Keskustelua hybridiautoista

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=AENhUQENhFU


Volvo XC70 julkaistu Kiinassa, videon mukaan tulossa myös Skandinaaviaan "later on". EV-range +200km, videolla mainitsee 260km. Lisäksi 1,5 turbodiesel, jotain +400hv ja awd.
Onko jopa "ensimmäinen" oikeasti ison akun omaava hybrid, vai oliko sitä mazdalla jotain tms.? Ei sillä että ikinä olisi varaa, mutta mukava kun kehitys kehittyy. Tuolla taittuisi pitkätkin matkat.

Tarkoitatko nyt isolla akulla rangea vai ihan oikeasti sitä akun kapasiteettia?
Polestar 1 tuli markkinoille jo 2019 ja siinä oli 34 kWh akku. Toki rangea vaan 150 km mutta, 6 vuotta vanhalla teknologialla ihan kiitettävästi. Toki tuosta voi normipulliainen vain unelmoida.
Uusimmilla VAG yhtymän autoilla plugarien rangehan on jo luokkaa 140 km toki Golf/A3/T-Roc -kokoluokassa.

Volkkarihan myös esitteli uuden T-Rocin kohdalla, että ensivuonna tuohon kokoluokkaan on tulossa myös hybridi jossa isompi/korkeajännitteinen akku kuin mild-hybridissä ja oikea sähkömoottori, mutta ei plug-in:ia, vähän kai niiku Toytotalla
 
Minulla on ollut Toyota Prius (-23 malli plugari)vähän yli 2kk. Ihastuin koeajolla sen miellyttävään ajettavuuteen yhdessä liikkeessä Sittemmin toisen liikkeen kautta tain kaupat. Autolla oli ajettu vain 5000km eli oli kuin uusi.
Tesla ei sopinut minulle, kun aiemmin hankin sellaisen-oli vaikeaa mennä autoon ja ulos enkä pitänyt täyssähköautosta, muuten kiva fiude.
No, Priuksessa on hyvää hybridisyys, useimmat ajoni ovat aika lyhyitä, pitemmissä ajoissa ei ole ongelmia kun voi ajaa polttiksella 86-87 km täydellä latauksella.
Yksi naapureista, joka ei yleensä juttele, totesi autostani, että sinulla on hieno auto.
Toden totta auto on linjakas ja virtaviivainen.
Ehkä ainoa todella häiritsevä piirre on tuo nopeusvaroittimen jatkuva pimputus. Sitä ei kuulemma saa millään muulla tavoin poistettua kuin valikoiden syöveristä pitkän polun avulla. En viitsi sitäkään tehdä.
Tuo EUn vaatimus olisi kuulemma voitu täyttää yhdellä napin painalluksellakin, mutta Toyota valitsi tuon tien- PRKL.
Mitenkähän tuon pimputuksen saisi pysyvästi vialliseksi? Se on kuulemma juotettu piirilevylle ja siksi aika mahdotonta poistaa, näin olen kuullut ja lukenut.
Vaikka auto on aika pitkä so. 460cm, niin sitä on kohtuullisen helppoa sompailla ahtailla parkkialueilla jopa lähes 5 sentin tarkuudella.
Tutkat auttavat hyvin ja peilit auttavat, en juuri tarvitse peruutuskameran apua, vaikka sekin autossa on.
Teslassa oli mainio tuo sentintarkasti näkyvä ilmoitus esteistä sivuilla, takana ja edessä, se saisi olla muissakin autoissa.
A-pilari kyllä muodostaa aika hankalan näköesteen, mutta siihenkin on tottunut aika hyvin.
Valitettavasti tätä erittäin hyvää autoa ei ole tuotu suomeen kovin paljoa ja maahantuonti on lopetettu kokonaan ja myös pohjoismaihin.
 
....
Valitettavasti tätä erittäin hyvää autoa ei ole tuotu suomeen kovin paljoa ja maahantuonti on lopetettu kokonaan ja myös pohjoismaihin.
Unohdin kokonaan mallin olemassaolon. . Tämä selittää miksei uutta priusta ole juuri yhtään näkynyt liikenteessä, kerran pari nähnyt.
Mikähän mahtaa olla syynä maahantuonnin lopettamiselle?
 
Unohdin kokonaan mallin olemassaolon. . Tämä selittää miksei uutta priusta ole juuri yhtään näkynyt liikenteessä, kerran pari nähnyt.
Mikähän mahtaa olla syynä maahantuonnin lopettamiselle?
En tiedä syytä ja vielä kaikissa pohjoismaissa. Minulla on aiemmin ollut pari Opel Insigniaa ja niitä erinomaisia autoja ei suomessa ole paljon. Viimeisin Insignia oli n.490cm pitkä ja oli muuten aivan ehdoton hankinta, mutta tuo pituus oli erittäin hankala parkkihallien ahtaudessa-jouduin siksi luopumaan. Nyt olen aivan myyty hybridistäni, tuo 86-87 sähköajo on juuri minulle sopiva!
Lidlin parkkipaikalla toinen plugarin omistaja tuli hymyssä suin juttelemaan ja totesi, että näitä uudemman mallisi Priuksia näkyy niin harvoin, että piti moikata toisen Priuksen omistajaa!
 
Minulla on ollut Toyota Prius (-23 malli plugari)vähän yli 2kk. Ihastuin koeajolla sen miellyttävään ajettavuuteen yhdessä liikkeessä Sittemmin toisen liikkeen kautta tain kaupat. Autolla oli ajettu vain 5000km eli oli kuin uusi.
Tesla ei sopinut minulle, kun aiemmin hankin sellaisen-oli vaikeaa mennä autoon ja ulos enkä pitänyt täyssähköautosta, muuten kiva fiude.
No, Priuksessa on hyvää hybridisyys, useimmat ajoni ovat aika lyhyitä, pitemmissä ajoissa ei ole ongelmia kun voi ajaa polttiksella 86-87 km täydellä latauksella.
Yksi naapureista, joka ei yleensä juttele, totesi autostani, että sinulla on hieno auto.
Toden totta auto on linjakas ja virtaviivainen.
Ehkä ainoa todella häiritsevä piirre on tuo nopeusvaroittimen jatkuva pimputus. Sitä ei kuulemma saa millään muulla tavoin poistettua kuin valikoiden syöveristä pitkän polun avulla. En viitsi sitäkään tehdä.
Tuo EUn vaatimus olisi kuulemma voitu täyttää yhdellä napin painalluksellakin, mutta Toyota valitsi tuon tien- PRKL.
Mitenkähän tuon pimputuksen saisi pysyvästi vialliseksi? Se on kuulemma juotettu piirilevylle ja siksi aika mahdotonta poistaa, näin olen kuullut ja lukenut.
Vaikka auto on aika pitkä so. 460cm, niin sitä on kohtuullisen helppoa sompailla ahtailla parkkialueilla jopa lähes 5 sentin tarkuudella.
Tutkat auttavat hyvin ja peilit auttavat, en juuri tarvitse peruutuskameran apua, vaikka sekin autossa on.
Teslassa oli mainio tuo sentintarkasti näkyvä ilmoitus esteistä sivuilla, takana ja edessä, se saisi olla muissakin autoissa.
A-pilari kyllä muodostaa aika hankalan näköesteen, mutta siihenkin on tottunut aika hyvin.
Valitettavasti tätä erittäin hyvää autoa ei ole tuotu suomeen kovin paljoa ja maahantuonti on lopetettu kokonaan ja myös pohjoismaihin.
Niin tuota "uutta" Priustakin alkaa saamaan jo käytettynä, on se kyllä linjakas auto. C-HR PHEV jakaa Priuksen tekniikan citymaasturina, varmaan söi Priuksen myyntiä vanhemmassa ikäluokassa. Samoin sähköautot Polestar, Tesla, Ioniq 6 jne kilpailevat ensiostajista.

Minkälaiset talvirenkaat siinä on? Ne alkuperäiskokoiset renkaat oli kapeat tuumakokoon nähden ettei oikeen ollut tarjontaa viimeksi katsoessa, mutta varmaan joku vaihtoehtokoko kuitenkin löytyi.
 
Priuksessa oli kyllä moni asia kunnossa mutta sen hinta oli aivan liian suuri sen kokoon ja yleiseen sisustan laatuun nähden. Autohan on melkoisen epäkäytännöllinen. Ahdas takapenkki ja naurettava takakontti. Ymmärrän kyllä ettei täällä härmässä tuomoisella yhdistelmällä autoja myydä. Auto oli kyllä aika hyvä ajaa ja erittäin näyttävä mutta minun mielestäni hinta + se mitä se tarjoaa eivät kyllä kohtaa. Ja se Toyotan maantiemelu.... Priuksen hinnalla saa mm. LX Lexuksen joka on kaikinpuolin laadukkaampi auto. Toki plugari se ei ole mutta muuten.
 
Priuksessa oli kyllä moni asia kunnossa mutta sen hinta oli aivan liian suuri sen kokoon ja yleiseen sisustan laatuun nähden. Autohan on melkoisen epäkäytännöllinen. Ahdas takapenkki ja naurettava takakontti. Ymmärrän kyllä ettei täällä härmässä tuomoisella yhdistelmällä autoja myydä. Auto oli kyllä aika hyvä ajaa ja erittäin näyttävä mutta minun mielestäni hinta + se mitä se tarjoaa eivät kyllä kohtaa. Ja se Toyotan maantiemelu.... Priuksen hinnalla saa mm. LX Lexuksen joka on kaikinpuolin laadukkaampi auto. Toki plugari se ei ole mutta muuten.
No ei kyllä saa LX. Sehän maksaa jenkkilässäkin reippaasti yli 100k
 
Niin tuota "uutta" Priustakin alkaa saamaan jo käytettynä, on se kyllä linjakas auto. C-HR PHEV jakaa Priuksen tekniikan citymaasturina, varmaan söi Priuksen myyntiä vanhemmassa ikäluokassa. Samoin sähköautot Polestar, Tesla, Ioniq 6 jne kilpailevat ensiostajista.

Minkälaiset talvirenkaat siinä on? Ne alkuperäiskokoiset renkaat oli kapeat tuumakokoon nähden ettei oikeen ollut tarjontaa viimeksi katsoessa, mutta varmaan joku vaihtoehtokoko kuitenkin löytyi.
Tilasin autoon ennen toimitusta Yokohaman kitkat195x60 R17, kun en halunnut nastarenkaita.
Automyyjälläkin oli autossaan samaiset Yokohamat. Olen ajanut kitkoilla kai yli 10 vuotta yhteensä. Joskus tullut auton mukana nastat ja olen jättänyt ne aiemmin, nyt en enää halunnut.
Itsekin olen vanhempaa ikäluokkaa, mutta vierastan noita citymaasurimöhköjä. Olen vanhan koulukunnan autoilija ja mielestäni auton pitää näyttää autolta. No, kulku autoon/pois on sitten vaikeampaa.
Täytyy sanoa, että hieman vierastan noin kapeita renkaita, toivottavasti en pety niihin.
Kesäkumit on 195x50 R19 en muista valmistajaa, mutta ovat ihan jees.
 
Joo, tuosta polttiksen käyttämisestä aika ajoin on ollut paljon juttua ja varmasti syystä. Täytyy muistaa, että ajaa välillä vaikka sport-moodissa ja pitemmillä matkoillahan tulee tietysti ajettua polttiksen voimin, koska sähkö loppuu aika nopeasti.
Ja talvella tietysti käyttää moottorin kunnolla lämpöiseksi, tosin pitkää tyhjäkäyntiä ei rivarin parkkipaikalla katsota varmaan hyvällä silmällä.
Luulisi että kerran vuodessa riittää öljynvaihtoon kun en aja kuin ehkä 5000km vuodessa.
Ei kai tuo polttis rikkoonnu pakkasella, jos käyttää lämpimäksi ennen ajoa ja alussa rasittaa sitä varovaisemmin.
 
Joo, tuosta polttiksen käyttämisestä aika ajoin on ollut paljon juttua ja varmasti syystä. Täytyy muistaa, että ajaa välillä vaikka sport-moodissa ja pitemmillä matkoillahan tulee tietysti ajettua polttiksen voimin, koska sähkö loppuu aika nopeasti.
Ja talvella tietysti käyttää moottorin kunnolla lämpöiseksi, tosin pitkää tyhjäkäyntiä ei rivarin parkkipaikalla katsota varmaan hyvällä silmällä.
Luulisi että kerran vuodessa riittää öljynvaihtoon kun en aja kuin ehkä 5000km vuodessa.
Ei kai tuo polttis rikkoonnu pakkasella, jos käyttää lämpimäksi ennen ajoa ja alussa rasittaa sitä varovaisemmin.
Ei polttomoottoria kannata käyttää tyhjäkäynnillä lämpöiseksi. Valmistajat ohjeistavat, että kylmällä ilmalla kannattaa lähteä heti ajamaan, niin moottorin tavoitelämpötila saavutetaan paljon nopeammin kuin tyhjäkäynnillä, mikä on hyväksi moottorille. Täyskaasukiihdytyksiä ei kuitenkaan kannata tehdä ennen kuin moottori on tavoitelämpötilassa.
 

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
285 599
Viestejä
4 905 722
Jäsenet
79 009
Uusin jäsen
jari69

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom