F1 kausi 2017

Ja taas tulee ensivuodeksi kumit joista pehmeämmällä ajetaan helposti kokokisa ja keskimmäisellä 1,5 kisaa ja kovimmalla koko kausi. Rengaskilpailua odotellessa.
 
8 seosta on pelkkää silmänlumetta eikä taustalla mikään muutu. Pirelli ei vaan kykene tekemään erilaisia renkaita. He ovat myös kyvyttömiä tekemään kestävää rengasta joka menettäisi nopeasti pitokykynsä.
 
Minun puolestani renkaat saisivat ollakin kestävät, jotta kisa ei menisi renkaiden säästelyksi. Ihan sama juttu kuin bensan kanssa. F1 ei ole mikään taloudellisuus- ja varovaisuuskilpailu.

Eri rengasseosten pakkokäyttö kisassa on myös keinotekoista ja pitäisi poistaa. Rengasvalmistaja toimittakoot tiettyjä seoksia kisaan, ja tiimit valitkoot ja käyttäkööt näistä X kappaletta rengassarjoja kuten haluavat.
 
Ormu sanoi:
Eri rengasseosten pakkokäyttö kisassa on myös keinotekoista ja pitäisi poistaa. Rengasvalmistaja toimittakoot tiettyjä seoksia kisaan, ja tiimit valitkoot ja käyttäkööt näistä X kappaletta rengassarjoja kuten haluavat.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä tallit lähes rajoituksettomaan sarjaan suostuisivat, jos tulot esim. kymmenkertaistettaisiin. Paljon on lähtenyt aikojen saatossa menestyksekkäitäkin talleja sarjasta pois rahapulan takia ja toisaalta 2000-luvun alussa lähti fanejakin, kun kisat olivat niin tylsiä, kun superrikkaat olivat täysin ylivoimaisia. Joskus kasarilla tuo rajoittamaton kilpailu vielä toimi, kun autojen tieteellinen kehittäminen oli lastenkengissä ja pienikin tiimi saattoi keksiä jonkun jipon, jolla pystyi olemaan ylivoimainen pari kisaa.
 
Ihan naurettavan ylivoimainen auto tuo mersu Hamiltonin alla. Ei tuo mestaruus tuolla autolla oikein mikään saavutus enää ole. Kuten ei 3 edeltävääkään mestaruutta. Nicon mestaruudesta puhumattakaan. Bottaksella ei tule ikinä olemaan mahdollisuuksia viedä mestaruutta. Ehkä seuraavalla tallitoverilla joka olisi vähän isompi nimi.

Mersuakaan ei kiinnosta antaa bottakselle mahdollisuutta ottaa 2 sijaa Vettelin nenän edestä. Alitehoinen auto Hamiltoniin verrattuna ja selkeä kakkoskuski. Kimi myös. Suomalaisten asema tiimeissä on kyllä aika selkeä.

EDIT: Avattava takasiipi vittuun noista autoista ja mieluummin se ohitusnappi tilalle pelkästään.
 
McLaren kääntää edelleen veistä Hondan kyljessä. Alonso nimittäin testaa tänään LMP1-sarjan kalustoa Toyotan riveissä.

Ensi kaudella (2018-19 "super season") ajetaan kaksi Le Mansin 24-tunnin kisaa ja Toyotan voi etukäteen odottaa voittavan ne molemmat, sillä se on ainoa tehdastalli ja hybridejä ajattava talli sarjassa. Mikäli Alonso haluaa vain voittaa eikä vastuksen tasolla niin väliä, niin nyt voisi olla hyvä hetki yrittää.
 
IS sanoo että Kubica olisi tehnyt sopparia Williamsin kanssa, toivottavasti näin on :tup:

F1-talli valitsee kuljettajaksi Robert Kubican – sensaatiomaisesta paluusta tulossa totta

F1-talli valitsee kuljettajaksi Robert Kubican – sensaatiomaisesta paluusta tulossa totta
8c8a1b3d0bdb486fa2dbfaa7e208eae3.jpg.webp

Robert Kubica on saamassa kisakuskin paikan Williams-tallista. (KUVA: Batchelor / XPB Images/ AOP)

Julkaistu: 21.11. 10:13

FORMULA 1
Robert Kubican sensaatiomainen paluu F1-sarjaan pahan loukkaantumisen jälkeen alkaa olla vahvistusta vaille varmaa.
Useiden eri lähteiden mukaan Williams-talli valitsee tai on jo valinnut Robert Kubicanuudeksi F1-kuljettajakseen. Puolalaisesta on tulossa nuoren kanadalaisen Lance Strollintallikaveri.

Hollantilaisen moottoriurheilukanavan RTL GP:n mukaan Kubica on jo allekirjoittanut Williamsin kanssa kaksivuotisen sopimuksen. Brittitalli kuitenkin kiistää vielä sellaiset tiedot.

– Jos olisimme jo päättäneet kuljettajasta, olisimme ilmoittaneet siitä. Puolan media käy ylikierroksilla, mutta jos emme ole virallisesti ilmoittaneet mitään, niin se ei ole vielä totta, Williamsin tiedottaja pyöritteli Kubican sopimusasiaa The Drive -sivuston mukaan.

Kubica testaa Williamsin tämänvuotista F1-autoa ensi viikolla Abu Dhabissa sen jälkeen, kun samalla radalla on ensi sunnuntaina ajettu kauden päätöskilpailu.

Joulukuussa 33 vuotta täyttävä Kubica ajoi edellisen F1-kisansa Abu Dhabissa marraskuussa 2010. Hän loukkaantui vakavasti rallionnettomuudessa Italiassa helmikuussa 2011.
 
Sukke sanoi:
IS sanoo että Kubica olisi tehnyt sopparia Williamsin kanssa, toivottavasti näin on :tup:

F1-talli valitsee kuljettajaksi Robert Kubican – sensaatiomaisesta paluusta tulossa totta

F1-talli valitsee kuljettajaksi Robert Kubican – sensaatiomaisesta paluusta tulossa totta
8c8a1b3d0bdb486fa2dbfaa7e208eae3.jpg.webp

Robert Kubica on saamassa kisakuskin paikan Williams-tallista. (KUVA: Batchelor / XPB Images/ AOP)

Julkaistu: 21.11. 10:13

FORMULA 1
Robert Kubican sensaatiomainen paluu F1-sarjaan pahan loukkaantumisen jälkeen alkaa olla vahvistusta vaille varmaa.
Useiden eri lähteiden mukaan Williams-talli valitsee tai on jo valinnut Robert Kubicanuudeksi F1-kuljettajakseen. Puolalaisesta on tulossa nuoren kanadalaisen Lance Strollintallikaveri.

Hollantilaisen moottoriurheilukanavan RTL GP:n mukaan Kubica on jo allekirjoittanut Williamsin kanssa kaksivuotisen sopimuksen. Brittitalli kuitenkin kiistää vielä sellaiset tiedot.

– Jos olisimme jo päättäneet kuljettajasta, olisimme ilmoittaneet siitä. Puolan media käy ylikierroksilla, mutta jos emme ole virallisesti ilmoittaneet mitään, niin se ei ole vielä totta, Williamsin tiedottaja pyöritteli Kubican sopimusasiaa The Drive -sivuston mukaan.

Kubica testaa Williamsin tämänvuotista F1-autoa ensi viikolla Abu Dhabissa sen jälkeen, kun samalla radalla on ensi sunnuntaina ajettu kauden päätöskilpailu.

Joulukuussa 33 vuotta täyttävä Kubica ajoi edellisen F1-kisansa Abu Dhabissa marraskuussa 2010. Hän loukkaantui vakavasti rallionnettomuudessa Italiassa helmikuussa 2011.
Napsauta laajentaaksesi...
Juuei. Ei ole sopparia tehty.
Williams denies Kubica's 2018 deal is done
 
Sukke sanoi:
IS sanoo että Kubica olisi tehnyt sopparia Williamsin kanssa, toivottavasti näin on :tup:

F1-talli valitsee kuljettajaksi Robert Kubican – sensaatiomaisesta paluusta tulossa totta

F1-talli valitsee kuljettajaksi Robert Kubican – sensaatiomaisesta paluusta tulossa totta
8c8a1b3d0bdb486fa2dbfaa7e208eae3.jpg.webp

Robert Kubica on saamassa kisakuskin paikan Williams-tallista. (KUVA: Batchelor / XPB Images/ AOP)

Julkaistu: 21.11. 10:13

FORMULA 1
Robert Kubican sensaatiomainen paluu F1-sarjaan pahan loukkaantumisen jälkeen alkaa olla vahvistusta vaille varmaa.
Useiden eri lähteiden mukaan Williams-talli valitsee tai on jo valinnut Robert Kubicanuudeksi F1-kuljettajakseen. Puolalaisesta on tulossa nuoren kanadalaisen Lance Strollintallikaveri.

Hollantilaisen moottoriurheilukanavan RTL GP:n mukaan Kubica on jo allekirjoittanut Williamsin kanssa kaksivuotisen sopimuksen. Brittitalli kuitenkin kiistää vielä sellaiset tiedot.

– Jos olisimme jo päättäneet kuljettajasta, olisimme ilmoittaneet siitä. Puolan media käy ylikierroksilla, mutta jos emme ole virallisesti ilmoittaneet mitään, niin se ei ole vielä totta, Williamsin tiedottaja pyöritteli Kubican sopimusasiaa The Drive -sivuston mukaan.

Kubica testaa Williamsin tämänvuotista F1-autoa ensi viikolla Abu Dhabissa sen jälkeen, kun samalla radalla on ensi sunnuntaina ajettu kauden päätöskilpailu.

Joulukuussa 33 vuotta täyttävä Kubica ajoi edellisen F1-kisansa Abu Dhabissa marraskuussa 2010. Hän loukkaantui vakavasti rallionnettomuudessa Italiassa helmikuussa 2011.
Napsauta laajentaaksesi...

Toivottavasti ei. En ymmärrä tätä Kubican ylistystä, tarjolla on kuitenkin paljon nuorempaa, lahjakkaampaa ja vahvempiranteista kuskia tarjolla.
Ei pari suljettua testiä kerro mitään siitä että mies pystyisi ajamaan ruuhkassa muiden autojen kanssa, reagoimaan normaalisti, saati sitten viemään läpi kokonaisen kauden.
Ei jatkoon.
 
Henkka77 sanoi:
Toivottavasti ei. En ymmärrä tätä Kubican ylistystä, tarjolla on kuitenkin paljon nuorempaa, lahjakkaampaa ja vahvempiranteista kuskia tarjolla.
Ei pari suljettua testiä kerro mitään siitä että mies pystyisi ajamaan ruuhkassa muiden autojen kanssa, reagoimaan normaalisti, saati sitten viemään läpi kokonaisen kauden.
Ei jatkoon.
Napsauta laajentaaksesi...
Eiköhän siellä Williamsilla tiedetä aika paljon paremmin kuin kotisohvalla mihin Kubica kykenee ja mihin ei. Lisäksi Williams tarvitsee kyllin vanhan kuskin Strollin kaveriksi Martinin vuoksi (olikohan se minimi 26 mikä mainittiin ennen kautta)
 
Pirelli tuo ensi kaudelle kaksi uutta seosta, "superhardin" ja "hypersoftin". Lisäksi koko seospalettia tullaan pehmentämään huomattavasti tästä kaudesta. Eli ensi kaudella seoksia olisi seitsemän, joista aina kolme valikoimissa kisaa kohden. Muutoksen jälkeen Pirellin tavoitteena on, että joka kisassa olisi sen kaksi pysähdystä.

"Pirelli will expand its dry weather Formula 1 tyre range to seven compounds for 2018 with the introduction of the superhard and the hypersoft.
The Italian supplier says the compounds in the 2018 "rainbow" range with be "considerably softer" compared to 2017.

The first new tyre will be the orange superhard, slotting in as the hardest of the range.

It will be what Pirelli describes as its "insurance policy" given the other compounds have gone softer for next season.

The other new entry is the hypersoft, which will be pink and the softest of the range, with the name chosen via a fan poll on social media."
Pirelli introduces two new F1 tyre compounds for 2018
f1-2018-pirelli-tyres-2017-2018-pirelli-tyres.jpg
 
Viimeksi muokattu:
syvalta sanoi:
Onko tässä nyt enää mitään tolkkua. Kolme seosta pitäisi riittää, hard medium ja soft ja täts it.
Napsauta laajentaaksesi...
Pirellihän se vastuun kantaa. Ja tavoite on antaa parhaat mahdolliset seokset eri radoille ja niillä on tosiaan paljon eroa mikä toimii missäkin.
 
syvalta sanoi:
Onko tässä nyt enää mitään tolkkua. Kolme seosta pitäisi riittää, hard medium ja soft ja täts it.
Napsauta laajentaaksesi...
Minä vaihtaisin vielä mediumin tilalle sadekelin renkaat.

Soft: 2-3 pysähdystä (ääritapauksissa 4)
Hard: 1-2 pysähdystä (ääritapauksissa 0)
Wet: Renkaat, jotka syrjäyttävät vettä, niin että voi ajaa sateellakin. Painottaen nimenomaan sitä, että voi ajaa sateella.

Ei voisi helvettiäkään kiinnostaa että lähestyykö se Hamilton ultrasofteilla vai hypersofteilla kun Pirellin kanssa on muutenkin ihan arpapeliä miten ne renkaat todellisuudessa käyttäytyy.
 
David ":DA" Imodium sanoi:
Minä vaihtaisin vielä mediumin tilalle sadekelin renkaat.

Soft: 2-3 pysähdystä (ääritapauksissa 4)
Hard: 1-2 pysähdystä (ääritapauksissa 0)
Napsauta laajentaaksesi...
Ei sellaisia seoksia olekaan, jotka antaisivat tuollaisen tuloksen kaikilla radoilla. Todellisuudessa tulisi lähinnä yhden stopin kisoja ja niissäkin se stoppi olisi vain sääntöjen määräämän pakon vuoksi muutaman kiekan stintille.

David ":DA" Imodium sanoi:
Wet: Renkaat, jotka syrjäyttävät vettä, niin että voi ajaa sateellakin. Painottaen nimenomaan sitä, että voi ajaa sateella.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei sellaisiakaan ole, jotka olisivat sekä nopeita että pitäviä. Ääriesimerkkinä rengas joka ei altistu vesiliirrolle: polkupyörän rengas tai sitä vastaava. Tietenkään sillä ei voi ajaa muuta kuin köröttelynopeutta. Esimerkkinä rengas jolla voi ajaa kovaa, mutta joka on altis vesiliirrolle: nykyinen saderengas.

David ":DA" Imodium sanoi:
Ei voisi helvettiäkään kiinnostaa että lähestyykö se Hamilton ultrasofteilla vai hypersofteilla kun Pirellin kanssa on muutenkin ihan arpapeliä miten ne renkaat todellisuudessa käyttäytyy.
Napsauta laajentaaksesi...
Selvästikään se ei sitä ole kuin poikkeustapauksissa. Lisäksi se "arpapeli" on sama kaikille.
 
Erittäin keinotekoista tällainen rengasseoksilla pelleily. Mieluummin mahdollisimman kestävät renkaat kaikille, jottei jouduta renkaidensäästelylinjalle. Jos varikkokäyntejä halutaan väkisin kisoihin, niin välitankkaukset takaisin. Siinä päästään bensansäästelylinjastakin eroon.


Mutta jos kisoihin halutaan jännittävyyttä lisää, niin miksei aerodynamiikan vähentämisestä puhuta? Sarjan uusi omistajahan mainitsi sen heti alkuun ohittamisen helpottajana, ja vastaavasta on puhuttu ties kuinka pitkään.
 
kekkeruusi sanoi:
Ei sellaisia seoksia olekaan, jotka antaisivat tuollaisen tuloksen kaikilla radoilla. Todellisuudessa tulisi lähinnä yhden stopin kisoja ja niissäkin se stoppi olisi vain sääntöjen määräämän pakon vuoksi muutaman kiekan stintille.


Ei sellaisiakaan ole, jotka olisivat sekä nopeita että pitäviä. Ääriesimerkkinä rengas joka ei altistu vesiliirrolle: polkupyörän rengas tai sitä vastaava. Tietenkään sillä ei voi ajaa muuta kuin köröttelynopeutta. Esimerkkinä rengas jolla voi ajaa kovaa, mutta joka on altis vesiliirrolle: nykyinen saderengas.


Selvästikään se ei sitä ole kuin poikkeustapauksissa. Lisäksi se "arpapeli" on sama kaikille.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei sellaisia ei sellaisia... Selvästi Pirellin ulinat uponneet.

Häkkisen aikaan oli juurikin soft, hard ja wet-renkaat variantteineen, joten paskapuhetta.
 
Pirelli tekee nykyrenkaat kuten FIA haluaa, Häkkisen aikaan eri tilanne, silloi n oli kaksi valmistajaa ja kilpailua
 
F1-omistajilta jättiyllätys: sarjan logo uusiksi jo sunnuntaina!

F1-omistajilta jättiyllätys: sarjan logo uusiksi jo sunnuntaina!
SPORT > F1 > UUTISET JULKAISTU 24.11.2017 14:41

Nykyinen F1-logo on ollut käytössä jo vuodesta 1993 lähtien.xpbimages.com


F1-sarjan kaupalliset oikeudet omistava Liberty Media on pistänyt tuulemaan usealla rintamalla lajin brändin uudistamiseksi. Yhtiö ilmoitti yllättäen kauden päätöskisan alla, että 24 vuotta käytössä ollut logo menee uusiksi jo lähipäivinä.

Liberty Media on rekisteröinyt kolme uutta logoa marraskuun 17. päivänä, mutta toistaiseksi on epäselvää, mikä kyseisistä tavaramerkeistä päätyy viralliseksi logoksi tai onko varsinainen logo yksikään näistä nyt julkaistuista.



View image on Twitter
DO3RP4BWsAAD6Dl.jpg:small

https://twitter.com/f1broadcasting/status/931630795294429185
F1 Broadcasting@f1broadcasting

.@F1 has registered three new figurative logos designs with the @EU_IPO, located here: https://euipo.europa.eu/eSearch/#details/owners/79422 …

The current logo is better than all three...

11:11 PM - Nov 17, 2017

229 people are talking about this
Twitter Ads info and privacy





Libertyn toimitusjohtaja Chase Carey kuitenkin vahvisti Sky Sportsin lähetyksessä, että yhtiö aikoo piristää sarjan ilmettä uudella logolla jo tulevana sunnuntaina.

– Mielestämme logo oli hyvä tapa lisätä innostusta ja tuoretta energiaa, jotka vievät lajia uuteen aikaan. Se kunnioittaa sitä, mitä sarja on ollut emmekä aio muuttaa lajia kokonaan, Carey perusteli ESPN:n mukaan.


Nykyinen, varsin tunnettu logo on ollut käytössä keväästä 1993 lähtien.
Napsauta laajentaaksesi...

No johan. Toi nykyinen logo on kerrassaan nerokas, enkä lähtis kyllä muuttamaan ainakaan noilla ehdotetuilla.
 
No nyt on hihat kääritty ja alettu paiskia hommia, kun peräti yksi graafinen elementti saadaan vaihdettua pikavauhdilla! Hevonpaskaa.
 
David ":DA" Imodium sanoi:
Häkkisen aikaan oli juurikin soft, hard ja wet-renkaat variantteineen, joten paskapuhetta.
Napsauta laajentaaksesi...

Ja luulet että ne softit oli joka radalla samanlaiset? Ihan samalla tavalla se Pirellikin voisi kutsua aina kulloinkin mukana olevista seoksista kovinta hardiksi, keskimmäistä mediumiksi ja pehmeintä softiksi. Silloin ei vain renkaista puhuttaisi yhtä paljon kuin nyt.
 
Turhaa kyllä tuo logon vaihto vaikka sinänsä ymmärrän halun uudistua ja onhan tuo logo siinä tietynlaisessa roolissa. Nykyinen kyllä mielestäni paras mutta jos noista kolmesta pitäisi valita niin olisi sitten edes tuo oikean yläkulman versio. Noista kahdesta muusta töherryksestä ei tule edes F1 mieleen lukematta sitä tekstinä alta.
 
hatih sanoi:
Ja luulet että ne softit oli joka radalla samanlaiset? Ihan samalla tavalla se Pirellikin voisi kutsua aina kulloinkin mukana olevista seoksista kovinta hardiksi, keskimmäistä mediumiksi ja pehmeintä softiksi. Silloin ei vain renkaista puhuttaisi yhtä paljon kuin nyt.
Napsauta laajentaaksesi...
Luulen ja haluankin luulla, koska minua ei kiinnosta hevonhelvettiä mikä se todellinen koostumus on.

kekkeruusi sanoi:
Juuh, okei. :facepalm: Häkkisen aikaan oli neljä seosta, urarenkaat ja eri rengasvalmistajat. Erilaisista autoista puhumattakaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Kisoissa softit, hardit ja pari erilaista saderengasta.
 
Emeron sanoi:
Pirelli tekee nykyrenkaat kuten FIA haluaa, Häkkisen aikaan eri tilanne, silloi n oli kaksi valmistajaa ja kilpailua
Napsauta laajentaaksesi...
Pirellihän ryssii hyvät kisat koko ajan, ei FIA sellaista ole pyytänyt. Tällä kaudella Pirelli on pelannut kaiken erityisen varman päälle ja tuonut joka kisaan vähintään pykälää liian kovat renkaat. Se näkyy erityisesti varikkostoppien määrässä, kun kahden stopin kisat ovat jääneet yhden käden sormilla laskettaviin.
 
hatih sanoi:
Ja luulet että ne softit oli joka radalla samanlaiset? Ihan samalla tavalla se Pirellikin voisi kutsua aina kulloinkin mukana olevista seoksista kovinta hardiksi, keskimmäistä mediumiksi ja pehmeintä softiksi. Silloin ei vain renkaista puhuttaisi yhtä paljon kuin nyt.
Napsauta laajentaaksesi...
Täähän olisi parempi näin.

Katsojalle aika sama mikä kumi milloinkin on kyseessä. Miksi noin monta vaihtoehtoa jos ei niistä saa joka kisaan vapaasti valita?

greenlight sanoi:
Pirellihän ryssii hyvät kisat koko ajan, ei FIA sellaista ole pyytänyt. Tällä kaudella Pirelli on pelannut kaiken erityisen varman päälle ja tuonut joka kisaan vähintään pykälää liian kovat renkaat. Se näkyy erityisesti varikkostoppien määrässä, kun kahden stopin kisat ovat jääneet yhden käden sormilla laskettaviin.
Napsauta laajentaaksesi...
Parempi ku ei tarttis stopata ollenkaan. Itse ainakin katselen radalla ajoa enkä varikkopysähdyksiä.
 
akse sanoi:
Parempi ku ei tarttis stopata ollenkaan. Itse ainakin katselen radalla ajoa enkä varikkopysähdyksiä.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos renkaat kestäis koko kisan niin kuskit ajais varovaisemmin ettei vaan tule lukkojarrutuksen takia ylimääräistä varikkopysähdystä minkä takia puoli ruudukkoa menee ohi.
 
Kausi taputeltu. Suomalaisilta ihan ok suoritukset, kun ajattelee ketä on tallikaverina. Kimin olisi edes sen yhden voiton voinut Monacosta ottaa. Aika tasaisen vaisu kausi Räikkösellä. Muutama väläytys. MM-sarjan 4. sija aika minimi mitä tuolla autolla piti saavuttaa. Bottaksella oli se heikko jakso jostain kumman syystä kesälomien jälkeen, muuten olisi ollut ihan superhyvä kausi. No vielä saadaan ainakin ensi kausi "nauttia" suomalaisista sarjan huipputalleissa. Ellei talvitauon aikana tapahdu jotain kummallista.

Tuo Räikkösen kertomus tuosta bensan säästämisestä pistää kyllä vituttamaan. Moottoriurheilun kuninkuusluokkaan ei kuulu tuollainen. :(
 
ExSeitan sanoi:
Tuo Räikkösen kertomus tuosta bensan säästämisestä pistää kyllä vituttamaan. Moottoriurheilun kuninkuusluokkaan ei kuulu tuollainen. :(
Napsauta laajentaaksesi...
Luulen, että tuo bensan säästäminen osaltaan vaikuttaa siihen, etteivät renkaat kulu tällä kaudella niin nopeasti kuin toivottaisiin.
 
Mielestäni tuo bensa pitäisi olla silleen, että annetaan talleille X määrä bensaa, joka riittää koko kisan läpivientiin ilman säästelyjä, mutta olisi myös mahdollisuus tuohon tankkaamiseen ja sitä kautta eri taktiikan rakentamiseen. Sillä saatais varmasti katsojille lisää mielenkiintoa.
 
Viimeksi muokattu:
Pakona sanoi:
Mielestäni tuo bensa pitäisi olla silleen, että annetaan talleille X määrä bensaa, joka riittää koko kisan läpivientiin ilman säästelyjä, mutta olisi myös mahdollisuus tuohon tankkaamiseen ja sitä kautta eri taktiikan rakentamiseen. Sillä saatais varmasti katsojille lisää mielenkiintoa.
Napsauta laajentaaksesi...
Välitankkaus on vähän niin ja näin. Jotkut väittävät sen olevan isokin kuluerä vaikka bensapumput ovat verrattain halpoja ja niitä on kaksi per talli, ja samat laitteet kiertävät kisasta toiseen. Suurin kuluerä lienee logistiikassa. Mulle on ihan sama, mitä sen kanssa tehdään, mutta joka tapauksessa bensaraja pitäisi poistaa kokonaan. Ilman välitankkaustakin tallien pitäisi saada itse päättää, kuinka paljon heidän autonsa syö bensaa kisassa.

Mutta mutta. MotoGP:ssäkin on bensarajoitus – muistaakseni 24 litraa per kisa. Tästä huolimatta pyörät joutuvat hyvin harvoin hidastamaan radikaalisti bensarajan takia. Osittain se on elektroniikan ansiota, sillä ohjainyksikkö leikkaa syöttöä/tehoja vähän kerrallaan, mikäli kulutus on liian suuri.

Formuloissa raja on aivan liian tiukka, koska ekologisuus on valhe ja se saavutetaan teeskentelyllä. Moottorit tarvitsevat paaaaljon enemmän polttoainetta kuin niille annetaan. Tarkoitus lienee ollut se, että tallit panostaisivat energiakeräinten kehittämiseen mutta eihän se ole onnistunut, kun Mersua vaille kaikki muut ovat joutuneet keskittymään konseptiensa resetoimiseen viime vuodet. Se on myös alati tiukentuvien luotettavuusvaatimusten seuraus.

akse sanoi:
Parempi ku ei tarttis stopata ollenkaan. Itse ainakin katselen radalla ajoa enkä varikkopysähdyksiä.
Napsauta laajentaaksesi...
Alkuaikoina kukaan ei pakottanu tulemaan varikolle vaan stopit tulivat mukaan siitä syystä, että joku huomasi laskea, että autothan kulkevat kisamatkalla keskimäärin kovempaa, jos niihin tankataan vain osa tarvittavasta bensasta ja käytetään pehmeämpiä renkaita, joiden ei tarvitse kestää koko kisan läpi. Riskejäkin on helpompaa ottaa, kun voi laskea sen varaan, että renkaista pääsee kuitenkin eroon muutaman kierroksen sisällä. Itse asiassa jos joka kisassa tarvetta kahdelle stopille, niin se voisi olla parempikin kuin vain yksi pysähdys.

Häkkisen kulta-aikoina rengasvalikoima oli sellainen, että saattoi käyttää pelkästään kovempaa seosta ja pysähtyä yhden kerran, kun toinen saattoi ottaa pehmeämmät renkaat ja joutui tekemään sen vuoksi kaksi stoppia. Nykyään täysin mahdoton ajatus, koska kaikkien on pakko käyttää kovaa ja kivikovaa.
 
Millä radalla oli suurimmat erot aika-ajossa ja kisassa?
Millä radalla oli suurin eri aika-ajossa 1. ja 2. välillä?
 
Pitäisi kieltää sen öljyn kanssa kikkailu. Bensan kanssa on rajat, mutta öljyllä ei ole, ainakin Mersu lisää syöttöä paikotellen öljyä polttamalla.
 
greenlight sanoi:
Häkkisen kulta-aikoina rengasvalikoima oli sellainen, että saattoi käyttää pelkästään kovempaa seosta ja pysähtyä yhden kerran, kun toinen saattoi ottaa pehmeämmät renkaat ja joutui tekemään sen vuoksi kaksi stoppia. Nykyään täysin mahdoton ajatus, koska kaikkien on pakko käyttää kovaa ja kivikovaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Nojoo. Siis ainakin tuo keinotekoinen rajoitus pitäisi poistaa, että pakko käyttää kahta eri seosta.

Mitä helvetin järkeä? Eikö tallit voisi laskeskella itse mikä on nopein taktiikka? Jos tässä taas on syynä joku keinotekoinen ohitusten haaliminen niin jälleen kerran väärä keinotekoinen tapa (kuten DRS).

Välitankkausta en välttämättä haluaisi. Tulisiko autoista liian painavia, jos bensaa olisi tankissa riittävästi, että voi ajaa koko kisan kaasu pohjassa?
 
Alfa Romeo palaa F1-sarjaan Sauberin kanssa:

The Alfa Romeo name will return to Formula 1 in 2018 in partnership with Sauber and Ferrari.
The Swiss outfit will be known as the Alfa Romeo Sauber F1 Team from next year onwards, with the two companies entering into a multi-year agreement.

The deal will include "strategic, commercial and technological cooperation" and "the exchange of engineering and technical know-how", said a Sauber statement.
Alfa Romeo returns to F1 in Sauber partnership
 
Kubica pitää ihan hyvää vauhtia päällä, vaikka on "yksikätinen":

Pos. Driver Car Time Gap Laps
1. Sebastian Vettel Ferrari 1:37.551 118
2. Valtteri Bottas Mercedes 1:38.490 0.939 141
3. Max Verstappen Red Bull-TAG Renault 1:38.736 1.185 132
4. Sergio Perez Force India-Mercedes 1:38.818 1.267 52
5. Esteban Ocon Force India-Mercedes 1:39.148 1.597 72
6. Carlos Sainz Renault 1:39.444 1.893 109
7. Robert Kubicxa Williams-Mercedes 1:39.485 1.934 28
8. Stoffel Vandoorne McLaren-Honda 1:39.782 2.231 105
9. Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:39.810 2.259 124
10. Sergei Sirotkin Williams-Mercedes 1:39.947 2.396 86
11. Charles Leclerc Sauber-Ferrari 1:40.666 3.115 148
12. Lando Norris McLaren-Honda 1:41.714 4.163 118
13. Brendon Hartley Toro Rosso-Renault 1:43.345 5.794 61
14. Pierre Gasly Toro Rosso-Renault 1:44.827 7.276 63

Vettel finishes F1 tyre test on top, Kubica seventh
 
kekkeruusi sanoi:
Kubica pitää ihan hyvää vauhtia päällä, vaikka on "yksikätinen":

Pos. Driver Car Time Gap Laps
1. Sebastian Vettel Ferrari 1:37.551 118
2. Valtteri Bottas Mercedes 1:38.490 0.939 141
3. Max Verstappen Red Bull-TAG Renault 1:38.736 1.185 132
4. Sergio Perez Force India-Mercedes 1:38.818 1.267 52
5. Esteban Ocon Force India-Mercedes 1:39.148 1.597 72
6. Carlos Sainz Renault 1:39.444 1.893 109
7. Robert Kubicxa Williams-Mercedes 1:39.485 1.934 28
8. Stoffel Vandoorne McLaren-Honda 1:39.782 2.231 105
9. Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:39.810 2.259 124
10. Sergei Sirotkin Williams-Mercedes 1:39.947 2.396 86
11. Charles Leclerc Sauber-Ferrari 1:40.666 3.115 148
12. Lando Norris McLaren-Honda 1:41.714 4.163 118
13. Brendon Hartley Toro Rosso-Renault 1:43.345 5.794 61
14. Pierre Gasly Toro Rosso-Renault 1:44.827 7.276 63

Vettel finishes F1 tyre test on top, Kubica seventh
Napsauta laajentaaksesi...

Eiköhän jää Strollikin pahasti alakynteen ensi kaudella, kunhan Kubica saa paikan eikä Sirotkin
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
301 140
Viestejä
5 145 707
Jäsenet
81 922
Uusin jäsen
TechDDZ

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom