Mikä vaara siinä on että antaa todellisen ohituspaikan tulle viestin että nyt olisi ohituspaikka, näytät vilkulla ja siirtymällä parannat näkyvyyttä. Jos takanatulia ei käytä tilaisuutta, niin ei siinä mitään varaa, ja kun se ohitustilaisuus umpeutuu niin siirryt vähän keskemmälle, niin viestii sekin ettei enään ole tilaa.
Välillä joutunut ajamaan ajoneuvolla millä meno hitaampaa, niin pienellä historialla allekirjoitan toki sen että tavat unohtuneet ja varsinkin kiittäminen enään lähinnä ammattikuskien juttuja. Mutta jos sijoittaa itse ohittajan asemaan, niin onhan se nyt iso apu jos edelläoleva viestii ohituspaikasta ja tarjoaa sitä näkyvyyttä silloin. Paljon lepposempaa ajella perässä, ei tarvi kytätä sitä paikkaa, varsinkin jos ei ole läpituttu tienpätkä.
Entä jos oletkin kääntymässä ja teet samat liikkeet, takana oleva katsookin että nyt tuli ohituksen paikka kun toi vilkuttaa ja sitten vastaan tuleekin rekka?
Ymmärtääkseni vasta aivan tuoreimmat (jotkin) mallit ovat saaneet senverran kyvykästä rautaa että kykenevät pitämään riittävän turvavälin. Silti ymmärtääkseni niissäkin vähän hakusessa se optimi toimivuus. Tarkoitan sitä että jos valittavina oikeasti riittävän pitkä, niin siinä voisi olla se +/- sekunnin puolitoista joustovaraa, esim jos edellä oleva tekee kameratolpalla tilapäisen hiljennyksen ja perään polkasun. Ja yleensäkkin jonossa kykyä vähentää pumppaamista.
Ei, jos olet kääntymässä, niin se kerrotaan vilkulla, ei siitä synny varaa jos takanatulian alkaa tsekkaan onko ohituspaikka, ja nopeasti hoksaa että kääntymässä tuo on kun vilkku päällä, ryhmittyminenkin tapahtuu jälkeenpäin.
Mistä se takanatuleva voi tietää vilkutatko kääntymisen vai ohituksen takia? Se takanatuleva ei voi tietää mitä ajattelet, se näkee vaan vilkun.
Mun mielestä nopee yksittäinen vilkutus ja kääntymisen merkiksi päälle laitettu jatkuva vilkku on helppo erottaa toisistaan.
Onko sillä väliä ? Ei tai olla, sillä on merkitystä että jos ohituspaikka niin siitä viestii. Jos kääntyy, niin siitä viestiin.
Mistä tiedät että se takanatuleva on myös samaa mieltä? Entä jos se edessä menevä vilkuttaakin pidempään?
Näitä tuntuu täällä ketjussakin riittävän. Onko tässä nyt 3 sivua saatu keskustelua aikaan siitä miten perseessä hinaajasta pääsee eroon. Loppukädessä varmaan hinaajasta kiinni miten reagoi ja mihin.
Tuota, no silloin mahdollista on kääntymässä, ajamassa tiensivuun, tai jotain muuta, tai vilkkumennyt vahingossa päälle. Mutta silloin ei ole tyypillinen ohituspaikka tarjolla juttu. vaan siihen todennäköisesti liittyy jotain muuta.
On sillä väliä, jos se luulee että on ohituspaikka, mutta käännytkin vaan? Voi olla että samaan aikaan kun käännyt ei olekkaan hyvä paikka ohittaa.
En nyt ihan tuota sekaannusta ymmärtänyt.
Seutu ym teillä on pienempi risteyksiä mistä ei ole aikeisemmin opasteita, yms joissa ei ole ohituskieltoa, ja jos nykyään on kielletty niissäkin, niin sitten seuraava esimerkki siitä että pysähtyy pientareelle, pysäkille, kääntyy ojaan jne.
Entä jos on? Jos joku pulatunnus on sanonut, että kun edessä oleva vilkuttaa niin silloin voi ohittaa?
Sinä nuo skenaariot toit ketjuun, en minä. Enkä kyllä sanonut myöskään että oikeassa laidassa pitäisi olla jatkuvasti.
Yksi syy siis lisää olla käytämättä tuota vilkkusignaalia ohitukseen.
En pilkkaa ja luulen ymmärtäväni mitä yrität sanoa.
Oikealle siirtymisen idea nimenomaan se että helpotetaan ohittamista. sillä oikeassa reunassa ajamisella tarkoitin että siellä ajelleen kokoajan. Siis muulloin kuin ohitustilanteessa tai kun viestii että nyt olisi paikka ohittaa.
Ei, vilkku ei tarkoita kääntymistä. Villkkua toki käytetään varoittamaan myös kääntymisestä, mutta vilkku ei ole lupaus kääntymisestä. Vilkkua pitää käyttää kun käännytään risteyksessä, vaihdetaan kaistaa jne.
Yksikään auto missä olen tuota adaptiivista käyttänyt, ei ole suurimmalla säädölläkään pitänyt riittävää turvaväliä. Joku 3 sek ollut pisimpiä mitä on joistain autoista irronnut.
Kaverin Skodan kyydissä olin, ja ihmettelin samaa, talvikelissä aivan mitätön turvaväli, vaikka kuulemma säädetty maksimiin...
Paitsi että jarruttaessa rautalastin massa pyrkii jarruttajan niskaan.
Joillekin se voi olla ihan oikeasti vaikeaa. Yhtä aikaa pitää käyttää molempia jalkoja, käsiä, silmiä ja jos radio päällä niin myös korvia. Siinä on jo niin paljon tekemistä yhtä aikaa, että jos ei vilkun käyttö tule automaationa niin harva kykenee tilanteessa miettimään kuuluuko sitä missäkin tilanteessa käyttää. Ja se, että sen saa automaatioksi, vaatii harjoittelua ja itsekuria. Se ei riitä, että paperilla tietää miten sitä tulisi käyttää.
Miksi pitää yhtä aikaa käyttää kaikkia raajoja ja aisteja? Vilkku ensimmäisenä päälle ja sen jälkeen voi sitten alkaa suunnitella ja suorittaa niitä muita autonhallinnan toimenpiteitä.
Ajamiseen kuuluu aika olennaisesti pitää kädet ratissa ja jalat polkimilla.
No juu, mutta tuossa @weetabix jälkimmäisessä tilanteessa ollaan lähdössä pysähtyneestä tilanteesta liikenteeseen, niin vilkun kytkemisen jälkeen ehtii kyllä ajatella kädet ja jalat suorittamaan niille tarkoitettuja tehtäviä.
Voi että, noita mahtuu kymmenen tusinaan.
Kai siinä vähän samaa kuin turvavyössä, sitä joko käytetään, tai ei käytetä. Vaatii alkuun sen että asiaa keskittyy ja vilkun tietoisesti kytkee. Esimerkki vaikuttaa, jos itse käyttää, niin muutkin. Sitten on heitä joilla vielä ajokortti-iässä on murrosiän kapinallisuus/epävarmuus päällä, tietoisesti ei käytetä, nämä eivät kytke vilkkua vaikka edellä ja takana olevalla olisi, sitten on ne joilla jotain nuoruuden traumoja ja nolottaa, kun ei muutkaan, eli käyttävät sitten jos muutkin. Jotkut on tosin pitäneet "noloa" kommenttia kaukaa haettuna. Jos se corolla kuski käyttää, niin ei audissa vilkku välähdä, mutta jos jonne bemarikuski käyttää, niin audissakin saattaa vilkkua. Ehkä joskus kiusattu vilknkäytöstä ja mennyt pitkäikäisiin tunteisiin.
Vaikka kilometrejä ei mahdottomasti tule, niin viikottain/useammin tilanteita missä vilkunkäyttö olisi helpottanut hänen elämäänsä. Sitten ihmetellään kun muut ei huomioi heitä, miten edes voisi huomioida oikein kun viestitään aivan muuta kuin tehdään.
Eli kaistavilkutuksella vilkku on päällä niin pitkään kun kaistavaihdettu ?
Toiminnallisuus on muuttunut, (edelliset viesti) ja jopa tullut markkinoilla automalli jossa ei ole lainkaan viikseä, vaan nappit.
Ok, kiitos,
