Lisävalot

[ForceX]

Umpioiden hionta ja polttimoidenkaan vaihto ei välttämättä auta, jos projektorin heijastinpinta on himmentynyt. Siihen auttaa vain projektorin vaihto. Projektorin sisälle voi myös ajan kuluessa kertyä pölyä, mikä ei auta valotehossa.

Lisävalot kannattaa suhteuttaa lähivalojen tehoon. Jos lähivalot ovat surkeat, tehokas lisävalo vain pahentaa tilannetta. Silmä tottuu kirkkaan lisävalon tehoon ja lähivaloille vaihtaessa iskee pimeys.

On varmasti kertyny pölyä 15v 350tkm. Katsoin muutamia videoita/kuvia kun porukka itse putsaillut ja joissain tapauksissa selvä ero ennen ja jälkeen.

 

[ForceX]

Ei ole ihan uudenveroisessa kunnossa valot. Onkohan toi pölyä mikä näkyy kuvissa. Se ei tunnu pinnalla sormella koittaen lainkaan. Pinta tuntuu aivan sileältä. Lisäksi ton itse projektorin ei kait pitäis olla tollanen maitolasin näköinen.

 

[Lare]

Ei ole ihan uudenveroisessa kunnossa valot. Onkohan toi pölyä mikä näkyy kuvissa. Se ei tunnu pinnalla sormella koittaen lainkaan. Pinta tuntuu aivan sileältä. Lisäksi ton itse projektorin ei kait pitäis olla tollanen maitolasin näköinen.

Näyttää omaan silmään kiveniskuilta, jotka eivät kuitenkaan tunnu karhealta, koska umpiot on juuri hiottu. Vaatisi kovemman hionnan, jotta syvemmät kiveniskut lähtevät pois. Voi toki olla jotain pölyä myös umpion sisäpinnalla.

Noin paljon ajettuihin umpioihin ei kyllä saa uudenveroista valotehoa, vaikka miten hioisi lasit ja vaihtaisi polttimot. Projektorit todennäköisesti jo selvästi himmenneet pölyn ja polttimon lämmön vuoksi.

 

[asentaja1]

Näyttää omaan silmään kiveniskuilta, jotka eivät kuitenkaan tunnu karhealta, koska umpiot on juuri hiottu. Vaatisi kovemman hionnan, jotta syvemmät kiveniskut lähtevät pois. Voi toki olla jotain pölyä myös umpion sisäpinnalla.

Noin paljon ajettuihin umpioihin ei kyllä saa uudenveroista valotehoa, vaikka miten hioisi lasit ja vaihtaisi polttimot. Projektorit todennäköisesti jo selvästi himmenneet pölyn ja polttimon lämmön vuoksi.

Samaa mieltä, kiveniskemiltä nuo näyttää ehdottomasti. Kyllä tuosta muovista lähes kokonaan kirkkaan saa vielä hiomalla. Sisälläkin on varmaan pölyä, mutta merkittävin valotehon viejä on tuo samea ulkokuori. Uusiahan noista ei enää tee, huomattavan paljon paremmat kyllä.

 

[taski]

Kiveniskemien lisäksi umpion muovi halkeillut. Tavallista vanhemmissa autoissa joita säilytetty paljon ulkona uv rasituksessa. Siihen ei hionta auta kun halkeamat menevät koko muovin läpi.

E90 umpiot nyt ei kauheita maksa, niin itse suosiolla ostaisin umpiot. Tai sitten uunittaisin ja vaihtaisin nuo muovit, jos ne saa järkevästi irti.

Sen tarkemmin näitä selaamatta niin 300e / pari saa jotain tällaisia tuning-umpioita.

Spyder Fits BMW E90 3-Series 06-08 (4 dr) Proj LED Halo Amber Reflctr Rplc Bulb | eBay

(Spyder Signature) Projector Headlights - LED Halo - Amber Reflector - Eyebrow Bulb - Smoke. BMW 325Ci Base 2006. BMW 325i Base 2006. BMW 325xi Base 2006. BMW 328i Base 2007. BMW 328i Base 2008. BMW 328xi Base 2007.

www.ebay.com

Ulkonäöstä voi olla montaa mieltä, mutta eiköhän nuokin paremmat ole kun aivan hiekkapuhalletut nykyiset.

 

[ForceX]

Kiitos paljon vastauksista. Ostan uudet umpiot. Pitää vaan perehtyä että mitkä. Vai hommaako uudet originaalit.

Onko tuo hionta jäänyt sitten vähän vajaaksi? Kiveniskemiä itsekin olisin ensin veikannut, mutta hämäsi kun sormella ihan sileä pinta.

 

[ossid]

Bemareilla on todella aktiiviset merkkifoorumit maailmalla ja valtavasti tarvikevalmistusta esim. ajovaloihin. Osaan noista kai on mahdollista vaihtaa lasi(muovi), projektorit, linssit jne yksitellenkin.

Jos umpion vaihtoa meinaa niin menisin alkuperäislaatuisella, ei ne niin kalliita ole kunhan hankkii muualta kuin motonetistä.

 

[Pyrres]

Kukas osaisi kertoa onko Optibeam Pure 335 mistään kotoisin. Lexuksen pitkät ajovalot ovat varsin mielenkiintoisen pistemmäiset ja lyhyet ledit ovat luonnollisesti japanintuonnissa muutettu tasakuviolliseksi joten metsääkään et näe liikoja niiden avulla tasoittaen tilannetta. Olisiko alehintaan järkevä ostos? Ideana että repisi aina irti kesäksi ulkonäkösyistä ja takaisin talveksi. Mitenkäs tuo heräte nykyään kannattaa ottaa? Näin että oli OBD palikoita, sitten voi tehdä ilmeisesti ihan vanhalla perinteisellä ryöstöllä. Hyödyt/haitat eri tavoissa? Toki toisen voi vaan napata toiseen autoon mukaan, mutta onko muuta?

 

[ossid]

Mitenkäs tuo heräte nykyään kannattaa ottaa?

Jos pitkille on oma sulake niin sulakeryöstäjä on ylivoimaisesti siistein tapa.

Vähän uudemmissa autoissa tosin ei enää ole valoille kuin yksi sulake ja ne ohjautuu väylän kautta.

Jos pitkät on halogeenit niin myös polttimon kannalta voi haaroittaa.

Obd dongle toki myös helpoo, mutta maksaa enemmän.

 

[Pyrres]

Jos pitkille on oma sulake niin sulakeryöstäjä on ylivoimaisesti siistein tapa.

Vähän uudemmissa autoissa tosin ei enää ole valoille kuin yksi sulake ja ne ohjautuu väylän kautta.

Jos pitkät on halogeenit niin myös polttimon kannalta voi haaroittaa.

Obd dongle toki myös helpoo, mutta maksaa enemmän.

Pitkistä ei tiedä tällä hetkellä mitä niiden pitäisi olla. Ovan nyt jälkiasennus ledit, mutta mitä ovat olleet alunperin. Tämä ei myös selvityksessä. Ehkä se single olisi helpoin, etenkin kun saa aina seuraavaan autoon mukaan.

 

[Jo_Hani]

Kukas osaisi kertoa onko Optibeam Pure 335 mistään kotoisin. Lexuksen pitkät ajovalot ovat varsin mielenkiintoisen pistemmäiset ja lyhyet ledit ovat luonnollisesti japanintuonnissa muutettu tasakuviolliseksi joten metsääkään et näe liikoja niiden avulla tasoittaen tilannetta. Olisiko alehintaan järkevä ostos? Ideana että repisi aina irti kesäksi ulkonäkösyistä ja takaisin talveksi. Mitenkäs tuo heräte nykyään kannattaa ottaa? Näin että oli OBD palikoita, sitten voi tehdä ilmeisesti ihan vanhalla perinteisellä ryöstöllä. Hyödyt/haitat eri tavoissa? Toki toisen voi vaan napata toiseen autoon mukaan, mutta onko muuta?

Vaikuttaa ihan toimivalta valolta, pitää vaan ostaa samalla tuo kilpiteline jos siihen meinaat kiinnittää. Ns yleisiin telineisiin ei mene valon kapeuden takia.

Valokuvio on hieman kapeampi kuin optibeam commander (itse ollut siihen tyytyväinen hinta/valokuvio), mutta sanoisin tuota jo kivan leveäksi kuvioksi. Eli jos se miellyttää niin osta pois ja tosiaan asennus on mukavan helppoa jos käyttää sitä obd donglea vaikka maksaakin jo sitten enemmän niin ei tarvi mitään herätteitä alkaa metsästämään. Sekä sitten jos auton myy nii nopea napata mukaan. Itsellä se fiksaatio noissa, et pitää olla kilven kanssa mahdollisimman saman levyinen et näyttäisi siistimmältä. Et jos eu-kilvet autossa niin super captain one 600 olisi oma valinta

Onko kuinkakin vanha lexus kerran ns postiauto? Et kai siitä jo löytyy odb-paikka

 

[Pyrres]

Vaikuttaa ihan toimivalta valolta, pitää vaan ostaa samalla tuo kilpiteline jos siihen meinaat kiinnittää. Ns yleisiin telineisiin ei mene valon kapeuden takia.

Valokuvio on hieman kapeampi kuin optibeam commander (itse ollut siihen tyytyväinen hinta/valokuvio), mutta sanoisin tuota jo kivan leveäksi kuvioksi. Eli jos se miellyttää niin osta pois ja tosiaan asennus on mukavan helppoa jos käyttää sitä obd donglea vaikka maksaakin jo sitten enemmän niin ei tarvi mitään herätteitä alkaa metsästämään. Sekä sitten jos auton myy nii nopea napata mukaan. Itsellä se fiksaatio noissa, et pitää olla kilven kanssa mahdollisimman saman levyinen et näyttäisi siistimmältä. Et jos eu-kilvet autossa niin super captain one 600 olisi oma valinta

Onko kuinkakin vanha lexus kerran ns postiauto? Et kai siitä jo löytyy odb-paikka

En malttanut odottaa ja päätin käydä poistamassa pop up storesta. Sain vielä vähän lisää extra alea ja ostin tuon 335:n, kilpitelineen, johtosarjan, asennuksen yhteistyökumppanilla (kaikki 2007 vuoden japsiauton muovien sisällä ja peitossa ja en aio ottaa riskiä niiden rikkoutumisesta) ja autossa testastun preconffatun donglen. Tuo preconffaus olennaista siksi että sillä varmistettiin herätteen toiminta myös JOBD autossa. JOBD on siis Japanin oma OBD versio joka toimii osittain kuin normi OBD, osittain ei. Esim testerit ja lukijat pitää olla JOBD yhteensopivia jos haluat saada mitään niistä ulos.

Mitä valon kokoon tulee, oma kun on japanintuonti, joten kilvet ovat vielä normi kilpiä pienemmät kuin normi suomikilvet ilman EU merkintöjä ja tuo 335 tulee noista omista minikilvistä (ovat siis ihan viralliset lailliset kilvet, mutta ne annetaan virallisesti vain autoihin mihin normikokoinen kilpi ei mahdu) molemmilta puolilta 1.5cm yli kilven koon. Eli aika lähellä ollaan. Juurikin myös ulkonäkösyistä haluan että olisi edes jokseenkin "huomaamaton". Muuten olisi asennettu maskin sisään, mutta maski on "kromia" ja sen paloittelu pilaisi auton ulkonäköä aika rajusti. Jos taas olisi ottanut kaksi pienempää, olisivat valot olleet sumareiden tasolla, jo madalletussa autossa. Eli ei oikein ollut optioita liikaa kuin tuo kilven päälle asennus. Huomenna tulee keulalle, saa nähdä minkä näköinen tulee olemaan.

EDIT: Kuvassa nuo minikilvet. Ei oma auto kyseessä, mutta ensimmäinen mikä tuli kuvissa vastaan.

 

[Pyrres]

Lisävalojen suuntaus... Onko noissa jotain lainsäädäntöä miten saa suunnata? Ja vinkkejä miten kannattaa suunnata. Itse meinasin että auton omat pitkät ns. hotspotteina keskellä huolehtimassa keskialueesta ja tuo 335 hoitaa leveän ja keskialueen valon ja lyhyet taas luonnollisesti leveyttä ja lähialuetta. Tällä hetkellä tuntuu että on vähän liikaakin valoa tuossa lähellä. Pitää kokeilla nostaa tuota lisävalon kuviota. Pitkällekin näkee, mutta tuntuu että lähialue sokaisee ja rasittaa silmiä.

Mites jengi on hoitanut valojen eri aikaan syttymisen? Ärsyttävästi lisäpitkä syttyy aina pienellä viiveellä auton ledeihin verrattuna.

 

[stabbulamus]

Suuntaa niin et näyttää omaan silmään hyvälle. Eti joku vähän syrjäisempi pitkä suora tie ja mallaile siellä. Omat on suunnattu aikalailla suoraan tai ehkä piirun verran alas. Kuitenkin sinne minne pitkät ei kanna.

 

[Pyrres]

Suuntaa niin et näyttää omaan silmään hyvälle. Eti joku vähän syrjäisempi pitkä suora tie ja mallaile siellä. Omat on suunnattu aikalailla suoraan tai ehkä piirun verran alas. Kuitenkin sinne minne pitkät ei kanna.

Joo kävin tuossa lähellä valaisemattomalla peltotiellä ja siellä tosiaan näki tuon ongelman parhaiten. Kirkkautta on aiempaan verrattuna helvetisti, mutta se on kaikki liian lähellä ja tuloksena että pidemmälle näkee jos sinne kattoo, mutta katse hakeutuu automaattisesti tuohon lähialueelle. Eikä ole siitä että valo olisi liian fyysisesti liian alhaalla. Se on melkein umpioiden alareunan tasolla. Pitää huomenna käydä hiukan nostamassa valoa kun jaksaa kaivaa työkalut joilla löysätä pultteja. Itsellä nuo vakio pitkät kantavat pitkälle ja ovat hyvin spottimaiset, joten kelasin että käyttäisin niitä valaisemaan niin pitkälle kuin suinkaan mahdollista tielle. Jos suuntaan ne yhtään lähemmäs, ne ovat vain kaksi pistettä tiessä.

 

[Rensu]

Itse olen säätänyt aina niin ylös ettei lähelle tule spottia. Tosin valot olen valinnut siten, että alareunasta kuvio on muutenkin fiksusti rajattu. Lähellä oleva kirkas alue häiritsee ja vie vähän ideaa koko lisävalosta.

 

[Rensu]

Itse olen säätänyt aina niin ylös ettei lähelle tule spottia. Tosin valot olen valinnut siten, että alareunasta kuvio on muutenkin fiksusti rajattu. Lähellä oleva kirkas alue häiritsee ja vie vähän ideaa koko lisävalosta.

 

[Jo_Hani]

Lisävalojen suuntaus... Onko noissa jotain lainsäädäntöä miten saa suunnata? Ja vinkkejä miten kannattaa suunnata. Itse meinasin että auton omat pitkät ns. hotspotteina keskellä huolehtimassa keskialueesta ja tuo 335 hoitaa leveän ja keskialueen valon ja lyhyet taas luonnollisesti leveyttä ja lähialuetta. Tällä hetkellä tuntuu että on vähän liikaakin valoa tuossa lähellä. Pitää kokeilla nostaa tuota lisävalon kuviota. Pitkällekin näkee, mutta tuntuu että lähialue sokaisee ja rasittaa silmiä.

Mites jengi on hoitanut valojen eri aikaan syttymisen? Ärsyttävästi lisäpitkä syttyy aina pienellä viiveellä auton ledeihin verrattuna.

Itsellä on about kuvan tapaisesti, kirkkaampi kohta tulee juuri siihen rajalle minne auton omat pitkät loppuu. Tuo kirkas spottikohta oli huomattavasti lähempänä kun kokeilin ensin kilven alla valoa tuolloin.

Vähän huono suora säätää, kun ei ole kuin pieni pöpelikkö ja muuten peltoa. Kuva vanhasta autosta, mut nykyisessä on vastaavasti

 

[Pyrres]

Juu selvittelin tuossa omaa setuppia ja myös miten tuo japsiauton varhaiset led valot (euromalleissa ei ainakaan tekoälyn mukaan ollut ledejä näin varhaisissa autoissa) ja jälkiasenteiset hyvin spottimaiset led pitkät vaikuttavat tilanteeseen. Aikomus säätää niin että lyhyet vastaavat lyhyestä ja kapeasta kuviosta, lisävalo keskipitkästä valosta ja orkkis pitkät suunnataan tiukaksi kuvioksi pisimmälle. Näillä pitäisi ymmärtääkseni saada kaikkein eniten iloa irto setupista.

 

[plisken]

Oman vanhan auton omat pitkät ja omat+optibeam commander. Vaikka miten yritti suunnata seinän avulla niin helpoin oli pitää parina iltana työkaluja mukana kun kävi ajelemassa ja testaamassa pikkuteillä.

 

[Pyrres]

Oman vanhan auton omat pitkät ja omat+optibeam commander. Vaikka miten yritti suunnata seinän avulla niin helpoin oli pitää parina iltana työkaluja mukana kun kävi ajelemassa ja testaamassa pikkuteillä.

Juu ei siitä seinaa vasten suuntailusta mitään tullut. Tehtiin karkeat ns. "oikeat" säädöt jo asennuspaikassa, mutta lisävalo osoittaa silti liian alas. Illalla työkalut konttiin ja pikkutielle säätämään. Oma on siis tällä hetkellä juurikin kuin tuo sinun ennen kuvasi.

 

[Pyrres]

En tiedä miten normaalia on, mutta sai oikeasti suunnata tuon lisävalon todella ylös. Tai siis ainakin tuntui siltä kun eilen tein suuntauksia. Nostin, testasin, nostin testasin ja nostin ja testasin. Lopulta kuvio ihan jees. Juu auton omat pitkät pitää suunnata, mutta se tapahtuu vasta kun uusi puskuri tulee. Mutta kyllä näki hyvin tuolla takateillä kun paineli menemään tänään. Ongelma oli enemmänkin lyhyiden ajovalojen todella terävä kuvion leikkaantuminen ja siten todella raju kontrasti lyhyiden ja pitkin valojen välillä. Tuntui ettei lyhyet päällä nähnyt enää yhtään mitään.

 

[taski]

Mulla oma Lazer tuntui alkuun tekevän järjettömän valopallon suoraan keulan eteen, mutta hiukan nostamalla kuviota se on hyvinkin järkevä. Ei nyt ihan taivaisiin tarvinnut suunnata, mutta pakussa varmaan tuo ledbar on aika paljon korkeammallakin.

Sama homma lähivalojen kanssa, aika kehnoilta tuntuvat kun puolikkaille vaihtaa. Tosin oma ajelu lisävalo päällä on kyllä aikalailla jotain hyvin vähäisen liikenteen teitä, joten eipä sitä kauheasti tarvitse päältä pois räpsiäkään.

 

[Pyrres]

Mulla oma Lazer tuntui alkuun tekevän järjettömän valopallon suoraan keulan eteen, mutta hiukan nostamalla kuviota se on hyvinkin järkevä. Ei nyt ihan taivaisiin tarvinnut suunnata, mutta pakussa varmaan tuo ledbar on aika paljon korkeammallakin.

Sama homma lähivalojen kanssa, aika kehnoilta tuntuvat kun puolikkaille vaihtaa. Tosin oma ajelu lisävalo päällä on kyllä aikalailla jotain hyvin vähäisen liikenteen teitä, joten eipä sitä kauheasti tarvitse päältä pois räpsiäkään.

Juu auton edusta on aivan helvetin kirkas jos valoa ei suuntaa ylemmäs. Itsellä tuo valo on melkein ajovalojen korkeudella sentään, eli ei hengaile siellä sumareiden kanssa puskurin alaosassa tekemässä tilannetta vielä pahemmaksi.

 

[mhs90]

Lisävalon parkista kysymys.

Autoon tulossa 6 lisävaloa, johon haluan parkit kytkettyä toimimaan auton parkkien kanssa. kytkin väliin, että saan ne pois halutessani.
Lisävalojen "pää"valot toimii pureluxin relejohtosarjalla, eli ne parkkivalot on jo maassa, niille annetaan vain syöttö.

Parkkivalot on 4W kpl, eli 4x6 = 24W. Järkeilin, että jos otan syötön suoraan yhdestä auton parkista, niin voi tulla ongelmia? Haluaisin toteuttaa parkit releellä ja herätteellä, samalla tavalla miten auton lisäpitkät on kytketty, jolloin en rasita auton omien parkkien virransyöttöä. Herätteen otan alkuperäisen parkin syötöstä. Koska parkit on jo valmiiksi maassa pitkien johtosarjalla, niin mitä helvettiä teen sillä parkkivalon relejohtosarjan maajohdolla, jonka pitäisi mennä parkkivaloon? Jätän kytkemättä vai heitän runkoon?

Toimiikohan tämä rele myös parkkivaloissa? Auton oma parkkisyöttö jaksaa "herättää" virransyötön? Relejohtosarja Purelux Pro Serie 12V, DT-2

 

[Tohelo]

Omassa autossa on joku Pureluxin kaareva paneeli ja tuossa kun mökille ajelin niin en kyllä ainakaan keilan pituudessa huomannut juuri eroa auton omiin pitkiin. Toki penkat loisti. Autossa siis ohjaamossa kytkin mistä saa lisävalon pimeäksi.

Mitäs porukka suosittelis kun hakusessa olis erittäin pitkälle näyttävä valo? En oo paljon tutkinu, mutta ajatuksissa oli kolme "ämpäriä" joista yksi pistemäinen ja sivuilla kaksi huolehtisi penkkojen valaisin?

Rebelwerksin kaverihan luottaa noihin lumisen vehkeisiin ja sen mitä videoita kattellu niin kyllähän ne komiasti valaisee, mutta niin montaa pelimerkkiä en ajatellu sijoittaa(ja taitaa kaveri muutenkin saada kaiken sieltä lähes ilmaiseksi?)

Olisko joku 300€ sopiva budjetti, hyvillä perusteluilla +100€.

Tokihan paneelikin menee, varmaan olis helpoin itse asentaa kun on jo paneeli keulalla

 

[tjkoo]

Rebelwerksin kaverihan luottaa noihin lumisen vehkeisiin ja sen mitä videoita kattellu niin kyllähän ne komiasti valaisee, mutta niin montaa pelimerkkiä en ajatellu sijoittaa(ja taitaa kaveri muutenkin saada kaiken sieltä lähes ilmaiseksi?)

Tuskin se valojen hinnalla niitä mainostaa, kyllä lumise maksaa vitusti tonnia rahaa. Mainosvideoilla on kuitenkin useampi sata tuhatta katselukertaa.

 

[khyllä]

Onko vielä saatavilla semmosia lisävaloja joissa on sivuilla myös lyhyt valo joka on suunnattu metsän reunaan?
Laitonhan tuo on kun lyhyitä ei saa kahdentaa. Tietenki jos muuttaa kytkentää ettei auton omat lyhyet jää palamaan kun pitkät on päällä.

 

[massimo.maronen]

Onko vielä saatavilla semmosia lisävaloja joissa on sivuilla myös lyhyt valo joka on suunnattu metsän reunaan?
Laitonhan tuo on kun lyhyitä ei saa kahdentaa. Tietenki jos muuttaa kytkentää ettei auton omat lyhyet jää palamaan kun pitkät on päällä.

Auravalo taitaa olla ainoa missä myös lähivalo, mutta siinä tulee vilkkua ja muuta ylimääräistä mukana sekä niitä joutuisi laittamaan pareittain.
Sivulle valaisemiseen tämä taitaa olla varsin fiksu vaihtoehto.

 

[Marti77]

Onko kellään kokemusta purelux black slim malleista heidän sivujen mukaan valokuvio olisi leveä?
Hinta ainakin paljon halvempi.
Optibeam pure 506 on nyt työautossa ja yksi tasasemmista valokuvioista mitä on tullut vastaan ei ole erityisen tehokas normi tilassa ja en ehtinyt tuota boost tilaa testata ja kytkeä eli saa odottaa ensi kesään.
Sopii noi sirot mallit näihin leasing työautoihin hyvin ja kokemusta on lazer R750 maskisarjasta identtisellä autolla ja siinä ei pystynyt sivuille säätää niitä mikä on selvä miinus.

Muita ehdotuksia voi sanoa jos löytyy näitä matalia malleja.

 

[Pyrres]

Onko kellään kokemusta purelux black slim malleista heidän sivujen mukaan valokuvio olisi leveä?
Hinta ainakin paljon halvempi.
Optibeam pure 506 on nyt työautossa ja yksi tasasemmista valokuvioista mitä on tullut vastaan ei ole erityisen tehokas normi tilassa ja en ehtinyt tuota boost tilaa testata ja kytkeä eli saa odottaa ensi kesään.
Sopii noi sirot mallit näihin leasing työautoihin hyvin ja kokemusta on lazer R750 maskisarjasta identtisellä autolla ja siinä ei pystynyt sivuille säätää niitä mikä on selvä miinus.

Muita ehdotuksia voi sanoa jos löytyy näitä matalia malleja.

Kokeile ensin se boost. Noita asenteleva sanoi ettiä noita monta ole mennyt normi modessa asennukseen. Ainoat poikkeukset jos syystä x asiakas haluaa miellyttää katsuria tms.

 

[Marti77]

Kokeile ensin se boost. Noita asenteleva sanoi ettiä noita monta ole mennyt normi modessa asennukseen. Ainoat poikkeukset jos syystä x asiakas haluaa miellyttää katsuria tms.

Pitää koittaa mutta juotin johdot yhteen kutistesukan kera eli joutuu kesää odottamaan että jaksan purkaa sen verran kylmää räpeltää noilla johdoilla ja saisi olla kunnolliset mallit eikä näitä paukkulankoja.

 

[N4llukka]

Tuli ostettua tuollainen oheisen kuvan mukainen Octavia mk3 pre fl, eli tuo front assist-tutka sijaitsee tuolla kilven alapuolella keskellä puskuria. Toisessa autossa on lisävalo upotettuna puskuriin tuohon kilven alle (taitaapi olla joku W-Lightin halppispaneeli, mutta ihan hyvän valokuvion silläkin on saanut). Tässä nyt sitten miettinyt, että mitenkäs tähän autoon lisää valoa keulalle kun ei nuo bi-xenonit liian hyvin valaise ja tulee ajeltua melko paljon pimeällä... Helpoin olisi varmasti vain laittaa kilventelineen avulla tuohon kilven päälle paneeli, mutta jotenkin esteettisesti ei oikein näyttäisi mielestäni hyvälle (vaikka ottaisi aina kesäksi irti). Mietinkin sitten, että saisiko tuonne maskin taakse kilven yläpuolelle paneelin kikkailtua vielä siten, että sieltä valoakin tulisi läpi? Tai yhtenä vaihtoehtona voisi myös olla ostaa toinen maskimuovi ja tehdä siihen reikä paneelille, jolloin sen saisi periaatteessa upotettuna asennuksena. Mutta onkohan tuolla takana mitään mihin sen valon saisi kiinni? Täytynee illalla vähän tutkailla kunhan emäntä tulee töistä. Toinen mitä mietin myös; kaksi pienempää paneelia tuonne kilven alle tuon tutkan molemmille puolille ritiläverkon taakse. Tässä vaan ongelmaksi muodostunee kiinnityksen lisäksi valojen suuntaus, että saisi käännettyä tarpeeksi ylös ilman kauheaa valopalloa keulan edessä, sekä valojen puhdistus jos sijaitsevat tuolla ritilän takana.
Netistä löytyy kyllä paljon erilaisia asennuksia, mutta suurin osa on tuohon facelift malliin, jossa front assist-tutka sijaitsee kilven päällä olevassa maskissa. Kellään siis minkäänmoista hajua miten tuohon keulalle saisi mahdollisimman siististi ja huomaamattomasti lisävalon(-t) kiinnitettyä?

 

[Pyrres]

Tuli ostettua tuollainen oheisen kuvan mukainen Octavia mk3 pre fl, eli tuo front assist-tutka sijaitsee tuolla kilven alapuolella keskellä puskuria. Toisessa autossa on lisävalo upotettuna puskuriin tuohon kilven alle (taitaapi olla joku W-Lightin halppispaneeli, mutta ihan hyvän valokuvion silläkin on saanut). Tässä nyt sitten miettinyt, että mitenkäs tähän autoon lisää valoa keulalle kun ei nuo bi-xenonit liian hyvin valaise ja tulee ajeltua melko paljon pimeällä... Helpoin olisi varmasti vain laittaa kilventelineen avulla tuohon kilven päälle paneeli, mutta jotenkin esteettisesti ei oikein näyttäisi mielestäni hyvälle (vaikka ottaisi aina kesäksi irti). Mietinkin sitten, että saisiko tuonne maskin taakse kilven yläpuolelle paneelin kikkailtua vielä siten, että sieltä valoakin tulisi läpi? Tai yhtenä vaihtoehtona voisi myös olla ostaa toinen maskimuovi ja tehdä siihen reikä paneelille, jolloin sen saisi periaatteessa upotettuna asennuksena. Mutta onkohan tuolla takana mitään mihin sen valon saisi kiinni? Täytynee illalla vähän tutkailla kunhan emäntä tulee töistä. Toinen mitä mietin myös; kaksi pienempää paneelia tuonne kilven alle tuon tutkan molemmille puolille ritiläverkon taakse. Tässä vaan ongelmaksi muodostunee kiinnityksen lisäksi valojen suuntaus, että saisi käännettyä tarpeeksi ylös ilman kauheaa valopalloa keulan edessä, sekä valojen puhdistus jos sijaitsevat tuolla ritilän takana.
Netistä löytyy kyllä paljon erilaisia asennuksia, mutta suurin osa on tuohon facelift malliin, jossa front assist-tutka sijaitsee kilven päällä olevassa maskissa. Kellään siis minkäänmoista hajua miten tuohon keulalle saisi mahdollisimman siististi ja huomaamattomasti lisävalon(-t) kiinnitettyä?

Ei se toivoton olen kilven yläpuolella. Näin oli itselle pakko asentaa. Olisi mennyt muuten niin alas ettei valosta olisi ollut käytännössä mitään pointtia. Myös kilventunnistus halleissa yms tuntuu toimivan.

Ainoa muu on tosiaan lyödä kaksi pienempää maskiin. Kyllä ne aina kiinni saa. Itsellä tutka on vielä Lexus merkin takana valon yläpuolella, eikä siinäkään ilmennyt ongelmaa.

 

[Jo_Hani]

Tuli ostettua tuollainen oheisen kuvan mukainen Octavia mk3 pre fl, eli tuo front assist-tutka sijaitsee tuolla kilven alapuolella keskellä puskuria. Toisessa autossa on lisävalo upotettuna puskuriin tuohon kilven alle (taitaapi olla joku W-Lightin halppispaneeli, mutta ihan hyvän valokuvion silläkin on saanut). Tässä nyt sitten miettinyt, että mitenkäs tähän autoon lisää valoa keulalle kun ei nuo bi-xenonit liian hyvin valaise ja tulee ajeltua melko paljon pimeällä... Helpoin olisi varmasti vain laittaa kilventelineen avulla tuohon kilven päälle paneeli, mutta jotenkin esteettisesti ei oikein näyttäisi mielestäni hyvälle (vaikka ottaisi aina kesäksi irti). Mietinkin sitten, että saisiko tuonne maskin taakse kilven yläpuolelle paneelin kikkailtua vielä siten, että sieltä valoakin tulisi läpi? Tai yhtenä vaihtoehtona voisi myös olla ostaa toinen maskimuovi ja tehdä siihen reikä paneelille, jolloin sen saisi periaatteessa upotettuna asennuksena. Mutta onkohan tuolla takana mitään mihin sen valon saisi kiinni? Täytynee illalla vähän tutkailla kunhan emäntä tulee töistä. Toinen mitä mietin myös; kaksi pienempää paneelia tuonne kilven alle tuon tutkan molemmille puolille ritiläverkon taakse. Tässä vaan ongelmaksi muodostunee kiinnityksen lisäksi valojen suuntaus, että saisi käännettyä tarpeeksi ylös ilman kauheaa valopalloa keulan edessä, sekä valojen puhdistus jos sijaitsevat tuolla ritilän takana.
Netistä löytyy kyllä paljon erilaisia asennuksia, mutta suurin osa on tuohon facelift malliin, jossa front assist-tutka sijaitsee kilven päällä olevassa maskissa. Kellään siis minkäänmoista hajua miten tuohon keulalle saisi mahdollisimman siististi ja huomaamattomasti lisävalon(-t) kiinnitettyä?

Yleensä tuossa maskin alla menee törmäyspuskuri johon moni kiinnittää valot, jos ovat maskin takana. Ja tosiaan toisen maskin tilaat vaikka ovokolta johon dremelöit sopivan aukon valolle.

Itse olen tosin laiska ja asennan melkein aina kilven päälle telineeseen ledbarin. Paljon kivempi käyttää vrt kilven alla, kun ei tarvitse säätää valoa ylöspäin osoittamaan sekä ei osta niin järkyttävän kokoista että näyttäisi jo rumalta. Kilven pituinen siro katoaa siinäkin aika nätisti kun hetken katselee (se helpoin ratkaisu)