Käyttövoimakeskustelu: Diesel vs. bensa vs. kaasu vs. sähkö vs. vety yms.

[jm82]

S oli parasta mitä rahalla sai siihen aikaan ja ilmeisesti kohtuullisen hyvä sähköauto. Niitä on aika paljonkin ajettuja.

Ei tuo nyt ilmaista ole sinullakaan ollut jos vieläkin melkein kympin vuodessa tippunut hinta 29tkm ajoilla. Pidät 10v vanhaa autoa kolme vuotta ja arvo tippuu 15000€?

Toisaalta onhan vaikka 10v vanha mersu vielä jonkin arvoinen, mutta muutama vuosi lisää, niin amis-/mannelintta.

Tuossa samanlainen auto, mutta pienemmillä kilometreilla. 22800€. Tuossa vaan ruman väriset penkit. Itsellä mustat ja aitoa nahkaa "jopa" tai vielä. Uudemmissa on jotain "muovia".

https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/15336253

15000€ 253tkm ajetusta voi olla vähän alakanttiin? Parempi hinta olisi se 18500€ (vaikea saada kaupaksi).

15000€ saisi vain 2 vuotta vanhemman, vain takavedon ja vain 60kWh akulla olevan Tesla S:n.

https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/15487720

 

[mölyä]

Mitsubishi Outlander on vetänyt tuonkaltaisella tekniikalla jo toistakymmentä vuotta. Melko vähän siitä on meteliä pidetty, mutta tekniikka on osoittautunut toimivaksi.

Mutta joo, 200 km range sähköllä ja tuplat päälle bensalla niin kuulostaa kyllä ihan hyvältä.

Joo ja olihan tuolla artikkelissakin mainittu että näitä on jo tehty, esimerkkeinä myös mm. Opel Ampera / Chevy Volt ja BMW i3 REX. Harmi homma kun lataushybridien surkeahko maine on ollut VW Passat GTE / Volvo XC90 T8 kaltaisten polttomoottorivoimalinjaan pultattujen ratkaisujen varassa, eikä näitä fiksuja sarjahybridejä tai Toyotan yli 25v ajan kehittämää tekniikkaa oikein tunnuta arvostavan. Ehkä se maailma muuttuu pikkuhiljaa kun sähköistymisen realiteetit tulee vastaan.

 

[Super Hessu]

Kokonaisuudesta irtiotettuna kyllä, mutta muuten ei.
Linkissä siis kerrottiin että ensivuonna bensaautojen käyttövoima vero pysyy nollanna, diesel lataushybridien käyttövoimavero laskee, no ehkä vähän myöhäistä.

Bensalataushybridien käyttövoima vero nousee, samoin täyssähkö autojen käyttövoimavero. Päästoveron perustaso nousee, eli päästöttömien ja vähäpäästöisten vero nousee.

Väistämätöntä tuo toki on, mutta huonoa tuossa on ajoitus, suomalaiset on vero-ohjattavia, niin tuo ei ainakaan lisää sähköistymistä, vaiheessa jossa sitä pitäisi vauhdittaa.

Näin insinöörikansan mieli muuttui – sähköautot yleistyvät Suomessa paljon nopeammin kuin uskottiin

Tervetuloa matkalle Ykköstietä pitkin Helsingistä Turkuun. Matkalla selviää, miksi sähköautot ovat menossa ensi vuonna ohi bensa-autoista.

yle.fi

• Sähköautojen suosio on kasvanut Suomessa ennakoitua vauhdikkaammin. Ne ovat nousemassa bensiiniautojen ohi uusien autojen myynnissä jo ensi vuonna.
• Kehitystä ovat vauhdittaneet bensiinin hinnan nousu ja sähköautomallien tarjonnan nopea lisääntyminen.
• Muutos näkyy jo markkinoilla, sillä uusien polttomoottoriautojen valikoima on alkanut kaventua.
• Sähköauton korkea hankintahinta on kuitenkin edelleen este monille, vaikka sen käyttökustannukset ovat pienemmät.

Vielä oudommaksi asia menee että samoihin aikoihin on fosiilisten verotusta , hintaa kiristämisen sijaan hivutettu alaspäin, sillä rintamalla ainoa positiivisuus on sähkön ottaminen jakeluvelvoitteeseen. Halvan öljynaikaan olisi ollut helppo lisätä fossilisen verotusta.

Ja sitten kun fossiilisen hinta vastaavasi nousee (jykästikin), veroa lasketaan?

 

[olavinto]

Olen ajanut kaasuautolla ja pakko olla tästä jotenkin samaa mieltä. Kaasulla siis tankkaus on letku kiinni, maksu automaattiin, napista painaminen ja sitten odottelu minkä voi tehdä autossa. Vaikka se tankkaus kestääkin kauemmin ja sitä saa tehdä useammin mitä bensalla ajaessa niin silti sen tankkauksen aikana voi istuskella lämpymässä autossa vrt. bensan tankkaaminen jossain vaakasuoraan tulevassa räntäsateessa, pahimmillaan vielä jonkun katkovan pistoolin kanssa.

Juuri mikäpäivä se nyt oli tankkasin yhteen pakuun vajaa 70 litraa diisseliä tommosessa säässä ja oli kyl aika ankee tapahtuma.

Sähköllä on varmaan sama juttu mitä kaasunkin tankkaamisessa.

Makuasia toki, mutta täytyy olla yleisesti tosi muakvat oltavat, jos se muutaman minuutin sessio silloin tällöin on niin raskas, että vaikuttaa merkittävästi käyttövoimavalintaan... Itse ajelen nykyään työn puolesta jatkuvasti ristiin rastiin Vantaata ja suuntaansa n. 50 km työmatkaa ja tankkaaminen ei juurikaan ole ärsyttänyt. Jos on mobiilisovellus käytössä, niin myös maksun voi hoitaa ennen autosta nousua ja tankin avausta. Ja jos tarkkoja ollaan, niin pistoolikin on aika helppo jollain sopivalla palikalla kiilata auki (itse käytän tähän aina taskussa olevaa korttilompakkoa...). Joudun ehkä n. kahden-kolmen viikon välein tankkaamaan (yleensä ajelen tankin aika lailla kuivaksi ennen tankkausta, eli jokseenkin täysiä tankillisia tulee melkein aina pumpattua).

Itseäni lähinnä kaiken maailma lisäkulut ja random ongelmat tässä talvessa ärsyttää, lähtien siitä, että joutuu auton ikkunoita sulattelemaan ja raapimaan, ja ennen kaikkea se, että siihen menee usein omaa aikaa työajan päälle (eli pitää heräillä puoli tuntia etukäteen, että ehtis autoa sulattamaan). Ajastettava Webasto olis, mutta kun ei se kauhiasti lämmitä, kun syttyy vaan vihree ledi ja ajastin rullaa, mut mitään muuta ei tapahdu (firman huollon kaveri totesi, et "En mä niistä mitään tiedä" kun kuittas huollon valmiiks - pitäs kai ite ajaa se pajalle ja nostaa ylös siinä muun työn ohessa... - en tiedä mitä se huoltaa, kai se ainakin öljyt on siihen vaihtanu välillä... . Ajan menetys ja odottelu on aina itselleni ollut suurin rasite, ei niinkään olosuhteet, joissa sen joutuu tekemään. Useimmiten mieluummin seison kaatosateessa 5 minsaa, kun odottelen autossa 10 minsaa.