F1 Yleiskeskustelu

[DudeDog]

Moni asia kiinnostaa ensi kaudessa.
Esim. paljonko Hadjar ottaa pataan Verstappenilta ja taas yhden F1 kuskin ura on taputeltu .
Pääseekö Hamilton Leclerckin tahtiin, koska sehän on minimi edellytys jatkoon Ferrarilla.
Kumpi on kovempi Cadillacilla...Bottas vai Perez.

 

[pulatunnus]

BBC:n useiden lähteiden mukaan: Adrian Newey said at the F1 Commission that the Honda engine does not even recharge the battery to the lower limit of 250 kW, much less 350kW

Ihan vaan verrokiksi tieto että F3:ssa on 280kW:n moottorit

Mitä tuolla F3 heitolla haet ?

Onko tuo 350kW maksmi mikä sallittu, ja Honda sitten optimonut sen pienemmäksi. Montako sekunttia kierroksella menetetään (max lataustehoa), ja onko sillä mikä merkitys?

Maalikkona, jarrutus on hetki milloin max tehot, se kai riippuu radasta, kilpailutilanteesta, toteutuksesta onko millainen piikki teho optimi. Ymmärtääkseni akkukapasiteetti on rajattu, polttoaineen käyttö on rajattu jne.

Jarrutuksen lisäksi voi olla jotain vajaateholla ajettavia kaarteita, mutta niissä rajallisest lataustehoa tarjolla, vaikka laturi ei rajoittaisi.

 

[Cortonki]

Sinänsä mielenkiintoinen tilanne Cadillacilla, että Ferrarin voimayksikkö näyttää toimivan vähintäänkin riittävällä tasolla, joten 7 sekuntia kärjen perässä tulee puhtaasti aero/jousitus -kombinaatiosta. Vaikea kuvitella, että eivät saisi samaa tehoreserviä käyttöön kuin muut Ferrarin asiakastallit. Olisi helpompi ymmärtää tämä matelu, jos voimayksikkö olisi heidän omansa. Mutta ehkä tämä korostaa entisestään sitä, että kierrokset voitetaan mutkissa ja ihan syystä BrawnGP voitti mestaruuden diffuusorillaan.

Se auto oli muutenkin hyvä, muut vain keskittyi tuohon yhteen asiaan siinä.

 

[David ":DA" Imodium]

Se auto oli muutenkin hyvä, muut vain keskittyi tuohon yhteen asiaan siinä.

Ai oli? Minusta tuolloin puhuttiin vain ja ainoastaan tupladiffuusorista. Kun muut tallit saivat sen kopioitua, Brawn ei enää loistanut.

 

[Tiktaali]

Hamilton kirjoitti "Olen nollannut tilanteen ja olen uudistunut" Saahan sitä sanoa mutta kun on vastassa Leclerc niin ei taida uudistuminen riittää enää, Kuitenkin Leclerc otti harjoitusten piikkipaikan kohtalaisen "helposti" selkeällä erolla vaikka voi ajatella muiden himmailleen jonkin verran. Leclerc on kumminkin Ferrarin ykköskuski.
Mielenkiintoista kautta odotellen ja ekat idän kisat ovat tosi mielenkiintoisia.

 

[Cortonki]

Ai oli? Minusta tuolloin puhuttiin vain ja ainoastaan tupladiffuusorista. Kun muut tallit saivat sen kopioitua, Brawn ei enää loistanut.

Eihän tallilla ollu käytännössä yhtään rahaa mihinkään. Brawn, Toyota ja Williams, kaikilla oli kyseinen viritelmä ennen muita, mutta vain Brawn korjasi voitot.

 

[SampoTexaa]

Brawn ja Button voitti ekasta 7 kisasta 6. Sen jälkeen olikin yhtä alamäkeä. Buttonin onneksi loput kisavoitot jaettiin 5 kuskin kesken ja Vetelillä petti tekniikka Unkarissa ja Valenciassa.

Ferrari voitti kaikki nopeuteen liittyvät mittarit mutta parin viikon päästä nähdään kuka ajoi milläkin hiekkasäkillä.

 

[Emeron]

Eihän tallilla ollu käytännössä yhtään rahaa mihinkään. Brawn, Toyota ja Williams, kaikilla oli kyseinen viritelmä ennen muita, mutta vain Brawn korjasi voitot.

Braw:nin auto oli Hondan tekemä,suurella rahalla. Honda vain vetäytyi sarjasta ennen kauden alkua.

 

[hatih]

Braw:nin auto oli Hondan tekemä,suurella rahalla. Honda vain vetäytyi sarjasta ennen kauden alkua.

Ja sen takia sitä autoa ei kehitetty kauden aikana ja muut sai kiinni.

 

[Raikku]

MIten kova Toyotan auto olisi ollut silloin joskus tulevalla kaudellaan jos eivät juuri ennen olisi lopettaneet.

 

[David ":DA" Imodium]

MIten kova Toyotan auto olisi ollut silloin joskus tulevalla kaudellaan jos eivät juuri ennen olisi lopettaneet.

Japanilaisilla on outo tapa tehdä se kovin työ ja poistua ennen tuloksia.

Toyotalla oli paletti kasassa heti alusta lähtien ja Salon piste ensimmäisessä kisassa oli sellainen suoritus johon yksikään muu uusi talli ei ole pystynyt.

 

[JES]

Japanilaisilla on outo tapa tehdä se kovin työ ja poistua ennen tuloksia.

Toyotalla oli paletti kasassa heti alusta lähtien ja Salon piste ensimmäisessä kisassa oli sellainen suoritus johon yksikään muu uusi talli ei ole pystynyt.

Toyotalla oli hyvä moottori, mutta auton suunnittelu ei kyllä missään vaiheessa ollut mikään vahvuus. Mutta joo, en ymmärrä mitä järkeä on lähteä pois kun suuri työ on tehty ja palata takaisin täysin peränpitäjänä niinkuin Honda 2015.

Nyt on sama tilanne 2026 Aston Martinilla ja Lawrence Stroll meni samaan lankaan kun kuvitteli että tuosta noin vain Honda pystyy palaamaan huipulle. Kun Honda lähti sarjasta 2022 niin aivovuotoa Hondalta Red Bullille on varmaan tapahtunut viimeiset pari vuotta kun Red Bull ilmeisesti ollut enenevissä määrin vastuussa voimayksiköstä.

 

[David ":DA" Imodium]

Toyotalla oli hyvä moottori, mutta auton suunnittelu ei kyllä missään vaiheessa ollut mikään vahvuus. Mutta joo, en ymmärrä mitä järkeä on lähteä pois kun suuri työ on tehty ja palata takaisin täysin peränpitäjänä niinkuin Honda 2015.

Nyt on sama tilanne 2026 Aston Martinilla ja Lawrence Stroll meni samaan lankaan kun kuvitteli että tuosta noin vain Honda pystyy palaamaan huipulle. Kun Honda lähti sarjasta 2022 niin aivovuotoa Hondalta Red Bullille on varmaan tapahtunut viimeiset pari vuotta kun Red Bull ilmeisesti ollut enenevissä määrin vastuussa voimayksiköstä.

Minusta se Toyotan ensimmäinen auto oli todella hyvä. Just sellanen ok allrounderi mitä Toyotat muutenkin.

Yhteinen tekijä tässä tarinassa on muuten Mike Gascoyne, joka oli Toyotalla ja Aston Martinia edeltäneellä Force Indialla pääsuunnittelijana.