Eihän tämä mikään pyöräilijän ongelma ole, eikä siitä sellaista kannata tehdä. Tämä on vaan ihan järkeenkäypä toimintatapa, joka perustuu ihan vaan itsesuojeluvaistoon.
Hiljennätkö itse aina kun esim. kuorma-auto lähestyy kolmiota?
Kun pyöräilijä kysyy pitääkö muka risteykseen hidastaa, tarviiko siihen edes vastata?
Ei siinä ole mitään twistaamista, ihmisille tapahtuu vahinkoja ja jos toinen on edes hereillä niin vahinko voidaan vielä välttää.
Keskustelu lähti siitä kun yhden mielestä oikealle kääntyminen autolla on kuumottavaa ja autosta ei taakse muka pysty kunnolla katsomaan. Tähänkö sitten paras ratkaisu on että pyöräilijän on syytä hiljentää?
Keskustelu lähti siitä kun yhden mielestä oikealle kääntyminen autolla on kuumottavaa ja autosta ei taakse muka pysty kunnolla katsomaan. Tähänkö ei sitten muuta ratkaisua ole kuin että pyöräilijän on syytä hiljentää?
Tätäpä juuri ajoin takaa.Taitaa ihan tieliikennelaki sanoa että risteyksissä missä muuta liikennettä on syytä hidastaa ja käyttää erityistä varovaisuutta, kun kaksi osapuolta ei varo, on kolari 100%, kun toinen varoo on se 50/50 ja kun molemmat varoo ei tule kolaria.
25km/h on 7m sekunnissa, ihmisen reaktioaika 1-2s, eli 7-14m metriä, mieti itse mikä on sopiva vauhti risteykseen että ehdit pysäyttämään jos jotain yllättävää tapahtuu
Mieti kuinka hankalaa autoilu on, on valoja ja risteyksiä, suojateitä, hidastustöyssyjä ja kavennettuja kohtia
jos mä ajan maantiellä ja näen että auto lähestyy risteystä ja sillä on kolmio, siirrän jalan kaasulta jarrulle ja olen valmis jarruttamaan, suosittelen jokaiselle spendexille samaa, voi muuten sattua ja arkussa ei huudella "olin oikeassa".
Tässä loistava esimerkki, ei auta että pyöräilijä on oikeassa, pipi tulee, ennakointi
Se ON pyöräilijän ongelma, jos autoilija ei ota sinua huomioon ja ajaa päin. Sehän se koko pointti olikin. Etuajo-oikeudesta huolimatta pyöräilijään sattuu todennäköisesti eniten.
Tämä tilanne ilman, että samainen autoilija olisi juuri aiemmin ohittanut samaan suuntaan kulkevan pyöräilijän, tuntuu jopa poikkeustapaukselta. Toki klv voi kulkea kauempana tai haarautua muualta, mutta väittäisin että suurin kuumotus vähenisi jo sillä että rekisteröi sen pyöräilijän jo ennen risteysaluetta.
Uskaltaisin väittää että omalla kohdallani itse olen onnistunut auton ratissa välttämään risteys- ja muut onnettomuudet pyöräilijöiden kanssa, ei niinkään että pyöräilijä itse olisi erityisen varovaisena. Ei ole yksi tai kaksikaan kertaa kun pyöräilijä ajaa omien olettamiensa liikennesääntöjen mukaan. Usein nämä kuvitteelliset säännöt ovat sellaisia, että pyöräilijää väistetään aina ja kaikkialla. Milloin tullaan tasa-arvoiseen risteykseen vasemmalta puoleltani ja saan itse jarruttaa ettei se pyöräilijä kuolisi, tai milloin ovat suojatiellä polkemassa alle. En ole raivoisa kuski -- haluan että kaikki pysyvät hengissä ja vammautumatta. En myöskään vihaa pyöräilijöitä. Itsekin kuljen milloin milläkin kulkuneuvolla. Olisi vaan aivan huippua että kaikki liikenteessä kulkijat tutustuisivat siihen oman kulkutapansa sääntöihin, jos nyt ei ihan kaikkia liikennesääntöjä jakseta opiskella. Toki silloin se on viisaampien tehtävä olla erityisen valppaana ja pitää huolta että säilytään hengissä ja ehjinä. Muuten en olisi tähän kommentoinut enempää, mutta ainakin täällä pohjoisemmassa pyöräilijöillä ei ole sellaista tervettä itsesuojeluvaistoa että kuvailemallasi tavalla pyrkisivät välttämään onnettomuuksia.
Riippuu autosta. Mä ajelen paljon T6 Transporterilla ja vaikka siinä oikean puolen liukuovessa ikkuna onkin, on näkyvyys takaviistoon oikealle tosi huono. Vielä jos ei pääse ns. vauhdista kääntymään, vaan joutuu syystä tai toisesta pysähtymään ennen kääntymistä, on sinne sokeaan pisteeseen jonkun mahdollista tulla täysin huomaamatta.
1. Objektit eivät ilmesty katveisiin tyhjästä, koska tilanne ei ole staattinen vaan dynaaminen.
Tätä tapahtuu eniten kun ovat kääntymässä oikealle, ja katsovat vain vasemmalta tulevat. Usein pääsee ihan siihen "ikkunan eteen" pysähdyksiin eikä kuski ole vieläkään vilkaissutkaan oikealla josta itse tulossa.
25km/h on 7m/s, se on todella paljon risteyksissä
Samat havainnot, mutta silti perseilevät autoilijat harmittavat pyörän selässä paljon enemmän kuin perseilevät pyöräilijät tai autoilijat auton ratissa. Tämä johtuu ihan siitä yksinkertaisesta syystä, että pyöräilijänä olen täysin suojaton.
Jos tässä ärsyttää autoilijat, niin.
Autoilijoihin mahtuu ureapäitä, taitamattomia jne, tämä ketju on täynnä tarinaa heistä. Sitten alueellisia "tapa" eroja.
Paljon verrattuna mihin ?
Ehkä et hiljentänyt tarpeeksi
Selvästi hiljensin tarpeeksi, kun vain meinasin jäädä enkä jäänyt.Ehkä et hiljentänyt tarpeeksi
Ai myös silloin kun auto tulee kolmion takaa? Menisi kyllä jo aika mielenkiintoiseksi liikenne.
Suoraa ajaessa? Edes autolla tasa-arvoiseen risteykseen ajaessa tuskin kukaan hidastaa alle tuon nopeuden jos oikealta ei tule ketään. Ja nyt puhutaan kuitenkin etuajo-oikeutetusta liikenteestä
Aika harva autolla ajaa kuvatun mukaisesti päin punaisia.
Suoraa ajaessa? Edes autolla tasa-arvoiseen risteykseen ajaessa tuskin kukaan hidastaa alle tuon nopeuden jos oikealta ei tule ketään. Ja nyt puhutaan kuitenkin etuajo-oikeutetusta liikenteestä
Autoja tulee aika monesta muustakin suunnista kuin risteävästä suunnasta. Kaikissa perusristeyksissä, joihin pyöräilijä saapuu pyörätietä, on väistämisvelvollisuus pyöräilijällä. Poikkeuksia ovat auton kääntyminen kevyen liikenteen väylän yli, tuleminen pihasta, parkkipaikalta tai vastaavasta paikasta, ja kun ajoradan väistämisvelvollisuus on erikseen merkitty liikennemerkillä. Siis kaikki sellaiset tapaukset, joissa auton ilmestyminen pyörätielle tai sellaisen jatkeelle voi yllättää. Autoilijaa itseään taas ei pitäisi pyörätien ylittäminen yllättää.
Normaali sunnuntaipyöräilijän vauhti. Oman empiirisen kokemuksen perusteelle se on kuitenkin pyöräilijöillä se vauhti 99% prosentissa tilanteista pienempi kuin autoilijoilla.
Saman olen huomannut, ja on kyllä outo juttu. Ehkä eivät vaan tajua? Käänteinen vauhtisokeus. Välillä sitä näkee niin älyttömiä suorituksia liikenteessä, että jos niiden takana on aina joku logiikka, alkaa pelottamaan lähteä itse sinne sekaan ajamaan. Haluan uskoa vain hetkelliseen bitin flippaamiseen näiden kuskien päässä, koska jos ne taikatemput ovat jollain logiikalla mietittyjä, ne saattavat hyvinkin toistua jatkossakin. Saatan syyllistyä ekstrahitaaseen kiihdyttämiseen itsekin kun joskus kokeilen saisinko pelkällä sähköllä kiihdytettyä superrauhallisesti ja energiataloudellisesti, mutta teen tätä vain silloin jos takana ei ole ketään tulossa. En todellakaan jonouta muita kanssaliikkujia omien hölmöjen testieni takia, vaan ne hoidetaan sitten tyhjällä tiellä ilman muuta liikennettä.
Katoppa ku pitää selata oisko tulut FB / Snappiin / Instaan / jne. joku uusi tykkäys tai muu päivitys. Niin eihän sitä ehdi katella ulos.
Ei ainakaan siltä tunnu Lahden, Turun tai Tampereen tiellä. Ohi mennee niin että suhahtaa vaan. Osa nyt on varmaan tätä kevätkaahailua, mutta ei se liikenne hitaalta vaikuta.
Tuossa muuten huomaa hiukan jo eroa sähköautokuskeissa. VIime viikolla näin ensimmäisen Teslan joka runttasi viivalta kaasua että pääsi liittymään. Pakko myöntää että olihan se hauska katsoa kun muut olivat vielä valoista lähdössä kun oltiin kahden Model 3:n kanssa jo melkein seuraavissa valoissa. Tähän mennessä ovat olleet enemmänkin niitä säästöliekillä ajavia vs muut. Ennen olin se tien tukko kun en ajanut 100kmh alueella 140kmh ja yhtäkkiä olenkin se ohi painava lukuunottamatta paria sankaria joille mikään vauhti ei riitä.
Koska ajat 110km/h
Niin mitä siitä? Onko kulutus pienempi kun ajaa 120 tai 150? Sehän se pointti juuri oli, ettei kauheasti näytä polttoaineen hinta tai kulutus kiinnostavan. Itse ajaisin vielä hiljempaa, ehkä 110 mittariin jos säästö olisi tavoite.Koska ajat 110km/h
Varmaan Dr. Who tarkoitti sitä, että turha ihmetellä miksi porukka menee 120 km/h alueella järjestäin ohi, jos ajat mittarin mukaan 120 eli todellisuudessa jotain 110 km/h tai vähän päälle. Näpyttää auton mittariin siten, että todellinen nopeus vastaa rajoitusta, niin enemmistö alkaa tulla perä edellä vastan.
Esim. Miillä ainakin pakko valita 1-tiellä ajaako 120 km/h ja pysähtyy lataamaan vai sinnitteleekö noin 100 km/h vauhdilla perille lataamatta. Akun koko on just siinä rajoilla, että "päivän keli" vaikuttaa tosi paljon mitä nopeutta voi ajaa jos ei halua ladata. 100 km/h vauhti 120 km/h alueella alkaa olla tarpeeksi, että ohitustaidottomatkin idiootit pääsevät nopeasti ohi tukkimatta vasenta kaistaa. Osa mulkuista tulee sitten taas dynaamisesti etukulmaa hipoen takaisin kaistalle.
