Siinä oli tosiaan joku hervoton laatikko perässä. Perus kuomukärry nostaa oman Model3 kulutusta 30-50%, nopeudesta riippuen.
Ei ylitsepääsemätöntä, mutta erittäin kallista. Tästä voi vaikka lueskella proseduuria. Alkaa ilmailun polttoaineet mennä jo vähän off-topiciksi joten jätän omalta osaltani tähän.
No ihan suuruusluokka, satoja miljoonia, miljardeja, jos ei siis kaikkiin koneisiin leimata, vaan suurimpiin kulutusryhmiin missä vielä elinkaarta jäljellä..
Polttoaine on vaan sellainen tuote että se maksaa kokoajan, ja vaikka se yksinköhinta on pieni yksiköitä on paljon, jolloin kalliskin yksittäinen investointi on kannattava.
Juu, nimenomaan, koska yksittäiset yhtiöt ovat valmiita investoimaan miljoonia, satoja miljoonia polttoaine kustannusten säästöön, niin alkoi kiinnosaa että kuinka paljon jonkin uuden lentopolttoaineen hyväksyttäminen jossain kone tyypissä kustantaa. Jos se raakaoljy maksaa vielä jatkossakin jotain niin soiduttamisen, saati kalliimman hävittämise vaihtoehdon sijaan pienellä rahalla myymiseen kannattaa investoida.
Traficom sivuilta:
Sähköautoilunko pitäs olla verovapaata hommaa?
No niillä pitäisi pelastaa maailma
Mitenköhän niillä maailma pelastettaisiin ja miltä? Poikkeaa kyllä ketjun alkuperäisestä aiheesta, jos sitä lähdetään miettimään. Sähköautoilijat ovat kyllä vapaamatkustajia olleet jo useamman vuoden. Saavatkin osallistua painavine autoineen käyttövoima- ja ajoneuvoverojen muodossa tiestön ylläpitämiseen. Tieliikenteessä käytettävästä sähköstäkin pitäisi maksaa erillistä veroa niin kuin polttomoottoriautoilijatkin maksavat.
Poliittisella päätöksellä on tällä hetkellä käytännössä saatavilla sähköistä, pientä bensaa ja dieseliä adblue riesalla, hyvä kun nyt edes että näitä
Laita ihmeessä tarkempi laskelma miten olet tuon vapaamatkustamisen todennut.
Ei tarvitse laskea, kun mainitsen vaikka autoverovapauden
Alleviivattu pitää paikkansa, mutta ei mitenkään absoluuttisesti. Koska (sähkö) energian hinta määräytyy pörssissä, niin toisinaan voi ansaita tuomalla, kun oma tuotanto aiheuttaisi kalliimmat kulut.
Mainintasi ei poista sähköautoilusta maksettavia veroja.
No se sähköenergia on kuitenkin merkittävältä osalta kotimaista tuotantoa, ja sekin osuus joka ei ole on peräisin läheisilta liittolaisvaltioilta joiden kanssa mellä on paljon yhteisiä etuja.
Miksi siitä autoverosta pitäisi muuten pitää kiinni kynsin hampain? Vuosikymmeniä valitetaan tuosta "väliaikaisesta" verosta, sitten valitetaan kun ei verotetakaan. Loppupeleissä kai paras lopputulos olisi, että autoverotulot ovat sähköautoilun yleistyessä niin vähäinen tulonlähde, että tulisi poliittisesti mahdolliseksi luopua siitä kaikkien autojen osalta. Mutta tähän ei päästä, koska autoilijat saadaan autoverotuksen suhteen hajoita ja hallitse-taktiikalla riitelemään keskenään.
Autoilusta kerätyillä veroilla rahoitetaan melkoisen monia yhteiskunnan palveluja, ei pelkkää liikenneinfraa. Tai siis ihan kaikkia, kun eihän verokertymiä varsinaisesti korvamerkitä. Mikäli verotuottojen annetaan laskea, joudutaan joko nostamaan muuta verotusta, keksimään uusia veroja tai purkamaan hyvinvointiyhteiskunnan palveluja. Tähän asti suomalaiset on halunneet hyvinvointiyhteiskuntaa ja sen palveluita, minkä lisäksi myös veronmaksuhalukkuus (vaikka sana onkin hölmö, pitäisi varmaan olla veronmaksumyönteisyys ennemmin) on Suomessa poikkeuksellisen korkea.
Veroa kerätty aiemmin aiheuttamisperiaatteiden mukaan polttoaineesta, polttoaineen kautta kerätyn verosaamisten määrä pienenee liikenteen sähköistyessä on terveellisestä herätellä keskustelu korvaavista veronkeräysmalleista. Aiheuttamisperuste on yksi toimiva, johon voi omalla toiminnallaan vaikuttaa, ja samalla mahdollisia haittoja voidaan kompensoida kerätyillä varoilla, kulutat enemmän --> luonto/infra/jne kuluu enemmän --> enemmän kerättyjä varoja kompensoimaan tätä. Tämän lisäksi sitä parempi mitä laajempi veropohja, kaikki talkoisiin. Täten ehdottaisin polttoaineverotuksen (pl. raskas liikenne) siirtämistä täysimääräisesti sähköveroon kotitalouksien veroluokkaan. Tällä saadaan motivoitua kotitaloudet energiatehokkaammiksi jne jne.
Verokertymien ei "anneta" laskea, ne laskevat jo nyt jo ihan siitä syystä, että Suomessa ajetut autot - erityisesti jos minimaalisen autoveron mallit ohitetaan - tuodaan nykyään jo suurimmalta osin käytettyinä ulkomailta. Veronmaksuhalukkuus nimenomaan autoveron osalta on siis melkoisen alhainen ja rapauttaa yleistäkin veronmaksumyönteisyyttä. Sähköautojen erilainen verokohtelu taas on malliesimerkki kaksilla rattailla ajamisesta - toisaalta halutaan ohjata ihmisten ostokäyttäytymistä, toisaalta kerätä verotuloja - ja johtaa vain nykyiseen härdelliin jossa toisen tavoitteen onnistuminen hidastaa heti toisen menoa, ja sääntöjä muutetaan paniikissa niin ettei kummassakaan vahingossakaan onnistuta.
