kuin tuli tämä peräpimeänä säädös. Eli ehkä sillä oli kaikki muut valot takaa hajalla?

Tämä kuulostaa hyvin uskottavalta selitykseltä. Ja hyvä sinänsä että jos normaalit takavalot on rikki, niin on edes jotkut valot päällä. Eipä tuo otsikon vastaisesti ärsyttänyt, mutta jäipähän mieleen jopa täällä PK-seudun liikenteessä.

 

[weetabix]

Taisi olla sama auto jolla oltiin aikanaan (kaverin isän auto silloin) Euroopan reissulla ja Saksan motarilla sateessa joku ajoi viereen ja viittilöi ikkunasta. Siinä sitten iikkunoista huutamalla sai selvää että ilmeisesti takavaloissa jotain vikaa. Pysähdyttiin ja auto oli polttanut molemmat takavalot. Huoltamolta onneksi sai polttimoita, vaihtoon ja taas reissu jatkui.

 

[Onc33]

Juu sähkövikoja näissä ranskalaisissa kyllä riittää, ja polttimoiden palaminen on jatkuva riesa. Aiemmassa Rellussa kävi (juurikin maadoitusvian vuoksi) kertaalleen niin, että takavalot vilkkuivat kun laittoi vilkun päälle. Onneksi niiden lisäksi ei ole juuri vikoja ollut.

 

[Dunlop]

Maadotusvikoja on ihan saksalaisia myöden ja bemari on kuuluisa siitä kun saattaa palaa koko auto takavalojen takia tai vag konserni jonka ovien johtosarjat menee poikki saranan kohdalta, ranskalaiset on vähemmistöä näissä.

 

[♤ Pataässä ♤]

Maadotusvikoja on ihan saksalaisia myöden ja bemari on kuuluisa siitä kun saattaa palaa koko auto takavalojen takia tai vag konserni jonka ovien johtosarjat menee poikki saranan kohdalta, ranskalaiset on vähemmistöä näissä.

Joo on toki vikoja monissa merkeissä, mutta että ranskalaiset vähemmistöä sähkövioissa?

Omat kokemukset japseista, saksalaisista ja ranskalaisista täysin päinvastaiset. 407 ja Laguna I oli pahimmat ukkosenjohdattimet 406 ranskalaisista paras.

 

[a85]

Ihmetyttää kummasti miten ihmisten hahmotuskyky katoaa talvikelissä. Tie jossa on selkeästi molemmilla kaistoilla omat urat, niin silti moni ajaa mutkassa vastaantulevalla kaistalla. Vähän syke nousee kun huomaa että pimeän mutkan takaa tuleekin auto omalla kaistalla vastaa. Eikä tarvii aina olla edes se pimeä mutka kun vaan tullaan samalle kaistalle vaikka kilometrin ajan on jo nähty että vastaan tulee auto.
Suoralla osuudella lisäjännitystä tuo sitten ne tiet johon on onnistuttu jostain syystä ajamaan vain kolme uraa yhteensä. Silloinkin tullaan usein reteästi samoilla urilla vastaan vaikka tilaa ja hyvässä kunnossa olevaa tietä olisi siellä oikeassakin reunassa.

 

[Tzit]

Tuon hahmotuskyvyn katoamisen huomaa hyvin myös parkkipaikoilla. Heti kun ei ole viivoja ohjaamassa pysäköintiä, niin jätetään 1,5m välejä viereisiin autoihin.

 

[Rambo8]

Eilen tuli ihmeteltyä kun ajelin 2-kaistaisella tiellä vasenta kaistaa, nopeusrajoitus 60 km/h, niin oikealla kaistalla ajaa joku sankari jotain 40-50 km/h väliin ja puolenkymmentä muuta autoa seuraa vain kiltisti jonossa, vaikka vasen kaista ihan vapaa ohitukseen. Ohitettuani tuon possujonon, alle minuutin päästä oikealla kaista tuli toinen vastaava possujuna perä edellä vastaan.

Mikä ihmeen ilmiö tämä on? Eikö havainnoida nopeuksia ollenkaan ja ajetaan vain rutiinilla toisen perässä? Onko nämä niitä samoja kuskeja, jotka lähes tyhjällä parkkipaikalla pysäköivät väkisin jonkun toisen auton viereen ja varmuuden vuoksi niin lähelle, että autosta ei pääse kohtuudella ulos, vaan pitää akrobatioida oven kanssa ettei lyö vekkiä naapurin oveen?


Toinen ihmetyksen aihe samalla reissulla. Keskustan liepeillä, edelleen 2-kaistaisella tiellä, mutta nyt nopeusrajoitus oli 50 km/h. Liikennevaloissa viereisellä kaistalla oli jokin pipopää jollain 20 vuotta vanhalla autolla. Kun valot vaihtuivat vihreäksi, niin alkoi hirveä kiihdyttely ja kaasuttelu. Oma auto lähti nelivetona aika nätisti ja sain kiihdytettyä 55 km/h mittarinopeuteen kivuttomasti. Tästähän ei pipopää tykännyt, vaan piti sitten kiihdytellä ohi sellaisella nopeuserolla, että nopeutta oli varmasti yli 80 km/h. Ja tällaisten kanssa pitäisi tuolla liikenteessä yhteispelillä kulkea.

 

[Sallys]

Tuon hahmotuskyvyn katoamisen huomaa hyvin myös parkkipaikoilla. Heti kun ei ole viivoja ohjaamassa pysäköintiä, niin jätetään 1,5m välejä viereisiin autoihin.

Jos viivoja ei ole niin tietenkin jätät hyvän välin. Kyllä näitä idiootteja näkee markettien parkkipaikoilla, jotka änkeää kiinni vaikka tyhjää olisi muuallakin.

 

[Pyrres]

Jos viivoja ei ole niin tietenkin jätät hyvän välin. Kyllä näitä idiootteja näkee markettien parkkipaikoilla, jotka änkeää kiinni vaikka tyhjää olisi muuallakin.

Juuri näin. Todellakin otan talvesta kaiken hyödyn mitä saan jotta saan tuon laivan mahtumaan parkkipaikalle ilman että joku on samantien kiinni kyljessä ja en mahdu autoon tai auto on välittömästi kolhittu jonkun toisen toimesta.

 

[a85]

Eilen tuli ihmeteltyä kun ajelin 2-kaistaisella tiellä vasenta kaistaa, nopeusrajoitus 60 km/h, niin oikealla kaistalla ajaa joku sankari jotain 40-50 km/h väliin ja puolenkymmentä muuta autoa seuraa vain kiltisti jonossa, vaikka vasen kaista ihan vapaa ohitukseen. Ohitettuani tuon possujonon, alle minuutin päästä oikealla kaista tuli toinen vastaava possujuna perä edellä vastaan.

Mikä ihmeen ilmiö tämä on? Eikö havainnoida nopeuksia ollenkaan ja ajetaan vain rutiinilla toisen perässä? Onko nämä niitä samoja kuskeja, jotka lähes tyhjällä parkkipaikalla pysäköivät väkisin jonkun toisen auton viereen ja varmuuden vuoksi niin lähelle, että autosta ei pääse kohtuudella ulos, vaan pitää akrobatioida oven kanssa ettei lyö vekkiä naapurin oveen?

Talvi ja liukasta niin ei uskalleta ohittaa.

Itellä oli vähän vastaava tilanne tässä taannoin kun kaupungin sisääntuloväylällä (2-kaistainen tie) jossa nopeusrajoitus 50km/h niin siellä letka mateli 20-30km/h. Letkaa veti joku mummeli micrallaan, mutta eniten ihmetytti se ettei kukaan uskaltanut tuosta lähteä ohi vaikka kyseinen tie on täysin suora.
Sitten kun oltiin jo kaupunkiin sisälle päästy niin nopeudet putosi entisestään, jotain 10-20km/h madeltiin, mutta tässä vaiheessa ei enää mahdollisuutta ohittamiseen kun keskikorokkeet yms. kaistojen välillä.

 

[Pyrres]

Talvi ja liukasta niin ei uskalleta ohittaa.

Itellä oli vähän vastaava tilanne tässä taannoin kun kaupungin sisääntuloväylällä (2-kaistainen tie) jossa nopeusrajoitus 50km/h niin siellä letka mateli 20-30km/h. Letkaa veti joku mummeli micrallaan, mutta eniten ihmetytti se ettei kukaan uskaltanut tuosta lähteä ohi vaikka kyseinen tie on täysin suora.
Sitten kun oltiin jo kaupunkiin sisälle päästy niin nopeudet putosi entisestään, jotain 10-20km/h madeltiin, mutta tässä vaiheessa ei enää mahdollisuutta ohittamiseen kun keskikorokkeet yms. kaistojen välillä.

Itse ajelin tuossa viikko puolitoista sitten yksityisopetuksessa olleen harjoitusajoa ajaneen auton vetämässä letkassa. Jengi ajoi 15kmh 40kmh tiellä eikä uskaltanut mennä ohi vaikka ei ollut risteyksiä, jakajia tai mitään kuin juuri ja juuri näköetäisyydellä. Kun ajoin parista autosta ja letkaa vetäneestä autosta ohi, tuli sekä yksi tööttäys että valojen vilkuttelu. En vaan ymmärrä. Vilkkua käyttäen nopeus rajoitukseen ja rullaillen ohi ja vilkku päälle ja liity takaisin oikealle kaistalle. Mikä ongelma...?

 

[HK_Blues]

Juuri näin. Todellakin otan talvesta kaiken hyödyn mitä saan jotta saan tuon laivan mahtumaan parkkipaikalle ilman että joku on samantien kiinni kyljessä ja en mahdu autoon tai auto on välittömästi kolhittu jonkun toisen toimesta.

Tässä toki on ahtailla parkkipaikoilla haittapuolensa.

 

[weetabix]

Noissa hitaammin ajavissa letkoissa on vähän omia sääntöjä. Eilen ohitin yhden junan (menivät about 82 satasen moottoritiellä) mutta olin ainakin kahdessa muussa myöhemmin mukana.

Yhden ohitin rauhallisesti kun loska teki kaistanvaihdon rauhalliseksi ja kahdessa muussa pysyin. Ensimmäisessä sen takia että olin menosss 15 minuuttia etuajassa paikalle ja mieluummin olisin vasta myöhemmin ja toinen sen takia että vaikka ajaisin 10km letkassa motarilla jopa alle 80 nopeudella paikoitellen niin hyöty on marginaalinen satasta ajamiseen ja loska lensi siihen malliin pimeässä, etten varsinaisesti hingunnut toiselle loskaisemmalle kaistalle.

Eli pääsääntöisesti keli huono ja ei kiire (joskus päinvastoin) mihinkään. Auttaa kun lähtee varmuudeksi ajoissa niin voi olosuhteiden mukaan ajaa.

Talvella noita junia syntyy ihan siitä syystä kun keli on liukas ja osa harvoin autoilevista eivät vaan koskaan ohita (ainakaan talvella) ja ikää kun tulee niin eivät aja enää pimeälläkään kuin pakkoraossa.

Oma enokin luopui juuri kortistaan kun sanoi että näkö hivenen huonontunut niin ei viitsi enää sompailla muun liikenteen seassa vaikka vielä yli vuoden olisi voinut ajella nykyluvalla (ikää ensi kuussa 99 kun 100 vuotiaaksi tuo nykyinen kortti olisi ollut voimassa).

 

[Tzit]

Jos viivoja ei ole niin tietenkin jätät hyvän välin. Kyllä näitä idiootteja näkee markettien parkkipaikoilla, jotka änkeää kiinni vaikka tyhjää olisi muuallakin.

Ei tietenkään jätetä semmosta väliä ettei meinaa ulos mahtua, mutta 1,5m väli on eri asia, kuin "hyvä väli". Jos autosta pääsee ulos ilman, että pitää varoa kolhimasta viereistä, niin sehän riittää. Ihan tarpeeksi monta kertaa tänäkin talvena on pitänyt todeta, että parkkipaikkoja ei löydy, vaikka parkkipaikan kesäkapasiteetista on käytetty vain 70%.

Pysäköiminen ylipäänsä tuntuu olevan semmoinen villi länsi, ettei ihmisiä kiinnosta vähääkään miten autonsa jättävät, kunhan itse löytää paikan ja pääsee ulos autosta. Joillakin jää se 1,5m väli ja toinen on kyljessä kiinni.

 

[Randomizer]

Talvi ja liukasta niin ei uskalleta ohittaa.

Itellä oli vähän vastaava tilanne tässä taannoin kun kaupungin sisääntuloväylällä (2-kaistainen tie) jossa nopeusrajoitus 50km/h niin siellä letka mateli 20-30km/h. Letkaa veti joku mummeli micrallaan, mutta eniten ihmetytti se ettei kukaan uskaltanut tuosta lähteä ohi vaikka kyseinen tie on täysin suora.
Sitten kun oltiin jo kaupunkiin sisälle päästy niin nopeudet putosi entisestään, jotain 10-20km/h madeltiin, mutta tässä vaiheessa ei enää mahdollisuutta ohittamiseen kun keskikorokkeet yms. kaistojen välillä.

Oulussa tätä tehdään myös motarilla. Oikein kaista ajaa poikkeuksetta talvella 60-70km/h vaikka mitään syytä sille ei ole. 6 kaistaisella osuudella siis. Sitten kun tie kapenee nelikaistaiseksi niin vauhdit kiihtyy. Tämä tekee niitä kivoja tilanteita että vasemmilta kaistoilta sitten siepataan isolla nopeuserolla sinne oikealle johonkin väliin, aiheuttaen helposti ns. tilanteita.

 

[pulatunnus]

Tuon hahmotuskyvyn katoamisen huomaa hyvin myös parkkipaikoilla. Heti kun ei ole viivoja ohjaamassa pysäköintiä, niin jätetään 1,5m välejä viereisiin autoihin.

Parkkipaikat on hyvä esimerkki, muistinvaraisesti tai kesäisiä ilmakuvia katsellen voi arpoa ruudun kohtaa, mutta sysään vastuun parkkipaikain ylläpidolle, osassa paikan tunteminenkaan ei riitä hahmottaa niitä ruutuja.

Jos nyt melkein mittanauhalla, kesäkuvilla, sat ilmakuva paikanuksella ja petkeellä (jäärauta) sen ruudun etsii,auton siihen oikein sijottaa, niin ehkä pääsee johokin pysäköinti meemiin.

jätetään 1,5m välejä viereisiin autoihin.

Joissain marketeissa on isot "perheruudut", niin lumen peittäessä ruudut, taitavat kuskin sitten pysäköi vieriviereen...

 

[ravallo]

Jos nyt melkein mittanauhalla, kesäkuvilla, sat ilmakuva paikanuksella ja petkeellä (jäärauta) sen ruudun etsii,auton siihen oikein sijottaa, niin ehkä pääsee johokin pysäköinti meemiin.

Eilen just pysäköin liikunta-alueen lumiselle parkkipaikalle, ja siinä näkyi hyvin se peruslogiikka kun viivat puuttuu. Siinä lähinnä porttia olevilla paikoilla autot oli sellaisilla reippaan metrin väleillä toisistaan, ja siitä sitten kauemmas edetessä aina vaan tiiviimmin ja tiiviimmin, kunnes niillä takareunan viimeisillä paikoilla isoimmista autoista ei enää pääse ovista ulos

Mutta pirustako sitä tosiaan tietää siinä vaiheessa kun alkaa melkein tyhjää parkkista täyttämään että miten ahdasta siinä jonkun parin tunnin päästä on, enkä mäkään tykkää ihan vaan huvin ja urheilun vuoksi tunkea itseäni mahdollisimman lähelle viereistä autoa...

 

[hkultala]

1. Mikä ihme siinä on, että sinne parkkipaikkaan pitää joidenkin alkaa peruuttamaan vaikka se parkkipaikka on tarkoituksella tehty hyvin selvästi viistoon siten että sinne on helppo ajaa nokka edellä?

1a) toissapäivänä se vinossa oleva parkkipaikka oli vielä perhepaikka ja sinne änkesi joku ei-kantasuomalainen ihan yksin bemari-katumaasturillaan. Ja käytti siihen pakitusvekslaukseen aika paljon aikaa, kun auto piti saada kääntymään n. 120 astetta että sen sai sinne pakitettua.

1b) tänään taas työpaikan parkkipaikalla joku oli parkkeerannut hyvin selvästi vinoon olevaan paikkaan väärinpäin.

2. Jos ei osata ajaa suomen talvessa, voitaisiinko olla ajamatta ammatikseen autoa suomen talvessa?

Joku ei-kantasuomalainen taksikuski päätti eilen nelikaistaisella tiellä ajaa keskellä kaistojen välissä selvästi alle nopeusrajoituksen olevaa nopeutta. Ei päässyt ohi vasemmalta eikä oikealta.

Ilmeisesti kuskia pelotti kun oli vähän lunta tiellä, ja halusi ajaa keskellä tietä.

Tarpeeksi kun tööttäilin niin se muutaman sadan metrin jälkeen vihdoin väisti oikealle kaistalle, ja pääsin ohi, ohittaessa huomasin että sillä oli vielä kännykkä kädessä.

 

[Tenebrae Aeternae]

Perseessä kiinni nyhjääminen kun ajan vakionopeudensäätimellä just rajoilla lain mukaista vauhtia (90, 112, tai 133 mittarissa). Menkää ohi tai jättäkää turvaväli! Tämä tapahtuu lähes jokaisella pidemmällä ajoreissulla eli monta kertaa kuussa.

 

[muppelo]

Perseessä kiinni nyhjääminen kun ajan vakionopeudensäätimellä just rajoilla lain mukaista vauhtia (90, 112, tai 133 mittarissa). Menkää ohi tai jättäkää turvaväli! Tämä tapahtuu lähes jokaisella pidemmällä ajoreissulla eli monta kertaa kuussa.

Tuttua. Tuntuu tuon lisäksi muutenkin siltä, että monelle nuo rajoitukset on muutenkin vaan ohjeellisia.

 

[weetabix]

Itse ajan sitä GPSn mukaan nopeusrajoitusta ja aika harvoin siinä takaluukussa kovin kauaa auto viihtyy. Joko auto vetäytyy kauemmaksi ajamaan nopeusrajoitusta (ja saattaa mennä myöhemmin ohi kun tulee erinomainen ohituspaikka) tai sitten menee aika nopeasti ohi.

Jos siis perässä porukka roikkuu niin kannattaa laskea sitä vakkoajonopeutta. Olen todennut aika toimivaksi.