Kysymyksiä&Vastauksia (Pieniä kysymyksiä aiheesta kuin aiheesta)

[profeetta]

Onko ihan noloa ja homoa vaihdattaa auton polttimot motomaatilla kun en jaksais 10-15 euron säästön takia alkaa itse ähertämään ja opettelemaan?

 

[Myrkky]

Onko ihan noloa ja homoa vaihdattaa auton polttimot motomaatilla kun en jaksais 10-15 euron säästön takia alkaa itse ähertämään ja opettelemaan?

Riippuu varmaan autosta kuinka helppoa tai vitun vaikeaa se voi olla. Eikä ne motomaatillakaan ihan mahdottomiin ala edes vaihtamaan. Itsellä paleltumavamma sormessa kun vaihdoin polttimoa -20c pakkasessa sokkona näppituntumalta joten ei kiinnosta enää ellei takuulla tiedä mitä on tekemässä..

 

[profeetta]

Ei pitäisi vaatia työkaluja, sen verran muistan kun joskus vierestä seurasin toisen henkilön vaihtavan tähän autoon.

 

[Groomlake]

Onko ihan noloa ja homoa vaihdattaa auton polttimot motomaatilla kun en jaksais 10-15 euron säästön takia alkaa itse ähertämään ja opettelemaan?

Tuossahan piilee myös se vaara, että tukisit suomalaista yrittäjyyttä.

 

[profeetta]

Tuossahan piilee myös se vaara, että tukisit suomalaista yrittäjyyttä.

Niin mutta herranjumala mitä ne miusta ajattelee jos raavas mies ei ite vaihda polttimoita kerrostalon pihassa räntäsateessa.

 

[Groomlake]

Niin mutta herranjumala mitä ne miusta ajattelee jos raavas mies ei ite vaihda polttimoita kerrostalon pihassa räntäsateessa.

Totta, alkaa kylillä helposti juttu leviämään. Ei muuta kuin koppa asennuskaljaa viereen ja vaihtaa itse.

 

[Mikkos]

Onko ihan noloa ja homoa vaihdattaa auton polttimot motomaatilla kun en jaksais 10-15 euron säästön takia alkaa itse ähertämään ja opettelemaan?

Ei. Itse maksan mielelläni muutaman euron siitä lystistä että saa itte istua sisällä lämpimässä eikä kirota kiinnikkeiden ja klipsujen ja ahtaiden paikkojen kanssa rystyset verillä.

 

[Myrkky]

Niin mutta herranjumala mitä ne miusta ajattelee jos raavas mies ei ite vaihda polttimoita kerrostalon pihassa räntäsateessa.

Mä tilasin renkaanvaihdon omaan pihaan. En tuossa tihkusateessa ja pimeässä ala tekemään yhtään mitään. Ei tarvi roudata renkaita paksiin ja pois jne jos menis liikkeeseen. Tämä 20€ ja 15 min meni aikaa.

Ei pitäisi vaatia työkaluja, sen verran muistan kun joskus vierestä seurasin toisen henkilön vaihtavan tähän autoon.

Kerran korjaamolla lonniessa katoin kun asentaja vaihtoi polttimon samanlaiseen autoon mitä exällä oli. Siitä sitten kerran sain idean vaihtaa polttimon exän autoon kun se näytti niin helpolta. Tämähän olikin facelift malli. Lopulta maski irti, vähän puskuria irti, loksua irti - sitten sain umpion pois ja lampun vaihdettua. Aika monta kertaa soitin korjaamolle että mitäs seuraavaksi pitää tehdä Siinä vanhemmassa mallissa umpio oli vissiin kiinni kahdella ruuvilla ja siinä kaikki..

 

[Miksuu]

Onko ihan noloa ja homoa vaihdattaa auton polttimot motomaatilla kun en jaksais 10-15 euron säästön takia alkaa itse ähertämään ja opettelemaan?

ei oo itekin vein ennemmin likan mazda 6:sen sinne koska ei mun isot räpylät taitu sinne ahtaaseen koloon, vaikka muuten kyllä vaihtelen kytkimet yms autoista

 

[Simo Sisu]

Vaihtaako muuten Motomaatti polttimoita pakkasella? Mielikuva, että ei vaihtaisi. Saati että muistaisin pakkasrajan. Vai onko myymäläkohtaista?

 

[Mikkos]

Vaihtaako muuten Motomaatti polttimoita pakkasella? Mielikuva, että ei vaihtaisi. Saati että muistaisin pakkasrajan. Vai onko myymäläkohtaista?

Ainakin itelle on vaihettu 15 asteen pakkasessa.

 

[tonttuj]

Vaihtaako muuten Motomaatti polttimoita pakkasella? Mielikuva, että ei vaihtaisi. Saati että muistaisin pakkasrajan. Vai onko myymäläkohtaista?

Raja on heidän sivuillaan esillä.

Motomaatti – Motonetin testaus- ja palveluasema

www.motonet.fi

 

[Simo Sisu]

Raja on heidän sivuillaan esillä.

Motomaatti – Motonetin testaus- ja palveluasema

www.motonet.fi

Siellähän se oli, että pakkasraja on -10 °C. Jotenkin jäi näkemättä, kun hetkeä aiemmin silmäilin nopeasti.

 

[Hyrava]

Täytyy sanoa että viime viikolla kun vaihdoin omaan autoon ajovalopolttimon niin vähän rupesi houkuttelemaan Motomaatilla tai jossain käynti. Oli sitten edellinen omistaja onnistunut jotenkin ihan päin hittoa asentamaan polttimon, sellainen kumilärpäke polttimon takana oli väärin laitettu ja meinasi itseltä usko loppua kun ei meinannut saada risaa polttimoa millään pois paikaltaan. Tuohan olisi ollut helppo homma jos sinne polttimon taakse ja niihin kiinnikkeisiin olisi nähnyt mutta... Se kumilärpäke oli siis jotenkin sen polttimon kiinnitysjousen välissä niin ettei se meinannut millään mahtua pomppaamaan pois kolostaan.

 

[Rotukarja]

Aiemmassa autossa oli juurikin kumilärpäke suojaamassa pölyltä ja kosteudelta. Helppoa oli polttimon vaihtaminen, mutta unohdin laittaa lärpäkkeen paikalleen ja jonnekkin se konehuoneesta ajaessa tippui. Tilasin netistä uuden, mutta se ei koskaan saapunut ja autokin vaihtui pois. Sitten lärpäke tuli postissa. Mitään käyttöä ei moiselle enää ollut, mutta varsin vittumaiseksi muuttuneelle vuokraemännälle jätin sen keittiön kaappiin. Muutti vielä itse asuntoon. Lärpäke jäi siihen kaappiin missä on kaikenlaiset lisäkaukalot ja kanamunakipot yms. sälä käyttöohjeiden seassa mitä kukaan ei uskalla heittää pois. Siinähän sitten ihmettelee 20 vuotta mihin sellanen merkitön tulppa oikein voisi sopia.

 

[FinMaky]

Suosittelen motomaattia, tai käy kuten minulle:
Näppäränä miehenä vaihtamaan silloisen tyttöystävän Yarikseen polttimoa. Ajelin huoltamon pihaan ja pelti auki ja äheltämään polttimoa irti. Kädet kun on isot ja sormet kokoa Everything everywhere at once, niin meni pitkään äheltää polttimo irti. Sitten vanha roskin ja uusi kassalta. Takaisin autolle jatkamaan äheltämistä. Hetken ähellettyäni huomasin, että ei perk.. mähän heitin sen kiinnityslangan sen polttimon mukana roskiin. Kävely roskikselle, joka on sellainen R2D2 näköinen pötikkä, jossa sivussa pieni aukko. No siitä aukostä kädellä yritin, mutta ei tiedä mitä hamuaa. Piti nähdä, joten työnsin sitten pääni siitä reiästä käden kanssa sisään ja onnistuin löytämään osan. Mutta sitten olikin pää jä käsi jumissa. Siinä varovasti riuhtoessani, ettei silmälasitkin lentele mihinkään nousi koko roskis ilmaan. Tai tarkemmin ottaen siis tuo aukon sisältävä päälikuori ja minä noustiin seisomaan. No ovesta paukkaa ulos asikkkaita ja naurusta päätellen oli näky jokseenkin huvittava. No pääsin irti ja asetin roskiksen päälikuoren paikalleen. Hetken hihittelin itsekseni tyhmyyttäni, että miksi en nostanut tuota päälikuorta pois ja tehnyt tätä helposti. Taas outoja katseita hihittelijälle muilta asiakkailta. Siitä siis vaihtoa jatkamaan ja korkeimman kaitsemuksesta, koska kärsitty oli, meni lamppu sitten yllättävän helposti paikalleen.
TLTD; miehisyyden säilyttääkseen on ihan järkevää käyttää palveluja.

 

[emagdnim]

Kivoja tarinoita, mutta alkuperäiseen pieneen kysymykseen lienee jo vastattu?

e: Lisäksi autoille olisi iha oma alueensakin ja kysymyksille oma ketjunsa..

Pieniä kysymyksiä & vastauksia autoista ja liikenteestä

Tähän ketjuun voi esittää pienet auto- ja liikenneaiheiset kysymykset, joita varten ei ole järkevää perustaa omaa ketjua.

bbs.io-tech.fi

 

[PeekuLi]

Nopea kysymys,
uutta konetta kasaessa. Niin tarviiko olla langallinen hiiri ja näppäimistö, että pääsee biossiin? vai tunnistaako kone ilman windowssia langattomat hiiret ja näppikset?

 

[AeshmA]

Nopea kysymys,
uutta konetta kasaessa. Niin tarviiko olla langallinen hiiri ja näppäimistö, että pääsee biossiin? vai tunnistaako kone ilman windowssia langattomat hiiret ja näppikset?

Jos kone on suhteellisen tuore, niin toimii langattomillakin. Joku vanhempi retro-PC voi olla hieman krantumpi asian suhteen.
Windows myöskään ei ole BIOS vaiheessa vielä mitään ajureita kerennyt latailemaan, joten käyttöjärjestelmällä ei ole merkitystä asiassa.

 

[PeekuLi]

Jos kone on suhteellisen tuore, niin toimii langattomillakin. Joku vanhempi retro-PC voi olla hieman krantumpi asian suhteen.
Windows myöskään ei ole BIOS vaiheessa vielä mitään ajureita kerennyt latailemaan, joten käyttöjärjestelmällä ei ole merkitystä asiassa.

kiitos tästä

 

[bindi]

Ei sillä koneen iällä ole väliä, ne USB-vastaanottimet näkyvät normaalina näppäimistönä/hiirenä tietokoneelle. Vuonna 2005 mulla oli langaton näppis ja hiiri PS2-liittimillä.
Bluetooth vaatii softaa väliin ja ei toimi ilman käyttöjärjestelmää.

 

[Antw]

Ei sillä koneen iällä ole väliä, ne USB-vastaanottimet näkyvät normaalina näppäimistönä/hiirenä tietokoneelle. Vuonna 2005 mulla oli langaton näppis ja hiiri PS2-liittimillä.
Bluetooth vaatii softaa väliin ja ei toimi ilman käyttöjärjestelmää.

Kyllä, juuri näin. Kone ei "tiedä" eikä välitä siitä, onko laite langaton vai ei, kun käytössä on USB.

 

[Mocca]

Olisko suositella hyvää näppäimistöä nimenomaan kirjoittamiseen? Mieluiten ehkä langallinen, mutta tarpeen vaatiessa olen valmis joustamaan tässä.

Olen tähän asti pärjäillyt markettien kympin arvoisella näppiksellä, mutta siinä se kosketustuntuma on aika kehno, jos vähänkään enemmän kirjoittaa ja varsinkin, jos täytyisi nopeasti se tehdä. Olen huomannut, että kirjoitan esim läppärin omalla näppiksellä tosi nopeasti, eli vähän samantyylinen lyhyt pehmeä painallus pitäisi olla, jotta tuntuman olisi samanlainen.

 

[Mikkos]

Olisko suositella hyvää näppäimistöä nimenomaan kirjoittamiseen? Mieluiten ehkä langallinen, mutta tarpeen vaatiessa olen valmis joustamaan tässä.

Olen tähän asti pärjäillyt markettien kympin arvoisella näppiksellä, mutta siinä se kosketustuntuma on aika kehno, jos vähänkään enemmän kirjoittaa ja varsinkin, jos täytyisi nopeasti se tehdä. Olen huomannut, että kirjoitan esim läppärin omalla näppiksellä tosi nopeasti, eli vähän samantyylinen lyhyt pehmeä painallus pitäisi olla, jotta tuntuman olisi samanlainen.

Kattoppa ja kysyppä täältä:

Oheislaitteet ja muut PC-komponentit

Keskustelua näppäimistöistä, hiiristä, näytöistä, VR-laseista ja muista PC-komponenteista ja oheislaitteista joilla ei ole omaa kategoriaa

bbs.io-tech.fi

 

[pulatunnus]

Liikenne ketjusta liukuportaiden kaiteista ja niiden nopeudesta , en parempaakaan keksinyt

Liukuportaissa kaidehan kulkee inasen kovempaa kuin ne portaat, kosja silloin riski taaksepäin horjahtamiselle on pieni. Hommahan on varmaan lähtenyt jenkeistä, jossa varmaan joku olisi pannuttanut ostarilla ja satojen miljoonien vaade perustuen siihen, ettei oltu neuvottu kuinka portaissa tulee olla

Se kulkee kovempaa siksi että siä pyörittävä koneisto on suht äskettäin huollettu. Koneiston kuluessa se kaide hidastuu sitten ja liikkuu samaa vauhtia portaiden kanssa.

Juu, koska kuluessaan se hidastuu ja taaksepäin kulkeminen on ongelma, jota kompensoidaan tuolla ylivauhdilla. Ilman tuota kulumista ei olisi tarvetta kuljettaa sitä nopeammin.

Alkoi kiinnostaan että mikä siellä kuluu. Ymmärsinkö oikein

Perinteisissä liukuportaissa kaiteen voima otetaan portaista iha mekaanisesti, ketju/hihna välityksellä.

Kulumis juttu tulee siitä että kaiteeseen voima välitetään kitkapyörällä, siis siinä on joku "kitka" pinta joka kuluu, jos halkaisia on kovin pieni, niin kuluminen vaikuttaa prosenttuaalisesti jo jonkinverran.

Ymmärsinkö oikein että moisia käytetään sen takia että samalla saadaan toteutettua "turvalaite", eli tuo luistaa jos kaide jumittää yli jonkin voiman. hammastus tarvisi erillisen ratakisun luistoavarten, ja hihnakin olisi kalliimpi.

Toinen sitten se että standarteissa määritelty vaihteluväli, eli ei saa edetä hiljempaa kuin portaat ja parin prosentin ylinopeus on salittu.

Tänäpäivänä ilmeisesti tuo olisi tehtävissä ihan samaa nopeutta meneväksi, tai käyttää isompi pyörää vähän kuluvaa pintaa jolloin perinteiselläkin tavalla voisi säätää nopeuden lähelle. Ja jos huolto eikä myynti on se business, niin sekään tuskin este suht tarkkaan säätöön.

Joissain se nopesu ero on jo vähän ärsyttävän suuri, eikä se nyt ihan turvallisuuskaan juttu ole jos ryntäilee kovin paljon nopeammin. 10 metrin liukuportaat, niin 2% ylinopeutta on jo parikymmentäsenttiä.

Jossain pitkissä jyrkissä ei ehkä ihan toivottavaa.


Kuvan lähteen jo hukkasin, pintrest. Oranssi pyröä se kuluva komponentti.

Onko kaiteita omalla ohjauksella, jolloin se kaiteen nopeus voitaisiin ohjata ja pitää vakiona kulumista huolimatta, esim pitkissä liukuportaissa, on se jo riski jos se etenee lujempaa.

 

[emagdnim]

Liikenne ketjusta liukuportaiden kaiteista ja niiden nopeudesta , en parempaakaan keksinyt








Alkoi kiinnostaan että mikä siellä kuluu. Ymmärsinkö oikein

Perinteisissä liukuportaissa kaiteen voima otetaan portaista iha mekaanisesti, ketju/hihna välityksellä.

Kulumis juttu tulee siitä että kaiteeseen voima välitetään kitkapyörällä, siis siinä on joku "kitka" pinta joka kuluu, jos halkaisia on kovin pieni, niin kuluminen vaikuttaa prosenttuaalisesti jo jonkinverran.

Ymmärsinkö oikein että moisia käytetään sen takia että samalla saadaan toteutettua "turvalaite", eli tuo luistaa jos kaide jumittää yli jonkin voiman. hammastus tarvisi erillisen ratakisun luistoavarten, ja hihnakin olisi kalliimpi.

Toinen sitten se että standarteissa määritelty vaihteluväli, eli ei saa edetä hiljempaa kuin portaat ja parin prosentin ylinopeus on salittu.

Tänäpäivänä ilmeisesti tuo olisi tehtävissä ihan samaa nopeutta meneväksi, tai käyttää isompi pyörää vähän kuluvaa pintaa jolloin perinteiselläkin tavalla voisi säätää nopeuden lähelle. Ja jos huolto eikä myynti on se business, niin sekään tuskin este suht tarkkaan säätöön.

Joissain se nopesu ero on jo vähän ärsyttävän suuri, eikä se nyt ihan turvallisuuskaan juttu ole jos ryntäilee kovin paljon nopeammin. 10 metrin liukuportaat, niin 2% ylinopeutta on jo parikymmentäsenttiä.

Jossain pitkissä jyrkissä ei ehkä ihan toivottavaa.


Kuvan lähteen jo hukkasin, pintrest. Oranssi pyröä se kuluva komponentti.

Onko kaiteita omalla ohjauksella, jolloin se kaiteen nopeus voitaisiin ohjata ja pitää vakiona kulumista huolimatta, esim pitkissä liukuportaissa, on se jo riski jos se etenee lujempaa.

Tossapa video jossa käydään totakin läpi. Eli kohdassa 10:24 (linkattu siihen). Summasummarum; ihan suunnitellusti kulkee kovempaa uuden "kitkarenkaan" asennuksen jälkeen, koska kyseinen rengas pienenee ajansaatossa ja näinollen kaide hidastuu. Ei ole mitää "että eivät kaadu selälleen" -syytä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/tZ8ehplVFp4?si=NGKY-3XuGXQzWPEh&t=624

 

[ojisama]

Tossapa video jossa käydään totakin läpi. Eli kohdassa 10:24 (linkattu siihen). Summasummarum; ihan suunnitellusti kulkee kovempaa uuden "kitkarenkaan" asennuksen jälkeen, koska kyseinen rengas pienenee ajansaatossa ja näinollen kaide hidastuu. Ei ole mitää "että eivät kaadu selälleen" -syytä.

Tuossa videolla tiivistetään, että menee nopeammin, ettei laahaa perässä, koska kuluma. Siinä ei varsinaisesti ota kantaa siihen, että onko 'etteivät kaadu selälleen'. Sallittu väli on ilmeisesti 0:sta plus kahteen prosenttiin.

Käsijohteen liikkumisnopeus saa poiketa 0%-+2% todellisesta nopeudesta (A36)

https://www.sujuva.info/wp-content/uploads/2019/05/Liukuportaat.pdf

The biggest risk of the handrails may be their low speed. The speed of the handrail can have a tolerance of 0 up to 2% relative to the nominal speed of steps. That’s why your hands move forwards when you put your hands on the handrail of a moving escalator, but if the handrail is slower, then the passengers may lose their balance and fall.

https://elevatorworld.com/article/common-escalator-and-handrail-accidents-and-their-causes/

 

[Antw]

Liukuportaiden kaide kulkee tarkoituksella vähän portaita nopeammin, yleensä noin 1–2 %, jotta tasapito pysyy helpommin. Jos ero tuntuu selvästi suuremmalta, se ei ole enää ihan normaalia.

 

[emagdnim]

Tuossa videolla tiivistetään, että menee nopeammin, ettei laahaa perässä, koska kuluma. Siinä ei varsinaisesti ota kantaa siihen, että onko 'etteivät kaadu selälleen'. Sallittu väli on ilmeisesti 0:sta plus kahteen prosenttiin.

Niin. No sitähä sillä tietty tavoitellaan, että kaide kulkis mahd. kauan about samaa tahtia portaiden kanssa. Mut se ei kulje kovempaa SEN TAKIA, että ei taaksepäin kaaduttais, vaa ne on kalibroitu niin, että uudella kitkarenkaalla ei heti alusta asti laahata perässä, ts. huoltoväli pitenee. Eli ihan tekniikasta johtuen kulkee vähä nopeempaa tai hitaampaa, ei suunnittelun itseisarvona. e: ja alaspäin mennessähä noi kaiteet menee kans vähä kovempaa, jos on suhkoht tuore huolto takana.

Kuten tossa linkkasit, nii poikkeama saa olla sen +-2%.. eli jos alusta asti kulkis samaa tahtia, nii nopeusero olisi 0% – -2% huoltojen välillä.. mutta, kun kalibroidaan se niin, että uudella renkaalla nopeus on +2%, nii huoltoväliksi saadaan +2% – -2%.

e: jotenki tuntuu, että tohon olisi jo keksitty jotain "parempaakin" jo nykyaikana? Kai se on lopulta kuitenkin kustannustehokkain ja vikasietoisin toi tollainen "kitkarengas" + muut mahdolliset syyt kuten turvallisuus..

 

[ojisama]

Kuten tossa linkkasit, nii poikkeama saa olla sen +-2%

Ei ollut +-.

 

[emagdnim]

Ei ollut +-.

No kyllähä tossa niin lukee 0%-+2%.. vai mitä toi sit tarkoittaa? Mie luin sen, että poikkeama 0% 2 prosentin toleranssilla. Huomaa, että se ei ole pitkä viiva. Kuvittelisin, että saa molempiin suuntiin olla. Ainaki kokemusta on molemmista.

Käsijohteen liikkumisnopeus saa poiketa 0%-+2% todellisesta nopeudesta (A36)

 

[Saadisti]

No kyllähä tossa niin lukee 0%-+2%.. vai mitä toi sit tarkoittaa? Mie luin sen, että poikkeama 0% 2 prosentin toleranssilla. Huomaa, että se ei ole pitkä viiva. Kuvittelisin, että saa molempiin suuntiin olla. Ainaki kokemusta on molemmista.

Sittenhän siinä lukisi -2% - +2% eikä 0%-+2%

 

[emagdnim]

Sittenhän siinä lukisi -2% - +2% eikä 0%-+2%

No mielestäni tollainen -+ tolleen yhteen kirjoitettuna tarkoittaa toleranssia. Selkeämpää on tietty käyttää merkkiä ±. Pitkällä viivalla merkitään väliä eli esim toi sun eka pitäis olla -2% – +2%. Mut iha sama.

e: mikä järki siinä ois ees, että alaspäin mennessä pitäis mennä samaa tahtia tai nopeempaa?

 

[pulatunnus]

No kyllähä tossa niin lukee 0%-+2%.. vai mitä toi sit tarkoittaa? Mie luin sen, että poikkeama 0% 2 prosentin toleranssilla. Huomaa, että se ei ole pitkä viiva. Kuvittelisin, että saa molempiin suuntiin olla. Ainaki kokemusta on molemmista.

Siksi kirjoitin aiemmin sanallisesti, kun ei ole takaravoissa miten näppikseltä oikea viiva

Samantahtisuus varmaan se tavoiteltava, jos voimansiirto on mekaanisesti portaista ja liukuva, niin pelivara on ymmärettävä. Sitä en löytänyt pitääkö sen olla mekaaninen isoilla markkinoilla, jos pitää niin saako olla muuttuvat välitykset. että saisi nopeuden pysymään samana portaiden kanssa. Voihan sen tehdä myös sellaiseks ettei välitykset(nopeus) muutu kulumisen myötä. Tai sitten tiheähuoltoväli, huolto hälytys.

Jos mietitään pitkiä liukuportaita ja mukavuutta ja turvallisuutta. esim metroasemilla laskeutuessa pitkä portaat, varsinkin jos nopeus vaihteluvälin ylärajalla niin saa irottaa käden useampaan kertaan. Alaspäin lievä alinopeus ehkä pienempi riski. ylöspäin toisin päin, Vaatisi sitten sellaisen välityksen ettäsitä voi säätää sunnan mukaan, jolloin se noepuseron voisi sätää nollaksi.

No mielestäni tollainen -+ tolleen kirjoitettuna tarkoittaa toleranssia. Pitkällä viivalla merkitään väliä. Mut iha sama.

(0%-+2%) totta, epäselvä, yelisempi +/- 2%v, tai sitten ihan misä mihin -2% – + 2%,

Veikkaan että miinus merkki käytetty väliviivan sijaan, tarkoitettu 0% viiva plus 2% prosenttia ( 0% – +2%) , ehkä yritetty korostaa sitä plusmerkkiä, minkä seurauksen käynyt toisin.

 

[ojisama]

Veikkaan että miinus merkki käytetty väliviivan sijaan, tarkoitettu 0% viiva plus 2% prosenttia ( 0% – +2%) , ehkä yritetty korostaa sitä plusmerkkiä, minkä seurauksen käynyt toisin.

No siinä on se nolla mukana, jota ei tarvita, jos toleranssi olisi molempiin suuntiin...

Lisäksi englanninkielisessä lähteessä on nollasta "UP to" 2%.

e: mikä järki siinä ois ees, että alaspäin mennessä pitäis mennä samaa tahtia tai nopeempaa?

Koska ihmiset yleensäkin kävelee eteenpäin, niin ne hallitsee eteenpäin kallistukset aika suvereenisti. Jokainen askel on hallittu kaatuminen, tjsp. Ilmeisesti myös käsi voi liikkua huomattavsti pidemmän matkan eteenpäin kuin taaksepäin tuossa asennossa ilman, että vaikuttaa tasapainoon. (Tätä voi kokeilla helposti itse ihan ilman kaidettakin.)

 

[emagdnim]

No siinä on se nolla mukana, jota ei tarvita, jos toleranssi olisi molempiin suuntiin...

Lisäksi englanninkielisessä lähteessä on nollasta "UP to" 2%.

Oikeassa oot Kaivelin vielä ja löysin ko. standardin jonku version ilmaiseksi ja siellä on oikein selkeesti mainittu, että "tolerance of -0% to +2%" Pitääpä alkaa rapsaileen noita liukuportaita, joissa kaide kulkee hitaammin

BS en 115-1-2007 | PDF

Scribd is the source for 300M+ user uploaded documents and specialty resources.

www.scribd.com

 

[TommiZeliard]

Mut se ei kulje kovempaa SEN TAKIA, että ei taaksepäin kaaduttais, vaa ne on kalibroitu niin, että uudella kitkarenkaalla ei heti alusta asti laahata perässä, ts. huoltoväli pitenee.

Kommentoin viestistäsi vain yhtä virkettä. Minulla ei ole asiasta varmaa tietoa, joten menen puhtaasti mutulla.

Kaiteen nopeus sai löytämäsi standardin mukaan olla -0 % - +2 %, eli kaide ei saa olla hitaampi. Mielestäsi syynä ei ole taaksepäin kaatumisen estäminen, vaan huoltovälin pidennys. Myöhemmin selvisi, että luulit tuossa vaiheessa +/- 2 % olevan sallittu.

Maalaisjärki sanoo, että kaide ei saa olla hitaampi kuin portaat, sillä muuten kaide vetäisi varomatonta käyttäjää taakse, mikä on huonompi suunta. Levossa seisovan ihmisen painopiste sijaitsee lähempänä kantapäitä kuin varpaita (muuten kaksoiskantalihas jännittyisi). Tällöin ihmisellä on jalkoja liikuttamatta enemmän pelivaraa pysyä jalkojen varassa pystyssä nopeammalla kaiteella (ennenkuin pp. siirtyy varpaiden etupuolelle) kuin portaita hitaammalla kaiteella. Painopiste saa levosta lähtien siirtyä luokkaa 15-20 cm eteen, mutta vain 5-10 cm taakse, ennenkuin jalkoja liikuttamatta alkaa kaatuminen. Edestä tulevaa vetoa vastaan on 2-3x pelivaraa. Jokainen voi testata asiaa seisomalla levossa niin, ettei pohkeita juurikaan kiristä. Eteen voi nojata melko pitkälle ennen kaatumista varpaiden yli. Taakse nojaamalla taas alkaa kaatumaan hyvin pian, koska kantapään takaa puuttuu jalkaterä ja varpaat.

Jalkoja ei kuitenkaan ole kielletty liikuttamasta.

Jos kuljetaan portaissa ylöspäin:

-On melko helppoa astua joko 5 cm eteenpäin tai seuraavalle askelmalle ylemmäs -> kömpelömpi ei välttämättä kykene, jolloin hän saattaa saada nirhaumia sääriin/kämmeniin

-On vaarallista astua sokkona joko 5 cm taaemmas tai edelliselle askelmalle alemmas -> suuri vaara "astua tyhjään" ja horjahtaa taakse selälleen ties kuinka monta askelmaa, mikä on hengenvaarallista


Jos kuljetaan portaissa alaspäin:

-On melko helppoa joko astua portaan etureunalle tai riittävän ketterälle on mahdollista astua hallitusti seuraavalle askelmalle alemmas -> kaatua voi, muttei ole läheskään niin hengenvaarallista kuin edellisen kohdan sokkona selälleen takaraivolleen ties kuinka monta askelmaa

-taakse astuessa kantapää herkästi osuu taaempaan portaaseen, mikä estää jalan liikuttamisen vastaamaan siirtynyttä painopistettä -> pyllähdys ja nirhaumaa alaselkään/käsiin
-Edelliselle askelmalle sokkona astuminen ylemmäs on vaikeaa, koska jalkoja ei ole suunniteltu portaissa peruuttamiseen ylämäkeen -> jää tekemättä, joten pyllähdys ja nirhaumaa alaselkään/käsiin


Levossa seisova ihminen sietää jalkaterän ansiosta 2-3 -kertaisen matkan painopisteen siirtymää eteen vs. taakse. Tällöin on suurempi todennäköisyys, että ihminen havahtuu riittävän ajoissa edistävään kaiteeseen kuin jätättävään kaiteeseen. Jalkojen siirtäminen vastaamaan uutta painopistettä on vaikeampaa ja vaarallisempaa taakse kuin eteen, kun ollaan portaissa. Noiden yhteisvaikutuksena kaiteen pieni edistäminen on turvallisempaa kuin pieni jätättäminen.


Näkisin niin, että ihmisten turvallisuus on ollut pääasiallinen syy laittaa standardiin -0 % - +2 % vs. -2 % - +2 %. Kaupanpäällisenä tulee se, että nyt kentällä toteutuu tyyliin -1 % - +2 % vs. symmetrisellä standardilla kentällä tulisi vastaan -3 % - +2 % (ääritapauksissa kaide vetäisi enemmän juuri siihen ihmisille vaarallisempaan suuntaan). Minäkin muistelen törmänneeni hieman jätättävään kaiteeseen.


Edit. Kiinalaisen liukuportaiden osia toimittavan Deyssen sivuilla luki "...if the handrail is slower than the steps, passengers holding on to the handrail will easily fall backwards, which is more dangerous.".

Why Do Escalator Handrails Move Faster?-Guangzhou Deysse_a professional escalator parts supplier

Discover the intriguing phenomenon of escalator handrails moving faster than steps and the science behind it. Explore how gear mechanisms, materials, and other factors impact synchronization, and why a slight speed difference is maintained. Learn why handrails are often adjusted to be faster for...

www.deysse.com

 

[Thrasheri]

DNA:lta tuli viesti, että meidän ip-osoitteesta on tullut haittaliikennettä. Soittelin heidän aspaansa ja heidän mukaansa kyse oli avalance tyyppisestä haittaohjelmasta. Ajoin Windows koneita päivitetyt virusskannerit ilman havaintoja. Mitä muuta voin tehdä?

 

[pulatunnus]

DNA:lta tuli viesti, että meidän ip-osoitteesta on tullut haittaliikennettä. Soittelin heidän aspaansa ja heidän mukaansa kyse oli avalance tyyppisestä haittaohjelmasta. Ajoin Windows koneita päivitetyt virusskannerit ilman havaintoja. Mitä muuta voin tehdä?

Hmm
kyberturvallisuuskeskus.fi/fi/palvelumme/havainnointi-ja-avunanto/autoreporterin-haittaohjelmahavainnot?toggle=Avalanche

Tuossa ei suoraan sanottu onko pelkästään Windows laitteita koskeva.

Jos ollaan vakuuttuneita ettei nimenomaan Windos kone saastunut, niin tuon Kyberturvallisuuskeskuksen kuvauksen perusteella mielikuva että termi viittaa enemmän verkostoon, ryhmään, jokta aktiivisesti käyttää laajaa kirjoa haitakkeita. niin ei kai voi tehdä muutakuin yrittää etsiä luotetuilla ohjelmilla, jos winkkarin omat ei löydä, niin ilmeisesti aika haastava. Tusin houkuttaa se vaihtoehto että kone tyhjäksi , kaikkien asennus uusiksi.

Jos epäilään jotain muuta, niin, onko kotiverkossasi reittimen ja windows laitteen(laitteiden) lisäksi muita laitteita. Jos ei olla varmoja että vain Windos laite saastunut, niin tsekkaisin muutkin. Onko reitin aktiivisesti tuettu, onko päivitetty, onko siihen ollut julkisia hyökkäyksiä (mitä valmistajan tukisivuilla sanottu, mitä googlettamalla löytyy.).

Muita sulautettuja, telkat, medialaiteet, kotiautomaatio, kamerat puhelimet, täppärit.

Reittimen mahdollisesta seurannasta seurata liikennettä, kun winkkari koneet irti verkosta.

(en siis tiedä onko ko ryhmä hyökäynnöt ja hyödyntänyt mitä kaikkia)

 

[emagdnim]

DNA:lta tuli viesti, että meidän ip-osoitteesta on tullut haittaliikennettä. Soittelin heidän aspaansa ja heidän mukaansa kyse oli avalance tyyppisestä haittaohjelmasta. Ajoin Windows koneita päivitetyt virusskannerit ilman havaintoja. Mitä muuta voin tehdä?

Asenna windows uusiksi.. Mut koeta nyt kuitenki safe boottia ja aja sit virustorjunta. Jos asennat windowsin uudelleen, nii muista ottaa tärkeet jutut talteen vaikkapa ulkoiselle levylle Ei oo iso homma kuitenkaan ja hyvä pelata varman päälle. Ei operaattori iha turhaan ole "koputellut" sun ovea.

Käynnistäminen vikasietotilaan Windows 11:ssä ja Windows 10:ssä | Dell Suomi

 

[Joxx]

Moi.

Miten saan näytönohjaimesta (RTX 4080) äänen ulos ja liittäisin sen ulkoiseen vahvistimeen jossa on kaiuttimet? Onko tässä viritelmässä edes mitään järkeä?

Liitännät kortissa:
Yes x 2 (Native HDMI 2.1a)
Yes x 3 (Native DisplayPort 1.4a)
HDCP Support Yes (2.3)

 

[Persojet]

Moi.

Miten saan näytönohjaimesta (RTX 4080) äänen ulos ja liittäisin sen ulkoiseen vahvistimeen jossa on kaiuttimet? Onko tässä viritelmässä edes mitään järkeä?

Liitännät kortissa:
Yes x 2 (Native HDMI 2.1a)
Yes x 3 (Native DisplayPort 1.4a)
HDCP Support Yes (2.3)

HDMI ja Displayport kait molemmat tukee äänensiirtoa eli jos niillä saat vahvistimeen esimerkiksi eARC käyttäen niin hyvä tulee.

 

[Joxx]

HDMI ja Displayport kait molemmat tukee äänensiirtoa eli jos niillä saat vahvistimeen esimerkiksi eARC käyttäen niin hyvä tulee.

HiFi retrovahvistin vuodelta 1980. Vain RCA in.

 

[Persojet]

HiFi retrovahvistin vuodelta 1980. Vain RCA in.

Sit on kyllä helpoin ohittaa koko näyttis ja pistää emosta 3,5mm Aux > RCA

 

[Joxx]

Sit on kyllä helpoin ohittaa koko näyttis ja pistää emosta 3,5mm Aux > RCA

Ajattelin vain, onko näytönohjaimessa parempi äänenlaatu kuin ALC 897 codecissa. Tuolla olen kytkenyt nyt 3,5mm > RCA

 

[muppelo]

Jollain tälläisella:

Delock HDMI Audio Extractor -signaalinmuuntaja

Delock -signaalinmuuntaja mahdollistaa äänisignaalin eristämisen HDMI-signaalista.

www.verkkokauppa.com

 

[tn41rx3]

Nykyinen hieno NAS on IKEAn pöydällä, joka oli alle 10 euroa Mitä omalla kokemuksellanne suosittelisitte sen sijaan? Tavoitteena on mahd. järjestetty ja siisti paikka (huippua jos johdot olisi mahdollista järjestää myös). Itse ajattelin ostaa puolikkaan varastohyllyn. Siihen ehkä mahtuisi hyvin kaikki johdot ja NAS, mutta ehkä löytyy parempia vaihtoehtoja.

 

[hatih]

Mikäs audiota tukeva pikaviestisofta olisi sellainen että sillä saisi tehtyä 'sisäpuhelimen', vanhoja android-kännyköita (ja läppäreitä) yläkertaan, alakertaan, kellariin, autotalliin ym. joiden välillä voi soittaa.

 

[Kilkenblad]

Nykyinen hieno NAS on IKEAn pöydällä, joka oli alle 10 euroa Mitä omalla kokemuksellanne suosittelisitte sen sijaan? Tavoitteena on mahd. järjestetty ja siisti paikka (huippua jos johdot olisi mahdollista järjestää myös). Itse ajattelin ostaa puolikkaan varastohyllyn. Siihen ehkä mahtuisi hyvin kaikki johdot ja NAS, mutta ehkä löytyy parempia vaihtoehtoja.

Sovellakiskot ja kannattimilla hylly. Helppo muuttaa tai ottaa hylly pois jos tarve vaihtuu.

 

[Tarjoushaukka]

Mikähän mahtaa olla tämän pulman nimi, vaikeustaso ja ratkaisu? Siinä ilmeisesti yritetään saada keskellä oleva rengas pois pelistä.