Ite en oo kyllä koskaan mitään merkittäviä eroja vanteiden vaihdon yhteydesså huomannu mutta toisaalta ajankin koko ajan useammalla autolla jossa tuntumilla on eroa kuin yöllä ja päivällä.. Ensimmäiseksi tulisi mieleen että jarruissa olisi ilmaa mutta ei sitä sinne vanteiden vaihdossa pääse jos sillon on selkeästi muuttunut tuntuma eikä jarruille ole mitään tehty.
Jousittamaton massahan on muuttunut vaihtaessa mutta tämän vaikutus tuskin noin huomattava. Voisiko uusi rengas olla rakenteeltaan hieman erilainen jolloin jarrutuntuma ei ole niin terävä?
Ei ole tehty jarruille mitään. 16" renkaissa on kokemusta samassa autossa 205/60/16, 215/55/16 ja 225/55/16 ja eri merkkiä, eikä niissä eroa ollut em. asian suhteen. Eroa tuli vasta tässä 17" koossa. Täytyy vielä ajella ja testailla. Mitään vikaa ei ole sinänsä missään, mutta vähän takapakkia tuli ajotuntumassa kyllä tämän jarrujutun kohdalla. (No vanha vanne/rengassarja on tallella ja käytettynä ostin käytetyn hintaan eli ei harmita pätkääkään)
Rengaspaineet ja varsinkin reilusti alle vaikuttaa myös tuohon tuntumaan, mutta paineet varmaan kohdallaan? Saa nostaa jonkun verran ylöspäin siitä mitä oli 16".
"Oikea" nimi tuolle laitteelle on kontaktori, mutta autotarvikeena se on yleensä päävirtarele tjsp, 24V löytyy melko helposti, 12V joutuu vähän metsästämään. Periaatteessa solenoidi toimii myös, mutta yleensä solenoidi on tarkoitettu lyhytkestoiseen käyttöön, ja ne palaa rikki jos ovat päällä kokoajan.
2-3 vuotta on ihan normaali. Jotkut vaihtavat autoa kerran vuodessa.
) on harvemmassa.
Näin minäkin vähän epäilin, ensin näytti vaan hälyttävältä kun oli santanderia siellä välissä, mutta neljään omistajaan sain laskettua trafin tietojen mukaan... 2 vuottahan tuo on itelläkin nyt vasta auto ollu ja taas vaihtamassa, joten2-3 vuotta on ihan normaali. Jotkut vaihtavat autoa kerran vuodessa.
Meitä ketä pitää autoa sen 5+ vuotta (tai kerran 11
Kyllä, itsellä taitaa olla lyhin aika joku 5kk ja pisinkin alle 3v (ensiauto). Keskimäärin vuosi nykyisellä tahdilla ilman muuta syytä kuin kyllästyminen ja vaihtelun halu.2-3 vuotta on ihan normaali. Jotkut vaihtavat autoa kerran vuodessa.
Meitä ketä pitää autoa sen 5+ vuotta (tai kerran 11
Kun jarrut laahaa on siellä satulassa vikaa tai liukutapeissa, harvoin vinkuvat jarrut on itse palan tai levyn vika vaan lähinnä liukutapit ja satula mikä päästää palan "värisemään" jarruttaessa mistä tulee vinkuva ääni.
Penkki ulos ja kuumaa vettä perään
Juu, siis tosiaan palat ja kiekot oli vaihdettu viimevuoden lopussa ja viimeisimmän tiedon mukaan ovat ihan ok. Huollon tarkoitus olikin juuri noiden liikkuvien rasvaaminen. Tuo vinkuminen alkoi vasta tuon homman jälkeen, jossa myös vaihtoivat jarrunesteet samalla.
Täällä 2014 vuoden is300h ollut melkein vuoden verran ajossa, ja voin todellakin suositella.
Mites, jos oot ajanu Tojotia aikaisemmin, tuo Lexus vertautuu niihin, onko laatu jne. ero iso? Saksalaisen premiuminkin saisi saman suuntaisiin hintaluokkiin kuin Lexuksen, silti tuo Lexus kiinnostaa enemmän kuin Audi tai BMW.
Itseäni kiinnostaa miten paljon tuolla on ajettu jos jo 6 vuotiaana iskarit menee uusiksi (verrokiksi laitoin sakemanniin juuri 14v/220tkm uudet iskarit kun kiinnitys oli hapettunut halki, itse iskarit vielä vuotamattomat vaikka toki laiskat jo)?
Eipä ole tullut kamalasti uudehkoilla toitsuilla ajettua, mitä nyt 16' auriksella ja arviolta 14' avensiksella hieman koeajoa, ei juurikaan noissakaan mitään valittamista ollut, eikä kovin tarkkaa muistikuvaa niiden viimeistelystä yms. Voisin kuitenkin väittää että lexa on paremmin viimeistelty ja hiljaisempi kuin vastaava toyo.
Noin 110tkm oli mittarissa, kun apparin puoleinen takaiskari rupesi kolisemaan töyssyissä ja vuotoakin oli havaittavissa. Irrallaan kun vertasin molempia vanhoja keppejä, niin tämä hajonnut ei mennyt lähellekään yhtä pohjaan kuin toinen, joten jotain siellä oli rikki. Iskarit maksoi noin 160€/pari ja vaihtui itse tehtynä noin tunnissa.
Juu, täytyy käydä koeajamassa kunhan sopivan hintaisia yksilöitä tulee seudulle tarjolle. Aika nopeaa tuntuvat lähtevän käsistä, se on tullut huomattua.
Kaiketi muutkin huomannu tuon is:n hyväksi. Itse olen puolvakavissaan katsellut vastaavan ikäistä gs450h ja nuo pari ~30ke yksilöä pyörinyt hetken tuollla nettihautomossa. Lisäpotku ja tila kiinnostaisi, mutta jos tällä issillä vuoden pari ajaisi ja sitten vaihtaisi gs:ään. Merkkiä en tosiaan ole hetkeen vaihtamassa, kun on niin hyvältä tämä is tuntunut.
Mitenkäs tuo vetari tuppaa ääntään? Eikös sen "pitäis" liikkeelle lähdössä antaa vähän merkkiä viasta?
Yleensähän ne vollottaa vedon mukana mutta on niitä ollu koliseviakin. Voivat myös täristää veto päällä.
Kuuluuko ääni siis aina, kun kytkin ei ole painettuna tai vaihde vapaalla? Vai muuttuuko ääni myös kiihdytys-moottorijarrutus välillä? Vaikuttaako vaihteen vaihtaminen ääneen, kuitenkin samalla nopeudella ajaen?
Vaihteella ei ole väliä. Ääni kyllä taitaa kadota moottorin äänen sekaan. Ja tosiaan siinä 60km/h-80km/h ääni kuuluu, tai ainakin selkeästi kuuluu. Ja ääni kuuluu aina kun veto päällä. Paikallaan vapaalla huudattaessa ääntä ei kuulu. Ja ääni ei ainakaan kauheesti muutu kierrosten mukaan, vaan jurruttaa samalla lailla koko ajan. Tai näin muistelisin. Jos kaasua painaa kovaa, ei oikeastaan silloin kuulu (rasituksessa). Ääni kuuluu silloin kun ajaa "pintakaasulla" tasanopeutta, ainakin selkeiten. Tästä päätelly ehkä jonkin sortin laakerivikaa.
Käykö kaikilla pytyillä? Jos on vaikka tulppa/tulpat mennyt. Uskaltaahan sen nyt käynnistää, ei se nyt hetkessä lämpöjä nosta tappiin, vaikka olisi vesipumppu mennyt.
Osaatteko neuvoa, mikä Mersussa on vikana? Täristi liikennevaloissa, pääsin kotihalliin, jolloin alkoi mekkala ja mielestäni lämmöt oli nousussa. Sammutin koneen, en tiedä uskallanko enää ajaa. Itse ajattelin, että onkohan vesipumppu mennyt? CLK Mersu, vm 2000, 3.2l V6. Ihan mieltä ylentää kun miettii autohistoriaa, 5 autoa joista jokainen on jättänyt jossain muodossa tielle ainakin kerran. Näköjään sitten Mersukin.
En kyllä tiedä miten vesipumppu täristäisi niin että huomaisit sen. Kuuntele vähän mistä kolinat, käykö tasaisesti vai ei, heiluuko moottori kuin tiedät kyllä mikä jos antaa kaasua (moottorin tuet sökö ja putki voi vuotaa sen takia).
Osaatteko neuvoa, mikä Mersussa on vikana? Täristi liikennevaloissa, pääsin kotihalliin, jolloin alkoi mekkala ja mielestäni lämmöt oli nousussa. Sammutin koneen, en tiedä uskallanko enää ajaa. Itse ajattelin, että onkohan vesipumppu mennyt? CLK Mersu, vm 2000, 3.2l V6. Ihan mieltä ylentää kun miettii autohistoriaa, 5 autoa joista jokainen on jättänyt jossain muodossa tielle ainakin kerran. Näköjään sitten Mersukin.
Veikkaan vaihteistoa. Öljyt pois ja katsoo miten kimaltaa. Uudet öljyt sitten sisään RVS lisäaineisteetuna.
Siinä vaiheessa jos kunnolla ulistaa ja öljyt kimaltelee kunnolla niin sitä ei uusilla öljyillä pelasteta
RVS:llä varmaan vielä menee, kerran ääni ei tuon pahempi ole.
Ainahan sitä toivoa voi.
Eikö tuo nyt ole sieltä halvimmasta päästä?
Ei siinä vaiheessa kun sinne on työnnetty öljyt ja rvs ja ulina senkun jatkuuv
Ääni joko loppuu, muuttuu tai pysyy ennallaan, niin on ainakin yksi isoin vikakohta selvillä. Vanha öljy kertoo jo paljon, onko mahdollisesti isompaakin remppaa odotettavissa.Ei siinä vaiheessa kun sinne on työnnetty öljyt ja rvs ja ulina senkun jatkuuv
Voi kun tietäisit paljonko korjaamolle porukka soittelee näillä tiedoilla ja autosta tiedetään lisäksi hyvällä tuurilla ehkä väri. Siihen pitäisi sitten tietää puhelimitse tarkka hinta remontille ja suututaan, kun ei alan ammattilainen pysty/suostu etänä (eli ilmaiseksi) diagnosoimaan...
Tai sitten mikä tahansa muu apulaitteistolta. Esim. laturin vapaakytkin jumiessaan aiheuttaa rolinoita + vesipumpun luistamista. Tuon kampipyörän viallisuuden näkee silmälläkin, vatkaa miten sattuu jos kumi porsinut. Ja onnistuu vaihtaa missä vain, nuo mersun specialtyökalut on huuhaata.
Tietääkseni ei sen paremmin kuin mitä tossa kesällä katsastuksessa (jossa kaverin pyysin ettiä vikaa) ja mitä pajalla pyörineet piirileikkiä auton ympärillä.
